கவாசாகி நிஞ்ஜா ZX 6R: தரம் மற்றும் பாணி

கவாசாகி நிஞ்ஜா ZX 6R - மேல் அம்சங்கள் விளையாட்டு பைக். என்று சேவை மையங்கள் உத்தரவாதத்தை ரிப்பேர் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது நம்பகத்தன்மை அதன் உயர் மட்ட கார் பந்தயங்கள், மாதங்கள் வேலை இல்லாமல் சும்மா உள்ளன. ஜப்பனீஸ் இரண்டு சக்கர பந்தய இயந்திரங்களை குடும்பத்தின் மிகவும் பிரபலமான உறுப்பினர்களில் ஒருவராக உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன முடியும்: "கவாசாகி - கவாசாகி உள்ளது." ஒரு "சுஸுகி", "ஹோண்டா" மற்றும் "யமஹா" - ஆனால், ஆயினும் அதே மற்ற ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் பற்றி சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், "கவாசாகி" ஆயினும் ஒரு சிறப்பு நிலையில், அதன் பிராண்ட் மறுக்க முடியாது.

ZX 6R கதை மாதிரி GPZ600R உருவாக்கப்பட்ட போது, 1985 இல் அடிப்படையாக கொண்டது. கார் தேவை வழங்கல் தாண்டியது மீது பைக், முறையாக ஒரு பொறாமையூட்டும் பண்புகள் உள்ளது. 10 ஆண்டுகளாக சிறிய குழுக்களாக நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் மூலம் GPZ600R தயாரிக்கிறார், அத்தகைய சுசூகி, ஹோண்டா மற்றும் யமஹா போன்ற பூதங்கள், ஒத்த மாதிரிகள் வெளியிடப்பட்டு கடுமையான போட்டி, கவாசாகி குழுவில், முன்னே போட்டி பெறுவதற்காக ஏற்பட்டிருக்கும் சூழல், 1995 நிஞ்ஜா ZX 6R உருவாக்கப்பட்டது. என்று ஒரு சில வெற்றிகள் உலக அளவில் பந்தய மதிப்புமிக்க சுற்றில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் புகழ் பலப்படுத்தியது இது மிகவும் நடந்தது, மற்றும் போன்ற சாதனைகள் ஒருபோதும் மறக்க முடியாத மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் வெற்றி காலவரையின்றி தலைப்பு செல்கிறது.

கதை

1995 இல் ZX-6R வெளிவந்ததோடு அது கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகள் கழிந்த பின்னரும், மற்றும் பைக் "யமஹா YBR125" இரண்டாவது மட்டுமே சிறந்த விற்பனை மாதிரிகள் மேல், ஒரு வலுவான முன்னணி. இன்றைய காலகட்டத்தைப் பொறுத்தவரை போதுமானதல்ல 1995 காலக்கட்டத்தில், கவாசாகி ZX 6R நிஞ்ஜா, புகைப்படங்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு முறை அதிகரித்துள்ளது ஏற்றியமைப்பு முடுக்கம் பலப்படுத்துவதின் - 2000 restyling, இயந்திரம், மேம்படுத்தப்பட்ட வெளியானது: காகித வைக்கப்படுகிறது இது நவீனமயமாக்கல் பல்வேறு நிலைகளில் வழியாக சென்றுள்ளார். அதிகபட்ச இயந்திரம் சக்தி 110 லிட்டர் அதிகரித்தது. ஒரு. 2003 ஆம் ஆண்டில் இயந்திரம் மீண்டும் மாற்றம் செய்யப்பட்டது, உழைக்கும் உருளையின் தொகுதி 632 செ.மீ. ³ திறன் 117 எல் இருந்தது. ப., 500 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு.

அளவுருக்கள்

கவாசாகி நிஞ்ஜா ZX 6R பின்வரும் சிறப்பியல்புகளை கொண்டுள்ளது:

• எஞ்சின் - நான்கு சிலிண்டர், இன்லைன், திரவ குளிர்ந்து, சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், இரண்டு நெம்புருள் தண்டுகள் மேல்நிலை, ஊசி இன்ஜெக்சன். சிலிண்டர் விட்டம் 67 மிமீ ஸ்ட்ரோக் 42 மிமீ. பற்றவைப்பு தொடர்பற்ற, டிஜிட்டல் அனுசரிப்பு முன்கூட்டியே.
• முன் சஸ்பென்ஷன் - ஒரு தலைகீழ் போர்க் சுருக்க மற்றும் தாக்கம் தானியங்கி சரிசெய்தல் கொண்டு ஷோவா பிக் பிஸ்டன்.
• பின்புற போர்க், Botton-இணைப்பு யுனி A- ட்ராக், எரிவாயு வசந்த சுருக்க இரண்டு எல்லைகள் பணியாற்றிக்கொண்டிருந்த ஊசல்.
• பைக் எடை - 192 கிலோ.

பந்தய அம்சங்கள்

2010 இல், கவாசாகி குழு வடிவமைப்பு அலுவலகம் நிஞ்ஜா ZX-6R இன் பந்தய பண்புகள் தொடர்பான பிரச்சினைகள் பல அமைத்துள்ளது. கார் பாதை நீண்ட பிரிவுகளில் நிலையான இல்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இயந்திரம் புரட்சிகள் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட எண்ணிக்கை அதிகமாக அடிக்கடி தாங்க மாட்டேன். ஆற்றல் வீச்சு போதுமானதாக இல்லை. இதனால் வரம்பில் மத்தியில் போதுமான விருப்பங்கள் வழங்கப்படாமல் - இவ்வாறு, மறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மோட்டார் ZX-6R, அல்ட்ரா-ஹை வேகம் வளரும் இருந்தது. கொள்திறன் வளைவு ஒரு நேராக நெருங்கிய - மற்றும் வரம்பில் எந்த இடத்தில் மாறும் முடுக்கம் பிரச்சனை முடிவுக்கு வந்து விட்டது.

முடிவு முடுக்கம் பிரச்சினைகள் நெருக்கமாக இடைவெளி கியர்களைக் பெருமெண்ணிக்கையில் மென்மையான வேகம் திறன் "நடைபெறுகிறது இயக்கப்படும்" என்று, செலுத்து முறையைக் பங்கு வகித்தது.

சுழற்சிகள்

பின்வரும் பொது நோக்கங்கள் அடைய, அது ஒரு அதிவேக பதுக்கல் இருந்தது. அதிக வேகத்தில் பதுக்கல் - அது அதன் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் கொண்டு இலகுவான பைக்குகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் கவாசாகி நிஞ்ஜா ZX 6R முழுஉரிமையாக இருக்கிறது ஒரு ஹெவிவெயிட் இருந்தது. அது பைக் எடை மற்றும் அவரது வேகம் அளவுருக்கள் இடையில் சமரசம் கண்டுபிடிக்க தேவையான இருந்தது. பதிவு செய்தது அலுமினிய சட்ட வலிமை சமரசம் கட்டுமான எளிதாக அனுமதிக்கிறது மற்றும் வடிவமைப்பாளர் இந்த வாய்ப்பை அனுகூலமாய் பயன்படுத்திக் கொண்டார். பிரச்சனை மற்றும், ஒரு வளைவு கடந்து புவியீர்ப்பு மையம் குறைமதிப்பு போது கார் அழுத்தப்பட்டு எந்த மோட்டார் சைக்கிள் சஸ்பென்ஷன், தானியங்கி டியூனிங் தீர்ப்பதில் உதவும். இதன் விளைவாக, பதுக்கல் வேகம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.

தோற்றம்

கவாசாகி நிஞ்ஜா ZX 6R வெளிப்புறம் வடிவமைப்பு லோகோ, அறிகுறிகள் மற்றும் லேபிள்கள் இடத்தில் இருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு சென்றார் போது 2012 இல் மாற்றத் தொடங்கினார். கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள் நிறங்கள் அதே இருந்தது, அது கருப்பு இணைந்து அமிலம் பச்சை நிறம் காணப்படும் ஒரு அறிகுறியாகும். அவர்கள் மாற்றப்பட்டன கூறுகள் மற்றும் வரையறைகளை, ஆனால் நிறங்கள் மாறாது. கல்வெட்டு கவாசாகி footrests எரிபொருள் தொட்டி பக்கச்சுவர் பகுதியில் இருந்து இடம் பெயர்ந்தனர். அதன் இடத்தில் ஒரு கல்வெட்டு நிஞ்ஜா, மற்றும் நிஞ்ஜா சின்னம் ZX-R6 தளத்தில் அமைந்துள்ள நின்றார்.

மோட்டார் சைக்கிள் இன்று

கடைசியாக திருத்தம் கவாசாகி நிஞ்ஜா ZX 6R (636) 2014 பின்வரும் பண்புகள் சந்திக்கிறார்:

• எஞ்சின் - நான்கு சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக்.
• உருளையின் அளவு - 636 செ.மீ. ^3.
• கூலிங் - திரவ.
• சிலிண்டர் விட்டம் - 67 மிமீ.
• பிஸ்டன் பக்கவாதம் நீளம் - 42.5 மிமீ.
• 4 வால்வு இன்லைன், DOHC அமைப்பு - சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் எண்ணிக்கை.
• எரிபொருள் வழங்கல் - இரட்டை உட்செலுத்தி அமைப்பு, Keihin மடல்.
• பற்றவைப்பு - மின்னணு.
• கொள்ளளவு - 130 லிட்டர். ஒரு.
• கேபி - 6 வேகம், கேசட்.
• ஓட்டு - சங்கிலி, இரட்டை.
• முன்புற தடுப்பான் - 300 மிமீ இரட்டை மடல் காற்றோட்டமான வட்டு விட்டம்.
• பின்புற தடுப்பான் - வட்டு விட்டம் காற்றோட்டமான 220 மிமீ petalled.
• 100 கிமீ / மணி நேரம் முடுக்கம் - 3 வினாடிகள்.
• சக்கரத் - 1385 மிமீ.
• எரிபொருள் தொட்டி - 16.5 லிட்டர்.
• 192 கிலோ - எரிபொருள் இல்லாமல் மாஸ்.

2014 இரண்டாவது, சில படி, கவாசாகி வடிவமைப்பு அலுவலகங்கள் உயர் கார்பன் அதே பொருட்களை மீது அலுமினிய செய்யப்பட்ட தனிப்பட்ட தாங்கி கூறுகள் பதிலாக திட்டமிட்ட, அது எடை ஒரு கணிசமான ஆதாயம் உறுதி உள்ளது வேலை இல்.