"சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007): குறிப்புகள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் பற்றிய விமர்சனங்களையும்

2007 ஆம் ஆண்டு டிசம்பரில் கார் சுபாரு ஃபாரஸ்ட் மூன்றாம் தலைமுறை ஜப்பான் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு மேற்கலப்பாக உலக அரங்கேற்றம் 2008 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் டெட்ராய்ட் நடந்தது. 2010 இல் இது வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் மாற்றங்களை சில இதில் ஒரு Restyled மாதிரி, நடைபெற்றது. எனவே, "சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007) ஒரு புதிய தலைமுறை வரை, 2013 வரை விற்கப்பட்டது. இன்றுவரை, சாலைகள் அடிக்கடி ஜப்பனீஸ் மேற்கலப்பாக மூன்றாம் தலைமுறை கண்டறியப்பட்டது. அவர் இன்னும் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் நன்கு விற்கிறது. இன்று நாம் இந்த கார் என்ன அது பரந்த அளவில் பார்வையாளர்களைக் தக்க வைத்துக் கொண்டனர் சுவாரசியமான விஷயங்கள் உள்ளன என்று உங்களுடன் தெரியும்.

வெளிப்புறம்

"சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007) ஒரு துணிச்சல் நேரத்தில் மாதிரி குறுக்கு ஃபேஷன் உடன் முழுமையாக சீரான என்று பார்க்க பெற்றார். அவர் பிராண்ட் ஆர்வலர்கள் அவருடைய கோபத்தைச் சமயச் கொடூரத்தின் ஒரு பங்கு, இது இரண்டாம் தலைமுறை வேறுபட்டது, இழந்தது. எனினும், இது போன்ற நடவடிக்கைகளை முழுமையாக சந்தை தேவைகள் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன. அந்தப்பெண்கள் மற்றும் குடும்பத்தினருக்கான பார்வையாளர்களை "சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007) திறக்க அனுமதிக்கப்படும். புகைப்படங்கள் இயந்திரம் களிப்போடு விகிதாச்சாரத்தில், நல்ல முன் மற்றும் நினைவுச்சின்ன மீண்டும் வகைப்படுத்தப்படும் என்று காட்டுகின்றன. விவரக்குறிப்பு சக்கர வளைவுகள் இணைந்து, இயந்திர பக்கத்தில் விலா மாறும் ஓட்டுநர் அதன் நாட்டமும் வலியுறுத்துகின்றன.

பரிமாணங்கள்

"சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007) பரிமாணங்களைக் கொண்டிருப்பதற்கும்: நீளம் - 4560 மிமீ, அகலம் - 1780 மிமீ உயரம் - 1700 மிமீ. கார் சக்கரம் அடிப்படை 2615 மிமீ மற்றும் தரையிளக்கம் திட அளவுடைய 215 மிமி ஆகும்.

உள்துறை

எங்கள் ஹீரோ உள்துறை ஒரு மாறாக மழுங்கிய மற்றும் கண்டிப்பான வடிவம் ஒரு மூன்று-ஸ்போக் பலசெயல்திறன் ஸ்டீயரிங், optitronnaya அறை, எளிய மற்றும் வசதியான கப்பலில் கணினி மத்திய கன்சோல் இது ரேடியோ மற்றும் காலநிலைக் கட்டுப்பாடு உள்ளது. உள்துறை எளிய தெரிகிறது, ஆனால் அது மிகவும் வசதியாக மற்றும் பணிச்சூழலியல் உள்ளது. எல்லாம் நீங்கள் அங்கு ஒரு வசதியான சவாரி வேண்டும். Abholstery விலை மலிவாகவே பெரும்பாலும் திடமான பிளாஸ்டிக் உருவாக்கப்படுகிறது, ஆனால் உள் பாகங்கள் சட்டசபை தரமும் ஒரு உயர் மட்டத்தில் உண்மையில்.

உள்ளே, "சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007), ஐந்து மக்கள் இன்னும் நான்கு அனுசரித்து முடியும், ஆனால் இன்னும் வசதியாக இருக்கும். முன் மற்றும் பின் வரிசையில் என போதிய இடமில்லை. இருக்கைகள் வசதியான கட்டமைப்பு வேண்டும் மற்றும் நெடிய பயணங்கள் ஏற்றவாறு இதத்தைத் தருவதே. சரி, ஸ்போர்ட்ஸ் முன் இருக்கைகள் எந்த வடிவம் ஏற்ப தயாராக உள்ளன.

உடற்பகுதியில்

450 லிட்டர், எந்த பகுதிக்கும் ஒரு புள்ளிவிவர சராசரியாக இருக்கிறது - சரக்கு விண்வெளி குறுக்கு மிகவும் கண்ணியமான எண்ணிக்கையும் அதிகரித்தது. இந்த முறை மீண்டும் இயந்திரம் குடும்ப மக்கள் ஏற்றது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. நீங்கள் பின்புற இடங்களை மடிய என்றால், சுமை பெட்டியில் தொகுதி 1660 லிட்டர் அளவிற்கு அதிகரிக்கும். கார் எழும்பிய தரை கீழ் ஒரு முழு அளவு உதிரி டயர் உள்ளது. கார் ஒளி, மற்றும் கூட இரண்டாம் சாலைகள் கைப்பற்ற, அது மிகவும் சிரமமாக இருக்கும் உடைத்து வழக்கில் அந்த இடங்களுக்கு "dokatka" இருந்து திரும்பி வர முடியும் ஏனெனில் இது, மிகவும் நல்லது.

"சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007): விவரக்குறிப்புகள்

எங்கள் சந்தையில், கார் சிலிண்டர்கள் கிடைமட்டமாக எதிரெதிரான முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது நான்கு பெட்ரோல் 4 சிலிண்டர் இயக்கப்பொறியுடன் வெளியிடப்பட்டது. அவர்களில் இரண்டு வளிமண்டல, இரண்டு - டர்போ.

முன்னாள் 150 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 2-லிட்டர் எஞ்சின் அடங்கும். ஒரு. மற்றும் 198 என்எம் மற்றும் 2.5-லிட்டர் எஞ்சின், 172 குதிரை சக்தி ஒரு சக்தி, மற்றும் ஒரு கணத்தின் முறுக்கு - 225 என்எம்.

கிணறும் இரண்டாவது - இரண்டு 2.5 லிட்டர் எஞ்சின் 230 எல் உருவாக்கும். ஒரு. மற்றும் 320 என்எம் அல்லது 263 லிட்டர். ஒரு. மற்றும் 347 என்எம்.

"ஃபாரஸ்ட்" மூன்றாம் தலைமுறை ஒளிபரப்பு 5-வேக தன்னியக்க அல்லது 4 அல்லது 5 வேகம் மூன்று இயக்கவியல் இருந்தன.

மாடல்களில் MKMM கொண்டு பிசுபிசுப்பு இணைப்பு பயன்படுத்தி வேற்றுமை பூட்டு நான்கு வீல் டிரைவ் நிறுவப்பட்ட. நியம நிலைகள், காலப் 50:50 என்ற விகிதத்தில் உள்ள அச்சுகள் இடையே பகிர்ந்துள்ளார். 80% உந்துதல் வரை தேவைப்பட்டால், விரும்பிய அச்சில் வைக்க முடியும்.

மின்னணு உட்பட்டு பல்-தட்டு கிளட்ச், பெற்றிருக்கும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் "ஃபாரஸ்ட்". முன் மற்றும் பின் ஊடச்சுகளுக்கிடையிலானவற்றையும் இடையிலான சாத்தியமான சம 60:40 வேண்டும். மாறிவரும் போக்குவரத்து நிலைகளுக்கு பதில் செயலில் வீல் டிரைவ் முறையினால், சக்கரங்கள் நழுவ தொடங்கும் இடையே நேரம் பகிர்ந்துவிடவும் உதவக்கூடும்.

இயந்திரம் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இயந்திரம், "சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007) மதிப்பு என்ன பொறுத்து 6.5 இருந்து 10.7 வினாடிகள் 100 கி.மீ / ம முடுக்கம் செலவிடுகிறார். அந்த குறுக்கு ஒரு நல்ல விஷயம். 185-228 km / h - அவை "டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரம்" கார் கைப்பற்ற முடியும் என்று அதிகபட்ச வேகம், மீண்டும் இணைந்து பொறுத்து. சரி, இணைந்து முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு வரம்பில் 8,1-10,5 உள்ளது.

"சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" சுபாரு மாதிரி கடன் வாங்கப்பட்ட ஒரு மேடையில் 2007 ல் கட்டப்பட்டது. அது ஈடுபடுத்துகிறது மெக்பெர்சன் இடைநீக்கம் முன் மற்றும் பல-தொடுப்பு பின்பக்கத்தில். ஸ்டீயரிங் ஒட்டுமொத்த இயந்திரம் நிர்வகிக்க ஒரு பிட் எளிதாக இது ஒரு மின் சக்தி, உள்ளது. கார் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் ஆகிய இரண்டு டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளது. அவர்களுக்கு முன்னால் காற்றோட்டமான, மீண்டும் - எளிய.

கட்டுப்பாட்டுத்

நகரில் கார் ஓட்ட மிகவும் வசதியாக உள்ளது. அதிக இறங்கும், நீங்கள் எளிதாக அதன் அளவு மற்றும் கண்ணாடிகள் அசாதாரண வடிவம் குருட்டு புள்ளிகள் ஒரு குறைந்தபட்ச கொண்டு சிறந்த தன்மை உருவாக்குகிறது உணர முடியும். நல்ல விமர்சனம் உயர் கண்ணாடி வரி பங்களிக்கிறது.

சாலையில் கார் மிகவும் சமாளித்துக்கொள்ளகூடியதாகவும் உள்ளது. ஒரு சிறிய திருப்பு ஆரம் நிறுத்த மற்றும் இறுக்கமான இடங்களில் சுற்றி திரும்ப மிதமிஞ்சிய நரம்புகள் இல்லாமல், சாத்தியமாக்குகிறது. "ஃபாரஸ்ட்-3" மேலும் சிறந்த முறையில் கையாளாக்கூடிய பெருமையுடையது: எந்த கூடுதல் ரோல்ஸ் அது ஒரு கண்ணியமான வேகத்தில் கூர்மையான திருப்பங்களை நுழைகிறது. இந்த வழக்கில், இடைநீக்கம் மிகவும் இறுக்கமாக ஆக இல்லை, இயற்கையானது தான், நிலக்கீல் மூட்டுகள் மற்றும் சிறிய முறைகேடுகள் "ingests". ஸ்டீயரிங் பெறப்பட்ட பின்னூட்டமானது, குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில், குறை கொஞ்சம் அவர் மிகவும் எளிதாக வயதானதும். பிரேக்கிங் கூட, குறிப்பாக கார் ஏறுக்குமாறான சொந்தமானது மற்றும் சாலையில் ஆனால் அடர்த்தியான நகரம் போக்குவரத்தில் மட்டுமே சவாரி அறிவுறுத்துகிறது என்று கருதி, விரும்பிய வேண்டும் நிறைய விட்டு. ஆனால் எரிவாயு மிதி, மாறாக, மிகவும் கூர்மையான உள்ளது. கணினிக்கு பழக்கமற்ற சுமூகமாக நகர்த்த வேலை செய்யாது.

குறுக்கு கார் நன்றாக சாலையில் நடந்து. அவர் நம்பிக்கையுடன் மணல், மண் மற்றும் பனி செல்கிறது. எனவே, நகரம் வெளியே ஒரு பயணம் அதை மட்டுமே நேர்மறை பதிவுகள் கொண்டுவரும். மற்றும் மிகவும் வசதியாக லவுஞ்ச் மற்றும் "ஜப்பனீஸ்" ஒரு வசதியாக சாய்வு நாற்காலியுடன் நன்றி பாதுகாப்பாக நீண்ட தூரங்களுக்கு அனுப்பி வைக்க முடியும்.

"சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007) உரிமையாளர்கள் மதிப்பாய்வு

விமர்சனங்களை, ஒட்டுமொத்த இயந்திரம் தன்னை மோசம் இல்லை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் விரும்பத்தகாத குறைபாடுகள் உள்ளன. இவர்களில் தனித்து நிற்கிறது:

- பலவீனமான soundproofing மற்றும் rattling பிளாஸ்டிக்.

- உடல் ஒரு மெல்லிய அடுக்கு (கீறல்கள் கிளைகள் இருக்கும்) பூசப்பட்ட.

- உடல் கடுமையாக உற்பத்தியாளர் குறிப்பிட்டது போன்ற (கட்டுப்படுத்து சிறிய உடற்பகுதியில் ஒரு சக்கரம் இயங்கும் ஏற்கனவே கெட்ட முடிவடைவது உள்ளது) அல்ல.

- பலவீனமான பிரேக்ஸ்.

செலவு

இரண்டாம் சந்தையில், "ஃபாரஸ்ட்" மூன்றாம் தலைமுறை 500 ஆயிரம் ஒன்று மில்லியன் ரூபிள் சராசரியாக செலவாகிறது. இது அனைத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் நிலையில் பொறுத்தது. அது மேற்கலப்பாக கூட அடிப்படை பதிப்பு முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ESP ஆனது, காலநிலை மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாடு, மின்சார தொகுப்பு, சூடான முன் இருக்கைகள், ஆடியோ அமைப்பு மற்றும் எஃகு சக்கரங்கள் என்று குறிப்பிடுவது முக்கியமாகும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் ஜப்பனீஸ் மேற்கலப்பாக மூன்றாம் தலைமுறை சந்தித்து, நாம் அதை நோக்கம் முடிவுகளை பற்றி செய்ய முடியும். "ஃபாரஸ்ட்" இந்த தலைமுறை அதன் முந்தைய குறைவாக மிருகத்தனமான ஆஃப் சாலை தோற்றம் பெற்றுள்ளது, ஆனால் "ஆன்மா", அதே உள்ளது. ஒரு கண்ணியமான தோற்றத்தை ஆவது, கார் பெண் பார்வையாளர்களை தன்னை திறந்து, மற்றும் ஒரு குடும்பம் கார் போன்ற மாற்றமடைந்துள்ளது. இயந்திரம், ஒரு நல்ல தோற்றம் நன்கு பயணம் மற்றும் "அறிவார்ந்த" சாலைகள் நிகழ்த்தியது முடியும். மொத்த குடும்பமும் ஒரு உலகளாவிய கார் வாங்க விரும்பும் அந்த நுண்ணிய "சுபாரு ஃபாரஸ்ட்" (2007) ஆகும். விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் இயந்திரம் கவனத்தை தகுதியுடையவர் என்பதை நான் உறுதிப்படுத்துகிறேன்.