"சுஸுகி பாண்டிட் 250" (சுசூகி பாண்டிட் 250): புகைப்படங்களும் மதிப்புரைகளும்

ஜப்பனீஸ் சாலை மோட்டார் சைக்கிள் "சுஸுகி பாண்டிட் 250" 1989 இல் முதலில் தோன்றினார். மாதிரி ஆறு ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 1995 ஆகிய ஆண்டுகளில் GSX-600 இன் ஒரு பதிப்பு மாற்றப்பட்டார். காரணம் இயந்திரத்தின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வாழ்க்கை, அந்த நேரத்தில் ஜப்பான் சாலை மற்றும் பந்தய மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தி ஏறக்குறைய அனைத்து நிறுவனங்களும் ஒரு "இடறலாகவோ" இது அமைந்தது இருந்தது. நாம் ஐரோப்பிய அல்லது அமெரிக்க நிறுவனங்களின் ஒத்த மாதிரிகள் ஜப்பான் செய்யப்பட்ட பைக்குகள் ஒப்பிட்டால் வள இயந்திரம் தன்னை, ஏராளமான இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எனினும், தரத்திற்கு ஒரு பாரம்பரியம் மாறிவிட்டது என்று ஜப்பனீஸ் விட அதிகமாக இருக்கும். எனவே விகிதம் பொறியாளர்கள் இயந்திரம் ஆயுள் கவலை நச்சரிக்கும் "சுஸுகி".

போட்டி

மாதிரி "சுசூகி பாண்டிட் 250" நடுத்தர வேகத்தில், ஒரு தீவிர இல்லாமல் சவாரி செய்ய விரும்புவர்களுக்கு இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. அவரது தோற்றம் முன்னதாக சந்தை, "ஹோண்டா-CB1" மேலோங்கியிருந்த. சாலை மோட்டார் சைக்கிள் "சுஸுகி பாண்டிட் 250" மற்றும் சுசூகி பாண்டிட் GSF 400 பின்வரும் அது "ஹோண்டா" மற்றும் போட்டியிட விடுவேன்.ஆம், அவள் தள்ளி. சில நேரம், இந்த மூன்று மாதிரிகள் ஐரோப்பிய டீலர் நெட்வொர்க்கில் சுமார் சம அளவில் வழங்கப்படும். பின்னர், "சுசூகி பாண்டிட் 250" ஒரே ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது.

திசைமாற்றியின் வடிவமைப்பு

1996 இன் தொடக்கத்தில், "dvestipyatidesyaty", பேரளவு உற்பத்தி விரிவாக்கப்பட்ட கன்வேயர் திரும்பிவந்து, பைக் மொத்தமாக ஏற்றுமதி சென்றார். வெளியீடு 2002 வரை நீடித்தது. சில restyling சமீப ஆண்டுகளில் உற்பத்தியில் நடத்தப்பட்டிருக்கின்றன. உதாரணமாக, மோட்டார் சைக்கிள் மீண்டும் klipony, 1989 இல் இது ஆண்டின் தயாரிப்பு தொடங்குகிறது, ஆனால் பின்னர் இது இரத்து செய்யப்பட்டன. சாலை பைக் உண்மையில் அவரது ஸ்டீயரிங், அவர் முழு அமைப்பில் உள்ளே அல்லது இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்ன ஒரு விஷயமே இல்லை உள்ளது. Klipony சவாரி இறங்கும் சரிசெய்ய சில சரிசெய்தல் சக்கரம் தேவைப்படும் கார்கள் பந்தய தேவை. வசதிக்காக சாலை பைக் கட்டுப்பாடு பல காரணங்கள் சார்ந்தது, ஆனால் பைக் தனிப்பயனாக்க எளிதானது.

நவீனமயமாக்கல்

1991 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பெரிய சுற்று ஹெட்லைட்கள் ஒருங்கிணைக்கிறது இது பாரிய fairing, அடிப்படை பதிப்பில் இருந்து மாறுபட்டு அளிக்கும் சுசுகி பாண்டிட் GSF 250 லிமிடெட் பதிப்பு, வெளியிடப்பட்டது. டேஷ்போர்டில் தோன்றினார் குளிர் வெப்பநிலை சென்சார், முன் இல்லை எந்த. இயந்திரத்தின் சூடாக்கி என்று சிவப்பு விளக்கு நிலையான முன். மோட்டார் சைக்கிளில் எளிதாக முழு இன் உடைப்பு நிறைந்ததாகவும் இருந்தது வெப்பநிலை அதிகரிப்பை, விமர்சிக்கும் நேரம் மிஸ் முடியும் இதைப் போன்ற ஒரு கட்டுப்பாடு முறை, நியாயப்படுத்தினார் இல்லை பிஸ்டன். புதிய சென்சார் மோட்டார் வெப்பமூட்டும் பற்றி முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை உள்ளது, மற்றும் அவசர பற்றவைப்பு அணைக்க மற்றும் இயந்திர நிறுத்தப்படும்.

1995 ஆம் ஆண்டில், "சுசூகி பாண்டிட் 250" இறுதிசெய்யப்பட்டாலும். இயந்திரம் இறுதியாக 45 40 ஹெச்பி பதிலாக சென்றார். அதே நேரத்தில் அது மாறி வால்வு நேரம் மற்றொரு இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த சக்தி அலகு இதனால் மேம்படுத்தப்படும் தோன்றியதால் "சுஸுகி கொள்ளை 250-2" ஒரு முன் கோவ்லிங் கொண்டு மோட்டார் சைக்கிள்களில் நிறுவப்பட்டன. எனினும், அதன் பேரளவு உற்பத்தி நிறுவப்பட்டது நிரூபிக்கப்படவில்லை, மற்றும் உற்பத்தி வரி இன்னும் அடிப்படை பதிப்பு நிரூபிக்கப்பட்ட போனது.

மோட்டார் சைக்கிள் "சுஸுகி பாண்டிட்" அம்சம்

பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை அளவுருக்கள்:

• பைக் நீளம் - 2050 மிமீ;
• இருக்கை உயரம் வரி - 745 மிமீ;
• interaxis தூரத்தில் - 1415 மிமீ;
• சவாரி உயரம் - 140 மிமீ;
• மோட்டார் சைக்கிள் உலர் எடையில் - 144 கிலோ;
• எரிபொருள் நுகர்வு - நகரம் போக்குவரத்தில் நூறு கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு ஆறு லிட்டர்;
• எரிபொருள் தொட்டி கொள்திறன் - 15 லிட்டர்;
• அதிகபட்ச சுமை - 140 கிலோ;

மின் நிலையம்

மோட்டார் சைக்கிள் "சுஸுகி 250 கொள்ளைக்காரன்" பின்வரும் அம்சங்கள் ஒரு நான்கு ஸ்ட்ரோக் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இன்ஜின் கொண்டதாக உள்ளது:

• சிலிண்டர் கொள்திறன் - 249 சிசி / செ.மீ.;
• கொள்திறன் - 42 லிட்டர். ஒரு. 14,000 ஆர்பிஎம் ஒரு வேகத்தில்;
• முறுக்கு - 10,000 rpm இல் 24.5 என்எம்;
• அமுக்க - 12.5;
• ஸ்ட்ரோக் - 33 மிமீ;
• சிலிண்டர் விட்டம் - 49 மிமீ;
• கூலிங் பேன் - தண்ணீர்;
• பற்றவைப்பு - அல்லாத தொடர்பு, மின்னஞ்சல்;
• தொடக்க - elekrostarter;

இயந்திரம் ஒரு அம்சம் உள்ளது - அது குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் இழுக்க இல்லை, ஆனால் 9000 வருவாய் / நி தொகுப்பு ஒரு மிருகம் மாறும்.

சாலை மோட்டார் சைக்கிள் "சுஸுகி 250" நெம்புகோல் மிதி சுவிட்ச் ஒரு ஆறு வேக ஒலிபரப்பு கொண்டிருக்கிறது. ஒரு மல்டி கிளட்ச் ஒரு எண்ணெய் குளியல் செயல்பட்டுவருகிறது. பின்புற sprockets சுழற்சி ஒலிபரப்பு.

சுசூகி பாண்டிட் 250 இன்று

மாதிரி இனி உற்பத்தி, ஆனால் அழகான பெரும் இயந்திரங்கள் சாலைகளில் குறைவாக ஆகிறது. மோட்டார் சைக்கிள், ஒரு உயர் remontnosposobnostyu, உதிரி பாகங்கள் உள்ளது விலையுயர்ந்த என்றாலும், முழு அளவு தான். கையிலேந்தி அது- yourselfers "சுஸுகி பாண்டிட்" நீண்ட காலம் முன்னரே பொதுவானதாகவும் கார் kapitalku ஆனால் டியூனிங் செய்ய மட்டுமே நேரமாகும்.

செலவு

புதிய மோட்டார் சைக்கிளின் வர்த்தகப் சுசூகி பாண்டிட் 250 சந்தையில் 2002 ல் வரி ஆஃப் கடந்த இருக்க முடியாது. ஒரு பயன்படுத்தமுடியும் கை வாங்க அல்லது மோட்டார் வாகனங்கள், இரண்டாவது கை விற்பனையின் சிறப்பு கடையில். "சுஸுகி கொள்ளை 250", தொழில்நுட்ப மாநில வாழ்க்கை ஏற்ப உருவாகிறது மற்றும் ஒரு நல்ல நடவடிக்கை இருக்க வேண்டும் விலை இது. சில நேரங்களில் இயந்திரம் சரிசெய்ய முடியாத அளவிற்கு ஒரு நிலையில் உள்ளது, இந்த வழக்கில், அது ஒப்பந்த மதிப்பு பகுதிகளில் விற்கப்பட்டது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மோட்டார் சைக்கிள் விலை 350 ஆயிரம் ரூபிள் மீறவில்லை, அது சரியான நிலையில் இருந்தால். சீர் செய்யவேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது என்றும் ஆனால் ரன் இருக்கும் பிரதிகளை, 65 90 ஆயிரம் ரூபிள் ஒரு விலையில் விற்கப்படுகின்றன.

வாடிக்கையாளர் கருத்து

உரிமையாளர்கள் முதன்மையாக சேஸ் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் சிஸ்டத்தின் சொல்ல. எனினும், இருக்கையின் பணிச்சூழலியல் மோட்டார் சைக்கிள் என்றாலும், விரும்பிய வேண்டும் நிறைய விட்டு நெடுந்தூரம் மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் மீது ஓட்டும் போது சாலை கருதப்படுகிறது. மாதிரி kliponami வெளியிடப்பட்டது என்றால், அவர்கள் உடனடியாக சோர்வாக உணர்கிறேன் வேண்டாம் கைகளில் வைக்க வேண்டும். உகந்த நிலையில் வைத்து - ஒரு சாதாரண சக்கர என்றால், அது சுழற்ற மற்றும் சரிசெய்ய முடியும். மோட்டார் சைக்கிள் மீதமுள்ளவை எந்த பிரச்சினைகள் உயர்த்த இல்லை. கால் முறை, எந்த வெப்பநிலையில் கொண்டு ஆலை.

மாதிரி "சுசூகி பாண்டிட்", எப்போதும் மட்டுமே சாதகமாக இருந்த மதிப்புரைகள் இதில், எந்த மாற்றங்களை, அனைத்திற்கும் மேலாக, எரிபொருள் தரம் வாகனத்தில் எரிபொருள் நிரப்பிக் கொண்டு கவனமாக மசகு எண்ணெய் ஆட்சி பின்பற்ற தேவைப்படும். வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், சிறு ரிப்பேர் தள்ளி வேண்டும் பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை. மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர்கள் அதன் ஆயுளை கொண்டாட, சில மாதிரிகள் பதினைந்து அல்லது கூட இருபது ஆண்டுகளுக்கு, ஒரு உரிமையாளர்.