"Ruslan" ஏஎன்-124. போக்குவரத்து விமானம் ஒரு-124 "Ruslan": மதிப்புரைகள், புகைப்படங்கள் குறிப்புகள்

படத்தின் கீழே அமைந்துள்ள ஒரு-124 "Ruslan" இன்று வரை உலகத்திலேயே மிகப்பெரிய காற்று போக்குவரத்து விமானம் உள்ளது. கப்பல் ஆன்டோனோவ் வடிவமைப்பு பணியகம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முக்கிய நோக்கம் நீண்ட தூர கனரக மற்றும் போக்குவரத்து இருந்தது பெரிதாக்கப்பட்டு சரக்கு தேசியப் பொருளாதாரத்தின் தேவைகளை, அத்துடன் வான் மற்றும் மோட்டார் உபகரணங்கள் மற்றும் குழுக்கள் உள்ளது. கூடுதலாக, இயந்திர இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் சரக்குகளை பாராசூட் இறங்கும் தொடர்புடைய பணிகளை செய்ய முடியும்.

முதன்முதலாக விமானத்தின் மற்றும் பதிவுகளை

ஒரு-124 என் மிகவும் முதல் விமானம் மாதிரி கீவ், டிசம்பர் 21, 1982 இல் நடந்தது. குழுவினர், ஆறாம் Terek தலைமையில் ஆகியவை: சோதனை பைலட் ஏ.வி. Galunenko மாலுமி ஆந்திர Poddubny, விமான பொறியாளர்கள் மற்றும் வி Vorotnikov முற்பகல் Shuleschenko மற்றும் ரேடியோ ஆபரேட்டர் எம்ஏ Tupchienko . பங்கு முன்னணி பொறியாளர்கள் சோதனைகள் வி.எஸ்.ஆப்தெ Mihaylov மற்றும் எம் ஜி Harchenko இருந்தன. இயந்திரம் வெற்றிகரமான சோதனைக்குப் அதன் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது பிறகு.

1985 ஆம் ஆண்டில், விமானம் 21 உலக சாதனைகளை அமைக்க. பட்டியலில் கொள்ளளவு அளவுரு சாதனை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது (எடை 171 219 கிலோ, உயர் மேலாக உயர்த்தப்படுகின்றன 2 000 மீட்டர் என கணக்கிடப்பட்டது வந்தார்). அதே ஆண்டில், கப்பல் சர்வதேச சமூகத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டிருக்கிறது. இது பாரிஸ் காற்று நிகழ்ச்சியின் போது நடந்தது. இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து விமானம் சோவியத் இராணுவம் தோன்றினார். விமர்சனங்கள் மற்றும் சோதனை விமானிகள் அவரை துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை மற்றும் ஊடுருவல் முறையை வகைப்படுத்தப்படும் இது ஒரு நம்பகமான விமானத்தை விவரித்தார். கூடுதலாக, நிபுணர்கள் அதிகப் பளுவை திறன் மற்றும் இறக்கப்படும் வேகமாக ஏற்றுதல் குறிப்பிட்டார்.

ஒட்டுமொத்த அமைப்பு

மாதிரி திட்டம் vysokoplana சுத்தமாகவே சாரி பொருத்தப்பட்ட, அத்துடன் பல கனரக போக்குவரத்துவிமானங்களையும் அடிப்படையாக கொண்டது. இந்த தீர்வு கணிசமாக ஏரோடைனமிக் செயல்திறன், அதன் விளைவாக, விமான வரம்பில் மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது. விமானம் ஒற்றை-துடுப்பு வால் இந்நோயின் அறிகுறிகளாகும். பொதுவாக, வடிவமைப்பு மற்றும் அமை இயந்திரங்கள் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன கலப்பு பொருட்கள், கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன் அதன் எடை குறைத்துவிடும். தரை நீடித்த டைட்டானியம் அலாய் தயாரிக்கப்படுகிறது. விமானம் அடித்தளத்தைப் Multishelf மற்றும் விமான போது மறைக்கிறது. என்று லைனர் கூட செப்பனிடப்படாத ஓடுபாதைகள் வசதியால் இயக்கப்பட முடியும் அது சக்கரங்கள் 24 மூலம் வழங்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, கப்பல் கணிசமாக அதன் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கப்படும் வேலை எளிதாக்கும் உடல் கோணம் மற்றும் நிலத் தெளிவாக்கல் மாற்ற திறனை பெருமையுடையது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

விமானம் "Ruslan", தற்புகழ்ச்சியாய் பேசப்படக்கூடிய போட்டி மாதிரியை, மேலிருக்கும் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று - அதன் மின் நிலையம் தொழில்நுட்ப பண்புகள். அது இயந்திரம் "டி-18", வி ஏ Lotarevym உருவாக்கப்பட்டது டர்போஃபேனைப் நான்கு உருவாக்குகின்றது. மோட்டார்களின் மொத்தக் கொள்ளளவு 23,400 KGF உள்ளது. இந்த அவர்கள் குறைந்த எடை மற்றும் குறைவான எரிபொருள் நுகர்வு, மற்றும் ஓசை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அளவு வேறுபடுகின்றன. விமானம் அதிகபட்ச சுமை (120 டன்) வழங்குவது 5600 கி.மீ. சமமாக இது ஒரு தூரத்தை கடக்க முடியும். கொள்ளளவு கப்பல் ஏறத்தாழ மூன்று மடங்கு அதிகமாகும் என்று ஐஎல்-76 மற்றும் T AN-22 மாதிரிகள் மீறுகிறது. அதே நேரத்தில், சரக்கு ஒரு டன்னுக்கு-கிலோ மீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக 2.5 மடங்கு உள்ளது. ஏஎன்-124 இத்தகைய பண்புகள் அது கணிசமாக அதன் முக்கிய போட்டியாளர் தாண்ட அனுமதிக்க - ". சி 5B கேலக்ஸி" அமெரிக்க

விமான மற்றும் பிற பண்புகள்

cruising போது மாதிரி அதிகபட்ச சாத்தியம் வேகம், 865 கிமீ / h ஆகும் - 800 கி.மீ / ம. 4800 கிலோமீட்டர் 120 டன் ஏற்றும் போது ஒரு காப்பு எரிபொருள் வழங்கல் முன்னிலையில் வரம்பில் வடிகட்டி மற்றும் வழங்கப்படுகிற 40 டன் சுமை எடை - 12 000 கிலோமீட்டர்கள். விமானம் அதிகபட்ச உயரம் 12 000m உள்ளது. சாதாரண எடுத்து ஆஃப் எடை உடன் 2520 மீட்டர்கள் விமானம் தேவையான தூரம் இயக்க. குழுவினர், கப்பல் மாறுதல்கள் குறித்த பொறுத்து உங்களுக்கு நான்கிலிருந்து ஆறு நபர்களும் அடங்குவார்கள். அதிகபட்ச எரிபொருள் 230 டன் எடையுள்ளதாக.

உடற்பகுதி

நாம் ஒரு-124 "Ruslan" உடற்பகுதி இரண்டு தளத்துடன் கொண்டுள்ளது விமானம். இந்த பழுது மற்றும் பராமரிப்பு வசதிசெய்துதர செய்யப்படுகிறது. அவற்றில் ஒவ்வொன்றுக்கும் ஓர் சிறப்பு நோக்கம் தனி தனி, சீல் விஷயங்களுக்கும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய மற்றும் மாற்று குழுக்கள் மேல் முன் டெக் வைக்கப்படுகின்றன, மற்றும் சரக்குகள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் துணையாக யார் மக்கள், - மேல் பின்புறத் தனியறைகள் உள்ள (அது 80 மக்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது). அது காரணமாக pressurization கணினியில் 25 kPa அடையாளத்தை மிகாத அழுத்த இழப்பு உள்ளே வழங்கப்படுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த காரணமாக, பயணிகள் ஆக்சிஜன் உபகரணங்கள் இல்லாமல் 8,000 மீட்டர் உயரத்தில் இருக்க முடியும்.

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கப்படும்

இந்த மாதிரி ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கப்படும் செயல்முறைகள் மிகவும் விரைவாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. பின்புற குஞ்சு பொரிக்கின்றன கூடுதலாக, கப்பல் நீங்கள் விரைவில் தரமற்ற, நீண்ட நீளம் மற்றும் அளவைவிட சரக்குகளுடன் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது என்று ஒரு hinged மூக்கு பிரிவில் உள்ளது. வளைவில், அகலம் மற்றும் சுமை பெட்டியா உயரம் இல்லாமல் நீளம் முறையே 26.5, 6.4 மற்றும் 4.4 மீட்டர் உள்ளன. ஆகவே, அதன் மொத்த கொள்ளளவு 1,000 க்கும் மேற்பட்ட கன மீட்டர் சமமாக இருக்கும். காரணமாக தரை உயர் வலிமை டைட்டானியல் உலோகக் செய்யப்படுகிறது என்ற உண்மையை, அதில் சுய செலுத்தப்பட்டன மற்றும் சுய செலுத்தப்பட்டன கிராலர் கலை அனைத்து வகையான சாத்தியமான ஏற்றுதல் ஆகிறது. ஒரு கார் பெற்றிருக்கும் இது கப்பலில் கிரேன், ஒவ்வொரு கொள்ளளவு, 10 டன் இருந்ததாக பதியப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் அதை மொபைல் மின்சார தரை இழுவைப் நிறுவப்பட்டது.

சேஸ்

ஏஎன்-124 - விமானம் இறங்கும் கியர், ஒரு சாதனம் சிக்கலான பொருத்தப்பட்ட குந்துகைகள் முடிகிறது. இது குறிப்பிடத்தக்க வளைவில் சாய்வாக குறைக்க முடியும். முக்கிய இறங்கமைப்பு ஒவ்வொரு ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமான இவை ஐந்தில் இரண்டு சக்கர ரேக்குகள், அதன் கலவையில் உள்ளது. முன் ஆதரவு பொறுத்தவரை, அது இரண்டு ஸ்ட்ரட்ஸுடன் (ஒவ்வொரு இரண்டு சக்கரங்கள்) கொண்டுள்ளது. காரணமாக ஓடுபாதை மீது திருப்பு பொறிமுறையை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு திறன் லைனர் திருப்பத்தின், அகலம் இதில் 50 மீட்டர்கள் ஆகும். அதே நேரத்தில் அது ஒரு கான்கிரீட் மேற்பரப்பு மற்றும் குறைந்தது மூன்று கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட அகற்றும் அவசியம் செயல்பட கப்பல் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்த உறுதி. அது என்ன, நாம் ஏற்கனவே புறப்பட மற்றும் இறங்கும் கப்பல் சில நிபந்தனைகளை கீழ் மண் மேற்பரப்பில் நிகழ்த்த முடியும் என்று குறிப்பிட்டிருக்கிறார்கள்.

மற்ற

விமானம் ஒரு-124 "Ruslan" என்ற கப்பலில் உபகரணங்கள் அடங்கும்: கணினி உதவி சக்கரம் கட்டுப்பாடு, நான்கு சேனல் ஹைட்ராலிக் சிக்கலான, அத்துடன் ஊடுருவல் ரேடார் அமைப்பு. மொத்தத்தில், 34 கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கணினி உள்ளது. நாங்கள் உயிருக்கு ஆதரவு இயந்திரம் குழுவினர் மற்றும் மின்சாரம் உயர் மட்ட கவனிக்க வேண்டும். அணிகலன்கள் மத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: ". லாரண்ட்" ஆட்டோமேடிக் தகவல்தொடர்பு அமைப்பு TYPE ஐ-15 ஊடுருவல் மற்றும் எதிர் அமைப்புகள் PNPK-124, அத்துடன் ரேடியோ ஊடுருவல் உபகரணங்கள் "ஒமேகா" மற்றும்

மேஜர் மாற்றங்கள்

முதல் "Ruslan" மாற்றங்களை ஒன்று விமானம் ஒரு-124-100 ஆனார். அது வணிக போக்குவரத்து வழங்க 1992 ல் கட்டப்பட்டது. சிறிது நேரம் கழித்து, அவர் பிறந்து மாதிரி குடிமக்கள் பதிப்பை மூலம் சான்றிதழ் அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

மாடல் T AN-124A விமானம் வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டத்தின் கருதப்படுகிறது. அது மேம்பட்ட புறப்பட மற்றும் இறங்கும் இயல்புகளை, எனவே நீங்கள் இரண்டாவது வர்க்க பட்டைகள் கூட லைனர் பயன்படுத்த முடியும்.

T AN-124-200 / 210 - மார்ச் 18, 1999 ரஷியன் நிறுவனம் "Aviastar" பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான "ஏர் Foyle" ஒத்துழைப்புடன் மற்றொரு பதிப்பு விமானம் குத்தகை இங்கிலாந்து ஒரு திட்டத்தைக் கொண்டுவந்தார் வடிவமைப்பு ஆன்டோனோவ் பீரோ வேண்டுகோள் விடுத்தார். குறிப்பாக, இயந்திரங்களில் கப்பல், "ரோல்ஸ் ராய்ஸ் 'தயாரிக்கப்பட்டு நிறுவ முன்மொழியப்பட்டது. மற்றொரு மாற்றம் ஒரு "ஜெனரல் எலக்ட்ரிக்" அமெரிக்க நிறுவனங்களின் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மூலம் T AN-124-200 ஆக இருந்தது. இரு வழக்குகளிலும், நடைமுறை விமான வரம்பில் கிட்டத்தட்ட 10 சதவிகிதம் வளர்ச்சி பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, புதிய பொறிகள் அது சாத்தியம் கணிசமாக எடுத்து ஆஃப் தூரத்தில் குறைக்க செய்ய. இருவரும் முதல் மற்றும் "Ruslan" இரண்டாவது பதிப்பு எல்சிடி திரைகள் மற்றும் மூன்று மக்களுக்கு குழுவினர் எண்ணிக்கை குறைகிறது என்பதே நவீன டிஜிட்டல் உபகரணங்கள் சித்தப்படுத்து உத்தேசிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முடிவின் விளைவாக உபகரணங்கள் மொத்த எடை குறைக்க மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை அதிகரிப்பதாகும். இந்த பண்புகள் ஏஎன்-124 அனைத்து முக்கிய அளவீடுகள் அதை ஒரு தீவிர போட்டியாளர் (நிறுவனம் "போயிங்" சி-17) தாண்ட அனுமதிக்கும். இந்த மாற்றங்களில் ஒன்று ஆர்டரை சுருங்குகின்றன முடிவில் தேதியிலிருந்து சுமார் 2.5 ஆண்டுகளில் செய்ய முடியும் போது கட்டமைப்பு, நேரம் குறித்து.

சுரண்டல்

1986 ஆரம்பத்தில் விமானம் ஒரு-124 அதிகமாக பயன்படுத்துவது "Ruslan" தி கம்பெனி "நிறுவனம் Aeroflot" தொடங்கியது. பெரும்பாலும், அவர் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வளர்ச்சிக்கு பெரிதாக்கப்பட்டு சரக்குகளை போக்குவரத்து மாநில தேவைகளை சந்திக்கும் சைபீரியாவில் ஏர்லைன்ஸ், ஆப்பரேஷன் நடந்தது. கூடுதலாக, கப்பல் தீவிரமாக இராணுவ நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. உதாரணமாக, அவர்கள் ஆப்கானிஸ்தான் போர் நடக்கும்போது வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "தேசாபிமானி" செல்லப்படுகிறது. 1990 செப்டம்பரில், "Ruslan" டாகா பயணம் ஒன்றுக்கு செல்லப்படுகிறது அம்மன் இருந்து 451 அகதிகள் வேண்டும் முடிந்தது. பின்னர் கப்பல் கூடுதலாக இரசாயன மீட்பு செயல்பாடு கொண்டு 570 லிட்டர் மற்றும் கழிப்பறை தொகுதிகள் மணிக்கு குடிநீர் ஒரு தொட்டி அமைக்கப்பட்டது. கிடைமட்ட நிலைக்கு காக்பிட் உள்ள பயணிகள் இடமளிக்க முடியும் கடற்பாசி ரப்பர் மூடப்பட்டிருக்கும்.

மேஜர் பேரழிவுகள்

அனைத்து இந்த பிராண்டின் விமானம் கொண்டு செயல்பாட்டுக்கு பல துயர சம்பவங்களும் உண்டு. அவற்றில் மிகப்பெரியது ரஷியன் விமானப்படை ஆன்டோனோவ் ஒரு-124 "Ruslan" என்ற விமானம் கிராமத்தில் இர்குட்ஸ்க்-2 கட்டிடம் அருகே விழுந்து நொறுங்கியது போது, 14.40 டிசம்பர் 6, 1997 ஏற்பட்டது. விபத்தில் விளைவாக பதினேழு குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஆறு ஊழியர்கள் இறந்த நேரத்தில் இர்குட்ஸ்க் ஏவியேஷன் ஆலையின். இவை தவிர, மரணம் நகரம் 72 குடியிருப்பாளர்கள் பிடிபட்டார். புறப்பட விமானம் பிறகு சுமார் 25 வினாடிகள் முற்றிலும் அழித்து, நான்கு மாடிக் குடியிருப்பு கட்டிடம் விழுந்து நொறுங்கியது என்ற உண்மையை. அவலம் விசாரணையின்போது deciphered வருகின்றன "கருப்பு பெட்டிகள்." விசாரணை விபத்து காரணம் இயந்திரம் நிறுத்தத்தில், தோல்வியின் விளைவாக நிகழ்ந்தது என வெளிப்படுத்தினார் கப்பலில் கணினி.