கப்பல் நிலையை தீர்மானித்தல். கப்பல் தீர்மானம்: முறைகள்

கப்பல்கள் பின்னர் - மனித படைப்புகள் - நேவிகேட்டர்களைப் அதன் சொந்த இடம் நிர்ணயிக்கும் பணி தொடங்குவதற்கு முன்பு, கடல்கள் மற்றும் சமுத்திரங்கள் உலாவுவது தொடங்கியது. பெரும் அலைகள், திடீர்புயல், மற்றும் சீற்றம் கையாள வேண்டிய தேவை headwind நிச்சயமாக வைத்திருக்கும், சிக்கலான பல நாள் பயணம், மற்றும் ஒரே ஒரு வயது பழைய கப்பற்படை வீரர்கள் திசைகாட்டி போதாது. இன்று, கப்பல் நிலையை தீர்மானிப்பதில் மூலம் தானாக செய்யப்படுகிறது போது ஒரு செயற்கைக்கோள் அமைப்பு ஜிஎல்ஒஎன்அஎஸ்எஸ், கடினமாக தன் வசம் நட்சத்திரங்கள் நோக்குநிலை மட்டுமே ஒரு எளிய சாதனம் கொண்ட, கேப்டன் நிலையை கற்பனை ஆகும். இருப்பினும், இந்த சாதனங்கள் மூலம் சொந்தமான இரண்டாம் நிலை மற்றும் உயர் சிறப்பு கல்வி நிறுவனங்கள் இன்று பட்டதாரிகள்.

கடல் இடங்களில் முக்கிய முறைகள்

இரண்டு ஒருங்கிணைக்க வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு கப்பலில் ஒரு முப்பரிமாண (இடம்) ஏழு வகையான வழிகளில், அவை பின்வருமாறு:

• பழையது - காட்சி.
• பின்னர், ஆனால் மிகவும் மூலம் - வானியல்.
• நிலப்பரப்பு கணினி, விகிதம் காண்பிக்கப்படுகிறது கப்பல் வரைபடம் முழு பாதை பயன்பாட்டினுடைய முறை அதாவது புள்ளிகள் மற்றும் கடிகாரம் வேகம் பெருக்குவதன் மூலம் பயணம் செய்த தூரத்தை கணக்கிட்டு மாற்றுகிறது. வானியல் முறை அதே சமயத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மற்றும் அடிக்கடி முந்தைய இரண்டு சேர்த்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. இன்று, வழக்கமான வேலை தானாக schisliteli செய்யப்படுகிறது;
• கடல் வரிசையில் ரேடார் திரையில் படம் இணைக்க அனுமதிக்கிறது ராடார்.
• Radiopelengovy. வழக்குகள் கிடைக்கும் எங்கே சமிக்ஞை ஆதாரங்கள் கரையில் உள்ளது.
• ரேடியோ அலை ஊடுருவல், இதன் மூலம் மாலுமி அவர் தேவைப்படும் தகவலை பெறுகிறார் தொடர்பு வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி.
• செயற்கைக்கோள்-ஊடுருவல் முறை.

முதல் மூன்று தவிர்த்த எல்லா வழிமுறைகளே XX நூற்றாண்டின் நிகழ்ந்த தொழில்நுட்ப புரட்சியின் விளைவாக இருந்தன. அவர்கள் விண்வெளி துறையில் ரேடியோ பொறியியல், மின்னணு, தன்னாள்வியல்கள் மற்றும் முன்னேற்றம் துறையில் மனிதகுலத்தின் மூலம் கண்டுபிடிப்புப் இல்லாமல் இருக்க முடியாது. அது ஒரு கப்பல் அதன் தோற்றம் ஒரு விதி என்று, ஒரு சில விநாடிகள் எடுக்கும், மற்றும் தீர்மானிக்க இது கடல், உள்ள புள்ளி கணக்கிட கடினம் அல்ல யார், அவர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்படுகின்றன. , வானூர்தி வழிகாட்டி பயன்படுத்தப்படும் கூட இந்த "இறங்கும்" பகுதியில் ஒரு கார் ஓட்டுநர் போன்ற அதே தொழில்நுட்பம் சுற்றி.

அகலம்

நாங்கள் தெரியும், பூமியில் இல்லை பிளாட், அது ஒரு வடிவத்தை ஓரளவு தட்டையான பந்து உள்ளது. முப்பரிமாண புள்ளிவிவரங்கள் புள்ளிகள், மூன்று யூக்லிடியன் ஆய விவரித்தார் வேண்டும் காணப்படும் போது, ஆனால் புவியியலாளர்கள் மற்றும் நேவிகேட்டர்களைப் இரண்டு போதும். ங்கள் - கப்பல் ஒரு நிலப்பரப்பு வரையறை உருவாக்கும் பொருட்டு வார்த்தைகள் "வட" (அல்லது "தெற்கு"), அட்சரேகை (சுருக்கமாக N அல்லது எஸ்) மற்றும் மேற்கத்திய அல்லது "கிழக்கு" தீர்க்கரேகை (இல்லையெனில் தொடர்ந்து, இரண்டு இலக்கங்கள் என அழைக்கப்பட வேண்டும். இ. அல்லது இ). இந்த மதிப்பீடுகள் டிகிரி அளவிடப்படுகின்றன. அது மிகவும் எளிது. எந்த வழியில் காட்டப்படுகிற முனைகளின் எண்ணிக்கையாகும் (90 °) பூமத்திய ரேகையிலிருந்து (0 °) இருந்து கருதப்படுகிறது அட்சரேகை: அண்டார்டிகாவில் நெருக்கமாக இருந்தால், அது தெற்கு அட்சரேகை குறிக்கிறது, ஆர்டிக், வடகோடியில் என்றால். அட்சரேகை வட்டத்தின் அதே வடிவத்தில் புள்ளிகள் ஒற்றுமைகள் அழைப்பு விடுத்தார். பெரிய இருந்து பூஜ்யம் பூமத்திய ரேகையிலிருந்து (தோராயமாக 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்.) துருவத்திலும் மணிக்கு - அவற்றில் ஒவ்வொன்றுக்கும் ஓர் வெவ்வேறு விட்டம் உள்ளது.

தீர்க்கரேகை மற்றும் நீளம் நடவடிக்கைகளை

ஒரு ஒருங்கிணைக்க க்கான கப்பலின் நிலையை தீர்மானித்தல் சாத்தியம் இல்லை, ஆகவே அதில் இரண்டாவது உள்ளது. தீர்க்கரேகை எண்ணும் இது மீண்டும் கை தீர்க்கரேகை குறிக்கும் குறியீட்டு எண்ணை ஆகும். வட்டம் 360 °, அதன் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, முறையே, நன்கு அறியப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ஆய்வுமையம் வழியாக 180. ஜீரோ கிரீன்விச் நண்பகல் கருதப்படுகின்றன. 180th - கிரகத்தின் மறுபுறத்தில் தனது எதிரானது. இந்த ஆய (0 ° மற்றும் 180 °) இருவரும் பெயரிடப்படாத திசையில் தீர்க்கரேகை சுட்டிக்காட்டினார்.

கூடுதலாக பாகைகள் மற்றும் நிமிடங்களை உள்ளன - அவர்கள் 60 காலங்களில் அதிக துல்லியத்துடன் கூடிய பொருட்களின் நிலையை குறிப்பிடுகின்றன. அனைத்து நடுக்கோடுகளில் சம நீளம் இருப்பதால், அவர்கள் மாலுமிகள் அளவை அளப்பதற்கான தொடங்கியது. ஒரு மைல் (கடல்) எந்த தீர்க்கரேகைக்கு ஒரு நிமிடம் ஒத்துள்ளது மற்றும் 1,852 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. மெட்ரிக் அமைப்பு மிகவும் கழித்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, எனவே கப்பல்கள் நேவிகேட்டர்களைப் நல்ல பழைய ஆங்கிலம் மைல் பயன்படுத்தப்படும். மேலும் பயனுள்ள கேபிளின் போன்ற அலகுகளும் இருக்கின்றன - அது ஒரு மைல் 1/10 சமமாக இருக்கும். , ஆச்சரியமாக உள்ளது முந்தைய பிரிட்டிஷ் அடிக்கடி நினைத்தேன் டஜன், ஒரு டஜன் ஏனெனில்.

காட்சி வழி

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, அது அவர்கள் மாலுமி, கேப்டன் அத்துடன் டெக் கயிறுகளை இருக்கும் மற்ற குழு உறுப்பினர்கள் பார்க்க என்ன அடிப்படையாக கொண்டது. முன்னதாக, பாய்மரக் கடற்படைகள் நாட்களுக்குள் எதிர்பார்த்து இருந்தது, பதிவு இந்த கடலோடி mainmast சிறப்பாக சுற்றி வளைக்கப்பட்டுள்ளது இடத்தில் விதமாக மேற்பகுதியில் வைக்கப்பட்டார் - டிரக். அங்கிருந்துதான் வளர்ந்து நல்ல தெளிவாகத் தெரிந்தது. மருந்தகம், தெரு முழுவதும் அமைந்துள்ள - பாதசாரி மிக எளிய முறை போன்ற கரையில் தலைப்பிலான கப்பல் தீர்மானிப்பதும் அவர் தேவை என்று தெரிந்தும், எடுத்துக்காட்டாக, எண் 12 தெரு Staroportofrankovskoy ஒரு வீடு, மற்றும் துல்லியம் மற்றொரு அளவுகோல் தேடுதலாக இருக்கிறது. மாலுமிகள், எனினும், வழிகாட்டுதல்கள் மற்ற பொருள்களாகும்: கலங்கரை விளக்கம், மலைகள், தீவுகள் மற்றும் இயற்கை எந்த குறிப்பிடத்தக்க பாகங்கள், ஆனால் கொள்கை ஒன்றுதான். நீங்கள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திசைக்கோணக் (திசைகாட்டி அம்பு மற்றும் கோல்களாக திசையில் இடையே கோணம்) கணக்கிடவும், உங்கள் ஆய பெற வரைபடத்திலும் வெட்டும் கட்டத்தில் வைக்கவும் வேண்டும். தெளிவாக, இது போன்ற ஒரு புவியியல் வரையறை கப்பல், அல்லது அதன் இடம் மாறாக, பொருந்தினால் மட்டுமே தன்மை கடலோர மண்டலத்தில், மற்றும் தெளிவான வானிலை. மூடுபனி கலங்கரை விளக்கம் இன் சைரன்களை ஒலி வழி நடத்தப்படலாம், மற்றும் மேற்பரப்பு இல்லாத நிலையில் வேண்டும் - நிறைய ஆழம் அளவிடும், ஆழமற்ற நீரில் melyam முயற்சித்துள்ளனர்.

கடற்படை சேவையில் வானியல்

மிகவும் காதல் இடம் முறை. பற்றி தி XVIII நூற்றாண்டின் மாலுமிகள் ஒன்றாக கொண்டு வானியல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது தி கோணமானி (சிலநேரங்களில் ஒரு கோணமானி, மிக, மிக, வலது) - சாதனமான நீங்கள் முடியும் அலங்காரம் மிகவும் துல்லியமான வரையறை இரண்டு ஒருங்கிணைக்க தி நிலையை தி கப்பல் பகுதியிலுள்ள தி வானத்தில் நட்சத்திரங்கள். நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளலாம் அதன் வெளித்தோற்றத்தில் சிக்கலான சாதன, ஆனால் நடைமுறையில் அது விரைவில் போதுமான பயன்படுத்த. அதன் வடிவமைப்பு கிடைமட்டமாக அலகு நிறுவும் பிறகு, சூரியன் அல்லது எந்த நட்சத்திர கொண்டு வேண்டும் ஆப்டிக்கல் அமைப்பு உள்ளது. (பெரிய மற்றும் சிறிய) இரண்டு கண்ணாடிகள் சரியான வழிகாட்டியாக வழங்கப்படுகின்றனவேயன்றி, அளவீடுகளில் கோண உயரத்தில் பேரொளி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சாதன திசையில் ஒரு திசைகாட்டி உள்ளது.

கருவியின் படைப்பாளிகள் கணக்கில் நட்சத்திரங்கள், சந்திரன் மற்றும் சூரியன் ஒளி மட்டுமே வழிகாட்டுதல் பண்டைய நேவிகேட்டர்களைப் நூற்றாண்டுகள் பழைய அனுபவம் எடுத்து, ஆனால் பயிற்சி மற்றும் இருப்பது செயல்முறை போன்ற ஊடுருவல் எளிதாக்குகிறது என்று ஒரு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது.

கணக்கீடு

குறிப்பு புள்ளியின் ஆய (வெளியீடு போர்ட்) அறிந்த இயக்கம் மற்றும் வேகம் வரைபடத்தில் முழு போக்கு நிச்சயமாக மாற்றப்பட்டது போது எத்தனை டிகிரி குறிப்பிட்டார் தீட்டப்பட்டது முடியும். திசை மற்றும் வேகம் நீரோட்டங்கள் மற்றும் காற்று சார்ந்து இல்லை எங்கே இந்த முறை வழக்கில் ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். முன்னேற்றம் மற்றும் பிழை குறிகாட்டிகள் ஒழுங்கின்மை சாலையோரங்களில் (வேகம் மீட்டர்) மேலும் ஆய துல்லியம் பாதிக்கும். மாலுமி வசம் வரைபடத்தில் இணை கோடுகள் கட்டமைப்பதற்கான சிறப்பு வரியாக உள்ளது. ஒரு கடல் கப்பல் கையாளுமையின் வரையறுத்தல் கூறுகள் ஒரு திசைகாட்டி உதவியுடன் செய்யப்படுகிறது. பொதுவாக, உண்மை நிலையை திசையில் மாற்றம் மற்ற முறைகள் கிடைக்க பயன்படுத்தி நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, மேலும் அது வழக்கமாக கணக்கிடப்படுகிறது இணைந்து இல்லை என்பதால், பின்னர் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் கொக்கி ஒரு வகையான வரையப்பட்ட, தெளிவற்ற ஒரு நத்தை அழைக்கப்படும் "பிசுபிசுப்பற்ற" பிரதிபலிப்பதாக இருந்தது.

தற்போது பலகையில் மிகவும் கப்பல்கள் தானியங்கி சாதனங்கள், உள்ளீடு வேகம் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு திசையின் அடிப்படையில் அவை காலத்தைப் பொறுத்து செய்யப்படுகிறது கால்குலேட்டர்கள், வேண்டும்.

ரேடார் பயன்படுத்தி

அங்கு அவரது பாதுகாப்பு நீரோடை ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ள இப்போது விட்டு வெள்ளை புள்ளிகள், மற்றும் ஒரு அனுபவம் நேவிகேட்டரின் வரைபடங்கள், கரையில் எல்லைக்கோட்டை பார்த்து மீது, உடனடியாக சொல்ல முடியும். உதாரணமாக, இயற்கையை ரசிக்க மீது தி அடிவானத்தில் கூட பகுதியிலுள்ள தி மூடுபனி ஒளி கலங்கரை விளக்கம் கேள்விப்பட்டதிலுமிருந்து தி பெண்குறியை ஒலியின் தி சைரன் ஒலி அவர் உடனடியாக என்கிறார் ஏதாவது போன்ற: "நாங்கள் வேண்டும் பாகெட்டுகள் தீ Vorontsov, தூரம் இரண்டு மைல்கள்." இந்த கப்பல் கலங்கரை விளக்கம் உரிமை கோணம் நிச்சயமாக மற்றும் செங்குத்தாக திசையில் இணைக்கும் வரியில் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் மிக முக்கிய காரணமாக விளங்குகிறது, இதில் ஆய அறியப்படுகிறது.

ஆனால் அது பெரும்பாலும் கடற்கரை இதுவரை மேலும் எந்தவிதமான புலப்படாத அடையாளங்கள் உள்ளது என்று நடக்கிறது. முன்னதாக, பாய்மரக் கப்பல்கள் நாட்கள், கப்பல் நிமிர்ந்து சேகரித்தல் "சறுக்கல் வைக்கப்பட்டார்", சில நேரங்களில் அறிவிப்பாளர்கள் மற்றும் "கடல் வானிலை காத்திருக்கிறேன் என்று வழக்கமாக வீசும் கடல் காற்றை கேப்ரிசியோஸ் இயற்கை மற்றும் அடிப்பகுதியின் கணிக்க முடியாத (திட்டுகள், திரள்கள், மற்றும் பல. டி), அறியப்பட்டது என்றால் "என்று, தெளிவுபடுத்த. இப்போது நேரம் வீணடிப்பதாகும் எந்த தேவை இருக்கிறது, மற்றும் கடற்கரையை மாலுமி திரை இடம்காண்பதான பார்த்து, பார்க்க முடியும். ராடார் மூலம் கப்பல் கண்டறிதல் - திறமை முன்னிலையில் எளிய பணி. ஊடுருவல் கருவி மற்றும் தொடர்புடைய பகுதியில் வரைபடத்தில் படத்தை இணைக்க அது போதுமானதாக, எல்லாம் உடனடியாக தெளிவாகும்.

இயக்கம் காணுதல் மற்றும் ரேடியோ ஊடுருவல் முறை

"நரி வேட்டை" - போன்ற ஒரு ரேடியோ அமெச்சூர் விளையாட்டு உள்ளது. ஒரு வேலை குறைந்த திறன் வாய்ந்த ரேடியோ நிலையம் யார் ஒரு வீரர் - மேம்படுத்தப்பட்ட சாதனங்கள் உதவியுடன், பங்கேற்பாளர்கள் புதர்களில் அல்லது மரங்கள், "நரி" பின்னால் மறைக்க முயற்சித்து வருகின்றனர். அதே வழியில், t. ஈ Pelenguya, எதிர் சேவை வெளிநாட்டு புலனாய்வு (குறைந்தது அதற்கு முன் இருந்தது) அவர்கள் ஸ்பைவேர் அறிக்கைகளை அனுப்ப போது வசிப்பவர்கள் கணக்கிட. இருப்பிடத்திற்கு இனி அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஒரு இடத்தில் குறுக்கிடும் குறைந்தது இரண்டு திசைகளில் தேவை, ஆனால். எனவே எப்போதும், அங்கு தாங்கு உருளைகள் ஒரு ஒற்றை கட்டத்தில் குவிகிறது இல்லை, நிகழ்தகவு ஒரு உயர் பட்டம் கொடுக்கிறது வடிவியல் மையத்தில் பன்முகத்தன்மை கொண்ட எண்ணிக்கை ஒரு வகையான அமைக்க தங்கள் இருப்பிடத்தை பரிந்துரைக்கும், சில அறிகுறிகள் பரவுகிறது மற்றும் முழுமையான துல்லியம் அடைய இயலாது. வரையறைகளை சிறப்பாக (அவர்கள் வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்டன) அறியப்படுகிறது ஆய இதில் பைலட் சமிக்கைகளை (எ.கா., கலங்கரை விளக்கம்) அல்லது ரேடியோ நிலையங்களில் கதிர்வீச்சு, கரையில் உருவாக்க முடியும்.

இது ரேடியோ தொடர்புகள் பயன்படுத்தி பரவலாக பொருந்தும் கடலோர நிச்சயமாக திருத்தம்.

செயற்கைக்கோள்கள்

இன்று கடலில் தொலையும் அல்லது கடல் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. கடல் மீது நகரும் பொருட்களை காற்றில் மற்றும் நிலத்தில் இயக்கத்தை கண்காணிக்க ஊடுருவல் மற்றும் மீட்பு அமைப்பு, ரஷியன் "Cospas" மற்றும் சர்வதேச Sarsat. அவர்கள் டாப்ளர் கொள்கை வேலை. கப்பல், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு பீக்கான் நிறுவ வேண்டும், ஆனால் அது பொருள் பாதுகாப்பு மற்றும் பிரயாணம் வெற்றிகரமான முடிவிற்கு நம்பிக்கை முடிந்துபோகும். (பூமிக்கு நிலைத்த புள்ளியாக மேல்தளத்திற்கு மேலாக "தொங்கி") ஃபைண்டர்ஸ் ஜியோஸ்டேசனரி மீது அமைக்கப்பட்டுள்ளன அமைப்பு உள்ளடக்கியிருப்பதாக செயற்கைக்கோள்கள். இந்த சேவை செயல்பாடு சேமிப்பு கூடுதலாக கப்பல் தேடி ஊடுருவல் புள்ளி செய்கிறது இலவசமாக ஆகும். செயற்கைக்கோள்-ஊடுருவல் முறை, மிக துல்லியமான ஆய வழங்குகிறது அதன் பயன்பாடு நேரடியான, மற்றும் நேவிகேட்டர்களைப் நமது தொழில்நுட்பத் வயதில் அது அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கூடுதல் விருப்பங்கள் - சுமை

கப்பல் navigability மற்றும் அதன் சாத்தியமுள்ள பாதையில் கணிசமாக இதன் வீழ்படிவிலும் பாதிக்கிறது. பொதுவாக, வீடுகள் பெரும்பான்மை நீரில், நீரியக்க விசை சார்ந்த இழுவை நிலை நீரில் அதிக. எனினும், விதிவிலக்குகள், எடுத்துக்காட்டாக, அணு நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் நீரில் வேகம் freeboard மீறுகிறது, மற்றும் அதன் முழு நீரில் மூழ்கி வழக்கில் ஒரு சிறப்பு வில் "பல்ப்" நல்ல காற்றியக்கவியல் தாக்கத்தைக் கொண்டிருக்கிறது, உள்ளன. ஒரு வழி அல்லது வேறு, ஆனால் இயக்கம் (வாதம்) வேகம் சரக்கு (சரக்கு) நிறை பாதிக்கிறது பெற்றுள்ளார் அல்லது தொட்டிகளில். இந்த மதிப்பு மாலுமிகள் உடலின் வில், கடுமையான மற்றும் பக்க பகுதிகளில் இடர் சிறப்பு லேபிள் பயன்படுத்த மதிப்பிடுவதற்கு (ஆறு குறைவாக செதில்கள்). இந்த பதக்கங்கள் தனித்தனியாக, எந்த நிலையான உள்ளது, அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் சொந்தமாக கப்பல் வேண்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எந்தப் பெயரை "வரைவு ஆய்வுகள்," பலகையில் சரக்குகளை எடை நிர்ணயிக்கும் முறைகள் "மழை மதிப்பெண்கள்" பயன்படுத்தி அடிப்படையாக கொண்டது பெற்றுள்ளது போன்ற ஊடுருவல் பல்வேறு நோக்கங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அடிப்பகுதியின் ஆழம் இல்லை எப்போதும் அனுமதி தி கப்பல் பாஸ் ஒரு குறிப்பிட்ட சேனல் மற்றும் இணை-ஓட்டுனர் வேண்டும் எண்ணம் ஒரு கணக்கு இந்த காரணி.

இது குறைந்தது விருப்பத்திற்கு த மட்டுமே உள்ளது சம கீழ் ஏழு அடி பயணம் யார் அந்த.