கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் யூஏஇசட்: பண்புகள் மற்றும் விளக்கம்

ஒரு கைமுறை எந்த கார் போன்ற கிளட்ச் பிரதானவுருளை ஒரு நுட்பத்துடன் வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது. யூஏஇசட் "ரொட்டி" - விதிவிலக்கல்ல. எவ்வாறு பிரதானவுருளை? என்ன அது காரில் உள்ளது? அனைத்து இந்த - இந்த கட்டுரையில் பின்னர்.

கிளட்ச் அம்சங்கள்

இந்த வழக்கில், நாம் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் கருதுகின்றனர். கார் அதே கியரை நகரும் வைத்திருக்க முடியாது. அதன்படி, ஏனெனில் எஞ்சினின் ஃப்ளைவீலில் மீது சுவிட்ச் பெட்டியில் துண்டிக்க வேண்டும். நிச்சயதார்த்தம் உராய்வு தகடுகள் கொண்டு, ஒரு தொழிலாளி மற்றும் கிளட்ச் பிரதானவுருளை உள்ளது. யூஏஇசட் "தேசாபிமானி" அவர்கள் கூட, கொண்டிருக்கிறது. தானியங்கி வெளிநாட்டு கார்களை அத்தகைய கூறுகள் உள்ளன. இவ்வாறு, அவர் சிறிது காலம் கடத்துவதற்கான இயந்திரம் மின்துண்டிக்கிறது, நீங்கள் மிதி விடுவிக்கும்போது படிப்படியான அவை நிச்சயதார்த்தம் அறிமுகப்படுத்துகிறது. கார் ஏற்கனவே உயர்த்தப்பட்டார் (அல்லது குறைக்கப்பட்டது) பரப்புதல் செல்கிறது.

ஹைட்ராலிக் இயக்கி

கார்கள் ஊழியனோவ்ஸ்க் நீரியற்பிடி உற்பத்தி. இந்த அலகு அதாவது, பல கூறுகளை ஒன்றிணைக்கிறது:

• கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் யூஏஇசட்.
• திரவம் சுழற்சிக்காக ஹைட்ராலிக் குழாய்கள்.
• விரிவாக்கம் தொட்டி நிரப்பு.
• கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர்.
• ரிட்டன் ஸ்பிரிங் மற்றும் மிதி.

சமீபத்திய உதவி மற்றும் முழு சிக்கலான உடன் கணு நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

அது எப்படி இயங்குகிறது?

இயக்கி அழுத்தப்பட்டு போது மிதி படை கிளட்ச் மாஸ்டர் உருளையின் கோலை பரவுகிறது என்பது அமைப்பின் உருவாக்கப்படுகிறது. யூஏஇசட் 469 போது இன்னும் "மாற்றத்தின் போது." கரங்களுடன் மேலும், நேரம் ஒரு குறுகிய காலத்தில் சிலிண்டர் முயற்சி எடுத்து வேலை அவற்றை கடத்துகிறது. இந்த வழக்கில் திரவம் உலோக குழாய்கள் மற்றும் ரப்பர் ரப்பர்குழாய்கள் வழியாக செல்கிறது. வேலை சிலிண்டர் ஒரு கிளையாகும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிஸ்டன் உறுப்பினராக மேல்நோக்கி நகரும் போது, போர்க் இயக்கத்துடன் மற்றும் நகரும் வெளியீடு தாங்கி. இவ்வாறு, அமைப்பு ஒலிபரப்பு இருந்து இன்ஜின் முடக்குகிறது. இந்த நீண்ட இயக்கி மீண்டும் மிதி வெளியிடுகிறது போன்ற தொடரும். நீண்ட நேரம் அது எவ்வளவு தேய்ந்த வெளியீடு தாங்கி வைக்க கூடாது. காலப்போக்கில், அது அம்பலமாகியிருக்கிறது தொடங்குகிறது. எனவே, அனுபவம் டிரைவர்கள் கார் 10-15 வினாடிகள் விட மதிப்பு இருந்தால், மிதி வெளியிட அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். நிச்சயமாக, அது "neytralke" வந்து கொண்டிருப்பதாக.

சாதனம்

அலகு கிளட்ச் பிரதானவுருளை Oise என்ன? இந்த உறுப்பு ஒரு உலோக உடல், ரிட்டன் ஸ்பிரிங், பிஸ்டன் மற்றும் pusher கொண்டுள்ளது. பின்குறிப்பட்டது கிளட்ச் மிதி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நியமனம்

இந்த உறுப்பு அழுத்தம் மாற்றியதன் மூலமாக இயக்க உருளையின் மிதி இருந்து வலிமையைக் கடத்தவும் உதவுகிறது ஹைட்ராலிக் திரவம். நாங்கள் இன்னும் விரிவாக அமைப்பு நினைத்தால், செயலில் உறுப்பு உள்ளே இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவுட்டர் ஹைட்ராலிக் திரவம் சேமிப்பு மற்றும் வழங்கும் இயக்கி பணியாற்றி வருகிறார். அதன் தொகுதி சரியான அனுசரிப்புடன் மொத்த உழைக்கும் ஒலியளவில் 75 சதவீதம் இருக்க வேண்டும். கிளட்ச் பிரதானவுருளை கீழ் பகுதியில் பொறுத்தவரை, அது ஒரு தொழிலாளர் பகுதியில் பணியாற்றுகிறார். மிதி மனத் தளர்ச்சிக்கு போது, பிஸ்டன் உறுப்பினராக பிரிக்கும் சுவர் ஒரு வசந்த மூலமாக சார்புடையதாக உள்ளது. இடையே pusher உறுப்பினரும் ஒரு இடைவெளி உருவாகிறது இது, மிதி வெளிப்படும் போது ஹைட்ராலிக் திரவம் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். இந்த மேல் பகுதியில் இருந்து அது உணவு உண்ணும் போது நிறுத்தப்பட்டால். பிஸ்டன் அடிமை சிலிண்டர் ஓட்டுனரின் கால்கள் இருந்து படை கடத்துகிறது, பின்னர் - கிளட்ச் வெளியீடு போர்க் மீது. அமைப்பில் அழுத்தம் நிலை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இவ்வாறு, கிளட்ச் பிஸ்டன் விட்டத்துடன் மற்றும் அதன் கடையின் துளைகள் அதிகரிக்கும் ஒரு வித்தியாசம் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திர போலல்லாமல், இயக்கி இந்த வகை பயன்படுத்த எளிதாக உள்ளது மிதி என்பதால் வேண்டும் இயக்கிகள் பிளவு ஏற்படுவதற்கான குறைந்த சக்தி. இயக்கி வெளியாகின்றன கால் அதன் ஆரம்ப நிலையில் ஒரு pusher உறுப்பு கொண்டு பிஸ்டன் நகரும் ரிட்டன் ஸ்பிரிங், செயல்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு அவைகளைக் இடையே திரவம் புழக்கத்தில் மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது.

விளக்கம் தவறு

போன்ற கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் (யூஏஇசட் உட்பட) மற்றும் அதன் கூறுகள் ஒரு உறுப்பு வடிவமைப்பு, அது மிகவும் நம்பகமானது. ஆனால் அது கடுமையான பிரச்சினைகளை ஆதாரமாக இருக்க முடியும். தோல்வி மிகவும் அடிக்கடி காரணங்களில் ஒன்றாக - விரிவாக்கம் தொட்டியில் ஹைட்ராலிக் திரவம் ஒரு குறைந்த நிலை. அது இல்லையெனில் இருக்க ஒரு அபாயம் இருக்கிறது ஒவ்வொரு சேவையில் கட்டுப்படுத்த தேவைப்படுகிறது "ஒரு கிளட்ச் இல்லாமல்." குறைந்த பிஸ்டன் மணிக்கு சாதாரண மிகுதி உற்பத்தி மற்றும் கிளட்ச் வெளியீடு போர்க் செயல்பட முடியும். கார் அதே கியரை போகலாம். எந்த நிலை இல்லாததால் ஏற்படுத்தலாம்? இந்த depressurization அமைப்பு. தொழிலாளர் முதன்மையை சிலிண்டர் இருந்து இயக்க வேண்டும் என்று அனைத்து குழாய்கள் மற்றும் குழல்களை பாருங்கள். கடைசியாக மேலும் கசிவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். அது பெல்லோ உடைக்கிறது என்று நடக்கிறது. அவர் வெறுமனே கோலை அடிக்கடி இயக்கத்திலிருந்து frays. அது இருண்ட எண்ணெய் கால்தடங்களை என்பதை அறிவோம். அதே மதிப்பெண்கள் (அது சக்கர பரம மூலம் இயங்கும் குறிப்பாக) பாதை நெடுஞ்சாலைகள் தங்களை காணப்படுகின்றன. நீங்கள் அடிக்கடி யூஏஇசட் உண்மையாக இது தரமற்ற சக்கரங்கள், இருந்தால், குழாய் திருப்பு போது அவர்கள் தேய்க்க இருக்கலாம். அது இழுவை மட்டுமே, ஆனால் பிரேக் குழாய்கள் அக்கறை கொள்கிறது. அவர்கள் ரப்பர் வளைந்து இடங்களில். நாம் அவர்களை unsealed அனுமதிக்க முடியாது. பிளவுகள் முன்னிலையில் அவசரமாக புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.

ஒளிபரப்புவதை

யூஏஇசட் சிலிண்டர் கிளட்ச் மாஸ்டர் வேலை செய்யவில்லை "மற்றும் மற்றொரு காரணம் அமைப்பில் விமான முன்னிலையில் உள்ளது. சிறிய குமிழிகள் கிளட்ச் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். இது குறிப்பாக தவறு நெருக்கமாக முந்தைய ஒரு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏர் சேதமடைந்த குழாய்கள் மற்றும் குழாய்களைப் "சக்" முடியும்.

யூஏஇசட் கிளட்ச் பிரதானவுருளை பதிலாக

கார் மிதி அழுத்தி பதிலளிக்க வேலை செய்யவில்லை எனில், மற்றும் திரவ நிலை சரியாக இருக்கிறது மற்றும் குழாய் எந்த சேதம், கம்பி அல்லது பிஸ்டன் கொண்டு பெரும்பாலும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது. இதன் விளைவாக, அது விருப்பப்பட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கான முடியாது. கிளட்ச் பிரதானவுருளை பதிலாக பொருட்டு, யூஏஇசட் நீங்கள் ஒரு தட்டையான மீது மற்றும் சிரிஞ்சுடன் திரவம் வெளியே பம்ப் வேண்டும். அடுத்து, மிதி இருந்து பிரதானவுருளை துண்டிக்கும் மற்றும் அனைத்து துளைகள் அதில் இருந்து திரவம் பாய்கிறது அடைப்பு. இது குழாய்கள் பொருந்தும். எந்த அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் உள்ளே உறுதி. இந்த திரவ மிகவும் நீர் உறிஞ்சும் உள்ளது. பின்னர் சிலிண்டர் கொட்டைகள் unscrew மற்றும் அதை இழுக்க. ஒரு புதிய உறுப்பு நிறுவிய பின் ஒரு திரவம் சேர்த்து அமைப்பின் மூலம் வெளியேற்றுவதற்கு.

பம்ப் போல?

இதற்காக நாம் ஒரு குழாய் மற்றும் திரவ zavozdushennaya வாய்க்கால் இது ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டில், வேண்டும். தொழிலாளர் சிலிண்டரின் மேல் வால்வு மூலம் விருக்கும். அவர் ஒரு குழாய் மீது 10. மூலம் முக்கிய அவரது தொப்பி நீக்கி, unscrewed மற்றும் இரண்டாவது உதவியாளர் அழைக்க. அவர் கிளட்ச் கட்டையின் மீது அழுத்தவும். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் பாயும் திரவம் பின்பற்ற வேண்டும். நீங்கள், அதாவது குமிழ்கள் இலவச அது மென்மையான வரை அழுத்தவும், வேண்டும். அதன் பிறகு, மீண்டும் கிளட்ச் திரவ சேமிப்பிடம் நிலை பார்க்கலாம். அவர் விழுந்து அதிகபட்சமாக குறி வரை நிரப்பித் தர. அது வேறுபட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் திரவங்கள் கலந்து அளிக்கக் கூடாது என்பது முக்கியம். நீங்கள் பிராண்ட் முன் வெள்ளம் வருகிறது தெரியாது என்றால், ஒரு முழுமையான மாற்று செய்ய. அது சரியாகத்தான் இருக்கும் என. மேலும் அதனால் ஏனெனில் கிளட்ச் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டத்தில் திரவம் வாழ்க்கை இல்லை இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகள் ஆகும். பின்னர் அது ஈரம் உறிஞ்சி பலனளிக்காமல் போகிறது.

எனவே, நாம் வெளியே என்ன பிரதானவுருளை காணப்படும் ஆட்டோமொபைல் கிளட்ச், அது வேலை எப்படி தங்கள் சொந்த கைகளில் அதற்கு பதிலாக எப்படி.