திசைமாற்றி கணை குறுக்கு என்ன, அது எப்படி இயங்குகிறது?

திசைமாற்றி கணை கிராஸ் - இந்த ஒவ்வொரு கார் இறக்கை தண்டு முக்கிய கூறுகள் ஒன்றாகும். இந்த செயல்பாடு சுழற்சி தொடர்ச்சியாக மாறிக்கொண்டிருக்கும் கோணம் கீழ் இயக்கி அச்சு (பொதுவாக பின்) மீது பெட்டியில் இருந்து ஒரு முறுக்கு பரிமாற்ற செயல்படுகிறது. இன்று நாம் அதில் இருந்து அது செய்யப்படுகிறது திசைமாற்றி கணை குறுக்கு, எப்படி உருவாக்குவது பார்த்து அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது.

பொருள்

உடனடியாக பொறிமுறையை உறை உயர் வலிமை செய்யப்படுகிறது அலாய் எஃகு. திசைமாற்றி கணை என்று பொறிமுறையை உற்பத்தி போது குறுக்கு அதன்மூலம் ஒரு உயர் மேற்பரப்பில் கடினத்தன்மை கூர்முனை வழங்கும், நீண்ட வெப்ப சிகிச்சை படி ஏற்படுகிறது. எஃகு தாங்கி வெளி நுகத்தடிகள் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொருள் என. மேலும் இது குறுக்கு பகுதியாக ஊசி கூண்டுகள், உற்பத்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

, நோக்கம், கொள்கை

சம திசைமாற்றி கணை குறுக்கு (குறிப்பாக "டொயோட்டா ப்ராடோ") முறுக்கு பரிமாற்றம் செய்கையில் சுழற்ற பெற்றிருந்த அனைத்துக் கூறுகளையும் ஒழுங்குமுறைப்படுத்த வழங்குகிறது என்று குறுக்கு வடிவ கீல் ஒரு வகை. PTO திரும்புதல் தண்டு crosspiece இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பிளக்குகள் உள்ளது. இந்த சாதனங்களை நான்கு காதணிகள் முனைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் போர்க் "cardan" குழாய் அதில் தொற்றிக்கொள்கிறார்கள் உள்ளன. இவ்வாறு, திசைமாற்றி கணை குறுக்கு துண்டு (குறிப்பாக விஏஇசட்-2113) முழு பொறிமுறையின் ஊசி தாங்கு உருளைகள், வீரியமான 4 (இறுதியில்) அணியப்படுகிறது இயக்கத்துடன் உள்ளது.

இது இரண்டு கிளைகளில் ஒவ்வொரு சிறப்பு துளைகள் உள்ளன என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. அவர்கள் அமைக்க உள்ளன ஊசி தாங்கு உருளைகள். நம்பகத்தன்மை நிலைப்பாடு மற்றும் சாதன பக்கச்சார்பு எதிரான பாதுகாப்பை ஒரு தக்கவைத்து மோதிரம் வழங்குகிறது. அதன் தடிமன் சாத்தியமான அச்சு அனுமதி பொறுத்தது. மூலம், சிறிய அளவு சாதனங்களில் சில வாகன ஓட்டிகளின் circlips வழக்கமான மாற்றம் எதிர்ப்பை அதிர்வுகளை குறைக்க.

குறுக்கு நோக்கம் கடினமான சாலை இதன் மூலம் இறக்கை தண்டு இயக்கி அச்சுக்கு முறுக்கு கடத்துகிறது போது தங்கள் கோணத்தில் மாற்ற முடியும் என்று ஒரு உருளும் கலவை வழங்க உள்ளது. திசைமாற்றி கணை மேலும் குறுக்கு தணிப்பது ஒழுங்கின்மை கொண்டு வாகன மோதல் போது அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அதிர்வுகளை ஏற்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க. இவ்வாறு, இந்த சிறிய விவரம் சந்திப்பில் முழு சுமை மற்றும் அதிர்ச்சி எடுத்து, தண்டு வாழ்நாள் முழுவதும் பரவியுள்ளது.

பரிணாமவியல்

அனைத்து கார்கள் அதே அளவு குறுக்கு துண்டு முடிக்க செய்யப்படவில்லை. ஒவ்வொரு மாதிரியிலும் அதற்கே சாதனம் பொருத்தப்பட்ட, எனவே நீங்கள் வாங்க போது நீங்கள் கார் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியை தேர்வு செய்வதற்கான சாதனத்தில் நம்பியிருக்க கூடாது. இங்கே, எடுத்துக்காட்டாக, மறிமான்களுக்கு மற்றும் "வோல்கா", அவர்கள் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு பொதுவான இயந்திரம் மற்றும் கூட சாதனம் இல்லை என்ற உண்மையை போதிலும், முற்றிலும் வெவ்வேறு அளவு சிலுவைகள் பெற்றிருக்கும்.

சேவை வாழ்க்கை

கிராசிங்குகள் திசைமாற்றி கணை அதன்படி அதனால் உறுதியாக தாக்கங்கள் தாங்க மற்றும் நீடித்த இருக்க முடியும் ஒரு மிக எளிய அமைப்பு உள்ளது. சராசரியாக, இந்த அலகு 500,000th ரன் தனது தனித்தன்மையை நிரூபிக்கத் தவறிவிட்டது, அது கார் வடிவமைப்பு முழுவதிலும் மிகவும் கரடுமுரடான மற்றும் நீடித்த கூறுகளின் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. பொறிமுறையை வேண்டும் என்று ஒரே விஷயம் கால உயவு உள்ளது. நீங்கள் ஒழுங்காக குறுக்கு நிலையை கண்காணிக்க என்றால், அது மேலே காலக்கெடு விட நீடிக்கும்.