"மெர்சிடிஸ் Gelendvagen": உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்களை

"மெர்சிடிஸ்» ஜி வகுப்பு ஒருவேளை கொள்கையளவில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் ஒன்றாகும். சக்திவாய்ந்த, ஸ்டைலான, முழு அளவு SUV க்கள் மதிப்பிடும் பல மக்கள், அது அவர்களின் கொள்முதல் ஆகும். ரஷியன் சாலைகளில் இன்று பெரும்பாலும் "Gelendvagen" காணலாம். ஜி வகுப்பு வாகனங்கள் உண்மையான உரிமையாளர்கள் சமர்ப்பித்த விமர்சனங்கள், அது சிறப்பு கவனம் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதன் குறைபாடுகளை உரிமையாளர்கள் கார் பலவற்றையும் பற்றி மட்டுமே பேச பழக்கமான ஏனெனில் அவை நிலையான விளக்கம் விட சுவாரஸ்யமான உள்ளன, ஆனால். எனினும், முதல் விஷயங்கள்.

ஜி 65 ஏஎம்ஜி

இது மிக சக்திவாய்ந்த "Gelendvagen" ஆகும். அதை விட்டு விமர்சனங்கள், அது முதல் இடத்தில் கவனத்தை குறிப்பிடத் தகுந்தது.

இந்த மாதிரி 630 "குதிரைகள்" உருவாக்கும், ஏற்றப்பட்ட 6 லிட்டர் இரு டர்போ இயந்திரத்தின், V12 உள்ளது. கார் முக்காடிட்டு இந்த இயந்திரம் கொண்டு 5.3 விநாடிகள் "வீவ்" துரிதப்படுத்துகிறது, அது 230 km / h அதிகபட்சமாக குறைவாகவே உள்ளது.

கார் திருப்திகரமாக உள்ளது, ஆனால் அதன் விலை 282 000 சமமாக இருக்கும். இ. ஜி 63 பற்றி 129 ஆயிரம் ஒய் மதிப்பு. இ. பல நேர்மையுடன் ஏன் வருகிறது செலுத்தம் வியக்கிறேன். இயந்திரம் சக்தி மட்டுமே 86 லிட்டர் ஏற்றவாறு மாறுபடும் பிறகு. ஒரு.

கூடுதலாக, அனுபவம் வாகன ஓட்டிகளின் கீழ் பேட்டை அதனால் திட ஒரு V12 இயந்திரத்தினால் வேண்டும் என்று நம்புகிறேன். ஏனெனில், V12 ஆறுதல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அது முக்காடிட்டு ஒரு V8 உடன் ஒரு காரில் உட்கார்ந்து போது கேட்க முடியும் குறைவான இனிமையான உறுமல் வெளிப்படுத்தினாலும் இது ஒரு அமைதியான இயந்திரம் உள்ளது.

ஜி 350 ப்ளூ டெக்

இந்த எஸ்யூவி மாதிரி, பெரும்பாலான "சுமாரான" ஒன்றாகிய, 2010 முதல் 2015-வது தயாரிக்கப்பட்டது. பேட்டை கீழ், இந்த மாற்றம் இயந்திரம் 175 km / h அதிகபட்சமாக பிரிக்கப்பட்ட முடியும் அதன்படி, 211 குதிரைத்திறன் 3-லிட்டர் எஞ்சின் அமைக்க. முதல் "நூறு" அது 9.1 விநாடிகள் எந்த பரிமாற்றிக் கொள்ளவும்.

இந்த "Gelendvagen" மாதிரி விமர்சனங்களை விட்டு மக்கள், கவனம் சாலை அவரது அமைதியாக இயற்கை குறிப்பிட்டார். தெரிகிறது இயந்திரம் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிருகத்தனமான, ஆனால் இயக்கவியல் மற்றும் மாற்றம் பெருமை முடியாது. "ஆட்டோமேடிக்» 7G-Tronic ஒரு சில சளி அமைக்க, மற்றும் ஸ்டீயரிங் தெளிவாக போதுமான எடை குறைந்த மற்றும் தகவல் அல்ல.

சாலையில் நடத்தை

சவாரி போது இனிமையான உணர்வு. இல்லாமல் இருந்தும் விமான இடைநீக்கம் மற்றும் ஒரு தொடர்ச்சியான பாலம் முன்னிலையில், கார் சாலை பின்பற்றத்தக்க செயல்பட்டாலோ. மற்ற சட்ட SUV க்கள் ஒப்பிடும்போது, ஜி 350 ப்ளூ டெக் சிறந்த கருதலாம். ஆனால் வேறு எந்த "மெர்சிடிஸ்" இருந்து மாறுகிறீர்கள் அந்த மக்கள், அப்படி நினைக்கவில்லை. ஜி 350 ப்ளூ டெக் மற்ற மாதிரிகள் மென்மையான இயங்கும் ஒப்பிட என்பதால். சாலை வாகனம், நிச்சயமாக, சமாளிக்க, ஆனால் கண்ணாடியில் மற்றும் "இதனாலேயே" முழு உடலில் காற்று இரைச்சலை செயல்பாட்டில் வாகன ஓட்டிகளின் கோளாறுகளை கொடுக்கிறது.

ஜி 55 ஏஎம்ஜி

இந்த மாதிரி கைவிடப்பட்டது. 2008 முதல் இந்த மாற்றம் எஸ்யூவி "Gelendvagen" உற்பத்தி 2012-வது வேண்டும். இந்த கார் மீது விமர்சனங்கள் மிகவும் நேர்மறை, அதனால் அவர்கள் ஆனால் கவனத்தை பாதிக்கும் முடியாது.

பேட்டை கீழ் 507 "குதிரைகள்" உருவாக்கும், 5.5-லிட்டர் V8-Kompressor அதில் பொருத்தப்படும். அவருக்கு நன்றி, இயந்திர எந்த முதல் "நூறு" 5.5 வினாடிகளில் பரிமாற்றம் செய்யும், அதன் வரம்பு 210 கி.மீ / ம குறைவாகவே உள்ளது.

இயந்திரம் இயங்கிய பிறகு முதல் பொழுதில் கார் மோட்டார் ஒரு சக்திவாய்ந்த கர்ஜனை மற்றும் கர்ஜனை இணைந்திருக்கிறது 3000 ஆர்பிஎம், உற்பத்தி செய்கிறது. அதே தீவிரம் மற்றும் கணினியில் இயக்கி பல்வேறு இயற்கை. அது துரிதப்படுத்தியது இல்லை. ஜி 55 ஏஎம்ஜி அவர்களது இடங்களை இருந்து கண்ணீர். இந்த நாங்கள் பழகி கொள்ள வேண்டும். நைட் இன் த ரூட்ஸ் குறிப்பிட்ட இயக்கத்திற்கு என. இடைநீக்கம் ஆட்சி தொடர்பான பிரச்சினைக்குத் செயல்பாட்டில் வருகிறது தளங்களில் ஏன் இது, கடினம். குறிப்பாக ஆபத்தான குளிர்காலம். ESP ஆனது அமைப்பு, உரிமையாளர்கள் படி, இதுபோன்ற நிலமைகளில், உதவாது.

ஆனால் இந்த கார் நம்பமுடியாத இயக்கவியல். பரவல் பொதுவாக ஒரு வானூர்தியில் எடுத்து ஆஃப் போது வழக்கு என்று ஒரு உணர்வு இருக்கிறது. மேலும், முடுக்கம் எந்த வழியில் உணரப்படும். கூட 120 km / h குறி, பின்னர், வழக்கமாக, சற்று குறிப்பிடத்தக்க முடுக்கம் பிறகு. ஆனால் எந்த, கியர் மாற, மற்றும் ஜி 55 ஏஎம்ஜி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க, சக்திவாய்ந்த லீப் முன்னெடுத்து வைக்கிறது.

ஜி 400 CDI

இந்த வெளியீடு 2001 முதல் 2005-வது வரை நீடித்தது டீசல் ஜி வகுப்பு, மற்றொரு நன்கு அறியப்பட்ட பிரதிநிதியான. அதன் பேட்டை கீழ் ஒரு 4 லிட்டர் இரட்டை டர்போ உள்ளது , இயந்திரம் வி 8 250 "குதிரைகள்" மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. கார் வேக வரம்பு 184 கிமீ / h ஆகும்.

இந்த "Gelendvagen" கலவையான விமர்சனங்களை பெறுகிறார். உரிமையாளர்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திரம் நம்பமுடியாத உணர்வு கொடுக்கிறது என்று சொல்கின்றன. மற்றும் அவர்களுக்கு அது கூட "மன்னித்து" நகரத்தில் 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு எரிபொருள் 22 லிட்டர் மணிக்கு இயந்திரம் நுகர்வு சாத்தியமாகும்.

ஆனால் இந்த கார் பிக் ரன் (100 க்கும் மேற்பட்ட 000 கிமீ) என்றால், உள்-சேவை பிரச்சினைகள் தவிர்க்கப்பட முடியாது. அவர்கள் உடைந்த, அமைதியாக தொகுதிகள், பஸ், ESP மற்றும் ஏபிஎஸ் முன் இருக்கையின் போக்கில் தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன. பொதுவாக, ஒரு பலவீனமான மின்னணு சரியாக வேலை. உரிமையாளர்கள் ஜி 400 CDI எப்போதும் ஏதாவது முடியவில்லை மற்றும் வீச்சுகளில், மேலும் வழக்கமாக டேஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளை வெளியே உடைக்க என்று சொல்கின்றன. மேலும், அவர்கள் ஒலிபரப்பு, முன் வேற்றுமை மற்றும் இயந்திர வந்த அரிய பிரச்சினைகள் அல்ல. போது ஒரு திட ரன் சும்மா வேகம் "மிதவை", உந்துதல் போனவர் விசையாழி மறுத்தால். பொதுவாக, இந்த முறை சக்திவாய்ந்த கார் இயக்கத்திலும் பிரச்சனையில் நிறைய கொடுக்கிறது. இந்த உரிமையாளர்களின் எஸ்யூவி இடது "Gelendvagen" விமர்சனங்களை மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

ஜி 5.8 Brabus

Brabus வெர்ஷன் AMG குறைவாக சாலைகளில் காணப்படுகின்றன, ஆனால் இன்னும் மக்கள் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான உள்ளது. அவர்கள் மேலும் கார் "மெர்சிடிஸ் Gelendvagen" விமர்சனங்களை விட்டு.

பேட்டை கீழ், இந்த மாதிரி 5.8 லிட்டர் 375 குதிரைசக்தி நிறுவப்பட்ட டர்போசார்ஜ்ட் இயந்திரம். விமர்சனங்களை பார்கும்போது, காரில் கிட்டத்தட்ட எந்த குறைபாடுகள். ஆனால் இன்னும் சில நுணுக்கங்களை உள்ளன. ஒன்றிலிருந்து கழிக்கவும் கண்டிப்புடன் ரப்பர் அரைக்கச்சைகளை mudguards சரிசெய்ய இல்லை. இங்கே நாம் ஒரு முற்றிலும் அழகியல் புள்ளி வேண்டும் - சாம்பல் துணி கார் மீது ரப்பர் அலைந்தன குறிப்பாக கவர்ச்சிகரமான இல்லை.

மக்கள் மற்றொரு அனுகூலமற்ற வெளியேற்ற அமைப்பின் திட்டம் கருதுகின்றனர். அது உண்மையில் கடினமானதாக ஆக்கியிருக்கிறது. குழாய் பெற்ற பிறகு வெளியேற்று குழாய் முற்றிலும் கீழே சுற்றளவு மீண்டும், மற்றும் மட்டும் அதன் விளிம்பில் வரும்.

மேலும், ஒரு குறிப்பிட்ட சிரமம் pomyvka அமைப்பு ஆகும். அது நீர் முத்திரைகள், பல்சொத்தை மற்றும் கூரை ஸ்பாய்லர் கீழ் இருந்து ஓடியதாக என்பதை உறுதி செய்ய நிறைய நேரம் எடுக்கும். குரோம் கிட் மற்றும் குறிப்பாக கிரேட்டிங் சுத்தம் மிகவும் சிக்கலான. கூட தொடர்பற்ற தொட்டியின் அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. ஆனால் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் "Brabus மெர்சிடிஸ் Gelendvagen" மிகவும் சாதகமான விமர்சனங்களைப் பெற்றது.

குறைபாடுகள்

ஜி வகுப்பு பல மாதிரிகள் உள்ளன. அவர்கள் அனைவரும் தங்கள் சொந்த தனிப்பட்ட குணாதிசயங்களை வேண்டும். ஆனால் பொதுவான நிறைய, அதனால் நன்மைகளும் குறைபாடுகளும் இருவரும் கருதுகிறது. நான் சொன்னேன், 'Gelendvagen "என, இது போன்ற ஒரு காரில் உள்ளார்ந்த என்று குறைபாடுகளும் கவனம் வரைய விரும்புகிறேன்.

விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் எஸ்யூவி குறைபாடுகளும் ஒன்று அதன் எடை என்பதை உறுதி செய்ய அனுமதிக்கும். ஏனெனில் 2.5 டன் குறி நெருங்கி நிறை, அது மென்மையான தரையில் சாலைகள் கைப்பற்ற கடினம். ஆனால் கார் மூலம் ஆழமான துறைகளைப் 0.6 மீட்டர் பாஸ் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஆமாம், மின்னணு அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் ஜெனரேட்டர் குறைவாக உள்ளது. நீர், பெரிய செலவுகள் நிறைந்ததாகவும் இருக்கும் இதனுடன் இது நிரப்ப ஒரு ஆபத்தும் இருக்கிறது.

ஆனால் அந்த உரிமையாளர்களின் "மெர்சிடிஸ் Gelendvagen" மதிப்புரைகள் பற்றிய சொல்ல விட்டுவிட முடியும் என்று அனைத்து இல்லை. மக்கள் "நாள்பட்ட" நோய் ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான கதவை கீல்கள் rusting என்று நாம் கூறலாம். அதாவது அவர்களது சரியான நேரத்தில் உயவூட்டு சோம்பேறி இல்லை என்றால் தவிர்க்க முடியும். இது பெரும்பாலும் கூரை முத்திரை உள்ள குஞ்சு பொரிக்கின்றன கொண்டு துடைப்பான் அச்சுகள் மற்றும் பிரச்சினைகள் சீரழிவை அனுசரிக்கப்படுகிறது.

பழுது

மேலும் நிகர புதிய மாடல்கள் குறைவாக நம்பகமான மின்னணு Pneumohydraulic இயக்கி பூட்டுகள் மற்றும் பலவீனமான டிரைவ்ஷாஃப்ட் உள்ளன. 130-150 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கடந்து பிறகு, நிலையான விசையில் மூட்டுகளில் பதிலாக வேண்டும். மேலும் கழித்து, 200-250 thous. கி.மீ. அது தானியங்கி சரிசெய்ய அவசியம். ஏறத்தாழ அதே கட்டத்தில் தேவைப்படும் நேரம் சங்கிலி பதிலாக.

மூலம், எடை அனுகூலமற்ற பல ஒரு வலுவான "பசி" எண்ணெய் 150-200 ஆயிரம். கி.மீ ரன் பிறகு காண்பிக்கப்படும் இது எஸ்யூவி, நம்புகிறேன். மேலும் குறுக்கு டிரைவ்சாப்ட்கள் பற்றி ஒருமுறை ஒவ்வொரு 5000 கி.மீ. shpritsevat தொடர்ந்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், அது சாத்தியமான விலையுயர்ந்த தேவை வெளிப்பாடு ஆகும்.

பிரேக் குளிர்ச்சி அமைப்பு மற்றும் தானியங்கி இயக்கி பூட்டுதல் நீரியல் கோடுகள், கூட, கவனம் பறிக்கப்படாமல் முடியாது. அவர்கள் எஃகு குழாய்கள் துத்தநாகம் பூசப்பட்டிருக்கும் தீட்டப்பட்டது. யார், திறம்படப் பயன்படுத்தி 20 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, பதிலாக ஒத்துக் கொள்ளும் வகையிலும். கைவிடப்பட்ட வெஹிகிள் "Gelendvagen" உரிமையாளர்கள் (படங்களுடன்) பற்றிய விமர்சனங்களையும் நீங்கள் நடைமுறையின் கடமை சரிபார்க்க செயல்படுத்த. எதுவும் எப்போதும் நீடிக்கும், இந்த குழாய்கள் அரிப்பை உட்பட்டவை.

உரிமையாளர்களும் சக்கரத் தாங்கி பதிலாக தயாராக இருக்க வேண்டும். ஆனால் அது 300-400 ஆயிரம் பிறகே கிலோமீட்டர்கள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தனிநபர் நுகர்வு

விமர்சனங்களை கவனத்தை செலுத்தும் பற்றி அறிய சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள், மற்றும் "பசி" எஸ்யூவி, நிறைய. "Gelendvagen" டீசல் பெட்ரோல் போன்ற, தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளும். ஆனால் இன்னும், மாதிரிகள், உடையணிந்து டிடி, மிகவும் சிக்கனமான உள்ளன.

அந்த விட்டு என்ன ஜி 350 ஈ மதிப்பீடுகள் "Gelendvagen" டீசல் 100 "நகர்ப்புற" கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 11-12 லிட்டர் அளவு நுகர்வு பற்றி சொல்ல வேண்டும். 9 லிட்டர் ஒரு நெடுஞ்சாலை ஓட்ட விகிதம் மீது ஓட்டும் போது. "பசி" பெட்ரோல் வடிவங்களில் அதிக பயனை. 422 குதிரைசக்தி மோட்டார் மாதிரி G500 நகரம் சுமார் 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 14-15 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும் போது சுமார் 11 லிட்டர் எடுக்கிறது.

ஆனால் அந்த பற்றி நுகர்வு விமர்சனங்களை என்ன சொல்ல முடியும், தான். "Gelendvagen மெர்சிடிஸ் 'டீசல் குளிர் பருவத்தில் மேலும் செயலில் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் என. இயந்திரம் பெரியது, அது வெப்பமடையும் என்று, அது, இயந்திரம் தொடங்க அடுப்பில் சுமார் 15 நிமிடங்கள் நிற்க, பின்னர் செல்ல அவசியம். எனவே இந்த எஸ்யூவி உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலான செய்கிறது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, குளிர்காலத்தில் விகிதம் அதிகரிக்கிறது.

வேறு என்ன தெரிந்தும் மதிப்பு?

இறுதியாக ஒரு சில வார்த்தைகள் ஜி வகுப்பு இன் அனைத்து மாடல்களுக்கும் குணாதியசங்களாகும் நன்மைகளை பற்றி கூற வேண்டும். முக்கிய பிளஸ் இந்த கார்கள் நிலப்பரப்பு உள்ளது. Offroad தங்கள் "இராணுவ" வரலாற்றின் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரங்கள் பல தடைகளை மூலம் மேலே சென்று, தொட்டிகள் உணர்ந்து நடந்துகொள்ள வேண்டும். மற்றும் சிலர் கார் டியூனிங், முழுமையாக திறக்கப்பட்டு முன் கொண்டு வர.

மற்றும் இன்னும் மாதிரி ஜி வர்க்க ஆறுதல். நாற்காலிகள் மாற்றங்களை ஒரு பெரிய தொகை வேண்டும். புதிய மாடல்கள் கூட விமான இடைநீக்கம் பக்க பிரிவுகள் குஷன்களுடைய மற்றும் backrests வேண்டும். நிறுத்தக்கருவி உதவி அமைப்பு, பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஒரு rearview கேமரா மற்றும் பிற விருப்பங்களை முடிவுக்கு விசாலமான நீர்த்தேக்கங்களில் இருந்து சேமிப்பு 12 வோல்ட் சாக்கெட், - பொதுவாக, இயந்திர தேவை முடியும் என்று அனைத்து உள்ளது.

சரி, Gelandewagen அதன் சொந்த பண்புகள், நன்மைகளும் குறைபாடுகளும், minuses கொண்டு விட தெளிவாக அதிகமாக உள்ளது ஒருவராக உண்மையில் நல்ல இனிய சாலையாகும். விளைவாக மீது அத்தகைய ஒரு இயந்திரம் அவியாமலுமிருக்கும் வாகன ஓட்டிகளின் பெரும்பாலான விருப்பத்தை எடுத்துக்கொள்ள என்று. ஆனால் நீங்கள் வாங்க என்றால், சிறந்த மாதிரியை வெளியீடு கடைசி ஆண்டுகளில். உதாரணமாக, "Gelendvagen 2014". விமர்சனங்கள் நவீன SUV க்கள் மிகவும் வசதியாக மற்றும் அவர்களின் முந்தைய விட தொழில்நுட்ப அதிநவீன என்பதை உறுதி அவற்றை செயல்படுத்த.