"காணி குரூஸர் 200" டீசல் இயந்திரம்: வாடிக்கையாளர் விமர்சனங்களை

நிறுவனம் "டொயோட்டா" தானாகவே நீண்டகாலத்துக்கு உயர்தர கார்களை உற்பத்தி, ஒரு உலகளாவிய பிராண்டாக நிறுவியுள்ளது. "காணி குரூஸர்" குறைந்தது ஒரு வரி காண்க. ரஷ்யாவில் இந்த கார்கள் தேவை எப்போதும் மற்றும் ஒரு சிறந்த விற்பனையாளர் கருதப்படுகின்றன. இந்த மாதிரி சூப்பர் ஆஃப் சாலை செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஒருங்கிணைக்கிறது. எனினும், இந்த இயந்திரம் நிலையை இல்லை என்று. அது அதன் முந்தைய தான் அதிக கவலை கொள்கிறது என்றாலும். கார் "மனை குரூஸர் 200" (டீசல்) ஒரு குளோசப்பில் பார்ப்போம். இந்த கார் உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் விமர்சனத்திற்குள்ளாகாமல் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் நேர்மறையான, ஆனால் அல்ல.

சில பொது தகவல்

288 மற்றும் 309 லிட்டர் இரண்டு பெட்ரோல் மோட்டார்கள் கொள்திறன் - என்று அழைக்கப்படும் "dvuhsotki" மூன்று பவர் அலகுகள் கிடைக்கிறது. ஒரு. மற்றும் டர்போ 4.5 லிட்டர். தண்ணீர் குழாய் - அனைத்து மூன்று இயந்திரங்களுடன் ஒரு பெரிய குறைபாடு வேண்டும். பம்ப் ஒரு பொதுவான பிரச்சனை அது பெரும்பாலும் கசிவுகள் என்று. இதுவே நாளடைவில் மிகவும் மோசமான விளைவுகளைப் பற்றிக் வழிவகுக்கிறது.

டீசல் இயந்திரம் பொறுத்தவரை, அது ஒரு மிக நம்பகமான பொறி ஆகும். இருப்பினும், 2009 வரை, இந்த சக்தி அலகு எரிப்பதன் மூலமாகவும் கணிசமான எண்ணெய் நுகர்வு உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் நெட்வொர்க்கில் மன்றங்கள் பார்த்தால், தகவல் இங்கே முரண்படுவதாவும் உள்ளன. யாரோ உண்மையில் ஓட்டம் மற்றவர்கள் புகார் செய்ய வில்லை போது, அனைத்து அனுமதிக்கப்பட்ட எல்லை மீறுகிறது. வியாபாரி தகவலின் படி, சாதாரண எண்ணெய் நுகர்வு 2-3 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சுமார் 1 லிட்டர் இருக்க வேண்டும்.

பலர் இயந்திரம் 1VD-FTV வாங்க விரும்புகின்றனர். இது மிகவும் அடிக்கடி தங்கள் விமர்சனங்களை வாகன ஓட்டிகளின் சொல்ல உள்ளது. "காணி குரூஸர் 200" (டீசல்) மிகவும் நல்ல ஒலி மற்றும் ஒரு நல்ல வளம் காணப்படுவதனாலும். சுமார் 500 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கடந்து விட்டன என்று சான்றுகளும் உள்ளன. .. 10 000 கி.மீ. - மோட்டார்கள் 2012 வெளியீடு எண்ணெய் வரை பின்னர் மாதிரிகளில் மாறுகிற ஒவ்வொரு 5 ஆயிரம் கி.மீ. வேண்டும்.

குறைவான மாறுதல்களை

முதல் முறையாக, "காணி குரூஸர் 200" 2007 தோன்றினார். இந்த கார் வெற்றிப் பெற்றுள்ளது, அவருடைய விளைபொருட்களை இப்போது விற்றுத் தீர்ந்துள்ளன. புதிய உடல், டெவலப்பர்கள் வாடிக்கையாளர்கள் விட்டு பயமுறுத்தும் இல்லை என ஒரு குறைந்தபட்ச மாறிவிட்டன. நிச்சயமாக, நாங்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எளிய கொண்டிராத சில விருப்பங்கள், சேர்க்கப்பட்டது. இந்த காரை நிறுத்த சாலை திறனை மற்றும் மேம்பட்ட உபகரணங்கள் ஒருங்கிணைக்கிறது. அது அதே மிகவும் மிருகத்தனமான போன்ற, நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஒத்துப்போகும் அதிக அளவாக இருக்கிறது, மற்றும் ஒரு பெரிய உடல் பல வாங்குவோர் ஈர்த்துள்ளது.

ரஷ்யா, ஒரு உயர்வாக மதிக்கப்படும் வாகன இணைப்பு திறக்கப்பட்டு. சாலை மேற்பரப்பில் தரம் கொடுக்கப்பட்ட, அது ஆச்சரியம் இல்லை. அது மிக விரிவான மாற்றங்கள் 2012 இல் இந்த கார் செய்யப்பட்டன என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. பல வாகன ஓட்டிகளின் அவர்கள் மற்றும் அவர்களின் மதிப்புரைகளுக்குப் என்ன நம்ப எப்படி. "காணி குரூஸர் 200" (டீசல்) அடுத்த தலைமுறை நகர்த்தப்படும், குறைந்தது, தாக்கமாகும்.

அக மற்றும் புற மாற்றங்கள் பற்றி

டீசல் இயந்திரம் - ரஷ்யாவில் இயந்திரம் மிகவும் பிரபலமான வகை என்று சொல்ல தேவையில்லை. அது மிகவும் நம்பகமான மற்றும் துணிவுமிக்க உள்ளது, உகந்த பவர்டிரெய்ன் உள்ளது - உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள், "காணி குரூஸர் 200" கீழே எங்கள் நாட்டின் என்ற உண்மையை கொதிக்க. மிகவும் பலவீனமாக மட்டும் 253 லிட்டர் - ஆனால் மூன்று இயந்திரத் தேர்வுகளும், வி 8 வழங்கப்படும். ஒரு. இருப்பினும் பல டிரைவர்கள் இந்த அளவுக்கு விட அதிகமாக உள்ளது. உண்மை, தயாரிப்பின் போதும் காரின் என்ஜின் சற்றே அதன் முக்கிய அமைப்பு நவீன, ஆனால் பின்னர் இந்த, கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது.

கூட புதிய உடல் இல்லை வடிவமைப்பாளர்கள் இன்னும் வேலை என்றாலும், பழைய இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறது. ரீமேட் தலை ஒளியியல். அது மேலும் வெளிப்படையான மற்றும் தெளிவான மாறிவிட்டது. மேலும் கண்ணாடிகள் povorotniki சேர்க்கப்பட்டது. இந்த அதிகப்படியான பாதுகாப்பு நோக்கம் செய்யப்படுகிறது. கார் பெரிய பரிமாணங்களை, மிகப் பிரகாசமான அதன் மேல் ஒளி சிக்னல்களை உள்ளது. சேர்க்கப்பட்டது சிறிய குரோமியம் கைப்பிடிகள் மற்றும் மோல்டிங்கள், பி.ரி.எப் சென்றார். ஓய்வு, அனைத்து அது மிகவும் மிருகத்தனமான மற்றும் மிகவும் "காணி குரூஸர்" போன்ற "வழிகிறது" ஏனெனில், அது போன்ற வெளியேற முடிவு செய்தார்.

"டொயோட்டா மனை குரூஸர் 200" (டீசல்): விமர்சனங்களை உரிமையாளர்கள்

மிகவும் நிலையம் மாறிவிட்டது. அனைத்து பிறகு, பெரும்பாலான உட்பகுதியில் விமர்சனத்திற்கு கவனம் செலுத்த, மற்றும் கூட டிரைவர்கள். எனவே, இங்கே ஜப்பனீஸ் மகிமை செயலில் ஈடுபட்டு வருகின்றன. டெவலப்பர்கள் முக்கிய பணி கார் உள்துறை மேலும், விசாலமான உயர்தர பிரதிநிதியாகவும் செய்ய இருந்தது. இதற்காக அது அதன் தரத்தை நல்லது அதனால் அதிக விலை பொருட்கள் மேம்படுத்த வேண்டும்.

பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்ட டிரிம். அவள் இன்னும் இனிமையான மற்றும் நீடித்த ஆனார். இது அனைத்து கோடுகளின் மென்மையான மற்றும் இழைகள் மற்றும் பிற "பங்குகளில்" protruding இல்லாமல் என்று தெளிவாக உள்ளது. மேலும் மரம் மற்றும் குரோம் நுழைக்க செய்யப்பட்டனர். உள்ளே, "காணி குரூஸர்" இருண்ட சாம்பல் தொனியில் ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகின்றன. இந்த வண்ண எரிச்சலூட்டும் அல்ல மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சியுடன். உண்மை உலர் கிளீனர்கள் அடிக்கடி செய்ய வேண்டும், ஆனால் இது போன்ற கார்கள் உரிமையாளர்கள் கொடுக்க முடியும்.

நுகர்வோருக்கு படி, டேஷ்போர்டு சிறப்பாக மாறிவிட்டது. சென்டர் கன்சோல் ஒரு புதிய ஒளியூட்டமானது உள்ளது, உண்மையில் அது ஒரு பிட் மேலும் மாறிவிட்டது. மாதிரி 2007 ஏற்கனவே "மெர்சிடிஸ்" "BMW" நிறுவப்பட்டது அவை, ஆனால் இப்போது உங்களுக்குத் தேவையானவற்றை கூட காற்றோட்டம் இடங்களை மற்றும் சூடான ஸ்டீயரிங் உள்ளது சில தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை இருந்தது என்றால். இது தான் குறைந்தது, அது மன்றங்கள் மீது நுகர்வோர் விமர்சனங்களை படித்து புரிந்துகொள்ள முடியும், எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. "டொயோட்டா மனை குரூஸர் 200" - கடந்த உடலில் டீசல் இயந்திரம் - அது ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பு வாகனம் ஆகும். அது மட்டும் கடினமான நிலப்பரப்பு மீது நம்பிக்கை சவாரி அனுமதிக்கிறது, ஆனால் வசதியாய் அவ்வாறு செய்ய.

மேம்படுத்தப்பட்ட பணிச்சூழலியல்

ஜப்பனீஸ் நிறுவனம் தனது நுகர்வோருக்கு கேட்கவில்லை என்பதை உண்மையில் பிரபலமானது. உதாரணமாக, சில நுகர்வோர் விமர்சனங்களை பாருங்கள். "காணி குரூஸர் 200" 2008 ஆம் ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்டது டீசல், உயர்தர இசை தம்பட்டம் அடிக்க முடியும். இது இப்போது சரி செய்யப்பட்டுவிட்டது. இப்போது சென்டர் பணியகத்தில் பெரிய மல்டிமீடியா அலங்கரிக்கப்பட்ட "பயனீர்". வழக்கமாக கார் மூலமாக முதலீடு செய்யும் பணம் நிறைய ஒலி கூட உண்மை இசை ரசிகர்கள், திருப்தி உள்ளன. டச் திரை - பெரிய மற்றும் வசதியாக. வெறும் கேபினில் ஒரு சில பணிகளை ஏற்கனவே உங்களுக்கு பிடித்த இசை விளையாடுகிறது.

இப்போது இந்த கார் பாதுகாப்பாக பிரீமியம் வர்க்கம் கற்பித்துக் கூறலாம். அனைத்து பிறகு, இந்த எஸ்யூவி நம்பகத்தன்மை உண்மையிலேயே ஒரு உயர் நிலை மற்றும் பொதுவாக தரத்தை கட்டியெழுப்ப. டெவலப்பர்கள் அறையில் ஓட்டுநருக்கு ஆனால் பயணிகள் மட்டுமே வசதியான இருந்தது என்று உறுதி செய்தேன். இடங்களை மூன்று பரிமாணங்களில் அனுசரிப்பு உள்ளன. நீங்கள் இடுப்புப் பகுதிக்கு தங்களை அமைக்கலாம். தனி காலநிலை கட்டுப்பாடு மறுவடிவமைப்பு அமைப்பு. இப்போது கூட பின்புற பயணிகள் தங்களுக்குப் பொருந்துகிற போன்ற காற்றோட்ட சரிசெய்ய முடியும். இது போன்ற பணிச்சூழலியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஏற்படுகிறது என்பதுடன் பல இந்த கார் வாங்க.

சக்தி அலகு தேர்வு

ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ள, ஜப்பனீஸ் எட்டு சிலிண்டர் தேர்ந்தெடுக்கலாம் மூன்று இயந்திரங்களுடன், அவர்கள் அனைவரும் (வி 8) வழங்குகின்றன:

• பெட்ரோல், 4.7 லிட்டர் - 290 லிட்டர். ப.
• பெட்ரோல், தொகுதி 4.6 லிட்டர் - 309 லிட்டர். ப.
• டர்போடீசலுக்கான 4.5 லிட்டர் - 235 லிட்டர். ஒரு.

டர்போ டீசல் மிகப் பிரபலமாக உள்ளது. அவர் மற்றவர்களை போல் ஸ்மார்ட் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இல்லை, ஆனால் ஒரு மிக நல்ல ஒலி மற்றும் நம்பகத்தன்மை உள்ளது. 2016 இல் "காணி குரூஸர் 200" (டீசல்) மதிப்புரைகள் அது மிகவும் சிக்கனமான என்று கூறுகிறார். இணைந்து சுழற்சி இயந்திரத்தில் சுமார் 10 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. இந்த அளவு ஒரு கார் நாம் சக்தி அலகு 5-ஸ்பீட் தானியங்கி கியர் பாக்ஸ் என்று கருத்தில் குறிப்பாக, சிறிது உள்ளது. கூட்டு சுழற்சி உள்ள பெட்ரோல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் சுமார் 13 லிட்டர் எரிக்க, இந்த விகிதம் மிகவும் நியாயமான கருதலாம்.

அது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், என்று இருப்பினும், இல்லை இவ்வளவு டீசல் ரஷ்யாவில் "காணி குரூஸர்". இந்த அவர்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் பராமரிப்பது மிகவும் கடினம் என்று உண்மையில் காரணமாக உள்ளது. நாங்கள் சிறந்த இல்லை கொண்ட எரிபொருள் தரம், குறைந்த ஆதாரங்களுடன் பெட்ரோல். இருப்பினும் பல டீசல் என்ஜின்கள் அதை விரும்புகின்றனர். அது சரியாக செயல்படுவதற்காக வழக்கில் குறைவாக பிரச்சினைக்குரியது. முதல் னின் மிகவும் நிறைய முன் நீங்கள் ஒரே இடத்தில் மற்றும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் சேவை செய்ய நேரம் வரை நிரப்ப என்றால், அதை அது இயங்கும்.

"காணி குரூஸர் 200" (டீசல்) எரிபொருள் நுகர்வு, உண்மையான மற்றும் வேறு ஏதாவது

மேலே குறிப்பிட்டது போல, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 4.5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் சுமார் 10 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. ஆனால் அது பாஸ்போர்ட் தரவு, ஒரு முழுமையாக ஒத்தாசையாயுள்ள வாகன மின்னணு வழக்கில் செல்லுபடியாகும் இது தான். எரிபொருள் அமைப்பு நீண்ட தொலைவு மற்றும் ஏதாவது கார் ஒழுங்காக வேலை செய்யவில்லை என்றால், அப்போது அந்த புள்ளிவிவரங்கள் நம்பியுள்ளன அரிதாகத்தான் அர்த்தமுள்ளவை. ஆனால் எந்த வழக்கில் டீசல் பெட்ரோல் விட மிகவும் சிக்கனமான மின்சக்தி. பல டிரைவர்கள் சராசரியாக எரிபொருள் 20% காப்பாற்ற நிர்வகிக்க, என்று சொல்கின்றன.

நுகர்வோர் விமர்சனங்களை இணைந்த சுழற்சியைப் உண்மையான நுகர்வு சுமார் 13 லிட்டர் என்று ஆய்வுகள் காண்பிக்கின்றன. நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளக்கூடிய என்றால் கோடை நேரத்தில் எப்போதும் உட்பட்டவையே விமான என்று, அவர்கள் அனைவரும் போகலாம் 15-16 லிட்டர். அது ஏற்கனவே பாஸ்போர்ட் தரவு ஜப்பனீஸ் புள்ளியில் இருந்து அதிக வேறுபாடு இருந்தது. ஆனால் பெட்ரோல் இயந்திரம் இன்னும் உட்கொள்ளும்.

பெரும்பாலும், சராசரி நுகர்வு சுமார் 20 லிட்டர் முற்றிலும் சாதாரண விஷயமாக கருதப்படுகிறது. அனைத்து பிறகு, இயந்திர சுமார் மூன்று டன் எடையுள்ளதாக. மற்றும் V8 தன்னை மிகவும் கனமான, ஆனால் உயர் முறுக்கு உள்ளது. நாங்கள் கணக்கில் கார் மின் உபகரணங்கள் பெரிய அளவில் ஜெனரேட்டர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது என்று சரியக்கூடிய உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக், அது இயந்திரத்தில் உள்ள சுமை உருவாக்குகிறது என்றால், மேலும் விளக்குகள், அதிக எரிபொருள் எரிக்கப்படவும் வேண்டும். ஒன்று நிச்சயம் - அது பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானதாக கார் அல்ல. எரிபொருள் உயர் செலவுகள் மூலம் உரிமையாளர் தயாராக இருக்க வேண்டும். என்றாலும் இன்னும் டீசல் பெட்ரோல் பவர்டிரெயின்களின் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சிக்கனமான கருதலாம். எரிபொருள் அமைப்பு சாதாரண என்றால், 15-16 லிட்டர்களுக்கும் அதிக என்ஜின் அல்ல அவசியம்.

சேஸ் கார்கள் விவரங்கள்

வாகனத்தின் இந்த பகுதி ஆறுதல் மற்றும் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பு பொறுப்பு. இங்கே ஜப்பனீஸ் சுயக்கட்டுபாட்டு எஸ்யூவி, ஒரு பெரிய அளவு ஒரு பகுதியாக உள்ளது befits என, இல்லை இழிவான, எனவே. அது முன் கைகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளில் குறைந்தது குறிப்பிடத் தகுந்தது. அனைத்து இந்த மிக நம்பகமான, மற்றும் மட்டுமே ஏனெனில் பெரிய அளவு மற்றும் எடை தெரிகிறது. கார் அண்டர்கேரேஜ் உள்ள "குழந்தைகள்" என்பது நோய்களின் அளவில் அதிக அளவு வரிசையில் மாறிவிட்டது, உரிமையாளர்கள் பற்றிய விமர்சனங்களையும் சாட்சியமாக. "காணி குரூஸர் 200" (4.5 லிட்டர் டீசல் தொகுதி) சில நேரங்களில் ஆக்கிரமிப்பு வாகனம் ஓட்டிச் செல்கின்றனர் குறைகின்றது. ஆனால் அத்தகைய நடவடிக்கையின் பிரேக்குகள் அவர்கள் நடுங்க குறிப்பாக பயம், பிடிக்காது.

மையமாக பொறுத்தவரை, பின்னர் அவர்கள் எந்த 100 க்கும் மேற்பட்ட 000 கிலோமீட்டர்கள், இன்னும் கொஞ்சம் செல்ல என்று சான்றுகளும் உள்ளன என்றாலும் வாழ, ஆனால் அது மிகவும் அரிதாகவே நடக்கிறது. அது ஒரு திட பின்புற அச்சு முன்னிலையில் ஏனெனில் சேஸ் கவர்ச்சிகரமான உள்ளது. கூட ஒரு எஸ்யூவி ஒரு அரிதானதாகும்.

ஆனால் இயந்திரம் ஒரு வள சேஸ் பகுதிகளில் இருந்த அவர் பின்னர் குறிப்பிட்ட எண்கள் பற்றி பேச மிகவும் கடினமாக உள்ளது. அதிகமாக இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணி பொறுத்தது. வரிசைப்படுத்திக்கொள்ளுதல், பந்து மற்றும் நெம்புகோல்களை கடந்து முடியும் மட்டுமே 30 ஆயிரம். கி.மீ., மற்றும் அனைத்து 200 000 இங்கே உள்ளது எப்போதும் வந்து அவர்களை விடுபட என்று அழைக்கப்படும் "உள்நாட்டு" பிரச்சினைகள் மிகவும் கடினமாக உள்ளது உள்ளன. அந்த பின்வருவோர் இருக்க வேண்டும்:

• வரிசையில் இருக்கை நங்கூரமி மீண்டும் தட்டுங்கள்;
• அடுப்புகள் மற்றும் காற்றோட்டம் ரசிகர் ஓட்டுநர் இருக்கை தோல்வி;
• காலநிலை கட்டுப்பாடு செயலி தோல்வி;
• தோல்வி protivotumanok பொருத்தப்பட்ட;
• சாளரங்கள் உடைப்பு மற்றும் headlamp வாஷர் மற்றும் மீ. ப என்பதன் சுருக்கமாகும்.

அனைத்து இந்த ஒரு அற்பம் தெரிகிறது, ஆனால் நிலையத்தில் பழுது நிறைய பணம் எடுத்து. இயந்திர அமைப்பு பொறுத்தவரை, பின்னர் அங்கு அடிக்கடி நுகர்வோர்களிடம் இருந்து எந்த புகாரும் உள்ளது.

நிபுணர் கருத்து

இது விமர்சகர்கள் கருத்துக்களை பார்த்து தங்கள் கருத்துக்களை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். "காணி குரூஸர் 200" (டீசல் 4.5 லிட்டர்) தனி சக்தி பெருமை முடியாது, ஆனால் கூட 120 கிமீ / மணி பிறகு கார் சீராக துரிதப்படுத்துகிறது, எனவே இந்த அசுரன் உள்ள இயக்கவியல் இன்னும் உள்ளதோடு. பல நிபுணர்கள் டீசல் இன்னும் சற்றே மந்தமான என்று கூறுகிறார்கள். ரசிகர்கள் 309 லிட்டர் மேலும் பொருத்தமான பெட்ரோல் இயந்திரம் ஓட்ட. ஒரு.

எனினும், ஆக்கிரமிப்பு வாகனம் ஓட்டிச் செல்கின்றனர் அதன் சொந்த கணினியில் இல்லை. அது சாதாரண "எஸ்யூவி" அவர்களது காதுகளுக்கு சிக்கி விடும் எங்கிருந்து, ஆழமான சேறு வெளியே பெற முடியும். ஆனால் அதிக வேகத்தில் பாதையில் திருப்பங்களை நுழைய அல்லது இழுப்பின் - இந்த "dvuhsotki" பற்றி அல்ல.

அடிக்கடி முன் குறைந்த கை பற்றி புகார்கள் கேட்டது. அவர்கள் தோற்றத்தில் பாரிய மற்றும் பொருத்தமாகச். ஆனால் குழப்பமான நீக்கக்கூடிய குண்டுமூட்டு. அது முழு கை மாற்ற கீல் ஒரு பின்னடைவு தேவைப்படும் போது என்று மாறிவிடும். மற்றும் வேடிக்கை மலிவான அல்ல. உத்தரவாதத்தை காலம் காலாவதி என்றாலும், நீங்கள் இன்னும் பந்து மடங்கு வகை வைக்க முடியாது மற்றும் அனைத்து இந்த சிக்கல் குறித்து மறக்க. பொதுவாக, இயந்திர avtokritiki ஒரு திட நான்கு வைத்து.

சுருக்கி

அடிக்கடி கார் உரிமையாளர்களின் கலவையான விமர்சனங்களைப் பார்த்திருக்கிறேன். "காணி குரூஸர் 200" (டீசல்) பெரும்பாலும் மட்டுமே நேர்மறை உணர்ச்சிகள் ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் ஏதாவது மேலும் எதிர்பார்க்க அந்த வாகனத்தில் உள்ளன. கொள்கையளவில், தங்கள் காட்சிகள் ஊதியம் 5 மில்லியன் அதிகபட்ச உள்ளமைவுக்கான ரூபிள், அல்லது 3 மில்லியன் அடித்தள மற்றும் இல்லை பெற என்ன அனைவருக்கும் ஏற்ப இல்லை எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஏனெனில், மிகவும் நியாயமான கருதலாம்.

அதே நேரத்தில், நாம் கார் எந்த ஒரு வெளிப்படையான குறைபாடுகள் அல்லது திரள்கள் என்று சொல்ல முடியும். "காணி குரூஸர்" அனைத்து பொருட்டு உட்புறம் மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் சேஸ் இருவரும். ஒருவேளை அது ஒரு தீவிரமான ப்ரேக் அமைப்பு உருவாக்குதல் அவசியம் இருக்க வேண்டும். அடிக்கடி நுகர்வோர் என்று அதிவேக இயந்திரம் கொண்டு நன்றாக நிறுத்த எனக் கூறுகின்றனர். ஆனால், மறுபுறம், உலோக 3 டன் திடீரென நிறுத்தக் கூடாது. ஏற்கனவே என்ன தரமான உபகரணங்கள் மின்னணு நிறைந்த கருதலாம் பெரும்பாலான மகிழ்ச்சி. "பிரெஸ்டீஜ்" (பேஸ்) சுமார் 3 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும். ஏற்கனவே பல்வேறு செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள், மழை மற்றும் ஒளி சென்சார்கள் உள்ளன. பொதுவாக, பல "பேஸ்" விரும்புகின்றனர் மற்றும் திருப்தி உள்ளன.