தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மோட்டார்சைக்கிள்கள்: ஹோண்டா

ஆட்டோமொபைல் கவலைகள் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது போது, இதேபோன்ற கருத்தாக்கத்தை ஏற்றி மோட்டார் சைக்கிள்கள் உற்பத்தியாளர்கள். தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மோட்டார்சைக்கிள்கள் பைக்கர் ஒரு சுழற்சி அளவி சிதறல் இல்லாமல் சவாரி அனுபவிக்க அனுமதிப்பது, மிகவும் எளிதாக இருக்க வேண்டும்.

முதல் அனுபவம்

தானியங்கு செலுத்துகையைக் கொண்ட உலகின் முதல் மோட்டார் சைக்கிள் 1975 தோன்றினார். புதுமை அமெரிக்காவில் கன்வேயர் மீது மாதிரி வைத்து சிகிச்சை அளிக்க முயற்சி மற்றும் கனடிய சந்தையில் அதை வெளியிடப்பட்டது, அதே விற்கப்படும் ஹோண்டா வழங்குமாறு. ஜப்பனீஸ் ஹோண்டா சிபி-750 என்றழைக்கப்படும் அவற்றின் உருவாக்கம், மோட்டார் சைக்கிள்கள் ரசிகர்கள் மத்தியில் நம்பமுடியாத வட்டி, எனினும், எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை ஏற்படும் என்று நம்பப்படுகிறது. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மோட்டார்சைக்கிள்கள் எதிர்மறையான விமர்சனங்கள் நிறைய பெற்றார். கையிலேந்தி மோசமாக அதன் நேரடி செயல்பாடு பணியாற்றினார் மற்றும் repairable இல்லை இருந்தது இது பாரிய தானியங்கி பரிமாற்றம், மகிழ்ச்சிக்காக வர வேண்டாம். அது ஒரு இதே பிரச்சினை இது முடிவடையாத ஒலிபரப்பு கொண்ட அனுபவம் வாய்ந்த பிரச்சினைகள் வாகன ராட்சதர்கள் எதிர்கொண்டார் என்பதை கவனிக்க வேண்டும். கார்கள் மிக "ஆட்டோமேடிக்" பணம் நிறைய கொடுத்த ஓட்டுனர்கள் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் முடியவில்லை. சோவியத் ஒன்றியத்தில் "Dnepr" மோட்டார் சைக்கிள் கியர் வழக்கமான பெட்டியில் போதும், ஜப்பனீஸ் நிறுவனம் தானியங்கி தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது பெரிய அனுபவம் பெற்றுள்ளது.

தானியங்கி திரும்பு

ஹோண்டா சிபி-750 உடன் பின்னடைவு ஏற்படினும், கவலை தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மோட்டார் சைக்கிள்களின் முழு வரி உருவாக்க குட்-பை யோசனை அல்ல. திட்டங்கள் முடக்கப்பட்டுள்ள அதே வேளை மற்றும் தானியங்கி முழுமையாக அபிவிருத்தி செய்யப்படும் போது சிறந்த முறை, காத்திருக்கும், மற்றும் அதன் பண்புகள் ஒரு சரியான நிலை வரும். கார்கள் மூன்று தசாப்தங்களுக்கு பின்னர் "ஆட்டோமேடிக்" உலக சந்தையில் கைப்பற்றி பிரபலமான "இயக்கவியல்" மாறிவிட்டன. இந்த முடிவு கணிசமாக எரிபொருள் நுகர்வு, அதிகரித்த சுறுசுறுப்பு மற்றும் வாகன இயக்கவியல் குறைக்கப்பட்டது கொள்ளும் மெக்கானிசம், சுமூகமான இயக்கத்தில் நன்றி சாதிக்கப்பட்டது.

2005 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பனீஸ் ஒரு தொடர் உற்பத்தி மாதிரி ஹோண்டா டிஎன் -01 வைக்க முடிவு. தானியங்கி இந்த விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள் அதன் முன்னோடி விட வெற்றிகரமான மாறிவிட்டது. புதிய பைக் மூன்று முறைகள் ஒரு ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பெற்றிருக்கிறது:

• விளையாட்டு.
• Tiptronic.
• தானியங்கி.

மோட்டார்-ரசிகர்கள் ஒரு வசதியாக சவாரி அனுபவிக்க மட்டுமே சாலை கவனம் செலுத்த வாய்ப்பு கொடுக்கிறது சரியான தானியங்கி முறையில் உள்ளது. விளையாட்டு மாறி, அலகு உடனடியாக இயக்கவியல், ஆனால் என்ஜினின் சத்தமும் மட்டுமே, முழு சாத்தியக்கூறு மாற்ற. tiptronic முறையில் தங்கள் சொந்த கட்டுப்பாட்டின் கீழ் ஒரு விளையாட்டு பைக் விரும்புகிறவர்களாகவோ ரசிகர்கள் இயக்கவியல் குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சிறந்தவர் இனம்

தற்போது மோட்டார் வாகனங்கள் நீங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் உடனான மாதிரிகளைப் பல்வேறு காணலாம் சந்தைப்படுத்த, ஆனால் ஜப்பனீஸ் சிறந்த. கையேடு மற்றும் தானியங்கி அவர்கள் பரப்புகளின் இரண்டு வேறுபாடுகள் கிடைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டிருக்கும். "இயந்திரம்" எடை நிறைய கொண்டு, குறைந்தது கவர்ச்சிகரமான விருப்பத்தை முன் என்றால், புதிய மாடல்கள், அது வழக்கமான PPC மட்டுமே 10 கிலோ விட எடை அதிகமாக உள்ளது. இப்போது ஹோண்டா "ஆட்டோமேடிக்" பெற்றிருக்கும் பல மோட்டார் சைக்கிள்கள் அளிக்கிறது. இவர்களில், சிறந்த Crosstourer உள்ளது பெற்றார்:

• வி-வடிவ, மோட்டார் shestnadtsatiklapanny தொகுதி 1237 ^{செமீ 3.}
• 130 எல். ஒரு.
• இசைவு - 18 செ.மீ..
• எலெக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர் அமைப்பு.
• 21.5 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி திறன்.

இந்த மாதிரி மட்டுமே சிறந்த விற்பனையான, ஆனால் மிகவும் நம்பகமானது. தங்கள் பைக்குகள் மீது தானியங்கி கடத்தப்படும் நிறுவல் ஈடுபட்டு இத்தாலிய தொழில், கணிசமாக ஜப்பனீஸ் நிலை அடையவில்லை.