புதிய சில்க் சாலை: பாதை, திட்டம், கருத்தரித்தல்

சீனாவில் விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சி கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக ஒரு வல்லரசாக இதனை மாற்றி விட்டனர். ஜி ஜின்பிங் தலைமையிலான புதிய தலைமை வருகையுடன், சீனா அதன் வெளியுறவுக் கொள்கை நோக்கங்களை மறைத்து நிறுத்தப்பட்டது. புதிய சில்க் சாலை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றின் மீது திட்டம் - சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சீனாவின் கொள்கையின் ஒரு தருக்க தொடர்ச்சியாகும். கனவுகள் உணர்தல் முதல் படிகள் ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்டுள்ளன: நிதி வளங்களை வழங்க, முக்கிய நாடுகளுடன் ஒப்பந்தங்கள் வெளியே வேலை. திட்டம் முக்கிய உலக சக்திகளிடையே ஒரு சில எதிரிகள் உள்ளது. திட்டம் முன்னெடுக்க, சீனா, உள் சிக்கல்களின் எண்ணிக்கையை மட்டும் முடிவு செய்யும் ஆனால் உலகின் உலகளாவிய பொருளாதார படம் பாதிக்கும். எப்படி நியூ சில்க் சாலை ஒத்துழைக்குமா?

பெரும் திட்டம்

அதனால் நீண்ட முன்பு, வெளியுறவு அமைச்சர் வாங் யீ "ஒரு பெல்ட் - ஒரு கனவு" என்ற சீனாவின் வெளியுறவுக் கொள்கை கருத்து வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது அதன்படி, ஐரோப்பா ஆசியாவில் இருந்து நியூ சில்க் சாலை திட்டமிட்ட கட்டுமான. 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சீனாவின் ஜி ஜின்பிங் தலை சில்க் சாலை உருவாக்குவதற்கான ஒரு திட்டம் ஒன்றை அறிவித்தது. திட்டம் பல நாடுகளில் உள்கட்டமைப்பு கொண்ட ஒரு பெரிய ஒரு ஒற்றை பொருளாதார மண்டலம் உருவாக்க எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய சில்க் சாலை மத்திய ஆசியா, ரஷ்யா, பெலாரஸ், ஐரோப்பா கடந்து. கடல் பாதை பாரசீக வளைகுடா, மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் செய்தியாளர் கூட்டத்தில் தெரிவித்தார். நாம் ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் பாதைகளைத் கொண்டு ஏற்றதாக கருதப்படுகிறது.

சீனா ஒரு சிறப்பு நிதியிலிருந்து க்கும் மேற்பட்ட 40 பில்லியன் டாலர்கள் திட்டத்தில் முதலீடு செய்ய போகிறது. 50 $ பில்லியன் ஏற்கனவே ஆசிய அபிவிருத்தி வங்கி ஒதுக்கப்பட்ட. நிதி ரயில்வே, துறைமுகங்கள் மற்றும் பிற வசதிகள், பங்குபெறும் நாடுகளிடையே நிலவும் உறவுகளின் வளர்ச்சி கட்டுமான முதலீடு செய்யப்படும். வள Wantchinatimes 22 டிரில்லியன் சீனாவின் மொத்த முதலீடு பாராட்டினார்.

சில்க் சாலை புதுப்பிக்க செய்வதற்கு மேற்கொள்ளப்பட்ட முயற்சிகள் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்க எடுக்கப்படவில்லை. சீனா குறைந்தது இந்த யோசனையுடன் வேண்டுகோள் விடுத்தார், ஆனால் நிறைய அது அமலாக்குவதற்கு குறைவான நடவடிக்கையே மேற்கொள்ளப்பட்டது. நிதிப் வழிமுறையாக நன்றி மற்றும் "மென்மையான பொருளாதார ஆக்கிரமிப்பு", ஒரு பாதுகாப்பான போக்குவரத்து அமைக்க முடியும் பல நாடுகளில் பயன்படுத்த வேண்டிய. இன்று, சீனா தீவிரமாக பங்கேற்கும் நாடுகளுடன் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமான திட்டங்களை விவாதித்து உள்ளது. புதிய சில்க் சாலை மேலும் குறிப்பிட்ட திட்டம், நெடிய பேச்சுவார்த்தைகளின் பெறுபேறாக போவோ பேரவை (ஹைனன் தெற்கு சீன மாகாணத்தில்) மார்ச் மாத இறுதியில் அறிவிக்கப்படும்.

சில்க் சாலை கருத்து

இன்று, சீனா இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள், மின் மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்பு நிறுவனங்களில் உலகின் சந்தை வழங்குகிறது. நீளம் அதிவேக வரிகளை (16 000 கிமீ), நாடு உலகின் முதலிடத்தில் இருப்பதாக. பண்டைய சில்க் சாலை சீனர்கள் மட்டுமே போக்குவரத்து தாழ்வாரம் இருந்தது. இன்று சீனா ஒரு சர்வதேச பொருளாதார பகுதி ஒன்று உருவாக்கப்பட வேண்டும் அறிவிக்கிறார்.

ஒரு வழி "நிகழ்ச்சியில் - முன்முயற்சி" பொருளாதார மண்டலம் "மற்றும்« XXI நூற்றாண்டில் கடல்சார் சில்க் சாலை ஒரு பெல்ட் "வரம்பிற்குட்பட்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது" ஒருங்கிணைதல். புதிய சில்க் சாலை கருத்து ஐந்து ஒன்றோடொன்று கூறுகள் உதவியுடன் திட்டம் அமல்படுத்துவது:

• ஒற்றை உள்கட்டமைப்பு;
• அரசியல் நிலைத்தன்மையும்;
• பண மற்றும் நிதிசார் ஓட்டங்கள்;
• வர்த்தக உறவுகள்;
• மனிதாபிமான தகவல்தொடர்பு.

இந்த அடிப்படையில், மேலும் நகரும் முழு ஒத்துழைப்பு, பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கலாச்சார சகிப்புத்தன்மை உருவாக்க நாடுகளுக்கும் இடையே பரஸ்பர நம்பிக்கை அதிகரிக்க. ஒட்டுமொத்தமாக திட்டத்தின் நடைமுறைப்படுத்தல் மூன்று பாதைகளில் திட்டமிடப்பட்டது:

• "சீனா - மத்திய ஆசியாவில் - ரஷ்யா - ஐரோப்பா".
• "சீனா - மத்திய மற்றும் மேற்கு ஆசியா".
• "சீனா - தென்கிழக்கு ஆசியா - தென் ஆசியா".

புதிய சில்க் சாலை. பாதை

திட்டத்தின் அளவில் மட்டுமே முதலீடு அடிப்படையில், ஆனால் புவியியல் கண்ணோட்டத்திலிருந்து சுவாரசியமாக இருக்கும். முழு "பாதை" (நிலம் மற்றும் கடல் மூலம்) இரு வழித்தடங்களாகும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மனை சியான் (சேன்ஸ்கி மாகாணத்தில்) தொடங்குகிறது, சீனா முழு வழியாக, உரும்குயி நகரத்திற்கு இருக்க வேண்டும், சிலுவைகள் உள்ளன மத்திய ஆசியா, நாடுகளில் ஈரான், ஈராக், சிரியா, துருக்கி. மேலும், Bosphorus, மூலம் ரஷ்யாவில், கிழக்கு ஐரோப்பாவில் இருக்க வேண்டும். புதிய சில்க் சாலை, பல ஐரோப்பிய நாடுகள் வழியாக கடக்கும் வரும் ஒரு பாதை ரோட்டர்டாம் இருந்து இத்தாலி தொடர.

குறைவாக பகட்டான கடல் பாதை, Quanzhou (ப்ரிஃபெக்சர் Fuztsyan) நகரத்தில் தொடங்குகிறது, அது பெரிய தெற்கு நகரத்தின் தெருக்களில் மலாக்கா ஜலசந்தியை, கோலாலம்பூர் வரும் இருக்க வேண்டும். இந்திய பெருங்கடலில், கல்கத்தா (இந்தியா), கொழும்பு (இலங்கை), மாலத்தீவில் நிறுத்தப்பட்டவுடன் நைரோபி (கென்யா) வரும். அடுத்து, பாதை வெனிஸ் (இத்தாலி) ஏதென்ஸ் (கிரீஸ்) இருக்க சூயஸ் கால்வாய் மூலம் செங்கடல் ஜிபூட்டி வழியாக கடந்து சில்க் மூலம் தரையில் சேர்ப்பது.

பொருளாதார பிரச்சினைகள் "பாதை"

பெரிய ஏற்றுமதியாளராக என, சீனா பெரும்பாலும் உலகப் பொருளாதாரம் பாதிக்கப்பட்டிருக்கிறது. கணிப்புகள் படி, சில்க் சாலை கட்டமைப்பில் 50% உலக மொத்த உள்நாட்டு சீனா பங்கு அதிகரிக்க கூடும் வருடத்திற்கு 21 டிரில்லியன் டாலர்கள் விற்றுமுதல், எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அது ஏற்கனவே நடந்து உள்ளது கட்டுமான இது புதிய சில்க் சாலை, பிராந்தியத்தில் பொருட்களின் ஏற்றுமதி மற்றும் மூலதனத்தின் ஓட்டம் திருப்பி சமீபத்தில் சர்வதேச வர்த்தக பின்னால் வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கடந்த பத்தாண்டு காலத்தில், சீனா தீவிரமாக ஆசிய நாடுகளுடன் இணைந்து வேலை செய்கிறது. சீன அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களுக்கு ஒதுக்கீடு முதலீடுகள், பெரிய சக்திகளிடையே சுதந்திரம் பராமரிக்க கிட்டத்தட்ட மட்டுமே சாத்தியம் பல வளரும் நாடுகளில் இதன் காரணமாக.

பார்வையில் ஒரு பொருளாதார புள்ளியில் இருந்து, சீனா திட்டம் இலாபத்தை தளவாடங்கள் செலவுகள் குறைக்க வேண்டும். கூடுதல் நிதி ஈர்ப்பதில் - சில்க் சாலை உறுப்பினராக நாடுகள். சீனாவின் முதலீட்டு அடிப்படையில் வருகிறது ஒத்துழைப்பு ஒரு உதாரணம் மாலத்தீவில் iHavan திட்டம் (எதிர்காலத்தில் வரைபடம் கடல் சில்க் சாலை மிகவும் முக்கியமான புள்ளிகள் ஒன்றாகும்) ஆகும்.

பிராந்திய சவால்களை

மத்திய ஆசியா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் சீனாவின் இருப்பை முற்றிலும் பொருளாதார இயல்பு அல்லாத. கிழக்கு, மத்திய மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியா: பிஆர்சி பிராந்திய மட்டத்தில் எல்லை பகுதிகளில் முன்னுரிமை அரசியல் மற்றும் பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மை உள்ளது. சீன பொருளாதாரவிஷயமாக பரவலுக்கு முக்கிய தடையின் காரணி மாறிவிட்டது "சீனா அச்சுறுத்தல்." , "இல்லை" "மென்மையான சக்தி" மூலோபாயம் உதவியுடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது அச்சுறுத்தல் குறைக்க சீன கலாச்சார பாதிப்பு வலுப்படுத்த. ஆசிய பிராந்தியத்தில் மாணவர்கள் எண்ணிக்கை, சீன பல்கலைக்கழகங்களில் மாணவர்கள், ஊடுருவல் பற்றிய அளவை பிரதிபலிக்கிறது சீன கலாச்சாரத்தின்.

சீனாவின் ஆற்றல் பாதுகாப்பு கடல்வழி மற்றும் தரைவழி சில்க் சாலை தனது கட்டுப்பாட்டை பொறுத்தது. ஆற்றல் உலகின் மிகப்பெரிய இறக்குமதியாளர் என, சீனா 100% கடல் விநியோகம் பொறுத்த விஷயமாகும். அச்சுறுத்தல் "எண்ணெய்த் தடை" தொடர்ந்து அதிகாரத்தின் மீதான அவுட்டில் உள்ளார். அமெரிக்க இந்த தந்திரமானது போர் துவங்குவதற்கு முன்பு ஜப்பான் எதிராகவே பயன்படுத்தப்பட்டது.

புதிய சில்க் சாலை அமெரிக்க எதிரிகள் (ரஷ்யா, பாக்கிஸ்தான், ஈரான்) உட்பட பல நாடுகளில் ஒன்றாக கொண்டுவரும். பாதையில் குடியரசு கட்சிகள் ஒரு கனமான அரசியல் சக்தியாக இருக்க முடியும். சில்க் சாலை உருவாக்கம் தொடர்பான முக்கிய பணி, சீன முதலீடுகள் பாதுகாக்க உதவும். பிஆர்சி கட்டுப்படுத்தப்படும் வர்த்தக பொருட்களை மூலமாக, வணிக மட்டுமே, ஆனால்-பயங்கரவாத எதிரான செயல்பாடுகளுக்காக உணர்ந்து கொள்ள முடியும். அவ்வப்போது தகவல் பற்றி ஊடகங்களில் தோன்றும் பேச்சுவார்த்தைகள் நடத்தை இந்தியப் பெருங்கடலில் இராணுவ தளங்கள் 'முத்துமாலை "ஒரு சீன நெட்வொர்க் உருவாக்க விரும்பினார்.

சீனா உள் அரசியலில் திட்ட தாக்கம்

மேஜர் சர்வதேச திட்டங்கள் முன்னுரிமைப், மற்றும் சீனா உள் அரசியலில் வேண்டும். புதிய சில்க் சாலை உள் பிரச்சினைகள் பல தீர்க்க உதவும்.

1. புரோ-சீன பொருளாதார முறை முதலீடு மற்றும் நீண்ட கால நன்மை மீது அதிக இலாபம் ஒரு லாபகரமான முதலீடு திட்டங்கள் உள்ளது.
2. மேற்கத்திய சீனா வழியாக, பெல்ட் நாட்டின் சீரற்ற வளர்ச்சி, மேற்குப் பகுதிகளின் கலாச்சார மற்றும் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதில் பங்களிக்கும்.
3. உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் கட்டுமானம் - ஒரு திட மனித ஆதாரங்களைக் கொண்டிருக்கும் பிஆர்சி நிறுவனங்களுக்கும் அரசாங்கம் புதிய வேலைகள் ஆதாரமாக.

மத்திய ஆசியா மற்றும் ரஷ்யா

ரஷ்யா மற்றும் மத்திய ஆசியா, கிழக்கு இணைந்த மற்றும் மேற்கு சீனாவின் போக்குவரத்து தமனிகள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவையாக இருக்கின்றன. இன்று, சீனா - ஒரு உலக தொழிற்சாலை. பொருளாதார நலனைக் கருத்தில் கொண்டு மத்திய ஆசியாவின் பயன்படுத்த யோசனை, அவர்கள் சோவியத் ஒன்றியம் உடைந்தபோது எப்போதும் கருதி வந்துள்ளனர். பொருளாதார ஒத்துழைப்பு கேள்வி உயர்த்தும், ஷாங்காய் ஒத்துழைப்பு அமைப்பு: பின்னர் இந்த திசையில் முறையான பணி தொடங்கியது. அது உள்நாட்டு பொருளாதார நிலைமை align மட்டுமல்ல, ஆனால் மத்திய ஆசியா மற்றும் ரஷ்யா ஐரோப்பாவுக்குப் தாழ்வாரம் தயாரிப்பது முக்கியமானதாக இருந்தது.

எனவே முக்கியமான எங்கே அது நடைபெறும் நியூ சில்க் சாலை இல்லை: எந்த விஷயத்தில் அது இருக்கும் ஒரு பெரிய அளவிலான "குலுக்கி அப்" மத்திய ஆசிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சீனாவில் இருந்து சரக்குப் போக்குவரத்து அதிகரிக்க. ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை தந்திரோபாயங்கள் வெற்றி, சில்க் சாலையில் மட்டுமே சாத்தியம், வரலாற்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. தேவை அதிகம் இல்லாததால் - ஆட்சி கவிழ்ப்பு, தேசங்களுக்கு இடையிலான போர்கள் நெருங்கிய, மற்றும் ஊடுருவல் சென்றிருக்கிறது. பின்னர் முயற்சிகள் பிராந்திய மட்டத்தில் சங்கம் இல்லாமல் பாதை மீண்டும், அல்லது இவை பலனளிக்கவில்லை.

மத்திய ஆசியாவில் எப்போதும் ரஷியன் நலன்களை கோளத்தின் வருகிறது. சீன ஒன்றிணைவு மற்றும் ரஷியன் கூட்டமைப்பு - ஒரு மாறாக சிக்கலான கேள்வி. அது சுங்க ஒன்றியம் மற்றும் SCO மீது சில்க் சாலை தாக்கம், தெளிவாகத் தெரியவில்லை. மிகவும் கஜகஸ்தான், ஒரு பிராந்திய மையத்தின் நிலையை பொறுத்தது மத்திய ஆசியாவின்.

திட்டத்தில் ரஷ்யாவின் பங்கு

பண்டைய சில்க் சாலை, சீனா மட்டுமே ஏற்றுமதி செய்வதில் முன்னணியில் இருந்தது. அதன் முன்னோடி மாடர்ன் வழி, ஒருங்கிணைப்பு ஆசை துல்லியமாக வேறுபடுகின்றது. மாஸ்கோவில் பேச்சுக்களின் போது, சீனா ரஷ்யா வழங்கப்படும் பெற்றிருப்பது இதுவே முதல் தடவையாகும் வர்த்தக நோக்கங்களுக்காக பொருளாதார தாழ்வாரம் உள்கட்டமைப்பு பயன்படுத்த. ரஷ்யா நியூ சில்க் சாலையில் துறைமுகங்கள் அணுக வேண்டும் தெரிகிறது, மற்றும் பொருட்கள் கடத்தும் பங்கேற்க வேண்டும். நிச்சயமாக, சீனா மிகவும் முக்கியமான பணிகளில் ஒன்று தீர்க்கிறது வழி - மேற்கு பிரதேசங்களில் சர்வதேச பொருளாதாரத்தில் வளர்ச்சி மற்றும் சேர்ப்பதற்காக தேவையான தூண்டுதல் கொடுக்க.

மட்டுமே பங்குதாரர், மூலப்பொருட்களின் சப்ளையர், போக்குவரத்து நியூ சில்க் சாலையில் ரஷ்யா தோன்றும் வரை. "பாதை" வளர்ச்சிக்கு ஒரு முழுமையான மூலோபாயம் தேவைப்படுகிறது. அரசு, தனிப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கான திட்டங்கள், போதாது ஒரு ஒன்றுபட்ட வேண்டும் மூலோபாய திட்டம். சீனா நன்றி திட்டத்தின் ஒரு நல்லவிதமான உருவாக்கப்படுகிறது, ஆனால் ரஷ்யா உண்மையில் மிகவும் சாதகமான இல்லை விஷயங்களை வேண்டும்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் முடிவுக்குப் பின்னர் நாங்கள் மத்திய ஆசியாவில் இருந்து போயிருக்கிறார்கள் மற்றும் உள் பிரச்சினைகளை தீர்க்க. சீனா ஷாங்காய் நிறுவப்பட்டது ஒருங்கிணைக்க ஒத்துழைப்பு அமைப்பு. சிறிய மாநிலங்களில் சீனா பயந்து, அவ்வாறு செய்ய, பாதுகாப்பு நிகழ்ச்சி இருந்தது. சீனா சுதந்திர வர்த்தக, திறந்த எல்லைகள் தொடர்பான பொருளாதார பிரச்சினைகளை எழுப்பியது. SCO வில் பிராந்தியம் ஏகபோகஸ்தர், இல்லை என்றால் ரஷ்யா மத்திய ஆசியாவிற்கான விருப்பத்திற்கு மற்றும் மூலோபாய திட்டங்கள் எதையும் கொண்டிருக்கவில்லை காட்டியது யுரேசிய பொருளாதார சங்கம் ஆகியவை இருக்கும். இன்று, SCO மற்றும் EAEC மத்திய ஆசியாவில் மட்டுமே திட்டம், மற்றும் பரப்புவதற்கு இரண்டாம் இடம் இன்னும் வாய்ப்புக்கள் உள்ளது, எனவே சீனா பேச்சுவார்த்தை நடத்த உள்ளது.

ஜி ஜின்பிங் எதிர்கால பொருளாதார மண்டலம் மற்றும் EAEC ஒன்றிணைப்பதற்கான பல்வேறு ஆலோசனைகளில் அறிவித்தது. யோசனை விளாடிமிர் புடின் மூலம் நிரூபிக்கப்படுகிறது. ஜனாதிபதி இரண்டு திட்டங்கள் ஒன்றாக இயுரேசியாவின் பிரதேசத்தில் பொருளாதார நடவடிக்கைகளில் ஒரு சக்திவாய்ந்த உத்வேகத்தை ஏற்படுத்தும் என்று கருத்து தெரிவித்தார். ஒருங்கிணைந்த திட்டங்கள் சீனா ஒரு முன்னணி நிலையை உலகிற்கு கொண்டுவந்த SCO வில், எதை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கும்.

ரஷ்யா வரைவு வாய்ப்புகளும்

புதிய சில்க் சாலை திட்டம் அதிகரித்து வர்த்தகம் மற்றும் ரஷ்யா அதன் சொந்த நிலம் மற்றும் கடல் போக்குவரத்து இருவரும் வலைப்பின்னல்களின் மேம்பாட்டிற்கு பங்களிக்கும். இதை செய்ய, ஒரு துணையிய உள்கட்டமைப்பு உருவாக்க. இன்று, ரஷியன் அரசாங்கம் வெட்டுக்கள் மீண்டும் கட்டுமான ஒதுக்கப்பட்ட நிதிகள் உட்பட, பட்ஜெட் சேமிக்கும்.

ஒரு முழு தேசிய ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி பொறுத்தது என ரஷ்யாவின் பாதை இணைந்தனர். ரஷ்யாவின் மூலம் புதிய சில்க் சாலை வடக்கு நில வழி ஒரு கட்டுமான அங்கு மத்திய, தெற்கு யூரல் மற்றும் வடக்கு பிராந்திய பகுதிகளில், போகலாம் என்று திட்டமிடப்பட்டது. கஜகஸ்தான் மற்றும் சீனாவிற்கு - "ஓப் மிட்நைட்" வரி மூலம் வரிசையை விரிவுபடுத்துவதன் சாத்தியம். Severnyy உரால் கடல் அல்லது நில மூலம் "வழி" இணைக்கப்பட்டன முடியும், ஆனால் W / ஈ நிகர நவீனமயமாக்கல் நிபந்தனைகளைப் பூர்த்தி மட்டுமே.

போக்குவரத்து அமைச்சர் சோகோலோவின், ஒரு கேள்வி பாம் டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரெயில்வேயின் நவீனமயமாக்கல், ஒரு அதிவேக W உருவாக்கும் எனவும் அதில் / ஈ நெடுஞ்சாலை பற்றி எழுப்பப்பட்டது "மாஸ்கோ - பெய்ஜிங்", ஆனால் பணம் எதிர்பார்க்க முடியாது. 2015 ஆம் ஆண்டில், திட்டத்தின் படி, டிரான்ஸ் சைபீரியன் மற்றும் பைக்கால்-அமுர் மெயின்லைன் நிதி எந்த குறைவாக 21 பில்லியன் ரூபிள் இருந்தது., உண்மையில், 16 பில்லியன் ஒதுக்கீடு.

புதிய சில்க் சாலை உள்ள விருப்பங்களை ரஷ்யாவின் சேர்க்கைக்கு உரிய கிரிமியப் துறைமுக கட்டும் திட்டம் முடிக்கப்படும் சேர்ந்து நிராகரித்தார். கிரிமியாவிற்கு ஒரு மூலோபாய வர்த்தக அடிப்படை மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு அழைப்பு வர்த்தக பாதை பல புதிய இடங்களைச் அமையலாம். எந்த வழக்கில் நிலத்தில் சில்க் சாலை அது சக்தி மற்றும் பூட்டு போக்குவரத்திற்காகப் ஒரு மாற்றம் ஏற்படுவதால் இது எளிதாக எங்கே ஐரோப்பிய நாடுகளில் ஒன்றாக, எதிர்கொள்ள நேரிடும். உதாரணமாக, பல்கேரியா தெற்கு ஓட்டம் நிறுத்தத்தில். கிரீமியாவுற்கு வணிக அடிப்படை கிடைக்கும் எந்த நாட்டிலும் மூலம் பொருட்களின் வெளியேற்றம் திருப்பி அனுமதிக்கும்.

புதிய சில்க் சாலை ரஷ்யா கடப்பதற்காகப்

உக்ரைன் சீனாவில் இருந்து ஐரோப்பா சரக்கு ஒரு இடைத்தரகர் திட்டத்தில் "சில்க் சாலை" பங்கேற்க தனது நோக்கத்தை அறிவித்தது. 30 நாட்கள் - சாகேஷ்விலியுடனும் படி, வர்த்தக பாய்கிறது அது நாட்களுக்கு மேல் இனி 9, மற்றும் ரஷ்யாவில் மூலம் தளவாடங்கள் போன்ற துறைமுகம் Ilyichevsk அனுப்பப்படும் இன்னும் சாதகமாக இருக்க வேண்டும். சாகேஷ்விலி வேலை Dniester முகத்துவார மூலம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் சாலைகள் கட்டமைப்பு, ஏற்கனவே நடைபெற்று வருகிறது பெருமளவு பாலம் கட்டப்பட உள்ளது என்று வலியுறுத்தினார்.

- அஜர்பைஜான் - ஜார்ஜியா - துருக்கி கஜகஸ்தான்: சீனா ஏற்கனவே கணிசமாக வழி அடிப்படை மாறுபாடு செயல்படுத்தும் முன்னிலைப்படுத்தி உள்ளார். சீனாவில் இருந்து ரஷ்யாவின் நிலப்பகுதிக்கு செல்லாமல் ஐந்து நாட்களில் சோதனை கொள்கலன் ரயில் Nomadexpress கடந்த 3500 கி.மீ. வந்து - கஜகஸ்தான் மூலம், நிலையம் Kishly (பாக்கு அருகே) காஸ்பியன் கடல். புதிய சில்க் சாலை இரண்டாவது பாதையில் ஈரான் கடந்து, மூன்றாவது (மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ரஷ்யாவுடன் பிரதேசத்திலான) விவாதம் கீழ் இன்னும் உள்ளது. கடந்த பாதை இன்னும் சாதகமாகும்: அது மற்ற இரண்டு விடக் குறைவு. கூடுதலாக, ரஷ்யா, பெலாரஸ் மற்றும் கஜகஸ்தான் EAEC அடங்கியுள்ளன. திட்டத்தில் ரஷியன் பங்கேற்பு முடியும் என்ற கேள்வி நீண்ட நேரம் தீர்க்கப்பட இந்த ஒப்பந்தம் என்ற உறுதிமொழியில் மே 2015 கையெழுத்திடப்பட்டது.

"சுதந்திரம்" சீனாவுடனான விருப்பம் அது ஏற்கத்தக்க கருதுகிறது. சீன தூதர் சீன வங்கிகள் உக்ரைன் உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை 20 பில்லியன் $ முதலீடு செய்ய தயாராக இருக்கிறார்கள் என்று கூறினார். இந்த ரஷியன் கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் கடந்து ஒரு புதிய சில்க் சாலை உள்ளது என்று அர்த்தம்? நாம் பொறுத்திருந்துதான் பார்க்க. அது சீனா கடந்த காலத்தில் பல வழித்தேர்வுகள் கருத்தில்கொண்டு என்பதும் தெளிவாக இருக்கிறது.

இயக்கம் நியூ சில்க் சாலை "கருத்து" கஜகஸ்தான் - - ரஷியன் கூட்டமைப்பு பெலாரஸ் 'மிகவும் சீனா அமைந்தது, அதில் ஆனால் ரஷ்யா சேரவில்லை "மற்றும் EAEC தொடர்பான தங்கள் சொந்த நலன்களை பாதுகாக்க. உக்ரைன் போக்குவரத்து அமைப்பு உண்மையில் வசதியாக உள்ளது, ஆனால் அது அதன் ஸ்திரமற்ற மிகப்பெரிய மூலதனத்தை ஏற்றது அல்ல. "சதுக்கம்" உடன் சீனாவின் விளையாட்டு ரஷியன் கூட்டமைப்பு பேச்சு வார்த்தைகளில் சீனாவின் நிலையை உறுதிப்படுத்துகிறது. நிச்சயமாக, வழியில் "கசான் - மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ..." சில்க் சாலையில் விவாதிக்கப்படும்.