இயந்திரம் பழுதுபார்க்கப்பட்டதா அல்லது முற்றிலும் மாற்றப்பட்டதா? எது சிறந்தது?

துரதிருஷ்டவசமாக, கார்களின் எஞ்சின்கள் எப்போதும் நீடிக்கும். விரைவில் அல்லது அதற்குப் பிறகு, ஒவ்வொன்றும் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும், ஒருவேளை கூட ஒரு பெரிய ஒன்று தேவைப்படும். இந்த பகுதி மிகவும் எளிதானது / பழுதுபார்க்க நேரம் என்ன என்பதை அறியுங்கள். முதலில் சத்தம் அதிகமானது, விசித்திரமாக தட்டுகிறது, மோட்டார் வாகனத்தின் நுகர்வு தீவிரமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் மஃப்லெர் இருந்து நீல புகை வருகிறது. மேலும், ஒரு கார் மோசமாக துவங்கியது, அது திடீரென்று நிறுத்தப்படும்போது தொடங்கும்.

இயந்திரத்தின் காப் பழுது என்பது ஒரு சிக்கலான தொகுப்பு படைப்புகள் ஆகும், அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளை முழுமையாக பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அடுத்தடுத்த பழுது கொண்டது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. முக்கிய பழுதுகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து எஞ்சின் பகுதிகளிலும் நடைபெறுகின்றன: க்ரான்ஸ்காஃப்ட், உருளை தலை, அத்துடன் சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் பல.

என்ன காரணிகள் காரை இதயத்தில் சேதப்படுத்தும்? SRT மணிக்கு, சில நேரங்களில் கூட அந்த இயந்திரம் வீழ்ச்சி, இது மைலேஜ் ஒரு நூறு ஆயிரம் தொகை இல்லை. இயந்திரம் ஸ்கிராப் உலோகத்தின் ஒரு பகுதி அல்ல, அது கவனத்துடன் கையாளப்பட வேண்டும். சுரண்டல் தேவையான விதிகளை கடைப்பிடிக்காதவர்கள், பின்னர் கடுமையாக பணம் கொடுக்கிறார்கள். முதலாவதாக, எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியின் வழக்கமான மாற்றத்திற்கான முறையான அலட்சியத்தினால் ஒரு எதிர்பாரா முறிவு ஏற்படலாம் . இவை, முதல் பார்வையில், சிறு பாகங்கள் இயந்திர செயல்திறனில் மிக முக்கியமான பங்கு வகிக்கின்றன.

ஒரு துண்டிக்கப்பட்ட வடிப்பால், எண்ணெய் வெறுமனே இயந்திரத்தில் இல்லை, எனவே பிஸ்டன்கள் "உலர்" வேலை செய்கின்றன. இந்த வேலை ஒரு சில நிமிடங்களுக்கு பிறகு, மோட்டார் இறுதியாக ஜாம் முடியும். இது எஞ்சின் பழுதுள்ள தொப்பியை மட்டுமே சேமிக்க முடியும். மேலும், மோசமான தரம் வாய்ந்த எண்ணெயில் நிரப்பப்பட்டிருந்தால், மோட்டார் வண்டியைக் கொண்டு வேலை செய்யும் வடிகட்டியைக் கொண்டிருக்கும்.

இயந்திரம் "சுவாசிக்கவில்லை" எனும்போது, கார் ஆர்வலர்கள் கேள்வி கேட்கிறார்கள்: "பழையதை பழுதுபார்க்கவும் அல்லது புதிதாக ஒன்றை வாங்குவீர்களா?" நிச்சயமாக, புதிய இயந்திரம் புதிதாக மறுபடியும் மறுபடியும் நீடிக்கும், ஒரு நாளைக்கு குறைவாக எடுக்கும் - ஒரு நாள் (அதிகபட்சம் இரண்டு). ஆனால் எல்லாமே எளிதானது அல்ல, அது முதல் பார்வையில் தெரிகிறது.

ஒரு புதிய இயந்திரத்தின் செலவினால் சில நேரங்களில் பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். மேலும், இந்த பகுதியை புதியதொரு இடத்திற்கு மாற்றும் போது, ஆவணம் ஆவணங்களுடன் பெரும் சிக்கலில் உள்ளது. மாற்றீட்டிற்குப் பிறகு, போக்குவரத்து பொலிஸில் ஒரு புதிய இயந்திர எண்ணைப் பதிவு செய்ய வேண்டியது அவசியமாகும், இது ஓ, எளிதானது அல்ல, மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

வழக்கமாக "புதிய" என்ஜின்கள் அவசரகால கார்களில் இருந்து நீக்கப்பட்டன, இது விபத்தில் பங்கேற்க முடிந்தது. அவர்கள் விலை உண்மையில் புதிய இயந்திரங்கள் விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது. ஆனால் போக்குவரத்து பொலிஸில் நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த வடிவமைப்பு காரணமாக, பல டிரைவர்கள் இயந்திரத்தின் பழுது குறித்து முடிவு செய்கிறார்கள்.

இதனால், எங்கள் நாட்டில் எஞ்சின்களை பழுது செய்வதற்கான வேலை ஒவ்வொரு நாளும் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. ஒவ்வொரு நாளும் நிசான், வால்வோ, மெர்சிடஸ் மற்றும் பல உள்நாட்டு கார்களை உடனடியாக பழுதுபார்க்கும் புதிய சேவை நிலையங்கள் உள்ளன. அவர்களில் சிலர் மிகவும் உயர்ந்த சேவையை வழங்குகிறார்கள். சில டி.என்விவி என்ஜின்களை சரிசெய்கிறது, ஆனால் எப்போதும் பழுதுபார்ப்பு வேலைக்காக குறைந்த விலையில் இல்லை - அது நல்லது. நன்கு அறிந்த மெக்கானிகளுடன் ஆலோசிக்கவும், எஸ்ஆர்ட்டியைப் பற்றிய விமர்சனங்களைப் படிக்கவும், உங்கள் கார் எஞ்சின் பழுது செய்ய எடுக்கும் முடிவுக்கு பிறகு மட்டுமே.