பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 6 எம்: நேர்த்தியான மற்றும் தைரியமான "பவேரிய" புகழையும்

முதல் முறையாக பி.எம்.டபில்யு அமைப்புடனான X5 மற்றும் எக்ஸ் 6 வாகனங்கள் எம் பதிப்பு 2009 இல் சந்தையில் தோன்றியபோது, அவர்கள் அசாதாரண தரவு மாதிரி கூறுகளுக்கு சேர்ந்து வந்தது. அவர்கள், சுழலி ஊட்டப்பட்ட இயந்திரங்களை பயன்படுத்தியது அவர்கள் ஒரு நான்கு சக்கர ஓட்டு இருந்தது, மற்றும் மிக முக்கியமாக - அவர்கள் SUV க்கள் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பின்னர் முதல், BMW அல்லது இந்த காரணத்திற்காக எம் காரின் பதிப்பில் இருக்க எவை என்பது குறித்த எல்லாக் கருத்துகளையும் அழிக்கப்பட, எந்த பிரச்சனையும் இயந்திரங்கள் டர்போ இல்லாமல் புதிய எம் 3 மற்றும் m4 பயன்படுத்தப்படுகிறது - மேலும் மாதிரி M5 மற்றும் M6 மற்றும் மரபுரிமை. நான்கு வீல் டிரைவ் M6 மற்றும் கிடைக்கிறது. இன்று உலக பெருக்கம் முழுவதும் 20 க்கும் மேற்பட்ட ஆயிரம் ஆஃப் சாலை எம்-வரிசைகள் கும்மாளமடிக்கும். இப்போது பாரம்பரிய தரவு வளைவுகள் நேர்த்தியான கார்கள் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு விளையாட்டாக அவற்றை மாற்ற எம் எஸ்யூவி பதிப்பு, அமைப்புடனான X5 மற்றும் எக்ஸ் 6 அடிப்படையில் இரண்டாவது சுற்றில் வருகிறது. பல இந்த பொது அறிவு ஒரு அடி என்று சிலர் நம்புகின்றனர், ஆனால் BMW தனிச் அது ஏற்கனவே 250 ஆயிரம் பிரதிகள் இருந்தது 2008 ல் இருந்து அவரது வார்த்தைகளில் எக்ஸ் 6 விற்பனை, உறுதி, மாநாட்டின் ஒரு அடி போல உள்ளது. இவ்வாறு, கார் புதிய பதிப்பு மறுபரிசீலனை ஒரு கருத்து கருத்தில்கொள்ளப்படாது முடியாது - மட்டுமே அதன் விளைவு.

தோற்றம்

நீங்கள் சேவை மையம் அருகே புதிய எக்ஸ் 6 எம் தொடரின் ஒரு தொடர் காணும்போது, அது நீங்கள் உடனடியாக அதன் முன்னோடி இருந்து வெளி வேறுபாடுகள் பார்க்க முடியும் சாத்தியமில்லை. பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 6 எம் 2015, அதன் அகலம் மற்றும் உயரம் முந்தைய பதிப்பிற்கு மாற கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை நீண்ட 1.8 இன்ச், மற்றும் அதே 115.5 அங்குல சக்கரத் மீது கார் ஓட்டுகிறார். மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் வெளி எழுப்பப்பட்ட பின்புற இறக்கைகள் அத்துடன் 21 அங்குல சக்கரங்கள் (அதற்கு பதிலாக 20 அங்குலம், முந்தைய இருந்தன கொண்டாடப்படுகிறது). இந்த சக்கரங்கள் எம் பதிப்பு, அதே போல் பெரிய விமான உட்கொள்ளல்களுடன் ஒரு சிறப்பு முன் பம்பர் தனித்துவமானவை, மற்றும் ஒரு விரைவி மற்றும் ஒரு இரட்டை வெளியேற்ற குழாய் பின்புற பம்பர் மற்ற போலல்லாமல். முன் இறக்கைகள் மற்றும் அசாதாரண பின்புற ஸ்பாய்லர் உள்ள பக்க காற்றுப் உட்கொண்டால் குறிப்பிட்டார் மற்றொரு மதிப்பு.

உள்துறை

உள்ளே தாக்கம் எம் தொடர் சிறப்பு விளையாட்டு இடங்களை, பாதை கொத்து மற்றும் ஸ்டீயரிங் மூலமாக மேம்பட்டதாக இருக்கிறது. ஒரு உயர் மட்டத்தில் தூக்கிலிடப்பட்டார் மற்றும் தோல் மற்றும் மெல்லிய தோல் கூறுகளை உள்ளடக்கியது முடித்த, கிளாசிக்கல் உள்ளது. சில பதிப்புகளில் ஒரு முழுமையாக தோல் அழகாகவும் இடங்களை, கார்பன் ஃபைபர் உறுப்புகள், மற்றும் உயர் ஆதரவு இடங்களை கொண்டிருந்தன. ஒரு ஆடம்பர எஸ்யூவி - பொதுவாக, பொருட்கள் மற்றும் உள்துறை நிறைவேற்றுவது இயந்திரம் சேர்ந்தது என்று தனியாக வகுப்பில் முழுமையாக ஒத்திருக்கிறது. அதன் விலை பொருத்தமானது - 103050 டாலர்கள் தொடங்கி.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

உடனடியாக அது BMW எக்ஸ் 6 எம் இரண்டாம் தலைமுறை தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மேலும் அசல் இருந்து இதுவரை பிரிந்த என்று சொல்ல வேண்டும். இயந்திரம் மற்றும் ஒலிபரப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் வாகனத்தை தன்னை முன்னர் இருந்த அதே கட்டமைப்பு அதே இடத்தில் உள்ளது. எட்டு சிலிண்டர் 4.4 லிட்டர் எஞ்சின் இரண்டு உலைகள், அத்துடன் வெளியேற்ற பன்மடங்கு உள்ளது. இது சிறப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வாகனங்கள் இரண்டாவது தலைமுறை இயந்திரத்தின் ஒரு மேம்படுத்தப்பட்டது பதிப்பு மாற்றுகிறது என்று Valvetronic மாறி வால்வு நேரம் குறிப்பிடத் தகுந்தது. பிஎம்டபிள்யூ அதிகாரிகள் இந்த அணுகுமுறை எங்களுக்கு பதில் வேகம் அதிகரிக்க குறிப்பாக, சில பண்புகளை மேம்படுத்த அனுமதி என்று சொல்கின்றன. மேம்படுத்தப்பட்டது இயந்திரம் நீங்கள் யாருடைய இயந்திரம் 445 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி திறன் இருந்தது கூட எக்ஸ் 6 xDrive50i விட்டுச் அனுமதிக்கிறது. குறியீட்டு புதிய பதிப்பு 567 குதிரைத்திறன் அடைய முடியும். 570 மற்றும் 577 குதிரைத்திறன் - ஆனால் அது போர்ஸ் ஒரு இன்னும் சுவாரசியமாக முடிவுகளை திறன் ஒரு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட கார் வெளியீட்டு அறிவித்துள்ளது என்ற உண்மையை தொந்தரவு இல்லை. என்று தற்பெருமை எந்த காரணம் - ஆனால் அது வாங்குவோர் இந்த வகை குதிரைத்திறன் கூடுதல் ஜோடி அந்த புரிந்து கொள்ள அவசியம். கூடுதலாக, புதிய பதிப்பு மிக வேகமாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு பூஜ்யம் 100 கிலோமீட்டர்கள் இருந்து வந்தவர் - வெறும் 4 வினாடிகளில் (எதிராக முந்தைய பதிப்பில் 4.5 வினாடிகள்). 3.8 விநாடிகள் - ஆனால் பின்னர் போர்ஸ் அதிக பயனை செயல்திறன் பெருமையுடையது. மேலும் மதிப்புள்ள போர்ஸ், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 176 மைல்கள் தயாரிக்கும் புதிய பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 6 எம் மணி நேரத்திற்கு 155 மைல் மட்டுமே ஆதரிக்கும் விதத்தில் இருந்தது போது குறிப்பிட்டார். ஆனால் மீண்டும் - நீங்கள் நேரம் ஒரு குறைந்தபட்ச அளவு நம்பமுடியாத வேகம் மற்றும் சக்தி அடைய வேண்டும், அது நீங்கள் மிகவும் கவலைப்படுகிறார் என்றால், நீங்கள் தவறான பிரிவில் தேர்வு செய்துள்ளீர்கள்.

ஒலிபரப்பு

மாறாக முன் இந்த மாதிரி தற்போது இது ஒரு ஆறு வேக தானியங்கி செல்லப்படுகின்றன, வாகன ஓட்டிகளின் இப்போது எட்டு வேகம் கியர்பாக்ஸ் கிடைக்கின்றன. இந்த கடத்தல் அமைப்பின் தன்னிச்சையாகவே உள்ளமைக்க வேண்டிய இயக்கத்தில் ஒரு சுமூகமான பரிமாற்றத்தையும், அத்துடன் துரிதப்படுத்தியது நேர மாற்றம் அளிக்க இருக்கின்றார். வெளியேற்றும் முறை ஒரு பைபாஸ் வால்வு கொண்டிருக்கிறது மிகவும் சத்தமாக அல்ல, அது ஹாப்பி இருக்க முடியும். இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அனைத்து அம்சங்கள் உட்பட, மேலே அனைத்தும் இணைந்திருக்கலாம், எரிபொருள் சிக்கனம் சுமார் 20 சதவீதம் உற்பத்தி, எனினும், பெரும்பாலும், இது சிறிய கவலை போன்றதொரு காரை முடியாத அந்த உள்ளது.

மின்னணு

முந்தைய மீது புதிய பதிப்பில் மிகக் கணிசமான மாற்றங்களை ஒன்று இப்போது தனி நபர் உரிமை முறைகள் வசதியான, ஸ்போர்ட், மற்றும் விளையாட்டு + உடன் பெற்றிருக்கும் இது மேலாண்மை, கணினி பராமரிப்பு E க்கு பரிமாற்றம் செய்வதாகும். மேலாண்மை இனி மிகவும் இறுக்கமாக அது முன்புபோல கூட விளையாட்டு + வின் முறையில் உள்ளது - திசைமாற்றியின் எதிர்ப்பு ஒரு இயற்கை மற்றும் இயற்கை விட கிடக்க வேண்டியுள்ளது. நீங்கள் மிகவும் கார்கள் மற்றும் மேற்கொண்ட பல பயணங்கள் ரசிகர்கள் விரும்ப இது சாலை, ஒரு முழு உணர்வு எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

பஸ்

புதிய டயர் ஒரு முந்தைய பதிப்பு இருந்து இடமாற்றம் சவாரி தரத்தை மேம்படுத்தும் மிகவும் முக்கியமான ஒன்றாக உள்ளது. கணிசமாக கோளாறுகளை முந்தைய ஏற்படுத்தும் விறைப்பு குறைந்துள்ளது. இப்போது செயல்முறை பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 6 -எம் ஆகியவை இன்னமும் சில நேரங்களில் கடினமாக, கூர்மையான இயக்கங்கள் தயாரிக்கிறது, ஆனால் மேம்பாடுகளை அதற்கு முன் என்ன, குறிப்பிடத்தக்க மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒப்பிடும்போது என்றாலும், மிகவும் மென்மையான மற்றும் இனிமையான மாறிவிட்டது.