காலநிலை கட்டுப்பாடு: எப்படி காற்றுச்சீரமைப்பி செய்கிறது? வேறுபாடு என்ன?

கார் வசதியாக லவுஞ்ச் - அது அநேகமாக வாகன ஓட்டிகளின் எந்த ஒரு கார் தேர்ந்தெடுக்கும் பிரதான காரணிகளில் ஒன்றாகும் தான். ஆனால் மிக ஆடம்பரமான அறையில் உள்ளே சூடான, மிகவும் குளிர், மாற்றாக அல்லது என்றால் மிகவும் வசதியாக இடங்களை மற்றும் சிறந்த பணிச்சூழலியல் வேடிக்கை இருக்க முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக, பொறியாளர்கள் வளர்ந்த மற்றும் ஏர் கோடை காலத்தில் குளிர்ந்து மற்றும் குளிர்காலத்தில் வெப்பத்திற்கு வேண்டும் என்று குளிரூட்டப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் அமைப்புகள் பொருத்தப்படுகின்றன வேண்டும். இப்போது வாகன ஓட்டிகளின் பெருகிய முறையில் எதிர்கொள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் தேர்வு அல்லது காலநிலை கட்டுப்பாடு. வேறுபாடு என்ன?

கதை

ஆனால் தொடக்கத்தில் குளிரூட்டிகள் மட்டுமே இருந்தன. ஏர் கண்டிஷனிங் பெற்றிருக்கும் இது முதல் கார், அது 1940 ல் உருவாக்கப்பட்டது. நிச்சயமாக, அது இன்று பயன்படுத்தப்படுகின்றன அத்தகைய முடிவுகள் இருந்து இன்னும் வெகு தொலைவில்தான் இருந்தது. நவீன குளிரூட்டிகள் 13 பிறகு வயதே வெளிவர ஆரம்பித்தன. ஆனால் பின்னர் அது ஒரு உண்மையான தொழில்நுட்ப திருப்புமுனை கருதப்பட்டது. இன்னும் - ஆட்டோமொபைல் கண்டிஷனர்கள் முழு தொழில் இயக்க - 1953 ல் கிறைஸ்லர் இம்பீரியல் உள்ள குளிரூட்டம் நிறுவல் அதன் பழம் கொடுத்தார். இந்த நன்றி பின்னர் மேலும் செயல்பாட்டு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள் தோன்றினார். இன்று, வாகனங்கள் சீரளவுகள் பல்வேறு காணலாம் - எங்காவது ஏர் கண்டிஷனிங் உள்ளது, மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் - காலநிலை அமைப்பு. காற்றுச்சீரமைப்பி காலநிலைக் கட்டுப்பாடு இடையிலான வித்தியாசத்தை புரிந்து கொள்ள, அதே போல் கருவி HVAC உபகரணங்கள் அமைப்பு பற்றி அறிய முயற்சி.

வரையறை: ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு

நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் முறைமைக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு பற்றி சுருக்கமாக பேச முயற்சி என்றால், முதல் படி அவர்கள் பல மக்கள் அடிக்கடி தவறாக புரிந்து கொள்ளப்படுகின்றன மற்றும் காரில் காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் இடையே வேறுபாடுகள் உள்ளன என்பதை தெரியாது என்று முற்றிலும் மாறுபட்ட சொற்களின் என்று சொல்ல வேண்டும். இந்த குழப்பம் ஆச்சரியம் இல்லை - இரண்டு தீர்வுகளை ஒற்றுமைகள் வேண்டும் மற்றும் இது போன்ற பிரச்சினைகளை தீர்க்க. இந்த அமைப்புகள் கேபினில் ஒரு வசதியாக வெப்பநிலையை நிலைநிறுத்துவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அது ஏர் கண்டிஷனிங் வெகு ஆரம்பத்திலேயே தோன்றினார் என்று கூறப்பட வேண்டும். எனவே நீங்கிவிடும் அது ஆரம்பிக்கலாம்.

தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங்

கிட்டத்தட்ட வீட்டில் ஸ்பிலிட் அமைப்புடன் சுவர் மீது எங்களுக்கு ஒவ்வொரு ஒன்று நின்றுவிடும். எனினும் autoconditioners வீட்டு உபகரணங்கள் இருந்து வேறுபட்டு. சாதன மின்சாரம் சக்தியூட்டப் அல்ல, மற்றும் ஒரு பெல்ட் ஒலிபரப்பு மூலம் மாற்றித்தண்டு சுழற்சியால். ஏர் கண்டிஷனர்கள் மட்டுமே அறையில் காற்று குளிர்ச்சி ஈடுபடுத்தப்படுகிறது. கோடை காலத்தில், இந்த சாதனம் விசிறி வேகம் மாற்றப்பட வேண்டும் தீவிரம் சரிசெய்ய. வேகமாக விசிறி சுழல்கிறது, காற்றை வசதியாக மாறும். நீங்கள் விமான வெப்பத்தை விரும்பினால், பின்னர் அடுப்பு ரன், வெப்பமான காற்றை அதே ரசிகர் மூலம் அறையில் மூலம் பிரிக்கப்பட்ட உள்ளது. இது ஏர் கண்டிஷனிங் படைப்புகள், முதல் அவர் விமான எடுக்கும் போது, பின்னர் உலர்ந்த, பின்னர் ஓட்டம் சூடான அல்லது குளிர்ந்து இருக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இயந்திர அல்லது டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் நவீன வாகனங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் இயக்கவும். அது ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடல் பொறுத்தது.

காலநிலை கட்டுப்பாடு

இப்போது காற்றுச்சீரமைப்பி காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டிற்கும் இடையேயான வேறுபாடு கருதுகின்றனர். முதல் சிக்கலான தானாக ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் நிலையான வெப்பநிலை பராமரிக்கிறது என்று ஒரு சில கணினித் பிரதிபலிக்கிறது. பல்வேறு மின்னணு அமைப்புகள் அமைத்த வெப்பநிலை நிலைமைகள். காரணமாக கட்டுப்படுத்தப்படும் செயல்திறன் வாகன காற்று, ஒரு ஹீட்டர், ஒரு காற்றோட்டம் அமைப்பு மின்னணு மற்றும் சென்சார்களை.

காலநிலை கன்ட்ரோல் சாதனம்

எனவே, நாம் காலநிலை அதிகாரம் உண்டு. என்ன உள்ளது காற்றுச்சீரமைப்பி வேறுபட்டது அவர்? காலநிலை அமைப்பு பல தொகுதிகள் உருவாக்குகின்றது என்பதை குறைந்தது. இந்த கட்டுப்பாடு, சென்சார்கள் ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை மூலம் கட்டுப்படுத்துகிறது. கணக்கு வேறு காரணிகள் ஒரு எடுக்கும் கருவி HVAC உபகரணங்கள், சில மாதிரிகள் கூட உள்ளன. இந்த சூரிய கதிர்வீச்சு, வெப்பநிலை கப்பலிருந்து, ஆனால் இது போல அவசியம். கட்டுப்பாட்டு அலகு, வேறு எந்த முக்கிய வேறுபாடுகள் கூடுதலாக. ஆனால் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வாகனம் ஓட்டிச் செல்கின்றனர் நன்றி மற்றும் மிகவும் வசதியாக பெறுவது. காலநிலை கட்டுப்பாடு போன்ற பல மக்கள். காற்றுச்சீரமைப்பி வேறுபட்டது என்ன? ஆமாம், அடுப்புகள் மற்றும் குளிரூட்டிகள் ஒழுங்குபடுத்துதல் கவனம் இருக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்ற உண்மையை. மேலும், மின்னணு தட்ப வெப்ப முறைமை பயன்படுத்தி தானாகவே வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் ஒழுங்குபடுத்தும் என்பதை தவிர, அது இன்னும் சுதந்திரமாக விமான தடுப்பு போன்ற திசைகளில் இயக்கி செல்ல மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கவும் அல்லது பயணிகள் குளிர் இல்லை முடியும். ஏர் கண்டிஷனர்கள் இந்த செயல்பாடு பெற்றிருக்கும் இல்லை. அந்த காற்றுச்சீரமைப்பி, காலநிலை கட்டுப்பாட்டிலிருந்து வேறுபாடு உள்ளது. இதில் எது சிறந்தது என்று? நிச்சயமாக இரண்டாவது வடிவமாகும். அவருடன் குளிர் பிடிக்க மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட பெற முடியாது.

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு தேவை

கட்டுப்பாட்டு அலகு தகவல் உள்ளே மற்றும் கார் பின்னால் சென்சார்கள் இருந்து வருகிறது பெறுகிறது. அவர் மேலும் விரும்பிய சூழல் ஆய்வு மற்றும், இந்த தரவுகளின் அடிப்படையில், நீங்கள் இயக்கி இணங்கும் பொருட்டு என்ன செய்ய வேண்டும் என்பது கணக்கிட. காலநிலை கட்டுப்பாடு ஒரு முழுமையான ஆய்வு நன்றி மிகவும் நன்றாக கண்டிஷனர் உள்ளது. , குளிர்ந்து அல்லது சூடான வேண்டும் எவ்வளவு ஆற்றலின் அளவு உட்கொள்ளப்படும் பொறுத்தது - இவ்வாறு எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க முடியும், மற்றும். அருந்துதல் ஆகியவை குறைக்க முடியும் அதேசமயம் ஒழுங்காக காற்றுச்சீரமைப்பி மற்றும் அடுப்பு, இந்த உபகரணங்கள் தீவிரம் அமைப்பு அமைக்கும் வரை குறைந்த இருக்கும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு நிர்வகிப்பது எப்படி

முதல் கைமுறையாக மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும். சென்டர் கன்சோல் மற்றும் கருவி குழு மேலும் அடையாளம் "ஒரு / சி" சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றது இது "ஸ்னோஃபிளாக்" கட்டுப்பாடு, உடன் சிறப்பு உறுப்புக்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த பொத்தான்கள் பயன்படுத்தி கணக்குகளை நிர்வகிக்கவும். இயந்திரம் காலநிலை கட்டுப்பாடு நிறுவப்பட்ட கொள்ளப்பட்டு ஆனால் என்ன நடக்கும்? காற்றுச்சீரமைப்பி வேறுபட்டது என்ன? முதலாவதாக, சிக்கலான கட்டுப்பாடு. எனினும், நாம் கட்டுப்பாடு செயல்பாடு மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது என்று சொல்ல முடியாது. காலநிலை நவீன கார்களில் இந்த ஒரு பொத்தானை உள்ளது - ஆட்டோ. இந்தப் பொத்தான் துவங்குகிறது மற்றும் காலநிலை அமைப்பின். கட்டுப்பாட்டு அலகு தொடங்கிய பிறகு, அமைப்பு உணர்விகளிடமிருந்து தகவலை ஆய்வுசெய்ய தொடங்குகிறது தீர்மானிக்கிறான் - குளிர் அல்லது அறையில் காற்று வெப்பத்தை. இயற்கையாகவே, நாம் அனைவரும் கார்கள் அமைப்பு இப்படிதான் செயல்படுகிறது என்று சொல்ல முடியாது. ஆனால் பொதுவாக, எல்லாம் பொருந்துகிறது.

காலநிலை கட்டுப்பாடு அமைப்புகளின் வகைகள்

அமைப்பின் குறிப்புகள் பொறுத்து, அது வாகன உள்ள வெவ்வேறு வெப்பநிலை மண்டலங்கள் உருவாக்க முடியும். அவ்வாறு செய்கையில், அது நமக்கு மிகவும் பழக்கமான சென்சார்கள் உதவியது. இரண்டு, மூன்று மற்றும் நான்கு மண்டல தீர்வுகளை பக்கமானதா வேறுபடுத்தி. உதாரணமாக, நாம் இரண்டு இசைக்குழு காலநிலை அதிகாரம் உண்டு. காற்றுச்சீரமைப்பி வேறுபட்டது என்ன? அவர் ஒரு உள்ளது மற்றும் அதே நேரத்தில் பயணிகள் பெட்டியில் வெவ்வேறு பகுதிகளில் இரண்டு தனி காலநிலை உருவாக்க முடியும். எனவே, வழக்கமாக ஒன்று இயக்கி அருகே மற்றும் பிற ஆகிறது, - பயணிகள் அருகே.

குளிர்காலத்தில் பருவத்தில் தட்ப வெப்ப அமைப்பில் வேலை

போன்ற அதன் பேக்கேஜிங் வாகன மாதிரி மற்றும் பிராண்ட், பொறுத்து, மற்றும் காலநிலை அமைப்பின் மிகவும் இருந்து, வழிமுறை மாறுபட்டதாக இருக்கலாம். உதாரணமாக, காலை கட்டுப்பாட்டு அலகு சுதந்திரமாக கண்ணாடி முதல் நீர்த் சென்றுவிடும், பின்னர் காற்றின் ஒரு ஸ்ட்ரீம் சுமூகமாக கால்கள் இறங்க இயந்திரத்தை சூடான அப் போது - பெரும்பாலும், இந்த வேறுபாடுகள் மட்டுமே குளிர்காலத்தில் காணலாம். சூடான காற்று முடிவில் ஓட்டுநர் முகம் திசையில் செல்கிறது. இந்த நிலையில், ஒரு கார் ஓட்டுநர் மிகவும் வசதியாக உள்ளது. தெரிந்தும் , இது போன்ற ஒரு காலநிலை கட்டுப்பாடு என்று கொள்கை வேலை மற்றும் அடிப்படை மெக்கானிசத்தை ஒவ்வொரு காரில், இந்த வழிமுறைகளைப் தனிப்பட்ட இருக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். விஷயம் சில அமைப்புகளில், வெப்பமூட்டும் வித்தியாசமாக செய்ய முடியும். கூடுதலாக, பிறருக்கு அனுமதி மாற்றங்களை செய்ய அனுமதிக்கும் நம்மிடம் இல்லாததால், சில அமைப்புகள் சரி செய்து கொள்ளலாம். இன்னும் - தனிப்பட்ட காற்றுச்சீரமைத்தல் அமைப்பின் கண்ணாடி உள்ளே இருந்து வரை fogged என்றால் ஆஃப் தானாக கொள்வதில்லை.

எப்படி இல்லை autoconditioners மணிக்கு உடல்நிலை சரியில்லாமல்

கேபினில் காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் - அது அறையில் முடிந்தவரை வசதியாக இருக்கும் என்று உத்தரவாதம் தராது. ஒழுங்காக அமைப்பு பயன்படுத்த முடியும் இருக்க வேண்டும், வெப்பநிலை வசதியாக இருந்தது, ஆனால் எதுவும் இன்னும். அது மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் பின்னால் மிகவும் வெப்பத்திலும் இருந்தால் ஜலதோஷம் பிடிக்காமல் ஒரு பெரிய நிகழ்தகவு இருக்கிறது. அது நடந்ததே இல்லை என்று, அது குறைந்த வெப்பநிலை நிலைமைகள் கைவிட வேண்டும். தொற்று தவிர்க்க, வெப்பநிலை 5 தெருவில் விட குறைவாக பாகைகள் நிற்க தேவை. நீண்ட பயணங்கள் அது குறைக்க, ஆனால் படிப்படியாக ஒவ்வொரு 2 மணி அதை செய்ய முடியும். பின்னர் வெப்பநிலை ஆட்சி முடிந்தவரை வசதியாக இருக்கும், மற்றும் ஜலதோஷம் ஆபத்து ஒரு குறைந்தபட்ச குறைந்து விடும். குளிர்காலத்தில், அறையில் சூடான இல்லை என்று காலநிலை கட்டுப்பாடு சீராக்கப்படும். வெளியே, உடம்பு சரியில்லாமல் ஒரு தீவிர அபாயம் இருக்கிறது. பெரும்பாலும் காலநிலை அமைப்பு குளிர்காலத்தில் மதிப்பெண்கள் 22-26 டிகிரி வெளிக்காட்டுவதற்காக உருவாகின்றன. தட்ப கட்டுப்பாடு அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் என்ன நல்ல குளிர்காலத்தில் கார்? நிச்சயமாக காலநிலை, இயக்கி தொடர்ந்து வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு ஈடுபட்டு ஏற்படுத்தாது, சாலை திசை திருப்ப ஏனெனில்.

குறைபாடுகள்

அது தட்ப வெப்ப முறைமை பயன்படுத்த மிக வசதியானது என வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது. ஒரு நேர சரிப்படுத்தும் போது அது உடனடியாக நீண்ட மாதங்களில் அதிகபட்ச ஆறுதல் வழங்குகிறது. ஆனால் எல்லாம் உண்மையில் பரவாயில்லை? அனைத்து நன்மைகள் கொண்டு ஆட்டோமேஷன் தீவிரமாக தேர்வு பாதிக்கும் என்று குறைபாடுகளும் உள்ளன, மற்றும் மக்கள் ஒரு வழக்கமான காற்றுச்சீரமைப்பி தேர்வு செய்யும். முதல் அனுகூலமற்ற - விலை. கார் காலநிலை கொண்டிருக்கிறது என்றால் அது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் மக்கள் உங்களை இன்னும் ஆறுதல் விரும்பும் போது, பின்னர் உற்பத்தியாளர் பணம் அதை செய்ய முடியும். இரண்டாவது அனுகூலமற்ற - குறைந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறைந்த பராமரிப்புக்கு. காலநிலை உபகரணங்கள் பல மின்னணு சாதனங்கள் கொண்டுள்ளது. எடுத்து எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வழக்கமான காற்றுச்சீரமைப்பி இது ஒரு மின்னணு அலகு அல்ல - அது சில நேரங்களில் தோல்வியடையக் கூடும், அதன் நடத்தை முழு சிக்கலான திறன் பொறுத்தது.

தீர்ப்பு

காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் - இதில் எது சிறந்தது என்று? வசதிக்காக, தனிப்பட்ட காலநிலை நிலைப்பாட்டில் இருந்து பார்க்கும் போது. ஆனால் நீங்கள் நம்பகத்தன்மை முன்னுரிமை மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பட்ஜெட் இருந்தால், அது காற்றுச்சீரமைப்பி முன்னுரிமை கொடுக்க நல்லது.