"உரால்-5920" - சாலைகள் தேவையில்லை என்று ஒரு இயந்திரம்

முதல் முறையாக அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனமாக "உரால்-5920" 1985 இல் வாகன அசெம்பிளி லைன் Miass வந்து கண்காணிக்கப்படும். இடமாற்றி முக்கிய நோக்கம் -40 மற்றும் +60 டிகிரி செல்சியஸ் இடையே விமான வெப்பநிலை, பகுதிகளில் குறிப்பாக கடினமான நிலப்பரப்பு, ஓரங்களில் உட்பட பனிக்கட்டிகள் மூடிய பிரதேசங்களில் சரக்கு போக்குவரத்து இருந்தது.

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் விளக்கம்

இயக்கி மற்றும் இயந்திர அறையில் பயணிகள் (இந்த வழக்கில் தடங்கள் உள்ள) முன் சக்கரங்களில் மேல் நேரடியாக ஏற்பாடு போது இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படும் வேகன் சுற்று கூடியிருந்த ஒரு அமைப்பு, அதாவது இருந்தது.

இந்த வழக்கில், "உரால்-5920 'என்றே சொல்லலாம், கட்டமைப்புரீதியாக கிடைமட்டமாக இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

1. பொருத்தப்பட்டுள்ள இயந்திரம், அறையில், சரக்கு மேடையில் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் கூறுகளைக் கொண்டு ஃப்ரேம் செய்யுங்கள்.
2. அடிமனை, அதன் அனைத்து கூறுகளும் கொண்டு, நிறுவப்படும் என்று இரண்டு பிரிக்கப்பட்ட நகர்வுகளில் மற்றும் சட்ட குறிக்கும்.

வாகனம், மற்றும் முக்கிய வெட்டும் பகுதியில் கடக்க திறன் கட்டுப்பாட்டுத் ஒரு செங்குத்து அச்சு, அத்துடன் (ஊஞ்சலில்) நீள்வெட்டு திசையில் நகர்த்த தங்கள் திறனை சுற்றி pivotable ரயில் பெட்டிகளும் உறுதி.

தொங்கு முறுக்கு வகை ஒரு நல்ல மென்மையான சவாரி நிலப்பரப்பு வாகன வழங்குகிறது. உருளைகள் கம்பளிப்பூச்சிகளை குழி பதிலாக பஞ்சுபோன்ற நிறை காற்று நிரம்பிய இது டயர்கள், உடன் சக்கரங்கள் இருந்தன. சாமி கிராலர் இணையதள வலிமை அதிகரிக்க மற்றும் எஃகு கம்பிகளுடன் வலுப்படுத்தியது நீட்சியின் குறைக்க.

"உரால்-5920": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

• பொருட்கள் அதிகபட்ச எடை 8 டன் இருந்தது.
• நிலப்பரப்பு வாகன எடை - 22.5 டன்.
• 0.22 கிலோ / சதுர செ.மீ. - இயந்திரம் முழு பயன்பாட்டுடன் மண் மேற்பரப்பில் சராசரி குறிப்பிட்ட அழுத்தம்.
• 30 கிமீ / மணி - கடின நிலங்கள் வேகம் முன்பதிவுசெய்.
• 100 லிட்டர் - 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு அளவு.
• கடப்பு ஏற்றம் steepness - 58%.
• 1.8 மீட்டர் - தண்ணீர் தடைகளை முழுவதும் ஆழம்.
• சக்தி அலகு வளர்ந்துவிட்ட கொள்திறன் - 210 எல் / கள்.

"உரால்-5920" அவுட் அடிக்கடி தங்கள் பண்புகள் அயல்நாட்டவரின் மிகாமல், மிகவும் வெற்றிகரமான கார் திரும்பியது. ஆனால் இந்த கடன் மட்டும் ஓரளவு உரால் ஆட்டோமொபைல் தாவர வடிவமைப்பாளர்கள் சொந்தமானதாகும். உண்மையில், அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட மக்களாக இருந்தனர்.

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் மீது பணி தொடக்கம்

ஒரு நல்ல தாங்கும் திறன் ஒரு புதிய நிலப்பரப்பு வாகன உருவாக்கும் கேள்வி 1960 எழுந்தது. அந்த நேரத்தில், சோவியத் ஒன்றியம் மனிதர் வாழாத பிரதேசங்களில் செயலில் முன்னேற்றத்தைத் தொடங்கியது, மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களாகும் வாங்குவதற்கு வெளிநாட்டில் காரணம் இவற்றின் அதிகமான செலவு இலாபம்ற்ற இருந்தது. எனவே, மூத்த மேலாண்மை ஒரு உள்நாட்டு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் உருவாக்கிட முடிவு. தொடர்புடைய ஆர்டர் எங்களுக்கு வடிவமைப்பாளர்கள் கிடைத்தது. மாதிரியானது வேலை இன்னும் அதை அதனால் பேச, இறக்குமதி கார்கள் பல பிரதிகள் வாங்கப்பட்டது, முடுக்கி. இந்த வழக்கில், உள்நாட்டு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம், "வெளிநாட்டவர்கள்" பண்புகளைப் மீது கொடுக்க கூடாது என்று அவர் உண்மையில் கூடுதலாக, இது இருக்கும் தயாரிப்பு இயந்திரங்கள் கீழ் ஒருமுகப்படுத்தி வேண்டும். இந்த அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் செயல்பாடு ஏற்கனவே உற்பத்தி கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் தயாரிப்பு அனுமதிக்க வேண்டும். மேலும், இது, புதிய கன்வேயர் க்கான டிரைவர்கள் தயார் செய்யும் நடவடிக்கையின் குறைக்கும் புதிய கூறுகள் மற்றும் உற்பத்தி மாதிரிகள் அடையாளம் ஏனெனில். அதாவது, இயந்திரம் வழக்கமான லாரிகள் செயல்பாட்டை அனுபவம் எந்த இயக்கி நிர்வகிக்க முடியும்.

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் வளர்ச்சி 1970 ல் தொடங்கியது, 1972 ஆம் ஆண்டுக்குள் பெற்றார் குறியீட்டு NAMI-0157 கி.மு. என்பது ஒரு சோதனை நிலப்பரப்பு வாகன இருந்தது.

"உரால்-5920": தொழிற்சாலை மாதிரிகள் மற்றும் முன்மாதிரிகளை

அமெரிக்க-0157 கி.மு. தொடர் உரால்-375 அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. சட்ட மற்றும் வண்டி விவரங்கள் என்ஜினிலிருந்து, மேலே இணைத்த என்று கிட்டத்தட்ட எல்லாம், யூரல் அடிப்பகுதியில் இருந்து கடன். ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான Zil ஆல் படம்பிடிக்கப்பட்டது. அசல் வடிவமைப்பு தீர்வுகளை ரப்பர் உருளைகள் மற்றும் ஜோடிகள் கிராலர் தடங்கள் வடிவத்தில் இருக்கும் சக்கர பல் ஆனார்.

கன்வேயர் சோதனைகள் திசையில் நகர்த்தப்பட்டிருக்க வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் சரி, நிலப்பரப்பு வாகன உருவாக்க எந்த அளவிற்கு பலனளிப்பதில்லை. சில மாற்றங்களை பிறகு அடையாளங்களை அமெரிக்க-0157M கொண்டு மாதிரியின் இரண்டு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் இருக்கும். அந்த அமெரிக்க-0157 மற்றும் முன்மாதிரி நிலப்பரப்பு வாகனமாக "உரால்-5920" ஆனார்.

1974 இல், உரால் ஆட்டோமொபைல் ஆலை தங்கள் தொடர் தயாரிப்பு நிறுவுவதன் நோக்கத்தைத் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இயந்திரங்கள் முழு ஆவணங்கள் மாற்றப்பட்டார்.

ஆனால் நீங்கள் கன்வேயர் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகன வைத்து முன், ஆலை டியூமெந் பகுதியில் சோதனை ரன் மீது சரிபார்க்க ஐந்து சோதனை இயந்திரங்கள் "உரால் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே 5920" தயாரித்தது. இதில் முன்மாதிரிகளை வைக்கப்பட்டன நிலைமைகள் விரைவில் குறைபாடுகளை பல, அவர்களுக்கு இடையே சேறு இடத்தில் அடைப்புகள் வழிவகுத்தது உருளைகள் அதாவது இரண்டு வரிசையில் ஏற்பாடு வெளிப்படுத்தினார். இணையதள வருகிறது கேட்டர்பில்லர் இந்த கூட்டம் விளைவாக. பரிசோதனையும் திறக்கப்பட்டு ரோவர் சரிவு கண்ட ஏனெனில் ஒரு போதிய அனுமதி மதிப்பு வெளிப்படுத்தினார். இதன் விளைவாக, பதிலாக திட்டமிட்ட 6,000 கிலோமீட்டர் அவர்கள் மறுவேலை தொழிற்சாலை திருப்பிக் கொடுக்கப்பட்டன பிறகே பாதி, இருந்திருக்கும் முன்மாதிரிகளை.

குறைபாடுகள் மற்றும் தொடர் உற்பத்தி முழுமையாக தயாராக நீக்குதல் பின்வரும் மாதிரிகள் தொழிற்சாலை குறியீட்டெண் "உரால்-5920" பெற்றார்.

ரத்து தொடர்

நாட்டின் பொருளாதாரம் 80 வருகையினால் குறைய தொடங்கியது, மற்றும் ஸ்னோமொபைல் திட்டமிட்ட பேரளவு உற்பத்தி நடைபெறவில்லை. இது பயன்பாட்டில் தேவை அதிகரிப்பதுடன் snegoboltohody இல்லை என்று மாறியது. இல்லை கண்ணியம், "உரால்-5920", கணிசமாக பிரிதொற்றுகளை செலவு கீழே இருந்தது, மற்றும் வாங்குவோர் ஈர்க்க கொண்டிராத காரின் விலை. 8000 கார்கள் கூறியது வருடாந்திர தொகுதி 80 150 துண்டுகள் மட்டுமே உள்ள (70 திட்டமிடப்பட்டுள்ளது இது). இதன் விளைவாக, கன்வேயர் விலை மிக அதிகமாக இருந்தது எந்த டிக்கி, நகரும், வரி உற்பத்தியில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இந்த "உரால்-5920" ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்தில் வெளியீட்டிற்கு ஏதுவாக்கிற்று.

திரும்ப நிலப்பரப்பு வாகன

"உரால்-5920" உற்பத்தி 2002 ல் மட்டும், சிறப்பு வாகனங்கள் "கண்டம்" தொழிற்சாலையில், மீண்டும் இனி Miass உள்ள என்றாலும், மற்றும் யேகாடெரின்புர்க்கில் இருந்தது. தாவர பொறியாளர்கள் கன்வேயர் மேம்பட்டிருக்கிறது மாற்றங்களை ஏற்படுத்தத் அடிப்படை வடிவமைப்பு அளித்துள்ளது. நிலப்பரப்பு வாகன என்ஜின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த YaMZ -238 எம் 2 மாற்றப்பட்டார். திரும்புதல் மெக்கானிசம் புதிய நீரியல் பெற்றார். நவீன பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி தடங்கள், தங்கள் வலிமையை அதிகரித்து, அதன் அடிப்படையில் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை. உடன் நிலத்தின் மேற்பரப்பில் அழுத்தம் குணகம் மாறவில்லை இந்த எல்லா மாற்றங்களும், இயந்திர திறன் அதிகரிக்கச் செய்கிறது. தொழிற்சாலை அதன் பயன்பாட்டின் நோக்கத்தில் அதிகரித்தது பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் உள்ள ATVs, தயாரிக்க தொடங்கியது. இவ்வாறு, "கண்டம்" முயற்சிகள் "உரால்-5920" நன்றி மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது.