SA3 பிணைப்புகள் :, நோக்கம், அளவு

ரயில்-வேகன் கலவை தானியங்கி இணைப்பு மற்றும் துண்டித்தல் மிகவும் பிரபலமான சாதனங்களில் ஒன்றாக தானியங்கி பிணைப்புகள் எஸ்ஏ 3 மாதிரி. அது என்ஜினை மற்றும் கார்கள் இணைப்பு மற்றும் விடுவிக்கப்படும் வழங்குகிறது ஒரு சாதனம் ஆகும். உங்கள் சாதனம் தானியங்கி பிணைப்புகள் எஸ்ஏ 3 நன்றி, வலது வரம்பில் கார்கள் வைத்திருக்கிறது இணைக்கும் மற்றும் அவற்றை பிரிக்கின்றன மற்றும் அது வேகன் சட்ட மற்றும் மிகவும் பிணைப்புகள் பொறிமுறையை சேதப்படுத்தாமல் அவர்களை தொடர்பு கொள்ள சாத்தியமாக்குகிறது.

நியமனம் பொறிமுறையை

avtorastsepki மற்றும் கிளட்ச் கார்கள் தேவையான நவீன வசதிகள் அதை 1932 இல் மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்டது என்ற உண்மையை போதிலும், எஸ்ஏ 3 அடங்கும். சாதனம் இப்போது மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. வெற்றி ரகசியம் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பு, எளிய மற்றும் பயனுள்ள, ஆனால் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிதாக உள்ளது.

நவீன வாகனங்களில் ரயில் வேகன்கள் ஐந்து பூங்கா வடிவமைப்பு மற்றும் பணி பல்வேறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சரக்கு மற்றும் பயணிகள் உள்ளன. மேலும் வேறுபடுத்தி மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டு நிலைமைகள். பயன்பாடு அதிக தீவிரம், அதிகமான அல்லது குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன், போக்குவரத்து மக்கள் மற்றும் குறுகிய தூரங்களுக்கு சரக்கு: கார்கள் மற்றும் வண்டிகள் பல தீவிர சூழ்நிலைகளில் செயல்படுகிறார்கள்.

சிறிய அதிகரிக்கும் kilometrage போது சக்தி கருவி ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்கப்படும் கையாளுதல் நிகழ்ச்சி, மற்றும் விளைவாக, அது தொடர்புடைய தானாக ரயிலின் உறுப்புகள் கிளட்ச் மற்றும் விடுவிக்கப்படும் செய்ய அனுமதிக்கும் ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி போது. இந்த சாதனங்கள் மற்றும் முற்றிலும் இந்த நோக்கத்திற்காக பொருத்தமானது இலக்கு, பண்புகள் மற்றும் SA3 பிணைப்புகள் வடிவமைப்பு சாதனமாக, இதை உட்படலாம்.

அதிர்ச்சி-tugger - SA3 பிணைப்புகள் செயல்படுத்துகிறது:

• தன்னியக்கவிணைப்பு இன் இணைப்பில் பாதிப்புகள் மற்றும் முடக்கம் கார்கள் தானியங்கி இணைப்பு.
• தானியங்கி uncoupling வேகன்கள் உருளும் இது ஒரு சிறப்பு தலையீடு இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன பங்கு, மற்றும் பிணைப்புகள் விவாகரத்து செய்யப்படுவதற்கு முன்பு ஈடுபாடுநீக்கியவழி நிலையில் சாதனம் பாதுகாத்துக் கொண்டார்.
• ஆட்டோ பாகங்கள் கார்கள் அவர்கள் ஒன்று சேர் மற்றும் பூட்டு பூட்ட தாக்கி அனுமதிக்கிறது, அதன் அசல் நிலைக்கு சாதனம் திரும்பு.

கூடுதலாக, எஸ்ஏ 3 பிணைப்புகள் பொறிமுறையை கணித்தல் வேகன் ரயில் இல்லாமல் தோராயமாக இயங்கவிடாமல் மறு CONCATENATE பிணைப்புகள் அனுமதிக்கிறது. , அதாவது அவர்கள் முகங்கள் இழுத்து ஒரு அடி வெளியே செல்லும் போது தடம் புரளும் விளைவை செயல்படுத்த அவர்களின் ஐக்கியத்தை வழிவகுக்கும் இல்லை. கிளட்ச் சிஏ 3 நேரத்தில் வரை பின்வரும் உறவினர் பதவிகளை எடுத்துக்கொண்டு:

• அச்சு சாதனங்கள் அதே வரியில் வைக்கப்படுகின்றன;
• அச்சு செங்குத்தாக அல்லது கிடைமட்டமாக மாற்றினார்.

அங்குதான் செங்குத்து அச்சு இடப்பெயர்ச்சி ஒரு சரக்கு ரயில் தாங்க முடிவதில்லை முடியும். அச்சு இடப்பெயர்ச்சி 100 மில்லி மீட்டர் 50 மில்லிமீட்டர்கள் அளவிற்கு பயணிகள் ரயில் வேகம் வரை ஏற்படுகிறது, மற்றும். ஆப்செட் கிடைமட்ட அச்சு அதிகபட்ச மதிப்பு 175 மிமீ அதிகரிக்கவில்லை. இந்த இடப்பெயர்வுகளை மணிக்கு சிஏ 3 வேலை பிணைப்புகள் தங்கள் அறுவை சிகிச்சையின் போது உயர்ந்த தரம் மற்றும் பாதுகாப்பான தன்னியக்கவிணைப்பு கார்கள் உள்ளது அச்சுகள்.

தானியங்கி பிணைப்புகள் எஸ்ஏ 3 மாதிரி வடிவமைப்பை

சாதனம் எஸ்ஏ 3 பிணைப்புகள் தடையின்றி இயங்குவதை உறுதிப்படுத்த பல கூறுகள், பிரிக்கலாம்:

1. உடல் பாகங்கள் மற்றும் இயங்கியல் குறித்த விவரங்கள்.
2. அதிர்ச்சி-மையமாக்கு சாதனத்தின்.
3. வரைவு சாதனம்.
4. நிறுத்தினார்.
5. கார்கள் uncoupling க்கான இயக்ககம்.

சிஏ 3 பிணைப்புகள் திறமையான செயல்பாடு பொறிமுறையை மற்றும் வீடுகள் நடித்தார் வெற்று இடத்தை அனைத்து பகுதிகளிலும் இடைச்செயல்பாட்டினால் மூலம் பெறப்படுகின்றது. அதன் முக்கிய பாகங்கள் அமைந்துள்ள இயந்திரம் (அவர்கள் ஒரு பாக்கெட் என்று அழைக்கப்படும் குழி, வைக்கப்படுகின்றன) பாகங்களாவர்:

• பூட்ட;
• பூட்டு வைத்திருப்பவர்;
• உருளை உயர்த்த;
• பூட்டு, உயர்த்துங்கள் என்றார்
• உருகி, முகங்கள் இழுத்து தன்னிச்சையான samorastsepa இருந்து பாதுகாப்பான அனுமதிக்கிறது;
• ஆணி.

உடலின் தலை கூடுதலாக அது ஒரு நீள் வால் கொண்டிருக்கிறது. அவர் இழுவை கிளம்ப மற்றும் SA3 பிணைப்புகள் இணைக்கும் கத்தி, ஒரு துளை உள்ளது. வைத்திருப்பவர்கள் கொட்டகையில் இருந்து (பெரிய மற்றும் சிறிய பற்கள் இடையே இந்த துண்டு) முனைப்புப் மூலம் அடுத்தடுத்த வண்டிகள் மீது அமைக்கப்பட்டுள்ளன கொள்ளும் மெக்கானிசம், இணைக்கப்பட்டுள்ளன நிலையில் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொண்டுள்ள, மற்றும் பூட்டு பூட்டப்படும்.

இது தொடர்பாக, ஏனெனில் அது நிலைமையை SA3 பிணைப்புகள் சாதனங்கள் ஒரு முழு முழு சாதனத்தின் நிலையான மற்றும் தடையின்றி செயல்படும் சார்ந்துள்ளது என்று எடுத்துக்கொள்ளலாம்.

எஸ்ஏ 3 பிணைப்புகள் பரிமாணங்களை மற்றும் எடை

பிணைப்புகள் பின்வரும் காரணிகள் உள்ளன:

• பரிமாணங்கள் SA3 பிணைப்புகள் 1130 X 421 X 440 மிமீ.
• எடை எஸ்ஏ 3 பிணைப்புகள் 207.18 215 கிலோ வரை இருக்கலாம். இந்த வரைபடம் சாதனம் பொறுத்தது.

தன்னியக்கவிணைப்பு பரிமாணங்களை சரக்கு மற்றும் பயணிகள் ரயில்கள் இரண்டு சமமாக பொருத்தமானது இது மிகவும் பல்துறை சாதனம் உள்ளது.

மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது SA3 பிணைப்புகள்

ரஷ்யாவில் இருபத்தியோராம் நூற்றாண்டின் இரண்டு ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட தன்னியக்கவிணைப்பு எஸ்ஏ 3 பயன்படுத்த தொடங்குகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் தானியங்கி பிணைப்புகள் எஸ்ஏ 3 மாறாமல் செயல்பாட்டை, ஆனால் மேம்படுத்தபட்ட வடிவமைப்பு. சாதன தண்டவாளங்கள் குறுகிய உறுத்தல் வெட்டி விழுந்து துண்டுகள் தடுக்க இரண்டு அடைப்புக்குறிக்குள் பெற்றுள்ளது. பாகங்கள் வீழ்ச்சி அம்பு சேதம் அல்லது தொகுப்பில் சரிவு வழிவகுக்கிறது.

இவ்வாறு, நவீனமயமாக்கல் மற்றும் புதிய மாடல் பாதுகாப்பு நிலை அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் இந்த கண்டுபிடிப்பு கொண்டு வந்த அனைத்து அல்ல. ஒரு புதிய மாடல் தழுவல் தூரமும் பராமரிப்பு இல்லாத ரன் 1 மில்லியன் கிலோ மீட்டர்கள் இருந்தது. அதே பழைய SA3 பிணைப்புகள் நோக்கம் மற்றும் பண்புகள் மட்டுமே 200,000 கிலோமீட்டர்கள் பெருமையுடையது. அனைத்து பழுது பார்த்துக் பாதுகாப்பு மற்றும் சேமிப்பு உயர்ந்துள்ளது என்று கொடுக்கப்பட்ட, பழைய மாதிரிகள் மிக விரைவில் decommission தொடங்கியது. எனினும், நியமனம் மற்றும் அதன் அசல் பதிப்பில் எஸ்ஏ 3 பிணைப்புகள் சாதனம் சோவியத் மற்றும் ரஷியன் ரயில்வே வரலாற்றில் ஒரு பகுதியாக மாறிவிட்டன.

தவறுகளை SA3 பிணைப்புகள்

பிரச்சினைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான SA3 பிணைப்புகள் முழுமையாக தங்களது செயல்பாடுகளை செய்ய முடியவில்லை:

• அலகு முறிவு கூறுகள் பொறிமுறையை மற்றும் microcrack.
• விளிம்பு வளர்ச்சி பணி பரப்புகளில், உடைந்த உருகிகளை நீட்டிப்பு தொண்டை.
• ரோலர், விழுந்து, நிலையான தவறான அல்லது தரமற்ற வழி உருளை, அத்துடன் அதன் இல்லாத பதிவு செய்யப்படவில்லை இது.
• ஆப்பு அல்லது உருளை இழுவை கிளம்ப உடைப்பு. ஆப்பு உள்ள கிராக், மற்றும் இழுவை உருளை கிளம்ப.
• கிராக் மற்றும் (அல்லது) ஒரு திறந்த மையமாக pendular இடைநீக்கம் ராக்கப்பட்டிருக்கிறார். தவறாக ஊசல் இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்ட.
• இயல்பற்ற ஆப்பு ரோல் அல்லது உருளை, இழுவை காலர் கூறுகள் என்றால்.
• உடைப்பு பட்டைகள் அல்லது அது விரிசல்களை உருவாவது தடுக்கப்படுகிறது.

நோக்கம் uncoupling க்கான இழுவை வார் கிளம்ப, அடைப்புக்குறி மற்றும் இயக்கி வைத்திருப்பவர் தக்க வைப்பதாகும் முள் மற்றும் சார்வு தட்டு அல்லது நிறுத்தங்கள் தங்களை சாக்கெட்களையும். பெண்ட் வெளியீடு நெம்புகோல் என்பதுடன் முக்கியமான செயலிழப்பு SA3 பிணைப்புகள் உள்ளது.

மேலே முக்கிய தவறுகளை உள்ளன. இந்த தவறுகளை முன்னிலையில் உடன் தன்னியக்கவிணைப்பு அதன் நிலையான செயல்படும் ஒரு பெரிய கேள்வி இருக்கும் என, பயன்படுத்த ஒவ்வாததாக உள்ளது. பழுது அனுப்பி குறைபாடுள்ள பாகங்கள் எண்ணிக்கை நீக்கப் பயன்படுகின்றது. வேலை பரப்புகளில் வெளியே அணிந்து அந்த பாகங்கள் பழுதுபார்த்துக் முடியாது புதியவற்றை பதிலாக.

இந்த வழக்கில், சராசரியிலிருந்தே எதிர்ப்பை விலகல் இருக்கலாம். அவர்கள் தோற்றம் போதுமான வலுவான ஒட்டுதல் முகம் மற்றும் விளைவாக, நீக்கப்படும் ரயில் போது அல்ல. நீங்கள் சாதாரண தன்னியக்கவிணைப்பு மேலே எந்த எதிர்ப்பை விலகல்கள் இருந்தால் உடனடியாக பழுதுபார்க்க உள்ளாகி வருகிறது. முறையற்ற பயன்படுத்தப்பட்டது முதல் பயணிகள் ரயில்கள் வாழ்க்கை ஒரு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது.

ஒப்பீட்டு பண்புகள் சிஏ 3 மற்றும் CAKv autohitches

இருபதாம் நூற்றாண்டின் எழுபதுகளில் நோக்கம் ஒரு புதிய தரநிலை பிணைப்புகள் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பதிவுகள் பயிற்சி என்ற உண்மையை குறித்தன. முன்னேற்றங்கள் ஒன்று - CAKv பரவலாக போதுமான பயன் பெற்றது ஐரோப்பாவில் மட்டுமின்றி ரஷியன் ரயில்களில்.

CAKv எஸ்ஏ 3 அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் சோவியத் வளர்ச்சி உடன் முழுமையாக ஏற்றதாக உள்ளது. எனினும், பெரிய பல்லின் ஜெர்மன் பதிப்பு வேறுபாடுகள் ஒரு சிறப்பு ஸ்லாட் நுழைகின்றன ஒரு கூடுதல் திட்ட கொண்டிருக்கிறது உள்ளன. காரணமாக ஒரு தளர்வான இந்த இணைப்பு நீக்குவது கடினம் பெறுகிறார்.

கடுமையான அதே இணைப்பு மின் இணைப்பிகள் மற்றும் பிரேக் வரிகளை இணைக்க பயன்படுத்த முடியும். CAKv வண்டிகள் இணைக்கும் பெரிய சரக்கு ரயிலுக்கும் பயன்படுத்தப்படும். இந்த எஸ்ஏ 3 இல் பயன்படுத்தப்படுகின்ற வடிவ கியர் சரக்கு கலவை அழுத்தம் தாங்க முடியவில்லை என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது.

SA3 பிணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும் எங்கே நாடுகள்

அதன் 'மதிப்பிற்குரிய' வயது, தானியங்கி பிணைப்புகள் கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு போதிலும் எஸ்ஏ 3 பல திருப்தி, அது இன்னும் உலகம் முழுவதும் பல நாடுகளில் பிரபலமாக உள்ளது. உதாரணமாக, இது போன்ற ஈரான் மற்றும் ஈராக் போன்ற சில அராபிய நாடுகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் SA3 பிணைப்புகள் மங்கோலியா, கஜகஸ்தான், உஸ்பெகிஸ்தான், பெலாரஸ், லாட்வியா, லிதுவேனியா, ஜோர்ஜியா, எஸ்டோனியா, உக்ரைன், தஜிகிஸ்தான், மால்டோவா, அஜர்பைஜான், பின்லாந்து, ஸ்வீடன் மற்றும் ரஷ்யாவின் ரயில்பாதைகள் காணலாம்.

இந்த ரஷியன் பதிப்பில் ரயில்பாதையின் தண்டவாளத்தின் மீது பிரிக்க பிணைப்புகள் தடுக்க கூடுதல் அடைப்புக்குறிக்குள், கொண்டிருக்கிறது. துண்டு பிணைப்புகள் ஆஃப் முறியடிக்கப்பட்டது காரணம் இது விபத்துக்கள் மற்றும் ரயில் விபத்துக்கள், எண்ணிக்கை, ரயிலின் சக்கரங்கள் கீழ் சரிந்தது பாதுகாப்பு உபகரணம் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அது கணிசமாக குறைந்துள்ளது.

சுருக்கங்கள் விளக்கம் சிஏ 3

சிஏ 3 சுருக்கமான சோவியத் தானியங்கி பிணைப்புகள், மூன்றாவது விருப்பத்தை என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. அது அதன் உருவாக்கத்திற்கு பிறகு, 1935 இல், சோவியத் ஒன்றியம் முழு ரயில் போக்குவரத்து மொழிபெயர்ப்பு சாதனத்தின் ஒரு புதிய மாடல் தொடங்கியது குறிப்பிடத் தகுந்தது. முழுமையாக மாற்றம் 1957 ல் முடிக்கப்பட்டது.

அது அடாப்டர் ஒரு இரண்டு அடுக்கு சங்கிலி வடிவில் பயன்படுத்தப்படும் போது என்பதை கவனிக்க வேண்டும். சாதனம் இரண்டு துண்டுகள் சங்கிலி பற்ற அவை ஒரு உலோக பகுதியில் இருந்தது. கார்னர் கொட்டகையில் சிஏ 3 ஏற்றப்பட்ட, நன்கு சங்கிலி தெளித்தால் கொக்கி ஒரு திருகு இணைப்பு பற்றவைக்கப்படுகின்றன. இந்த உறுப்பு பழைய கார்கள் மற்றும் இணைப்பு பொருத்தப்பட்ட SA3 பிணைப்புகள் இணைக்க முடியும் மூலம்.

உருவாக்கவும் சிஏ 3 மிகவும் எளிதாக வாழ்க்கை shunter உள்ளது. நோக்கம் மற்றும் SA3 பிணைப்புகள் சாதனம் நிறுத்த மற்றும் மின்சார கேபிள்கள் உறுதி சட்டை இணைப்புக்கும் முன்னதாக அவரது கடமைகளை குறைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

SA3 பிணைப்புகள் அதன் இருப்பை அனைத்து முறையாக, தானாக இணைக்க மற்றும் வண்டிகள் துண்டிக்க ஒரு நம்பகமான மற்றும் நீடித்த உருப்படியை தன்னை நிலைநிறுத்தி கொண்டார் என்று போதுமான பிரபலமான வடிவமைப்பு உள்ளது.

சிஏ 3 நோக்கம் அதே, அதன் பண்புகள் ஒரு shunter இணைப்பு மற்றும் uncoupling செயல்முறை இது வேண்டும் என நடந்தது என்று உறுதி அனுமதி ஒரு பிணைப்புகள் இணைப்பு மற்றும் உருட்டுதல் உறுப்புகள் துண்டித்தல் உள்ளது. முழு இருப்பு பிணைப்புகள் போது நான் இந்த உறுப்பு பற்றி சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் பல எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது:

• எஸ்ஏ 3 சோவியத் 1932 இல் உருவாக்கப்பட்டது. சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் தன்னியக்கவிணைப்பு, அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டது (Willison தன்னியக்கவிணைப்பு அமைப்பு), 1910 ல் உருவாக்கப்பட்டது அடிப்படையாக எடுத்து, மற்றும் கிட்டத்தட்ட உள்நாட்டு பதிப்பை மீண்டும் உருவாக்க. இது மீண்டும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது எல்லைக்கோடு நிச்சயதார்த்தம் செய்யப்பட்டது. சிஏ 3 மேற்கு ஒரு "ரஷியன் தன்னியக்கவிணைப்பு" அல்லது "தன்னியக்கவிணைப்பு ரஷியன் சுழற்சி கொண்ட Willison" என குறிப்பிடப்படுகிறது.
• தவறான துண்டித்தல் பிணைப்புகள் மணிக்கு கலிபோர்னியா -3 என்ற வீடுகள் அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன ஒரு குறிப்பிட்ட துளை, இரும்புப்பூண் செங்கோலை தள்ள வேண்டும். பொறிமுறையை கூறுகள், தொடங்கி நிலையில் இருக்கும் நன்கு மற்றும் தானியங்கி பிணைப்புகள் இணைக்கும் வேண்டும்.
• Avtostsepochny கோட்டை சமிக்ஞை தொங்குதசையாக வருகிறது. அவர் சாதனம் கீழே காணலாம் இது ஒரு புடைப்பு, பூட்டு திறக்கப்பட்டது என்று வழங்கப்படுகிறது. இரயில்கள் சேவையில் ஒரு சிறப்பு தொழிலாளி ஒவ்வொரு பிணைப்புகள் ஆராயும் போது, செயல்முறை, அவர் கார்கள் ஒருவருக்கொருவர் இருந்து நீக்கப்படும் என்பதை அறிகிறான் கூறுகிறார்.
• அறியப்படும், தன்னியக்கவிணைப்பு ஒரு உறிஞ்சும் சாதனம், தாக்கம் உறிஞ்சி அழிவிலிருந்து துடிப்பு சட்ட மற்றும் railcar பிணைப்புகள் பொறிமுறையை கூறுகள் பாதுகாக்கிறது ஒரு சாதனம் கொண்டிருக்கிறது. எனினும் என்ஜினை மற்றும் motovoznye SA3 பிணைப்புகள் சாதனம் தரவு பொருத்தப்படாத. விஷயம் என்ஜினை சட்ட மற்றும் motovoznoy தொடக்க மீது அந்த பொருளுக்கு எந்த இடத்தை உள்ளது.
• பெயர் எஸ்ஏ 3 பிணைப்புகள் போலந்தின் பதிப்பு - ". பிரஷ்னேவின் ஃபிஸ்ட்"
• 1898 இல் கேள்வி ரஷியன் ரயில்வே தன்னியக்க பிணைப்புகள் அதிகாரம்பெற்ற பற்றி எழுப்பப்பட்டது. ஒரு விருப்பத்தை அமெரிக்க Janney பிணைப்புகள் இருந்தது. ஆனால் யோசனை கைவிடப்பட்டது. அமெரிக்கக் பதிப்பின் வடிவமைப்பு நம்பகத்தன்மை இராது, மற்றும் அது தன்னியக்கவிணைப்பு மற்றும் காலவரையின்றி ஒத்தி uncoupling கார்கள் தன்னியக்கவிணைப்பு அறிமுகம் இருக்கும் தேசிய ஏற்பாடுகளின் அதற்கான விருப்பத்தை தேர்வு சாத்தியமற்றது.
• சோவியத் தானியங்கி பிணைப்புகள் (மூன்றாவது விருப்பத்தை) முன்னாள் சோவியத் ஒன்றிய நாடுகளில் போன்றவர்களும், மேலும் போலந்து, பின்லாந்து, நார்வே மற்றும் ஸ்வீடன் போன்ற சில ஐரோப்பிய நாடுகளிலும், மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. CAKv ஐரோப்பிய பதிப்பு மேலும் எஸ்ஏ 3, ஒரு சிறிய மெருகேற்றும் உள்நாட்டு பிணைப்புகள் கட்டமைப்பை மீண்டும் இது அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் உள்நாட்டு, வெளி விவகாரத்துறை போலல்லாமல் சாத்தியமில்லாத திடமான இணைப்பு தேவையான இது ஒரு சரக்கு ரயிலின் வேகன்கள் இணைக்க.
• புதிய எஸ்ஏ 3 சராசரி செலவு 10 500 ரூபிள் உள்ளது. ரிப்பேர் சாதனங்கள் திரட்டுதல்களின் 300 1000 ரூபிள் இருந்து மாறுபடுகிறது. சரியான நேரத்தில் பழுது பிணைப்புகள் பணம் மிகவும் பெருமளவு தொகை காப்பாற்ற முடியும் என்பதால்.

முடிவுக்கு

நீங்கள் avtorastsepku மற்றும் இணைப்பு கார்கள் வெளியே செயல்படுத்த அனுமதிக்கிறது என்று போதுமான நம்பகமான மற்றும் நீடித்த சாதனம் - மேலே முடிவுகளைச் சுருக்கி, அது எஸ்ஏ 3 தானியங்கி பிணைப்புகள் என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. இந்த வழக்கில், சாதனங்கள் மாநிலத்தில் அதிகரிக்கப்படும்வரை தேவைகள்: அது பாகங்கள் பொறிமுறையின் உடைந்த பாகங்கள் மற்றும் வழக்கு விரிசல்களை, வழிமுறையின் விவரங்கள் வெளியே அணியும் கூடாது. எஸ்ஏ 3 ஏற்பட்டால் தவறு சரிசெய்ய அனுப்பப்படுகிறது. சாதனம் அணியப்படுகிறது என்றால், அது புதிதாக ஒன்றுக்கு மாற்றப்பட்டது.

SA3 பிணைப்புகள் அமெரிக்க தன்னியக்கவிணைப்பு Willison அடிப்படையில் 1932 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் எஸ்ஏ 3 பிணைப்புகள் "ரஷியன் தானியங்கி பிணைப்புகள்" என்றும் அழைக்கப்பட்டது க்கான இணைக்குஞ்சுற்று, திறமையுடன் வடிவமைப்பு சொந்தமானது.

தன்னியக்கவிணைப்பு மாறுவதற்கு 1935 இல் தொடங்கியது. அது கப்ளர்கள் புதிய மற்றும் பழைய மாதிரி பெற்றிருக்கும் வேகன்கள் இணைக்க அனுமதிக்கிறது என்று மாற்றம் சாதனம் பயன்படுத்துகிறது. இறுதியாக மாற்றம் 1957 ல் முடிவுக்கு வந்தது. இரண்டு ஆயிரத்தில் எஸ்ஏ 3 ஆரம்பத்தில் சற்று திருத்தப்பட்டது. இணைப்பு வடிவமைப்பு அவரை துண்டுகள் விழுந்து இணைப்பு இருந்து முறிந்து வேண்டும் வரையிலான புகையிரதப் பாதையை பாதுகாக்க உதவும் என்று சிறப்பு அடைப்புக்குறிக்குள் இருந்தன. கேன்வாஸ் பாதுகாப்பு சிறிது சிறிதாக அம்புகள் தோல்வி தடுக்கிறது, அதே போல் ஒரு முழுமையான ரயில் விபத்தில் விளைவாக விபத்து குறைக்கிறது. , அதே போல் ஒரு பயணிகள் ரயில் எண்ணெய் பொருட்கள் ஏற்றிச் செல்லும் இரயில்கள் பயன்படுத்தப்படும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது இணைப்பு.

தன்னியக்கவிணைப்பு எஸ்ஏ 3 போதுமான நன்கு ஐரோப்பாவில் அறியப்படுகிறது. பெரும்பாலும் அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் காரணமாக. அதே நேரத்தில், நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டது போல், சோவியத் தானியங்கி பிணைப்புகள் அடிப்படையில் அது இந்த திட்டத்தின் வெளிநாட்டு தழுவல்கள் பல உதாரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டது.

இவ்வாறு, முடிவு எஸ்ஏ 3, 1932 உருவாக்கப்பட்டபோது, சுமார் பத்து அல்லது இருபது ஆண்டுகள் அல்லது இன்னும் இயங்க முடியும் விட உள்ளது. அனைத்து பிறகு, வடிவமைப்பு நம்பகத்தன்மை மட்டுமே அதன் செயல்திறன் மூலம் கூட நிலைத்திருக்கிறது தானியங்கி கப்ளர்கள் மற்றும் இரயில்கள் rastsepok ஒரு பாவம் புகழ் மற்றும் ஆண்டுகள் அளவிடப்படுகிறது, ஆனால்.

ஆனால் உயர் பிரபலம் இருந்தபோதும், பதிலாக எஸ்ஏ 3 சிஏ 4 வந்தது - அது ஒரு மிக நவீனமாகவும் வலுவான வடிவமைப்பு உள்ளது. கூடுதலாக, (சிஏ 4 ஒன்று மில்லியன் கிலோ மீட்டர்கள் எதிரான மூன்றாவது 200 000 கிலோமீட்டர்) பராமரிப்பு இல்லாத ரன் அதிகரித்த வாழ்க்கை உள்ளது சிஏ 4 மூன்றில் ஒரு ஒப்பிடுகையில்.

மேலும், நான்காவது மிகவும் எளிதாக மற்றும் அதன் முன்னோடி விட திறமையான உள்ளது. ஒரு மிகவும் சரியான பிணைப்புகள் வெளிப்பாடு போதிலும் எஸ்ஏ 3 இன்னும் சாதாரணமாகிவிட்டது காரணமாக குறைவான அதிக செலவுகளின் பெரும்பாலும், சிஏ 4 ஒப்பிடும்போது உள்ளது. எஸ்ஏ 3 இன்னும் மிகவும் பிரபலமான தானியங்கி டம் ஒன்றாகும்.