உன்னுடைய கைகளால் வாஜு 2109 ஐ தாண்டிய பின் அச்சுத் தாங்குதல்

பின்புற மையப்பகுதியை மாற்றுவதை எவ்வாறு கட்டுரையாளர் கூறுவார். வாஸ் 2109 ஒரு முன்-சக்கர நாற்காலி, பின்புற உருளை தாங்கு உருளைகள். அவர்கள் ஒழுங்குமுறையில் இல்லாவிட்டால், இந்த பிரச்சனை உடனடியாக வெளிப்படும். காதுகளில் அழுத்தும் ஒரு வலுவான அலறல் உள்ளது. நீங்கள் விமானத்தைத் தொடங்குவதைத் தொடங்குகிறீர்கள் போல தெரிகிறது. கூட நடுநிலை ஒலிபரப்பு கொண்டு இயக்கம் கூட, இந்த ஒலி தொடர்ந்து கேட்க மற்றும் மறைந்து போவதில்லை. நிச்சயமாக, இன்னும் தாங்கி அணிந்து, சத்தமாக இந்த அலறல். அனைத்து வேலைகளும் சிறப்புக் கருவிகளின் உதவியுடன் மட்டுமே செய்யப்படுகின்றன. நீங்கள் அவர்களுக்கு இல்லாத நிலையில், நீங்கள் பழுது செய்ய முடியும் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகள் உதவியுடன், ஆனால் அது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

ஒரு நேவின் தாங்கினை சரிபார்க்க எப்படி

ஆனால் முதலில் நீங்கள் ஒரு நோயறிதலை முன்னெடுக்க வேண்டும் , பின்புற சக்கரத்தை மாற்றுவதற்கு முன்னர் அது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வாஸ் 2109 ஒரு சிக்கலற்ற கார், அனைத்து பின்புற இடைநீக்கம் காசோலைகள் மிகவும் எளிமையானவை. தாங்கி உத்தேசத்தை சரிபார்க்க, நீங்கள் சில கையாளுதல் செய்ய வேண்டும். கையில் இருந்து சக்கரம் ஊடுருவி, அதன் மையத்தில் ஒரு தாங்கி தோல்வி, மற்றும் என்ன ஒலிகளை கேட்க. தாங்கி முழுமையாக ஒலி இருந்தால், எந்த வெளிநாட்டு ஒலிகளும் காணப்படாது. ஆனால் இரைச்சல் இருக்கும் என உடைந்த சாதனம் உடனடியாக தன்னை விட்டு கொடுக்க வேண்டும். பந்துகளில் ஒரு உலோக வைத்திருப்பதில் உருண்டு போவது போலவே அது மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. வெறுமனே உள்ளே உராய்வு இல்லை என்று ஒரு உணர்வு கூட உள்ளது. மோசடி காரில் ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே இருந்தால், இரு சக்கரங்கள் சுழலும் போது ஒலிகளை ஒப்பிடுவதற்கான திறன் உங்களிடம் உள்ளது.

உனக்கு என்ன கருவிகள் தேவை?

மிக முக்கியமானது 30 க்கு முக்கியமாகும். காலர் முடிந்தவரை நீண்ட காலமாக இருக்க வேண்டும். மையத்தில் நட்டு முறுக்கு மிக பெரியது. இருப்பினும், சிறிய வளைவுகளைக் கொண்டிருந்தால், ஸ்பின்னர் ஏற்றது. நீக்குவதும் நிறுவுவதும் போது, உங்களுக்கு ஒரு பஞ்ச் அல்லது ஒரு சிறிய கிஷ் வேண்டும். ஒரு உலகளாவிய இழுவை, தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சக்கர மையமாக பெறுவதற்கு விரும்பத்தக்கதாகும். நீங்கள் குறைந்தது சில இடுக்கி வேண்டும், ஆனால் சிறப்பாக, நிச்சயமாக, தக்கவைத்து வளையங்கள் ஒரு puller. 12 அல்லது 8 க்கு ஒரு முக்கிய விசையை உங்கள் மையத்தில் வைத்திருப்பதன் அடிப்படையில் இது அவசியம். இந்த விசை மூலம், டிரம் சரிசெய்யப்பட்ட வழிகாட்டின் முள் திருத்தி, அவசியம். ஆனால் கைப்பிடியின் கஞ்சி நட்டு 13 வயதில் முக்கியமாகிறது. சில நேரங்களில் 14 க்கு ஒரு தலை அவசியம். இந்த செயல்முறையின் மிக முக்கியமான கருவி ஒரு நல்ல சுத்தமாகும். ஒரு புதிய தாங்கி இல்லாமல் முத்திரை மோதிரங்கள் மற்றும் கொட்டைகள் நீ முடிக்க முடியாது. எனினும், வாஸ் 2109 முன் சக்கர தாங்கி பதிலாக இதேபோல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பழுது தயாரித்தல்

ஆய்வு குழி மீது அனைத்து பழுதுபார்க்கவும் இது மிகவும் வசதியாக உள்ளது. நிச்சயமாக, அதன் இல்லாத நிலையில், நீங்கள் ஆதரவின் மீது கார் முழு பின்புறத்தை நிறுவ முடியும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கார் உடலை சரிசெய்து, தட்டையான மேற்பரப்பில் அமைக்க வேண்டும். முன் சக்கரங்கள் நிறுத்தங்கள் பொருத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் முதல் கியர் ஈடுபட்டுள்ளது. வேலை துவங்குவதற்கு முன், கையை வெளியேற்றுவதற்கு அவசியம் அவசியம்.

ஒரு குழி இல்லாமலேயே வேலை செய்யும் போது, நீங்கள் பராமரிக்கப்படும் எந்த காரியுடனும் முற்றிலும் நிறுத்த வேண்டும். அது ஒரு நம்பகமான ஆதரவை நிறுவ கீழ், பின்னர் ஒரு தாழ்ப்பாளை நட்டு நிறுவல் இடத்தில் அடைய பாதிப்புடன். முன்னணி சக்கர நாற்காலி வாகனங்களின் எல்லா பதிப்பினருடனான ஹப் பியரிங்கை மாற்றுவதற்கு வேலை செய்யப்பட்டது. சக்கர மையத்தில் நீங்கள் நீக்க வேண்டும் என்று ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பி உள்ளது. அதன் பிறகு, ஒரு உமி மற்றும் ஒரு சுத்தி கொண்டு உங்களை கை, நட்டு மீது வளைந்த விளிம்பு நேராக்க. செயல்முறை மிகவும் எளிது, எனவே அது சிறப்பு விளக்கங்கள் தேவையில்லை. அதே வழியில், முன்னுரிமை வாஸ் 2109 மாற்றப்பட்டுள்ளது. வேறுபாடுகள் சிறியவை.

நட்டு அவிழ்த்து

இப்போது பின் சக்கர மையம் நட்டு தளர்த்த. தேவைப்பட்டால், 30 க்கு முக்கிய எடுத்து, மணிக்கட்டில் நீளம் அதிகரிக்கும். நீண்ட நெம்புகோல், எளிதாக இந்த நட்டு unscrew இருக்கும். மெதுவாக இறுக்கம் இறுக்குகிறது. முக்கிய கைப்பிடியை ஒரு உலோக குழியைப் பயன்படுத்தலாம். சக்கரத்தை சுழற்ற வேண்டாம் என்பதற்காக, உதவியாளர் மந்தநிலையில் உள்ள பிரேக் மிதிவை வைத்திருப்பது அவசியம். இருப்பினும், கார் நான்கு நான்கு சக்கரங்களில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், பிரேக் நடத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. முன் சக்கரங்கள் கீழ் நிறுத்தங்கள் கார் வைத்திருக்க முடியும். வாஸ் 2109 இன் பின்புற மையமாக மாற்றப்பட்டால் இந்த நடைமுறை அவசியம்.

சக்கரத்தை நீக்குதல்

நீங்கள் நட்டு அகற்றும்போது, நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும். இதை செய்ய, முதல் fastening செய்யப்பட்ட bolts, தளர்த்த. பின் ஜாக் பக்கத்தில் பக்கவாட்டையை உயர்த்தி அதை ஆதரிக்குமாறு நிறுவவும். இந்த பிறகு மட்டுமே அது அனைத்து bolts unscrew மற்றும் சக்கர நீக்க வேண்டும். பின்னர் 12 இல் ஒரு விசையைப் பயன்படுத்துதல், மற்றும் சில மாதிரிகள் - 8 அல்லது 10 இல், பிரேக் டிரம் சரிசெய்யப்பட்டுள்ள வழிகாட்டின் பின்களை மறக்காமல் அவசியம். இந்த நடவடிக்கையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு கவனமாக சுத்தியைத் தட்டவும் நல்லது. இந்த ஊசிகளை unscrew செய்ய spanner விசைகளை பயன்படுத்த சிறந்த இது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். அதேபோல், வாஸ் 2109 இன் மையமாக மாற்றப்பட்டு வருகிறது. உங்கள் கைகளால், அனைத்து வேலைகளையும் மிக விரைவாக செய்ய முடியும்.

டிரம் அகற்றும்

பிரேக் டிரம் கொண்டு, எந்த பிரச்னையும் இருக்காது, ஏனெனில் பார்க்கிங் நிறுத்தம் ஏற்கனவே தளர்வானது. ஒரு டிரம் மீது ஒரு சிறிய இழுவை மற்றும் ஒரு மற்றும் பிற திசையில் வட்ட இயக்கங்கள் உருவாக்க. திடீரென்று அது மோசமாக அகற்றப்பட்டால், ஒரு வழக்கமான சுத்தி கொண்டு டிரம் கீழே தட்டுங்கள் முயற்சி செய்ய வேண்டாம். ஒரு ரப்பர் கூழாங்கல்லைச் சுற்றி வட்டத்தை சுற்றி அதை தக்கவைப்பது சிறந்தது. இது முடிந்தபிறகுதான், நீங்கள் குழம்பு இணைக்கப்பட்டுள்ள கன்றுகளை முழுமையாக நீக்கிவிடலாம். அதை அகற்றவும், அதனுள் இருக்கும் வாஷர் போன்றவற்றை நீக்கவும். இதற்கு பின், பின்புற சக்கரத்தின் மையமாக அகற்றலாம்.

மையத்தை அகற்றுதல்

நீங்கள் ஒரு சிறப்பு இழுவை இல்லை என்று நிகழ்வில், நீங்கள் சிதறடிக்கப்பட்ட சக்கரத்தை எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், பின் பக்கவாட்டில் நீங்கள் பார்க்கும் வகையில் அதை இயக்கவும். குறைந்தது இரண்டு மாடிகளைக் கொண்டு மையமாக அதை பாதுகாக்க. அவர்களை இறுக்க வேண்டாம், வெறும் 5-7 திருப்பங்களை அவற்றை போர்த்தி. இப்போது நீ வலுவான அழுத்தம் விண்ணப்பிக்க. தற்செயலாக உங்கள் பின்னால் விழாமல் கவனமாக இருங்கள். பல அணுகுமுறைகளுக்கு, அந்த மையம் அதன் அச்சு வெளியேற வேண்டும். பிறகு, கரும்புள்ளியை உள்ளே இருந்து வட்டத்திலிருந்து நீக்க வேண்டும். வஜ் 2109 இன் முன் சக்கரத்தின் மையம் அதே வழியில் பிரிக்கப்பட்டு உள்ளது. இயந்திர சேதங்கள் இருப்பின், அதற்கு மாற்றாக மட்டுமே அவசியம்.

தாங்குதல் அகற்றுதல்

இந்த சிறப்பு ஃபோர்செப்ஸ் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் மெல்லிய screwdrivers பயன்படுத்த முடியும். தாங்கி மீது உள்ளரங்க வளையம் ஒரு சிறப்பு இரண்டு விளக்கு இழுப்பான் பயன்படுத்தி நீக்க வேண்டும். ஆனால் அப்படி எதுவும் இல்லை என்றால், இந்த வளையத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு உமிழ்வை வைத்து, ஒரு சில பக்கவாதம் கொண்ட பல சுளுக்குகளை கவனமாகப் பயன்படுத்துங்கள். இந்த வளையத்தை நகர்த்தத் தொடங்கும் போது, அது பெருகிவரும் கத்தி உதவியுடன் முற்றிலும் அகற்றப்பட வேண்டும். சிறிய சேதங்களின் முன்னிலையில், இது உளிச்சலுடன் பணிபுரிந்த பிறகு அவசியம் என்பதை நினைவில் கொள்க, ஒரு அளவீட்டு கோப்பைப் பயன்படுத்தி அவற்றை சுத்தம் செய்வது அவசியம். இப்போது நீங்கள் தாங்கிக் கொள்ளலாம்.

ஒரு வேலையைச் செய்ய எல்லா வேலைகளையும் செய்ய விரும்புவது, அது ஒரு சில வினாடிகள் எடுக்கும். ஆனால் அது இல்லாவிட்டால், நீங்கள் குழாயின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அதன் விட்டம் தாங்கிப் போன்று இருக்கும். இது ஒரு பெரிய சுத்தி வேண்டும், ஏனென்றால் இந்த வேலையை செய்ய இயலாது. வீச்சுகள் கூர்மையாகவும் வலுவாகவும் இருக்க வேண்டும். இந்த தாங்கியுடன் நீங்கள் எவ்வளவு பாதிக்கப்படுவீர்கள் என்பது தெரியவில்லை. அத்தகைய ஒரு திட்டத்தின் கீழ், பின்புற மையம் VAZ 2109 ஐ தாங்கி நிற்கும் ஒரு நீண்ட காலத்திற்கு நீட்டிக்க முடியும். மோல்டிங் அனைத்து வேலை 30 நிமிடங்கள் ஒரு மணி நேரம் எடுக்கும் என்று சாத்தியம். அகற்றுவதன் பின்னர், மையத்தின் முழு உட்புற மேற்பரப்பை உயவூட்டல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல் அவசியம்.

தாங்கும் நிறுவல்

ஒரு புதிய தாங்கி நிறுவலின் மூலம், விஷயங்கள் மிகவும் எளிமையானவை - நீங்கள் அதை இழுக்க அல்லது ஒரு துணை கொண்டு அதை செய்ய முடியும். ஆனால் எளிமையான வழி ஒரு சுத்தியலால் சுத்தப்படுத்த வேண்டும். இந்த வியாபாரத்தில் முக்கிய விஷயம், மரம் தயாரிக்கப்படும் ஸ்பேசர் ஒன்றை நிறுவ வேண்டும். புதிய தாங்கி மையத்திற்கு கிட்டத்தட்ட சமமாக இருக்கும்போது, அதை ஒரு இடைவெளியாகப் பயன்படுத்துவதற்கு பழைய ஒரு கிளிப்பை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஒரு புதிய தாங்கி நிறுவிய பின், நீங்கள் தக்கவைத்து வளையத்தை நிறுவ வேண்டும். பிரித்தெடுத்தல் போது, ஒரு இழுபெட்டி அல்லது மெல்லிய ஸ்க்ரூவ்டைவர் பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால் வாஸ் 2109 இன் பின்புற சக்கரத்தை மாற்றுவது இன்னும் முடிவடையவில்லை. உருளை வைக்க வேண்டும்.

மையத்தை நிறுவுதல்

இப்போது தண்டு மீது புதிய தாங்கி கொண்டு மையத்தை நிறுவ வேண்டும். இதை செய்ய, அது நிறைய முயற்சி எடுக்கும், அதை கைமுறையாக செய்ய வேண்டும் அழுத்தம். அது நகர்த்தவில்லை என்றால், பின்னர் ஒரு ஸ்பேசர் கொண்ட ஒரு சுத்தி கொண்டு, ஒரு சில கூர்மையான பக்கவாதம் விண்ணப்பிக்க. அவற்றை வெளிப்புற வளையத்தில் கவனமாக வைத்துக் கொள்ளுங்கள். பின்னர் வாஷர் மீது சக்கரம் மையம் அச்சு மீது நட்டு வைத்து. நட்டு இறுக்கப்படும் போது, அந்த மையம் அதன் அச்சில் முழுமையாக அமர்ந்திருக்கிறது.

தலைகீழ் வரிசையில் சக்கர டிரம் நிறுவவும். மிகவும் முடிவில், மையத்தில் நட்டு இறுக்க அவசியம். கணம் குறைந்தபட்சம் 19 கிலோ / மீ. ஆனால் நீங்கள் ஒரு முறுக்கு முரட்டு இல்லை என்றால், unscrewing போது எவ்வளவு முயற்சி முயற்சி நட்டு பயன்படுத்தப்பட்டது. அதே சரியான மற்றும் இறுக்க. இது VAZ 2109 தாங்கக்கூடிய பின்புற மையத்தின் பதிலாக முடிவடைகிறது, ஆறுதல் அதிகரித்துள்ளது, புறம்பான ஒலிகள் மறைந்துவிட்டன.