IZH "ஓடிஏ" 4x4: குறிப்புகள், மதிப்புரைகள்

வசந்த சூரியன், கிட்டத்தட்ட கோடை வானிலை, பனி இல்லாமல் பாதையில் - அனைத்து இந்த அனைத்து வாகன ஓட்டிகளின் மகிழ்ச்சியூட்டும். இந்நிலைமைகள் உரிமையாளர்கள் IZH "ஓடிஏ" 4x4 வாகனங்களால் போய் விடும். மற்றொரு விஷயம் - பனி, மென்மையான பனி மற்றும் பிற வானிலை மாற்றங்களைப். இங்கே, இந்த இயந்திரம் தங்களை முழுமையாக வெளிப்படுத்த முடியும். அவர் மிகவும் வலுவான குளிர்காலத்தில், சாலைப் பொதுவாக, நான்கு சக்கர ஓட்டு வேண்டும் எங்கு என்று கார் மீண்டும் மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒரு இயந்திரம் என்ன, நாங்கள் எங்கள் இன்றைய கட்டுரையில் கருதுகின்றனர்.

"ஓட் டு": வரலாறு

கார் IZH "ஓடிஏ" 4x4 ஹாட்ச்பேக் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடைசி ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்ட என்று நான்கு புகழ் வாய்ந்த மாடல்களில் மத்தியில் கடைசியாக. இயந்திரம் ஒரு அசாதாரண வரலாறு உண்டு. அதேசமயம் மிகவும் ஆட்டோமொபைல் தாவரங்களில் (அது விஏஇசட், AZLK, Zaz போல) "Izhmash" மீது, முன் விட்டு தொன்மையான பின் சக்கர இருந்து பெற முயற்சி எதிர் வழியில் சென்றேன்.

ஆரம்பத்தில், ஆலை சோதனை ஹாட்ச்பேக் IZH-13 "ஸ்டார்ட்" uruvakapattathu. அது 70 களின் மத்தியில் இருந்தது. போக்குவரத்து அமைச்சின் ஒரு குளிர் காரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒருவேளை பின்னர் முன் வீல் டிரைவ் இன்னும் எனவே நம்பிக்கைக்குரிய கருதப்படுகிறது இல்லை, அமைச்சரகத்தில் சில மக்கள் தான் அவ்டோவிஏஇசட் கோரியது, எனவே யாரும் முன் வீல் டிரைவ் உள்ள விட்டு வோல்கா ஆலை தலைமை இருந்து எடுத்துக் கொள்ளலாம்.

முன்னணி வீல் டிரைவ் - ஒரு சஞ்சீவி

எப்படியும், ஆலை வடிவமைப்பாளர்கள் மீண்டும் வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது மற்றும் ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் கண்டறிய முடிந்தது - ஆட்டோமொபைல் உலகில் "ஸ்டார்ட்" நிலைநாட்டப்பட்டதில் இருந்து கடந்து விட்டன என்று ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன் வீல் டிரைவ் கொண்ட நன்மைகள் மதிப்பிடு மிகைப்படுத்தி வேண்டும். இது மிகவும் குறைவாகவே எடை, திறன் மற்றும் manageability சிந்தனை என பெரிய இல்லை என்று மாறியது. பொதுவாக கண்டுபிடிப்பு பெரும்பாலான முன் வீல் டிரைவ் வகை செய்ய எதுவும் இல்லை. இத்தகைய உடல் அமைப்பிற்கு ஹாட்ச்பேக்கிலும், மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன் ரேக் கொண்டு திருப்புகின்றன. "Izhmash" என்ற பொறியாளர்கள் பின்புற வீல் டிரைவ் பல சிறப்புகளும் பெரிய எண்ணிக்கையிலானோர் கலந்து கொண்டனர். இது சாத்தியம், கூறுகள் மற்றும் முந்தைய மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் உதிரி பாகங்கள், அதே போல் வலிமை சோதிக்கப்பட்டும் கணக்கீடு பயன்படுத்த பின்னர் ஒரு மாற்று Iz-2715 உருவாக்க, கார்கள் மிகப் புகழ் வாய்ந்த மாடல்களில் ஒன்றாக இது திகழ்கிறது.

முதல் முன்மாதிரி

முன்மாதிரி, 79 வெவ்வேறு பின்புற ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான பிறந்தார் இது தூண்டியது உடல் வகை ஹாட்ச்பேக், ரயில், ஐந்து வேகம் கியர்பாக்ஸ், இரட்டை சுற்று நிறுத்த முறையுடன் திசைமாற்றி அமைப்பு. மேலும், பொறியாளர்கள் வெற்றிகரமான அமைப்பை அழைத்து முடிந்தது - இயந்திரம் மற்றும் PPC வலது மாற்றப்பட்டுள்ளன. இந்த இடத்தைக் காலி மற்றும் மோட்டார் ஒரு நிலை பெடல் நீக்கும். இந்த காரணமாக, என்ஜின் பெட்டிகளை மிகவும் குறைவாக இருந்தது. எனவே, தங்கள் பரிமாணங்களை Iz ஒரு மிக விசாலமான உள்துறை போது - பின் இருக்கைகளுக்கு பின்தாங்கிக்கும் செய்ய பெடல் இருந்து "வோல்கா" என்று அதே இருந்தது விட்டு.

அது தயாரிப்பு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு 2126 IZH முக்கியத்துவம் மேம்பாடுகளை பின் தயாரிப்பு ஏற்கப்பட்டுள்ளது. ஆரம்பத்தில், மாதிரி ஒரு தற்காலிகப் பெயரை "ஆர்பிட்" பெற்றார். ஆனால் பின்னர் அது ஒரு பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது "ஓட் டு."

இந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தி சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிற முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் அலகுகள் மற்றும் அலகுகள் ஒரு பெரிய ஒருங்கிணைப்பு இருந்தது. எனவே, கார் விஏஇசட்-2106, AZLK-2141, எம் 412 மற்றும் பிற மாதிரிகள் போது ஒருங்கிணைக்கப்படுவதற்கு. இந்த அணுகுமுறை "Izhmash" மேம்பாட்டில் கணிசமான சேமிப்பு, அத்துடன் மேம்படுத்த பராமரிப்புக்கு அனுமதித்தது. "ஓட் டு" போன்ற தோற்றத்தைக் விஏஇசட்-2108 முன் ஒளியியல் அழித்துவிட்டது. தயாரிப்பு தொடக்க பெரஸ்ட்ரொய்கா ஆண்டுகள் மற்றும் பிந்தைய பெரெஸ்ட்ரோய்கா காலத்தில் நடந்தது என்பதால் வெளியீடு, மிகவும் மந்தமான இருந்தது. '95 மூலம் நாம் ஐயாயிரம் கார்கள் மொத்தம் சேகரிக்கப்பட்ட. தாவர நிபுணர்கள் தங்களை தரமான கூட உபகரணங்கள் பெரும்பாலான மற்ற வளர்ந்த நாடுகளில் போன்ற, ஜப்பான் கட்ட அதே வாங்கப்பட்டதாக உண்மையில் போதிலும், மிகவும் அதிகமாக இருக்கிறது என்று தெரியும்.

தயாரிப்பு நிறுவப்பட்டது போது, அது பின்புற சக்கர இந்த கார் ரசிகர்கள் பல இருந்திருக்கும் என்று மாறியது, மற்றும் சட்டசபை மேலும் நிலையாக இருந்தது. அடிப்படை பதிப்பை உருவாக்கினார் நிலையில், தொழிற்சாலை அனைத்து பின்புற வீல் டிரைவ் திறன்களை அமலாக்க முடிவு. "பதிப்பு" - இவ்வாறு "ஓட் டு" அடிப்படையில் இடும் பிறந்தார்.

"ஓட் டு": நான்கு சக்கர டிரைவ் மற்றும் மாற்றங்களை மேற்கொள்ள

"மாஸ்கோவாதிகள்" மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட "வெற்றி" பரம்பரையை சேர்ந்தவர் என்று ஒரு குறுக்கு - இறுதியாக, மேலும் IZH "ஓடிஏ" 4x4 avtomobil தயாரித்தது.

கடத்தல் அமைப்பின் நிறுவப்பட்டுள்ள "களம்." இந்த பதிப்பில் பெரிதும் காப்பு உள்துறை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. "ஓட் டு" ஆன் மேலும் உருவாக்கப்பட்ட இன்னும் சில கார்கள் அடிப்படையாக இருந்தது. எனவே, கடந்த வெகுஜன கார் - வேகன் IZH "ஓடிஏ கதைக்" பின் சக்கரம் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட 4x4. ஆயினும் பிரபல ஹாட்ச்பேக்கை "Nika" ஒரு ஆடம்பர வடிவத்தைத் தயாரித்தது. "ஓட் டு" வெளியாவதற்கு சிறிய அளவில் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது, அவரது கையில் ஒரு கார் சரிசெய்ய விரும்புவர்களுக்கு சாதாரண மக்கள் மத்தியில் பற்றாக்குறையுடன் இருக்கிறது. இயந்திரம் WHA பாரம்பரிய மாதிரிகள் போட்டியிட முடியும். மக்கள் IZH "ஓடிஏ" 4x4 கார்கள் வாங்கியது. அவர்களில் விமர்சனங்களும் மட்டுமே நேர்மறை இருந்தன - இந்த ரஷ்யா செய்யப்படுகிறது எப்போதும் நிகழ்ந்ததில்லை.

மாடலும் வெளியானது இறுதியில்

2005 ஆம் ஆண்டில் நாங்கள் ரஷ்யா சூழ்நிலைச் விதிமுறைகளை "யூரோ 2" ஆக மாறியது "ஓட் டு" உற்பத்தி உட்செலுத்திக்கும் எரிகலப்பியுடன் இயந்திரம் மாற்ற இருந்திருக்கும். ஆலை தலைமையின், இந்த நடவடிக்கை விற்பனையில் சரிவு வாகனத்தின் முன்னணி மதிப்பு பாதிக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. எனவே, உற்பத்தி 2005 மாதிரி படமாக்கப்பட்டது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

Iz "ஓட் டு" 4x4 ஹாட்ச்பேக் செய்யப்பட்டது. உடல் நீளம் 4068 மிமீ இருந்தது, அகலம் 1650 மிமீ சமமாக இருக்கும். கார் உயரத்தில் 1450 மிமீ அடையும். குறுக்கு ஆகியவற்றிற்கான இடைவெளி சிறியதாக உள்ளது - மட்டுமே 15.5 சென்டிமீட்டர். சக்கரத் - 2470 மிமீ.

இயந்திரங்கள் பொறுத்தவரை, அவர்கள் ஒரு சில இருந்தது. இவ்வாறு, 1.6 லிட்டர் மற்றும் 80 லிட்டர் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் விஏஇசட்-2106 இருந்து. ஒரு. அது சேர்ந்து 1.7 லிட்டர் மற்றும் 85 லிட்டர் ஒரு தொகுதியில் UZAM-331 வைக்கப்பட்டார். ஒரு. விஏஇசட்-2130 - மற்றொரு avtovazovsky அலகு ஏற்பட்டது. 1.8 லிட்டர் மற்றும் 79 லிட்டர் தொகுதி. ஒரு. இந்த அலகு 4x4 "என்ற சதி ஓடிஏ" கார் IZH வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது. உட்செலுத்தி பயன்படுத்தப்படவில்லை - மட்டுமே எரிகலப்பி. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் UZAM-3320 115 லிட்டர் ஒரு உடையதாக இருந்தது. ஒரு. இந்த மோட்டார்கள் அனைத்து ஐந்து-வேக கைமுறை பணியாற்றினார். கார் 175 கி.மீ / ம துரிதப்படுத்தும் - அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்டது வேகம். நூற்றுக்கணக்கான வேகமாக இயந்திரத்தின் பிராண்ட் பொறுத்து, 13 முதல் 20 விநாடிகள் சராசரியாக நடந்தது. IZH "ஓடிஏ" 4x4 razdatka மற்றும் பிற ஒலிபரப்பு கூறுகளில் நிறுவப்பட்ட "நிவா" இருந்து அழைத்து செல்லப்பட்டனர்.

பனி, பனி மற்றும் சேறு

அது உள்நாட்டு குறுக்கு சொந்த உறுப்பு ஆகும். ஆனால் நீண்ட சக்கரங்கள் மென்மையாக்க மற்றும் உலர் நிலக்கீல் போன்ற, இயந்திர சிறப்பு திறன்களை காட்டுவதில்லை. எஞ்சின்கள் அறையில் மிகவும் சத்தமாக, கடினமான இடைநீக்கம் மற்றும் மிகவும் சந்தோஷமாக, frisky முடுக்கம் உரிமையாளர்கள் ஈடுபடுதல் கூடாது. பல மிதி IZH "ஓடிஏ" வாகன அலகு 4x4 பிடிக்காது. ஆனால் அது ஒரு பனிப்பொழிவு தொடங்க அவசியம் கார் சாலையில் ஒரு தலைவர் மாறும். சுற்றியுள்ள வாகனங்கள் 40 கி.மீ. / மணி வரை வேகத்தில் பயணம் மேற்கொள்ளும்போது, "ஓட் டு" அதே அதிவேக பயணிப்பார்.

சாலை உலர் உள்ளது போது, கார் முதல் போக்குவரத்து ஒளி இனங்கள் முடியாது. நாங்கள் கார் IZH "ஓட் டு" 4x4 குறிப்புகள் எரிபொருள் நுகர்வை மதிப்பிட என்றால், ஒரு மாறும் ஓட்டுநர் மறக்கப்பட முடியும். ஆனால் அது நிலக்கீல் அப்பால் செல்ல அவசியம், மற்றும் இயந்திர சாத்தியமான முழு தெரிய வரும். பல வழக்கமான கார்கள் நழுவ தொடங்கும் அங்கு iz செல்லும். ஆல் வீல் டிரைவ் "ஓட் டு" உரிமையாளர்கள் குறுக்கு நாட்டை பற்றி கவலை இல்லை. விமர்சனங்கள் கடினமான இடைநீக்கம் குழிகள், குழிகளை, டிராம் தடம் நோயின் தன்மையை தீர்மானிக்கின்றன என்று சொல்கின்றன. நீங்கள் கூட ஒரு மண்வெட்டி சுமக்க முடியவில்லை - அது ஒரு நான்கு சக்கர ஓட்டு தேவையில்லை. நகர்ப்புறச் சூழலில் கார் ஆலை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஒரு வழுக்கும் சாலை கார் மீது மேலும் தகுதியானவன் என்று நிருபித்தால். திறக்கப்பட்டு நிலை எஸ்யூவி, 15 அங்குல தரையிளக்கம் போதிலும்.

இந்த கார் IZH "ஓடிஏ" 4x4 ஒரு உண்மையான பலன்களை அளிக்கிறது. விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் அனைத்து முழுமையாக உறுதிப்படுத்தினார். மட்டுமே எதிர்மறை, உரிமையாளர்கள் படி - ஒரு பெரிய எரிபொருள் நுகர்வு, குறிப்பாக க்கும் இடையில் அமைந்திருக்கும். இதுபோன்ற வசதிகளைக் மட்டுமே விலையுயர்ந்த நான்கு சக்கர ஓட்டு ஜீப்புகள் உள்ளன - ஆனால் நீங்கள் வாழ முடியும். அது அனைவருக்கும் கிடைக்கவில்லை.