அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - கசான். ஹை ஸ்பீட் ரயில்

கசான் ரஷ்யாவின் பெரிய நகரங்கள் மற்றும் நாட்டின் மிக முக்கியமான தொழில்துறை மையங்கள் ஒன்றாகும். எனவே இதில் மிகவும் பொருத்தமான இந்த தீர்வு மற்றும் எங்கள் தாய்நாட்டை தலைநகர் இடையில் போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்கல் என்ற கேள்வியும் இருக்கிறது - மாஸ்கோ. இந்த கொடுக்கப்பட்ட திசையில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு அதிகரித்த தீவிரம் காரணமாக உள்ளது. ரயில்வே அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - எதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது கட்டுமான இதில் கசான், பெரும்பாலும் இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து பிரச்சினைகள்

தற்போது, ரஷ்யா மற்றும் தடர்ஸ்டான் தலைநகர் இணைக்கும் மத்திய கண்காணிக்க கசான் - மதிப்புகள் M7 "வோல்கா" மாஸ்கோ. கார் மூலம், அது, மற்ற இருக்க முடியும் என்பதற்கு ஒரு முனையில் இருந்து ஓட்ட நாள் ஒரு நல்ல அரை செலவழித்த இவர். வே நெடுஞ்சாலை விளாடிமிர் மற்றும் Nizhny நாவ்கராட் நகரங்களை வழியாக செல்கிறது. இந்த சோதனையின் நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ பகுதியாக உள்ளது - யூஃபா. அதே நேரத்தில் அது E22 ஐரோப்பிய சாலை பகுதியாக உள்ளது.

அதன் தூரம் நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ முழுவதும் - கசான் (820 கி.மீ.) ஒரு மாறாக உயர்தர ஹார்டு மேற்பூச்சு உள்ளது. ட்ராஃபிக்கின் நெரிசல் காரணமாக அதே நேரத்தில், அது பெரும்பாலும் சரிசெய்ய அவசியம்.

கசன், மீண்டும் மேலும் 1897 ல் தேதிகளைக் கொண்டது - தவிர, நகரில் இரயில் மாஸ்கோ இணைக்கிறது. 1960 ஆம் ஆண்டில் அது மின்மயமாக்கப்பட்ட இருந்தது.

தற்போது, மாஸ்கோ மற்றும் கசான் இடையே இருக்கும் போக்குவரத்து தமனிகள் மட்டுமே அரைகுறையாக பணிகளைச் செய்யும். காரணமாக அவர்கள் மீது போக்குவரத்து அதிக தீவிரம் இதைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் அவர்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், அவர்கள் இரண்டு முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையே அதிவேக தொடர்பு வழங்க முடியாது.

தீர்வு வழிகள்

கசான் - இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையே சாலையில் நேரம் அதிக செலவு மீண்ட பிரச்சினையின் காரணமாக உண்மையான தீர்வு மட்டுமே மாஸ்கோ எக்ஸ்பிரஸ் சாலை இருக்க முடியும். ஒரு நெடுஞ்சாலை கட்டுமான அல்லது ஒரு நவீன ரயில்பாதையில்: இது கொடுக்கப்பட்ட யோசனை உணர்தல் இரண்டு வழிகள் அளிக்கிறது. அது நேரம் ஒரு குறுகிய காலத்தில் இறுதி இலக்கு ஆரம்ப இருந்து பெற அனுமதிக்க என்பதால் இரண்டாவது விருப்பத்தைத், விரும்பத்தக்கதாய் இருந்தது.

கசான் - எனவே சமூகத்தின் படிப்படியாக ஒரு அதிவேக ரயில் மாஸ்கோ உருவாக்கும் ஒரு கருத்துக்கான வருகிறது.

திட்டம் யோசனை

இப்போது வரை, ரஷியன் கூட்டமைப்பு, இல்லை ஒரு ஒற்றை அதிவேக ரயில் பாதையில் உள்ளது. முதல் முறையாக ஒரு ஒத்த திட்ட உருவாக்கத்திற்கு அலெக்சாண்டர் Sergeevich Misharin தொடங்கியது. 2009 ல், அவர் மாஸ்கோ மற்றும் யேகாட்டெரின்புர்க்கில் இடையே போன்ற ஒரு ரயில்பாதையில் கட்ட முன்மொழியப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கை பகுதியில் அவருக்கு அவர் முன்பு ரயில்வே துணை அமைச்சர் பணியாற்றியவர் என்பதால், ஒரு புதுமை இல்லை.

2010 இல், அலெக்சாண்டர் குறிப்பிட்ட திட்டப்பணிக்காக அதன் திட்டம் வெளியிட்டுள்ளது. Misharin யோசனை தடர்ஸ்டான் அரசாங்கம் மூலம் நிரூபிக்கப்படுகிறது. ஆனால் உரையாடல் இந்தக் கட்டத்தில் இருக்கும் பிராந்திய நிலை அத்துடன் தனது உறவை இல்லை இருந்தது அச்சமயத்தில் மத்திய அரசு இருந்தது.

கூட்டாட்சி மட்டத்தில் கருத்துக்களை அபிவிருத்தி

ஐக்கிய மட்டத்தில், ரஷ்யாவின் முதல் அதிவேக ரயில்பாதை கட்டுமான யோசனை ரஷியன் ஜனாதிபதி விளாடிமிர் புட்டின் 2013 இல் முன்மொழியப்பட்டது. அவர் சோச்சி அவர் இவ்வாறு தெரிவித்தார். கசான் - அது அருகில் உள்ள எதிர்காலத்தில் ஒரு அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ போன்ற ஒரு லட்சிய திட்டம் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில் விளாடிமிர் எதிர்காலத்தில் ஊழியனோவ்ஸ்க் மற்றும் யேகாட்டெரின்புர்க்கில் சாலை நீட்டிக்க விருப்பங்களை கருத்தில் கொள்ள முடியும் என்று கூறினார்.

உடனடியாக திட்டம் செயல்படுத்த முன்பு யார் அந்த நேரத்தில் JSC "ரஷியன் ரயில்வே" முதல் துணை தலைவராக இருந்தார் Aleksandra Misharina, குறிப்பிட்டுள்ள தோள்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. 2013 முடிவில் அவர் துணை நிறுவனம் "ரஷியன் ரயில்வே" JSC "வேகம் கோடுகள்", சாலை கட்டுமான வடிவமைக்கப்பட்ட தலைமை நிர்வாக அதிகாரி நியமிக்கப்பட்டார்.

கால கட்டுமான BCM மாஸ்கோ - 2018 ஆண்டுகள் - கசான் 2014 திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. அதாவது, வேலை ரஷ்யாவில் எதிர்வரும் உலக கால்பந்து சாம்பியன்ஷிப் நிறைவு வேண்டும்.

திட்டமிட்ட பாதை ரன்கள்

அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - கசான் மேல் வோல்கா மிகப்பெரிய நகரம் கடந்து செல்லும். எனினும் அது இன்றைய காரணி வேகம் நெடுஞ்சாலை பண்புகள் குறைப்பதில்லை என்று, விட்டு குடியேற்றங்கள் பெரிய கொத்தாக இருந்து இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதே நோக்கத்திற்காக இரயில் மாஸ்கோ - கசான் மிகவும் நேரடியான வழியைத் மீது நடைபெறும்.

இருங்கள் வேரூன்றி உடற்பகுதியில் மாஸ்கோவில் இருக்கும், பின்னர் விளாடிமிர் 180 கி.மீ. இறங்க, 247 கி.மீ. மூலம் Nizhny நாவ்கராட் ல், சேபோக்சரி கடக்கும் 240 கி.மீ. இதில் போகலாம். வரை 136 கி.மீ. அதற்கு மேற்பட்ட நீடிக்கும் எந்த கசான் அதன் பாதை சாலை, யை நிறைவு செய்கிறது.

இவ்வாறு, ஒரு அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ - கசான் 803 கிலோமீட்டர் நீளமும் எங்களுக்கு முன் கொண்டு.

இருக்கும் ரயில்வே புதிய சாலை ஒப்பீடு

இப்போது தற்போது இருக்கும் ரயில் பாதையில் எவ்வளவு மாஸ்கோ இருந்து கசான் மிகவும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அதன் நீளம் 1170 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. இவ்வாறு, திட்டத்தின் விளைவாக நகரங்களுக்கு இடையே தூரம் எவ்வளவு 367 கிலோமீட்டர் சுருங்காது.

நேரத்தில் ஆதாயம் காலம் இருக்கும். பழைய ரயில் 14 மணி, 7 நிமிடங்கள் பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது என்றால், புதிய அதிவேக பாதை மாஸ்கோ - கசான் அது வெறும் மூன்றரை மணி செய்ய அனுமதிக்கும். அதாவது காலம் சேமிப்பு 3.5 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.

நிதி நிலைகள்

யேகாட்டெரின்புர்க்கில் தேசிய நெடுஞ்சாலையில் திட்டம் கட்டுமான ஆரம்ப விலை 2.5 டிரில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பின்னர், அது கசான் ஒரே வழி கொண்டு கட்டுமானப் பணியின் முதல் கட்டத்தில் முடிவு செய்யப்பட்டது போது, கட்டுமான மொத்தச் செலவு வெகுவாக குறைந்தது. நேரத்தில், திட்ட பூர்வாங்க செலவு, 2014 தொடக்கத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட, 949 பில்லியன் ரூபிள் உள்ளது. எனினும், வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த ஒரு மிக உத்தேச அளவு இருப்பதைக் காண்பீர்கள். பணவீக்கம் சரிசெய்யப்படுகின்ற, அது கணிசமாக சரி முடியும் மற்றும் நிறைவு நேரம் கணிசமாக ஒரு ட்ரில்லியன் ரூபிள் க்கு அதிகமாக இருக்கும்.

செலவுகள் தங்களை மாநில அமைப்பாக்கங்களையும் கொண்டிருக்கலாம் முக்கிய பங்கு. குறிப்பாக, மத்திய பட்ஜெட், ஓய்வூதிய நிதியம், நிதியம் தேசிய நலனோம்புகை. எனினும், அது தனியார் முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் வணிக நிறுவனங்கள் ஈர்க்க திட்டம் ஒரு பெரிய அளவிற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒத்துழைப்பு இந்த வடிவம் பொது-தனியார் கூட்டு அழைக்கப்படுகிறது. வங்கிகள் மற்றும் இதர நிதி நிறுவனங்கள் கடன் மேலும் நிதி மூலங்கள் ஒன்றாக இருக்கும்.

ஆரம்பத்தில் அது வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் ஈடுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டது. எனினும், ரஷ்யா எதிராக ஐரோப்பிய ஒன்றிய தடைகள் வெளியில் இருந்து ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் ஒத்துழைப்பு கைவிட கட்டாயப்படுத்தப்பட்டார்கள். தற்போது, பேச்சுவார்த்தைகள் நிதியளிப்பில் பங்கேற்க சீனாவுடனான நடைபெறுகின்றன.

திட்டத்தின் நடைமுறைப்படுத்தல்

நேரத்தில், அதிவேக சாலை மாஸ்கோ - கசான் மட்டுமே உள்ளது வடிவமைப்பு நிலை. அதன் கட்டும் படைப்புகளை நேரடி செயல்நிறைவேற்றத்திற்கு மூலம் இன்னமும் ஏற்படாது. ஆனால் அடுத்த முறை இந்த வாய்ப்பு.

வடிவமைப்புப் பணிகள் திறந்த சமுதாய இருந்து நேரடியாக செய்ய "வேகம் லைன்ஸ்ஸை 'அலுவலகங்கள், மற்றும் கூறுகிறார்" ரஷியன் ரயில்வே "அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப கவுன்சில் உள்ளது.

தற்போது, திட்ட நேரம் கணிசமாக மாற்றினார். எனவே, ஆரம்பத்தில் 2015 இல் கட்டுமானப் பணியைத் தொடங்க எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் 2016 இல் ஏற்கனவே முதல் கிளை Nizhny நாவ்கராட் இயக்க வேண்டும் - 2018 இல் சாலை கட்டும் வேலைகள் முடிந்த, சேபோக்சரி. ஆனால் நேரத்தில், ரஷியன் அரசாங்கம் நேரடியாக திட்டத்தில் சம்பந்தப்பட்ட மக்கள் சில உறுப்பினர்கள், கட்டுமான வேலை 2017 இல் மட்டும் ஆரம்பிக்கும் என, முற்றிலும் அதிவேக நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ என்று கூறுவது - கசான் 2020 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் செயல்பட இருக்கும்.

திட்டம் விமர்சகர்கள்

ரஷியன் அரசாங்க உறுப்பினர்களை உள்ளிட்ட பொருளாதார நிபுணர்கள் பொருட்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் சந்தேகம் இறுதி உள்ளது வழங்குக் காலம். அவர்கள் செலவு மிக அதிகம் என்று, மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து மொத்த கொள்ளளவு திட்டங்களில் குறிப்பிட்ட இது கூட அளவில், அடைய மாட்டேன். கசான் - குறிப்பாக, பிரதம மந்திரி ரஷ்யா டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் அது நெடுஞ்சாலை மாஸ்கோ அகால கட்டுமான என்று கூறினார்.

அதே நேரத்தில், பல பிரபலங்களும், திட்ட தேசிய முக்கியத்துவம் மறுக்க ரஷ்யா மற்றும் தடர்ஸ்டான் தலைநகரங்களில் இடையே இயக்கத்தின் ஆறுதல் நிலை அதிகரிக்கும் வேண்டாம்.

மேலும் மேற்கு தடைகள் மற்றும் பொருளாதாரத்தில் நெருக்கடி செயல்முறைகள் தொடக்கத்தில் பார்வையில் கட்டுமான செயல்படுத்த தேவையான அனைத்து நிதி வளங்களை கண்டுபிடிக்க முடியும் என ஐயம் எழுப்பியது. கூட 2020 இல் செயல்பாட்டிற்கு கசான் - இந்த மிகவும் சிக்கல் தொடர்பாக மாஸ்கோ நெடுஞ்சாலை வைப்பதற்கான வாய்ப்புக்கள் இருக்கும்.

மேலும், இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையே ஒரு புதிய நெடுஞ்சாலை கட்டுமான ஆதரவாளர்கள் உள்ளன. அவற்றின் முக்கிய வாதம் பாதை மாஸ்கோ மீது சரக்கு போக்குவரத்து அதிக தீவிரம் ஆகும் - கசான். கார் மூலம், நீங்கள் மட்டும் போக்குவரத்து மக்கள் ஆனால் பொருட்கள் முடியாது, மற்றும் திட்டமிட்ட ரயில்பாதையில் பயணித்தவர்களின் மீது கணக்கீட்டு முறைகளில் உள்ளன.

வாய்ப்புக்கள்

அதிவேக ரயில்பாதை மாஸ்கோ தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது முக்கிய நோக்கங்கள், - கசன், பயணிகள் இயக்கத்திற்கு ஆறுதல் அளவை அதிகரிப்பதன் மற்றும் சாலை செலவிடும் நேரத்தை குறைக்கும், இரண்டு நகரங்களுக்கு இடையே இருக்கும் போக்குவரத்து இணைப்புகளை, வாகன போக்குவரத்திற்கு தீவிரம் குறைக்க வேண்டும்.

பொருளாதாரம், முதல் வகுப்பு, வணிக வர்க்கம் மற்றும் பிரீமியம்: இது கார்கள் இசைப்பாடல்கள், இந்த திசையில் நகரும், நான்கு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பூர்வாங்க கணக்குகளின் படி, கசான் மாஸ்கோ இருந்து பொருளாதாரம் வகுப்பில் டிக்கெட் விலை 2300 ரூபிள் இருக்கும்.

நெடுஞ்சாலைகள் கட்டுமான திட்ட வெற்றிகரமாக உணர்தல் வழக்கில், அது ஊழியனோவ்ஸ்க் மற்றும் யேகாட்டெரின்புர்க்கில் நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மேலும், சீன முதலீட்டாளர்கள் பெய்ஜிங் வரை முட்டையிடும் பாதை ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தினர். ரஷ்யா மற்றும் சீன அரசிற்கு போன்ற ஒரு பெரும் கட்டடத்தின் திட்டங்களை ஒரு கூட்டு குறிப்பாணை கையெழுத்திட்டுள்ளன.

ஆனால் இந்த தொலைதூர எதிர்கால மிகவும் வாய்ப்புக்கள் உள்ளது. நிகழ்ச்சி விவரத்தில் உள்ள இந்த கட்டத்தில் மாஸ்கோ மற்றும் கசான் இடையே அதிவேக ரயில்பாதை கட்டுமான திட்ட வெற்றிகரமாக செயல்படுத்த உள்ளது.