மெட்ரோ அம்சங்கள் (ப்ராக்)

ப்ராக் சுரங்கப்பாதை முதல் கிளை கட்டுமான 1966 ல் மீண்டும் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில் அது ஒரு வரி கட்ட திட்டமிடப்பட்டது இலகு ரயில். ஆனால் நிலத்தடி கட்டுமான திட்டம் வேலையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ப்ராக் மே 9, 1974 வலியுறுத்தி முதல் ஆரம்ப தளத்தில் திறப்பு கொண்டாடப்படுகிறது. «KACHEROV» - அவரது நிலையம் தொடக்கப் புள்ளியை «SOKOLOVSKA» மற்றும் இறுதி இருந்தது. 7.5 கிலோமீட்டர் நீளம் மற்றும் ஒன்பது நிலையங்களில் கொண்டிருந்தது போது. நேரத்தில், வழியில் இந்த பிரிவில், சில நிலையங்களை பெயர்மாற்றம், மற்றும் வரி தன்னை விரிவடைந்துள்ளது. முதல் கட்டப்பட்ட நிலத்தடி கிளை மூன்றாவது சுரங்கப்பாதை இணைப்புகளை அடங்கும். ப்ராக் இன்றும் அங்கு ஒரு முழுமையாக மெட்ரோ மூன்று கிளைகள், மூன்று பரிமாற்றம் கணு ஐம்பத்து ஏழு நிலையங்கள் செயல்படும் செக் குடியரசின் மட்டுமே நகரமாகும்.

ப்ராக் சுரங்கப்பாதை மொத்த நீளம் ஐம்பத்தி மூன்று கிலோமீட்டர்கள் அடையும். சுரங்கப்பாதை வரைபடம் நிகழ்ச்சி நிற கோடுகள் பாதையில் மூன்று கிளைகள் மற்றும் பெரிய கையெழுத்திட்ட லத்தீன் எழுத்துக்கள். வரி பச்சை "ஏ" காட்டப்படும், வரி "பி" - மஞ்சள், மற்றும் வரி "சி" - சிவப்பு. ப்ராக் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் திட்டம் வரைபடத்தில் நீல நிறம் உள்ள குறிக்கப்படும் இது நான்காவது வரி ஒரு «டி», அளிப்பது. மிக நிலையங்கள் ஆழமான நிலத்தடி தீட்டப்பட்டது. இல் குடியிருப்புப் மாவட்டங்களில் நகரம் மற்றும் கிளை வரிகளை புறநகர் பகுதியில் தரைமட்டத்தில் அல்லது இருபது மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ளன. நான்கு பாதையில் பிரிவின் மூன்று பிரிவுகளுக்கும் இவை கீழ் உள்ளூர் நதி வில்டாவா.

ப்ராக் மெட்ரோ "tyazhelorelsovomu" குறிக்கிறார். அவரது திட்டம் பயணிகள் அதிகபட்சமாக திறனுக்காக மற்றும் ஆழமான நிலத்தடி இடத்தை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலத்தடி டிராம் மற்றும் இலகு ரயில் இருந்து முக்கிய வேறுபாடு உள்ளது.

முன்னணி நகரும் நிலத்தடி சுரங்கங்கள் மேற்பரப்பில். சில நிலையங்களில், இந்த காரணங்களுக்காக ஒரு லிப்ட் வழங்கப்படுகிறது. மெட்ரோ வரி (ப்ராக்) வெவ்வேறு மட்டங்களில் சந்திக்கின்றன. நுழைப்பதற்கு உதவியுடன் சாதனங்கள் பாதுகாப்பாக தங்கள் பாதைகளில் ஓடிக்கொண்டிருக்கின்றன பயிற்சி. பரிமாற்றம் முனைகள் பயணிகள் நகரும் படிக்கட்டுகள் மற்றும் மாற்றங்கள் பயன்படுத்த.

சுரங்கப்பாதை ரயில் போக்குவரத்து அமைப்பு பயணிகள், பொது போக்குவரத்து புறப்பரப்புக்கான உயரும் மற்றும் உட்கார்ந்து விரைவில் நகர மையத்தில் அல்லது வரலாற்று தளங்கள் அடைய முடியும் என்று போன்ற ஒரு வழியில் ஏற்பாடு உள்ளது. மேற்பரப்பு போக்குவரத்து அமைப்பு ப்ராக் மெட்ரோ செயல்பாடு தழுவி. எனவே, ரஷ் ஹவர் போது பயணிகள் மிக அந்த பகுதிகளில் இருக்கும் விரும்புகின்றனர் அங்கு நகர்ப்புற மேற்பரப்பில் போக்குவரத்து கவனம். இந்த நேரத்தில், ரயில் வேகமாக இயக்க குறைந்த வரம்பில், வழக்கம் மணி விட வார இறுதிகளில் மேலும் கார்களின் எண்ணிக்கையையும் நகரும்.

மணி சுரங்கப்பாதை - ஐந்து காலையில் நாள் முடிவில் வரை. வார இறுதிகளில் மற்றும் பொது விடுமுறை நாட்களில் அட்டவணை சுரங்கப்பாதை ஒரு மணி நேரம் வரையில் நீட்டிக்கப்படுகிறது.

ப்ராக் சுரங்கப்பாதை - ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மையில்

பனிப்போர் காலத்தில் வெளியேற்றுதல் போது நகர்ப்புற மக்கள் தொகையில் ஒரு புகலிடமாக இவை வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தன நிலையங்கள், கட்டும் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. தளங்கள் மிக நாற்பது மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டில், கடுமையான வெள்ளம் 19 ஆழமான நிலத்தடி நிலையங்கள் அழித்த. ப்ராக் (இன்னும் துல்லியமாக, நகரம் நிபுணத்துவம் வாய்ந்தவர்களாக) நடத்தப்பட்ட ஆறு மாதங்களுக்கும் மேலாக அனைத்து வரிகளை செயல்படும் மீண்டும் ஆரம்பிப்பதற்கான மறுசீரமைப்பு பணி.