எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்துடன் T-80U தொட்டி: எரிபொருள் வகை மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

உலக கிட்டத்தட்ட அனைத்து எம்பிடி இன் (முக்கிய போர் டாங்கிகள்) டீசல் இன்ஜின் என்று நடந்தது. டி-80U மற்றும் "ஆப்ராமை": இரண்டு விதிவிலக்குகள் மட்டுமே உள்ளன. என்ன பரிசீலனைகள் பிரபலமான "vosmidesyatki" உருவாக்கி, சோவியத் நிபுணர்களால் வழிகாட்டுதல், இந்த இயந்திரத்தின் வாய்ப்புக்கள் இப்போது என்ன?

எப்படி இவையெல்லாம் தொடங்கியது?

முதல் முறையாக உள்நாட்டு டி 80U 1976 இல் வெளியிடப்பட்டது, 1980 இல் அவரது "ஆப்ராம்ஸ்" அமெரிக்கர்கள் செய்தார். இப்போது வரை, ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்கா மட்டுமே ஒரு எரிவாயு ஆற்றலையே தாவர தொட்டிகள் ஏந்தியிருந்தாலும். மட்டுமே அங்கு டி 80UD, பிரபலமான "vosmidesyatok" டீசலுக்கும் பதிப்பு ஏந்தியிருந்தாலும் ஏனெனில் உக்ரைன் கணக்கில் எடுத்து கொள்ள கூடாது.

கீரோவ் தொழிற்சாலை சேர்ந்த வடிவமைப்பு அலுவலகம் சோவியத் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்தது போது அது அனைத்து 1932 இல் தொடங்கியது. அது அவரது முகாம்களிலும் ஒரு எரிவாயு ஆற்றலையே ஆலை பெற்றிருக்கும் அடிப்படையில் புதிய தொட்டி உருவாக்கும் யோசனை பிறந்தார். ஒரு வழக்கமான டீசலை அல்லது மண்ணெண்ணெய்: இது இந்த முடிவை எதிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் தொட்டி டி 80U என்ன வகையான சார்ந்திருந்தது இருந்து.

ஒரே நேரத்தில் அமைப்பை வல்லமைமிக்க ISov பணியாற்றிய பிரபல வடிவமைப்பாளர் zh. யா. Kotin, மிகவும் சக்தி வாய்ந்த மற்றும் சிறந்த ஆயுதமேந்திய வாகனங்கள் உருவாக்குவது பற்றி நினைத்தேன். பின்னர் ஏன் அவர் தன் கவனத்தைத் திருப்பினார் வாயு விசையாழி இயந்திரம்? அவர் மீது அத்தகையதொரு ஒரு சாதாரண மொபைல் தன்மை 55-60 டன்கள் அளவிலான எடையுள்ள ஒரு தொட்டி உருவாக்கும் என்ற உண்மையை விட குறைவாக 1,000 லிட்டர் மோட்டார் திறன் தேவை. ஒரு. அத்தகைய டீசல் என்ஜின்கள் அந்த வருடங்களுக்கு முன்பு தான் கனவு முடியும். அதனால் தான், தொட்டியில் விமான போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பங்கள் (அதாவது SDT) ஒன்றி திட்டத்தை வைத்திருந்தது.

முன்பே 1955 ஆம் ஆண்டில், ஈடுபடத் துவங்கினார் இரண்டு மேம்பட்ட மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன. ஆனால் அது மட்டுமே, கப்பல்கள் எந்திரங்களை உருவாக்க முழுமையாக தொழில்நுட்ப பணி புரியவில்லை முன், கீரோவ் தாவர பொறியியலாளர்கள் தெளிவாகியது. வேலை நீக்கம் செய்யப்பட்ட, மற்றும் என்.எஸ்.சிம்ஸனை Hruschev முற்றிலும் "வரை திருகப்படுமாறு" கனரக டாங்குகள் அனைத்து வளர்ச்சி, பின்னர் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் தனித்தன்மை வாய்ந்தது இயந்திரம் இது டி-80U, தோன்றும் எனவே, அது இருக்க கருதப்படவில்லை.

எனினும், பொய்யாக, நிகிதா Sergeyevich குற்றம் சாட்ட இந்த வழக்கில் அது தேவையான அல்ல: அது இணையாக நிரூபித்துக்காட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் எதிர்கால டீசல் என்ஜின்கள் எதிராக வெளிப்படையாக மிகவும் கச்சா GTD maloobeschayusche ஆய்ந்து வருகிறது. நான் தயாரிப்பு தொட்டியில் என்றால் "பதிவு" என்ன சொல்ல முடியும், இந்த இயந்திரம் முடியும் மட்டுமே பல இராணுவ அணுகுமுறை கடந்த நூற்றாண்டின் 80, மற்றும் கூட இன்று வருகிறது சக்தியின் அலகுகளில் கூடாது மிகவும் சிறப்பாக இருக்கிறது. இது மிகவும் புறநிலை காரணங்கள் உள்ளன என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

தொடர்ச்சி

உலகின் முதல் எம்பிடி உருவாக்கம் பின் மாற்றப்பட்டது எல்லாம், கொஜிமா டி-64 ஆனார். விரைவில், வடிவமைப்பாளர்கள் மிகவும் சரியான தொட்டி அதை அடிப்படையாகக் இருக்கலாம் என்பதையும் உணர்ந்து ... ஆனால் சிரமம் கடுமையான தேவைகள் நாட்டின் தலைமை முன்வைத்த இருந்தது: இருக்கும் இயந்திரங்கள் ஒன்றுபட்ட போன்ற அவற்றின் அளவு மிகாமல், அது இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு வழியாகவும் பயன்படுத்த முடியும் "இங்கிலீஷ் கால்வாயைக் தாண்டுவேன்."

பின்னர் மீண்டும், SDT நினைவுக்கு ஒரு சொந்த மின்சக்தி T-64 ஏற்கனவே நேரம் தேவைகள் கடுமையாக உறுதியாகவே இருந்துவந்தார். அது உஸ்தினொவ் T-80U உருவாக்க முடிவு செய்து இருந்தது. முக்கிய எரிபொருள் மற்றும் புதிய தொட்டி என்ஜின் ஒரு அதிவேக பண்புகள் அது ஊக்குவிக்க வேண்டியிருந்தது.

சிரமங்களை எதிர்கொண்டது

ஒரு பெரிய பிரச்சனை காற்றை சுத்தம் புதிய மின்சக்தி எப்படியோ நிலையான MTO ஐ டி 64A ஏற்ப தேவையானவற்றை விட இருந்தது. மேலும், ஆணைக்குழு தேவையான தொகுதி அமைப்பு: வேறு வார்த்தைகளில், இயந்திரம் அதை முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது மற்றும் பழுது கீழ் ஒரு புதிய பதிலாக இருக்க முடியும் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. செலவு இல்லாமல், நிச்சயமாக, அது நிறைய நேரம். ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய GTE அது எளிமையாக இருந்தாலும் கூட, விமான சுத்திகரிக்கும் அமைப்பு பொறியாளர்கள் தலைவலி நிறைய வழங்கினார்.

ஆனால் இந்த முறையானது கூட டீசல் தொட்டி க்கான, டி 80U அதன் வாயு விசையாழி அனலாக் குறிப்பிட இல்லை, மிகவும் முக்கியமானது. என்ன பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் வகையான, கத்தி விசையாழி ஆலை கசடுகள் உடனடியாக மிலாறுகளாலான சீர்குலைதல் எரிப்பிடத்தின் உள்வரும் காற்று போதுமான அது தாக்கியுள்ள தூய்மையின்மைகளைக் சுத்தம் ப்பின்.

அது எல்லா இயந்திர வடிவமைப்பாளர்கள் விமான சிலிண்டர்கள் அல்லது உள்ளே நுழையும் விசையாழி அறை உழைக்கும் 100% தூசி சுத்தம் செய்த கையாளமாட்டார் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அவர்கள் தூசி உண்மையில் இயந்திரத்தின் உள்ளேயும் அழிக்கிறான் நினைவிற் கொள்ளவேண்டும் எளிது. உண்மையில், அது ஒரு நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் செயல்படுகிறது.

முன்மாதிரிகளை

1963 ஆம் ஆண்டில், பேர்போன Morozov 700 லிட்டர் ஒரு சுமாரான திறன் கொண்ட நிறுவப்பட்டது வகையில் வாயு டர்பைன் இயந்திரம் டி 64T, இது முன்மாதிரியாய் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு. முன்பே 1964 ல், LN Kartseva வழிகாட்டுதலின் கீழ் வேலை Tagil இருந்து வடிவமைப்பாளர்கள், வெளியிட்டது செய்யப்படக் கூடியது 800 "குதிரைகள்" ஒரு மிகவும் முன்னோக்கு இயந்திரம், உருவாக்கப்பட்ட.

ஆனால் காயர்காவ் ல் வடிவமைப்பாளர்கள், மற்றும் Nizhny Tagil உள்ள, தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள் ஒரு சிக்கலான தொகுப்பு, இதில் வாயு விசையாழி இயந்திரத்துடன் கூடிய முதல் ரஷியன் தொட்டிகள் 80 களில் மட்டுமே தோன்றும் என்பதால் எதிர்கொண்டார். இறுதியில் நல்ல இயந்திரம் மட்டுமே டி 80U பெற்றுள்ளது. அவரது வெடிபொருட்கள் வழங்கல் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளில், ஆரம்ப முன்மாதிரிகளை இருந்து மோட்டார் ஒப்பிடக்கூடியதாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றது தொட்டி வழக்கமான டீசலை எரிபொருள் அனைத்து வகையான பயன்படுத்த முடியவில்லை.

நாம் தற்செயலாக அது மிகவும் கடினமான மாறிவிட்டது தரமான விமான சுத்திகரிப்பு ஒரு பிரச்சனை என்பதால், அம்சங்களிலும் மேலே தூசி வர்ணம் இல்லை. பொறியாளர்கள் ஹெலிகாப்டர்கள், இயந்திரங்களில் உலைகள் வளர்ச்சியில் ஒரு பெரிய அனுபவம் ... ஆனால் ஹெலிகாப்டர்கள் தொடர்ந்து இயக்கப்படும், மற்றும் அவர்களின் பணியின் உயரத்தில் தூசி நிறைந்த காற்று மாசுபாடு கேள்வி அனைத்து நிற்க வில்லை. பொதுவாக, வேலை மட்டும் குருசேவ் பிரேடாவில் ஏவுகணை தொட்டி தாக்கல் செய்யப்பட்டதற்கு (விந்தை போதும்) தொடர்ந்தது.

மிகவும் "சாத்தியமான" ஒரு திட்டம் இருந்தது "டிராகன்." அது உயர் சக்தி இயந்திரம் இன்றியமையாததாக இருந்தது.

சோதனை பொருட்களை

பொதுவாக, அது இது போன்ற இயந்திரங்கள் போன்ற முக்கியமான அதிகரித்துள்ளது இயக்கம் குறுக்கத்தன்மையில் மற்றும் குறைந்த நிழல் வருகிறது இல்லை என்று ஆச்சரியம் இல்லை. 1966 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர்கள் இது இதயத்தில் வெளியிடும் அது 700 லிட்டர், புரிந்து கொள்ள எளிதானது என, ஒரே இரண்டு GTD -350 இருந்தன வேறு வழி செல்ல முடிவு மற்றும் ஒரு பைலட் திட்டத்திற்கு பொதுமக்களுக்கு வழங்கினார். ஒரு. NPO கட்டப்பட்ட பவர் ஆலை. வி யா. Klimova, இது அந்த நேரத்தில் விமானம் மற்றும் கப்பல்கள் உலைகள் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டு போதுமான அனுபவம் தொழில் இருந்தது. அவர்கள் மூலம் மற்றும் பெரிய, மற்றும் டி-80U, அதன் முறையாக இது என்ஜின் உருவாக்கப்பட்ட உண்மையிலேயே தனிப்பட்ட வளர்ச்சி இருந்தது.

ஆனால் அது விரைவில் தெளிவாகியது கூட ஒரு GTD என்று - ஒரு சிக்கலான மற்றும் மாறாக கேப்ரிசியோஸ், மற்றும் கூட தங்கள் ஸ்பார்க் மற்றும் வழக்கமான ஒரு துண்டு சுற்று மீது எந்தவிதமான நன்மை இல்லை. எனவே 1968 ஆம் ஆண்டிலும் அது ஓர் ஒற்றைக் குறிக்கோளை வேலைக்குத் திரும்புமாறு அரசு மற்றும் பாதுகாப்பு சோவியத் அமைச்சின் அதிகாரப்பூர்வ ஆணை வழங்கப்படும் வருகிறது. 70 களின் மத்தியில் அவர், தொட்டி தயாராக பின்னர் பதவி டி 80U கீழ் உலகம் முழுதும் பெயரில் பிரபலமாகி.

முக்கிய அம்சங்கள்

ஏற்பாடு பின்புற MTO ஐ குழுவினர் பாரம்பரிய, (டி-64 மற்றும் T- 72 வழக்கில் போன்ற) - மூன்று நபர்கள். முந்தைய மாதிரிகள் போலல்லாமல், இங்கே mehvoda இது பெரிதும் தன்மை அதிகரிக்கிறது மூன்றே டிரிப்லக்ஸ், கொடுக்கப்பட்ட. வெப்பம் பணியிட போன்ற உள்நாட்டு தொட்டிகள் ஆடம்பர இருந்தாலும் நம்பமுடியாத, அங்கு வழங்கப்பட்டிருக்கும் வருகிறது.

நன்மை ஒளி விசையாழியிலிருந்து வெப்பம் மிகுதியாக இருந்தது என்று. அதனால் டி 80U வாயு விசையாழி இயந்திரம் நியாயபூர்வமாக வாகனங்கள் ஒரு பிடித்த, அதை குழுவினர் வேலை நிலைமைகள் போல மிகவும் வசதியாக, நீங்கள் டி-64/72 ஆனது இந்தக் கணினியில் ஒப்பிட்டால் உள்ளது.

வீட்டு வசதி, வெல்டிங் மூலம் கோபுரம் நடித்தார் உள்ளது, தாள் சாய்வு கோணம் 68 டிகிரி. டி-64 போல, கவசம் எஃகு மற்றும் மண்பாண்டங்களில் இசையமைத்த கவசம் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது இணைக்கப்படுகின்றன. சரிவின் பகுத்தறிவு கோணங்களில் மற்றும் தொட்டி டி 80U கடினமான துறையில் நிலைமைகளின் கீழ் குழுவினர் உயிர் உயர் வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது தடிமன் நன்றி.

அணு உட்பட குழுவினர் இருந்து பேரழிவு ஆயுதங்கள் பாதுகாப்பு நன்கு மேம்பாட்டு முறையை உள்ளது. போர் பெட்டியில் முற்றிலும் ஒத்த டி 64b என்று அமைப்பை.

பண்புகள் என்ஜின் பெட்டிகளை

வடிவமைப்பாளர்கள் இன்னும் டி-64 ஒப்பிடுகையில் இயந்திரம் அளவு சிறிதான அதிகரிப்பு தானாக விளைவாக MTO ஐ GTE, நீளவாக்கில் இடத்தில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. TBG 1050 கிலோ எடையுள்ள ஒரு monoblock வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் அம்சம் ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் முன்னிலையில், நீங்கள் மோட்டாரிலிருந்து அதிகபட்ச சாத்தியம் எடுக்க அத்துடன் இரண்டு Gearboxes அனுமதிக்கிறது இருந்தது.

நான்கு தொட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் வழங்க உடனடியாக MTO ஐ மொத்த கன 1140 லிட்டர் ஆகும். அது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று வருகிறது தொகுதிகளை சேமிக்கப்படுகிறது எரிபொருள் எந்த T-80U வாயு விசையாழி இயந்திரம், - டி 72 விட 1.5-2 மடங்கு அதிகமாக எரிபொருள் நுகரும் மாறாக "பெருந்தீனிக்காரன்" தொட்டி. எனவே அந்தந்த தொட்டிகள் அளவு.

GTD-1000T பயன்படுத்தி மூன்று தண்டு திட்டம் ஒன்று மற்றும் இரண்டு சுயாதீன விசையாழி அமுக்கி அலகு உருவாக்கப்பட்டது. பிரைட் பொறியாளர்கள் - விசையாழி திருப்பங்களை மென்மையான கட்டுப்பாட்டிற்காகப் அனுமதிக்கிறது மற்றும் பெரிதும் அதன் சேவை வாழ்க்கை டி 80U அதிகரிக்கிறது என்று ஒரு முனை சரிசெய்தல் சட்டசபை. என்ன இந்த எரிபொருள் சக்தி அலகு ஆயுள் விரிவாக்கும் பயன்படுத்த வேண்டும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது? டெவலப்பர்கள் தங்களை சொல்ல இந்த நோக்கத்திற்காக, உயர்தர ஜெட் எரிபொருள் மிகவும் உகந்த என்று.

அமுக்கிக்கும் விசையாழி இடையே ஆற்றல் இணைப்பு வெறுமனே என்பதால், தொட்டி நம்பிக்கையுடன் தரையில் கூட மிகவும் மோசமான தாங்கி திறன் கொண்ட நகர்த்த முடியும், மற்றும் மோட்டார் இயந்திரத்தின் கூட திடீர் நிறுத்தத்தில் நின்றுவிட்டது மாட்டேன். என்ன டி 80U "ஊட்டங்கள்"? அதன் மோட்டார் எரிபொருள் மாறுபட்டு இருக்கலாம் ...

விசையாழி நிறுவல்

உள்நாட்டு வாயு விசையாழி இயந்திரம் எரிபொருள் முக்கிய நன்மை அதன் அனைத்துண்ணிகளாகும் உள்ளது. ஜெட் எரிபொருள் இயங்க முடியும், டீசல் எரிபொருள் எந்த வகை, குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோல் மோட்டார் வாகனங்கள் நோக்கம். ஆனால்! டி-80U, எரிபொருள் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க flowability வேண்டும் இது, இன்னும் "உரிமம் பெறாத" எரிப்பு மிகவும் தூண்டக்கூடியதாக உள்ளது. ஒரு கணிசமான குறைப்பு இன்றியமையாததாகிறது என்பதால் Refilling பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மட்டுமே போர் நிலைமைகள் கிடைக்கும் எரிபொருள்களின் இயந்திரம் வாழ்க்கை மற்றும் விசையாழி கத்திகள்.

இரண்டு தன்னிறைவான மின்சார மோட்டார் பொறுப்பான அமுக்கிகள், பதவி இழப்பில் இயந்திரம் தொடங்கப்படுகின்றன. தொட்டி டி 80U அதன் சக டீசலை விட இதற்குரிய காரணங்களாகும் விசையாழி மிகவும் பண்புகள் மற்றும் ஒரு சிறப்பாக ஏற்பாடு வெளியேற்றும் முறை மூலம் கணிசமான அளவு குறைந்த ஒலி கையொப்பம். கூடுதலாக, நிறுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது போது இயந்திரம் என்று தனித்தன்மை வாய்ந்தது ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் அதன்படி கனரக தொட்டி கிட்டத்தட்ட உடனடியாக நிறுத்தி இருக்கின்றது, மேலும் இயந்திரக் தன்னை.

இந்த எப்படி செய்யப்படுகிறது? உண்மையில் ஒரு ஒற்றை மிதிக்கட்டையின் அழுத்தும் போது விசையாழி கத்திகள் எதிர் திசையில் சுழற்ற தொடங்கும் என்று. இந்த செயல்முறை கத்திகள் மற்றும் விசையாழி தன்னை பொருள் மீது ஒரு பெரும் சுமையை கொடுக்கிறது, ஆனால் அதை அதே மின்னணு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, போது திடீர் நிறுத்த வேண்டும் உடனடியாக முற்றிலும் மிதி utaplivat. வேலை உடனடியாக ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

தொட்டி மற்ற குணங்கள் பொறுத்தவரை, அது ஒரு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எரிபொருள் "பசி" உள்ளது. இந்த வடிவமைப்பாளர்கள் அல்லாத முறை நிர்வகிக்கப்படும் அடைவதற்கு. எரிபொருள் நுகரப்படும் அளவு குறைக்க, பொறியாளர்கள் அமைத்த தானியங்கி விசையாழி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (XUAR) மாறிவிடும். அது வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு, மற்றும் சுவிட்சுகள், உடல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அடங்கும் எரிபொருள் வழங்கல் அமைப்பு.

காரணமாக Saur குறைந்தது 10% குறைக்க நிர்வகிக்கப்படும் கத்திகள் அணிய மிதிக்கட்டையின் மற்றும் கியர் தகுதிவாய்ந்த வேலை மாற்ற ஒரு இயக்கி குறைக்க முடியும் எரிபொருள் நுகர்வு 5-7% மும் வீழ்ச்சியடைந்தன. வழி, என்ன இந்த தொட்டி முக்கிய எரிபொருளாக மூலம்? சிறந்த நிலைமைகள் T-80U விமான போக்குவரத்து மண்ணெண்ணெய் எரிவாயு நிரப்பிக் வேண்டும், ஆனால் பொருத்தம் மற்றும் தரம்வாய்ந்த டீசல் எண்ணெய்.

ஏர் சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள்

சூறாவளி காற்று தூய்மையாக்கும் குடித்தார்கள் காற்று மற்றும் மற்ற வெளிநாட்டு விஷயம் இருந்து தூசி 97% அகற்றுதல் வழங்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. மூலம், (காரணமாக சாதாரண இரு படி சுத்திகரிப்பு வரை) "ஆப்ராமை" இந்த எண்ணிக்கை 100% க்கு நெருக்கமான. அது அவரது அமெரிக்க போட்டியாய் தொட்டியை ஒப்பிடும் போது மிகவும் செலவிடப்படுகிறது என, நோயாளியின் தீம் - இக் காரணத்தினால்தான் எரிபொருள் தொட்டி டி 80U உள்ளது.

தூசி மீதமுள்ள 3% coagulated கசடுகள் வடிவில் விசையாழி கத்திகள் மீது படிகின்றன. அது நீக்க, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு தானியங்கி சுத்தம் திட்டம் அதிர்வு கொடுக்கவில்லை. அது காற்று inlets நீருக்கடியில் ஓட்டுநர் சிறப்பு உபகரணங்கள் இணைக்க முடியும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அது நீங்கள் ஐந்து மீட்டர் ஆழம் ஆற்றின் கடக்க அனுமதிக்கிறது.

தொட்டி ஒலிபரப்பு நிலையான - மெக்கானிக்கல், கிரக வகை. இது இரண்டு பெட்டிகள், இரண்டு Gearboxes, இரண்டு நீரியல் இயக்கி அடங்கும். முன்னோக்கி நான்கு வேகங்கள் மற்றும் ஒரு மீண்டும் உள்ளன. ட்ராக் உருளைகள், ரப்பர்-பூசிய. ட்ராக் ஓர் உட்புற வேண்டும் ரப்பர் பாதையில். இதன் காரணமாக, டி-80U மிகவும் விலையுயர்ந்த சேஸ் உள்ளது.

இறுக்கும் ஒரு புழு வகை இயக்கவியல்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தொங்கு சேர்க்கையை, மூன்று மைதானங்கள் மீது முறுக்கு பார்கள் மற்றும் நீரியல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இருவரும் உருவாக்குகின்றது.

ஆயுத பண்புகள்

முக்கிய கருவியாக - மாதிரி துப்பாக்கி 2A46M-1, காலிபர் 125 மிமீ சமமாக இருக்கும். அதே துப்பாக்கிகள் தொட்டிகள் டி-64/72, அத்துடன் இல்லை தெரியாத தொட்டி அழிப்பான் "ஆக்டோபஸ்" வைக்கப்பட்டன.

ஆயுதபாணியாக்கியதனை (டி-64 உள்ளது போல்) இரண்டு தளங்களில் முற்றிலும் நிலையாக இருந்தது. அனுபவமிக்க வாகனங்கள் சொல்ல என்று பார்வை அனுசரிக்கப்பட்டது 2100 மீ வெடிமருந்து நிலையான அடைய முடியும் இலக்கு :. உயர் வெடிப்பு, மற்றும் குத்திக்கொள்வது மீது நேரடி ஷாட் வரம்பில் வடிவ பொறுப்பாளர் எறிபொருள்களை. ஒரு கட்டத்தில் ஒரு Autoloader வரை 28 காட்சிகளின் இருக்க முடியும், மற்றும் பல சண்டை பிரிவில் உள்ள இடத்தை அறிய முடியும்.

துணை ஆயுதங்கள் "உட்ஸ்" 12.7-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி, ஆனால் உக்ரேனியர்கள் நீண்ட வாடிக்கையாளர் தேவைகள் மீது கவனம், எந்த இதே போன்ற ஆயுதங்களை விட்டீர்கள். பெரும் பின்னடைவாக மட்டுமே ஒரு தொட்டி தளபதி இருக்க முடியும் அது வெளியே சுட என்று இயந்திர துப்பாக்கி, மற்றும் என்று அவர் எந்த வழக்கில் அது விண்வெளி zabronevoe இயந்திரம் விட்டு அவசியம். துப்பாக்கி என்று மிகவும் ஒத்த ஆரம்ப 12.7 மிமீ குண்டுகளை Ballistics முதலே, பிரதான நோக்கம் துப்பாக்கி மேலும் ஆயுதக் கிடங்குகளில் இல்லாமல் முக்கிய துப்பாக்கி உள்ளீடு ஜீரோயிங் உள்ளது.

boeukladki

இயந்திரமய போர் பேக் தொட்டி வசிக்கத்தக்க தொகுதி எல்லையைச் சுற்றி வடிவமைப்பாளர்கள் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. மொத்த படிப்பின் டி -80 டாங்குகள் ஒரு கணிசமான பகுதி எரிபொருள் நடத்த என்பதால், தொகுதி பொருட்டு வடிவமைப்பாளர்கள், கிடைமட்டமாக மட்டுமே குண்டுகள் வைக்க கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்பட்டார்கள் ப்ராபெலன்ட்ஆகவும் நிமிர்ந்து டிரம் உள்ளன அதேசமயம். அது டி-64 தூக்கும் கட்டணம் எறிபொருள்களை உருளைகள் அளவில் கிடைமட்டமாக ஏற்பாடு இதில் / 72, மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு "vosmidesyatok" ஆகும்.

முக்கிய கியர் மற்றும் ஏற்றி செயல்பாட்டை கொள்கை

ஒரு பொருத்தமான கட்டளை டிரம் ரசீது மணிக்கு ஒரே நேரத்தில் ஏற்றுதல் தளம் துப்பாக்கி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வகை கூட்டலாம், சுழற்ற தொடங்குகிறது. அதன் பிறகு, பொறிமுறையை பூட்டப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஒரு ஷெல் தூக்கும் மின்னூட்டத்துக்கும் நிலையான ஒற்றை புள்ளி ஏற்றுதல் கம்பியை பயன்படுத்தி கருவி அனுப்பப்படும். ஷாட் ஸ்லீவ் பிறகு தானாகவே ஒரு சிறப்பு அமைப்பை கைப்பற்றப்பட்டு காலியாக டிரம் செல் வைக்கப்படுகிறது.

"கொணர்வி" ஏற்றுதல் நிமிடத்திற்கு இல்லை ஆறு குறைவாக எட்டு சுற்றுகள் சுடும் விகிதம் உறுதி செய்கிறது. தானியங்கி ஏற்றுதல் தவறினால், நீங்கள் கைமுறையாக துப்பாக்கி வசூலிக்க முடியும், ஆனால் வாகனங்கள் நிகழ்வுகள் (ஒரு நீண்ட நேரம் மிகவும் கடினமான சோர்) போன்ற ஒரு வளர்ச்சி நம்பத்தகாத நம்புகிறேன். தொட்டி மாடல் பயன்படுத்தப்பட்டது பார்வை TPD 2-49, பொருட்படுத்தாமல் துப்பாக்கி தூரம் தீர்மானிக்க மற்றும் தூரங்களை 1000-4000 மீ ஒரு இலக்கு தூண்டிய அனுமதிக்கும் ஒரு செங்குத்து விமானம், உள்ள உறுதிப்படுத்தப்படும்.

சில மாற்றங்களை

1978 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வாயு விசையாழி இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி டி 80U தொட்டி சற்றே நவீனமயமாக்கப்பட்டு இருக்கும். முக்கிய கண்டுபிடிப்பு ஏவுகணைகள் 9M112 தயாரிக்கிறது படப்பிடிப்பு எந்த தோற்றத்தை 9K112-1 ஏவுகணை அமைப்பு "கோப்ரா", இருந்தது. ஏவுகணை 4 கி.மீ. தொலைவில் கவச இலக்கு அடிக்க முடியவில்லை, இந்த நிகழ்தகவு, 1 0.8 இருந்தது நிலப்பரப்பு பண்புகள் மற்றும் இலக்கு இயக்கம் வேகம் பொறுத்து.

ஏவுகணை அளவு தரமான 125-மிமீ துப்பாக்கி மீண்டும் என்பதால், அது எந்த தட்டில் ஏற்றி பொறிமுறையை இடத்தை அறிய முடியும். இந்த ஆயுதங்கள் முற்றிலும் கவச வாகனங்கள் மட்டும் ஒட்டுமொத்த போராயுதம் எதிராக "பூட்டி" உள்ளது. வழக்கமான ஷாட் கட்டமைப்புரீதியாக ராக்கெட் உள்ள இணைதல் போது ஒரு நிலையான காகித ஏற்றுதல் பொறிமுறையை ஏற்படுகிறது இரண்டு பாகங்கள், கொண்டுள்ளது என. அது அரை தானியங்கி முறையில் தூண்டப்படுகிறது: கன்னர் முதல் விநாடிகள் உறுதியாக இலக்கு கோல் படமெடுப்பு ஃப்ரேம் நடத்த வேண்டும்.

வழிகாட்டல் அல்லது ஆப்டிகல், அல்லது திசை ரேடியோ அலைகளை. இலக்கு தாக்கியதால் வாய்ப்பு அதிகரிக்க, கன்னர் விமான ஏவுகணைகள் மூன்று முறைகள், சுற்றுவட்டாரத்திலுள்ள கிராமப்புறங்களில் இராணுவ நிலைமை கவனம் செலுத்துவதற்கு ஒரு தேர்ந்தெடுக்க முடியும். அனுபவம் செயலில் எதிர் அமைப்புகள் பாதுகாக்கப்பட கவச வாகனங்கள் தாக்குதலை மேற்கொள்ளும்போது அது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று காட்டியுள்ளது.