MAZ-530: கிரியேஷன் வரலாறு, தொழில் நுட்ப ரீதியாகப்

போர் முடிவடைந்த ஒரு சில ஆண்டுகளில், சோவியத் யூனியன், தொழில் படிப்படியாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. சுரங்க வேலை வேகத்தில் அதிகரித்துள்ளது. கற்சுரங்கங்கள் வேலை சீரியல் கடமை வாகனங்கள், கடுமையாக கண்டுபிடிக்கப்படாமல் விடப்பட்டது. ஒரு புதிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த நுட்பம் தேவை ஏற்பட்டது.

முதல் டம்ப் டிரக் பிறப்புக்

மார்ச் 1948 இல், சோவியத் அரசாங்கம் முதல் சோவியத் உருவாக்க ஒரு முடிவை வெளியிட்டது டம்ப் டிரக். இந்த பணி வடிவமைப்பு அலுவலகம் யாரோஸ்லாவ் ஆட்டோமொபைல் தாவர ஒப்படைக்கப்பட்டிருந்தது தீர்க்க.

எனினும், இது YAZ-225 பெயரிடப்பட்ட பெற்றது இயந்திரம் திட்டம், மேலும் வளர்ச்சி, வரவில்லை. அனைத்து தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் எங்கே அது குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளை செய்த மின்ஸ்க், டெலிவரி செய்யப்பட்டிருந்தால்.

எனவே, வெறுமனே வடிவமைப்பு அலுவலகம் MAZ மறுத்து அவர் வலதிற்கு என்று உற்பத்தி மாதிரி MAZ -200 இருந்து அறையில் பயன்படுத்த அசல் திட்டங்களில் இருந்து. அடிப்படையில் புதிய, விசாலமான வண்டி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. அது முதல் சோவியத் - கூடுதலாக, திட்டம் புதுப்பித்தல்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளை பல, நீங்கள் 225 இருந்து 525. இது சரக்கு 25 டன் எடை கொண்ட ஒரு குறிக்கப்பட்ட இரண்டு அச்சு MAZ வரைவிலிருந்து குறியீடு மாற்ற அனுமதிக்கிறது சேர்க்கப்பட்டுள்ளது டம்ப் டிரக். ஆனால் இந்த பிரச்சனை வெளிப்பாடு மற்றும் கார் தீர்க்க முடியாது. அதிக தாங்கும் திறன் உடனான உபகரணங்கள்.

மூன்று அச்சுகள் 40 டன்

ஒரு ஆணை வடிவில் சோவியத் வாகன தொழில் அமைச்சின் 40 டன் ஒரு குறைந்தபட்ச தூக்கும் திறன் கொண்ட கார் கட்ட மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் தாவர அறிவுறுத்தினார். L.B.Shaposhnik - திட்ட மேலாளர் MAZ தலைமை வடிவமைப்பாளர் நியமிக்கப்பட்டார்.

புதிய டிரக் க்கான முன்மாதிரி ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட கற்சுரங்கங்கள் MAZ-525 மாறிவிட்டது. உண்மையில், கணக்கு சிறிய வெளிப்புற வேறுபாடுகள் ஒரு எடுக்கவில்லை என்றால், அதே 525 இருந்தது, ஆனால் நீண்ட மேலும் சக்கரங்கள் (மூன்றாவது அச்சு) கிடைக்கும்.

1957 இல், MAZ-530 முதல் முன்மாதிரி அனைத்து-யூனியன் கண்காட்சி (VSHV) சோவியத் ஒன்றியம் பொது ஆய்வு வழங்கப்பட்டது. அவர் எந்த 40 டன்கள் என்ற திறனைக் கொண்டுள்ளது சோவியத் ஒன்றியம் இல் முதல் மூன்று அச்சு சுரங்க டிரக் ஆனார்.

மற்றும் தொழில்துறை கண்காட்சி, 1958 இலையுதிர் காலத்தில் பிரஸ்ஸல்ஸில் நடைபெற்ற, MAZ-530 உலகளாவிய அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளார். அவர் மிக உயர்ந்த விருது வழங்கப்பட்டது.

MAZ-530: விவரக்குறிப்புகள்

புதிய MAZ, மிகவும் அதன் முன்னோடி, MAZ-525, 525 வது derated என்று வேறுபாடு, தொட்டி டி -34 இருந்து டீசல் இன்ஜின் கொண்டதாக, மற்றும் ஒரு புதிய 530-மீ நிலையான போல, ஒரு 12 சிலிண்டர், இது 38 ஆயிரம் வேலைக் தொகுதி இருந்தது 450 வலுவான அலகு. சிசி

ஒலிபரப்பு முன்னோக்கி மற்றும் ஒரு தலைகீழ் கியர் மூன்று கட்டங்களைக் கொண்டிருக்கிறது முறுக்குத்திறன் மாற்று பெற்றிருக்கும் ஒரு கிரக வகை சாதனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அது முதல் முறையாக பெட்டியின் இந்த வகை உள்நாட்டு உபகரணங்கள் மீது வைக்கப்பட்டார் ஒரு புதுமையாக இருந்தது.

MAZ-530 43 km / h வேகத்தில் உருவாக்க முடிந்தது (MAZ-525 மட்டுமே 25 கிமீ / மணி சமமாக இருக்கும்).

பின்புற அச்சு கண்டிப்புடன் மற்றும் நீரூற்றுகள் இல்லாமல், பிரேம் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டிருந்தது. ஒரு தொழில் ஏற்றப்பட்டன போது வாகன உடல் உள்ளாகி இது அதிர்ச்சி சுமைகள், எந்த சஸ்பென்ஷன் வடிவத்தில் தாங்க முடியாது என்று. இதன் காரணமாக, கீழே உடல், ஒரு இரட்டை அடுக்கு எஃகு இணைப்பிறுக்கி ஓக் செய்யப்படுகிறது தாள்களுக்கு இடையில் தீட்டப்பட்டது. சுமை பரிமாற்ற உயர் அடர்த்தி ரப்பர் செய்யப்பட்ட ஆறு தலையணைகள் ஒரு சட்ட மீது நடத்தப்பட்டது.

ஒரு ஹைட்ராலிக் பொறிமுறை மூலமாக எழுப்பப்பட்ட உடல் அமைப்பு அழுத்தத்தை ஒழுங்கு, இரண்டு பெரிய சிலிண்டர் மற்றும் ஒரு தனி பம்ப் அடங்கும். இந்த அமைப்பு 65 டிகிரி கோணத்தில் உடல் மாற்றுகிறார்கள் முடியும்.

எரிபொருள் நுகர்வு MAZ-543 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 130 முதல் 160 லிட்டர் இருந்து விரிந்திருந்தது இயக்க சூழலைப் பொறுத்து.

அது ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றி பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

டயர் வெளி விட்டம் 1.8 மீட்டர் சமமாக. வீல் சூத்திரம் 6x4 விகிதம் பிரதிநிதித்துவம் இருந்தது.

இயந்திரத்தின் பரிமாணங்கள் 10555h3400h3650 செ.மீ. (நீளம், முறையே அகலம் மற்றும் உயரம்) இருந்தன.

குறுகிய நூற்றாண்டு கார்

MAZ தொட்டி நெகிழ் (திரும்பு ஆரம் 14 மீட்டர் இருந்தது) பாரம்பரிய வடிவமைப்பு (பேட்டை + அறையில் + உடல்) பெரிய பரிமாணங்களை இணைந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. அத்தகைய குறைபாடு வாழ்க்கை வேலை வெறுமனே ஏற்கமுடியாததாக அமைந்தது. எனவே, MAZ-530, அது செய்வதை நிறுத்திவிட்டனர் முடிவு செய்யப்பட்டது. வெறும் வாயில் ஆட்டோமொபைல் வெளியே முதல் மாதிரி உள்ளிட்ட 30 கார்கள் விட்டு. அது கிட்டத்தட்ட கைமுறையாக போகிறேன் இந்த இயந்திரங்கள் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட அதன் சொந்த வழியில் என சுட்டிக்காட்டிய மதிப்பு. 1963 ஆம் ஆண்டில், பிரச்சினை முற்றிலும் நிறுத்தி விட்டது. மூவச்சு வாழ்க்கை MAZ (டிரக்) இந்த வடிவத்தில் வளர்ச்சி ஒரு தேக்கம் கிளை தோன்றினார்.