உக்ரேனைத் தவிர்ப்பதற்காக இரயில்வே கட்டுமானப் பணி திட்டமிடப்பட்டு முடிக்கப்பட உள்ளது

2015 ல், உக்ரேனைத் தவிர்த்து , ஒரு இரயில் கட்டுமானத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது . புதிய தளம் வோரோனேஜ் பகுதியில் அமைந்துள்ள Zhuravka கிராமத்தை இணைக்கும், ரோஸ்டோவ் அருகில் ஒரு சிறிய நகரம் மில்லெரோவோ உடன். இதுவரை, இந்த குடியேற்றங்களுக்கிடையேயான இரயில்வே தொடர்பு பகுதி ஓரினச்சேர்க்கை பகுதி வழியாக கடந்துவிட்டது. வோரோனேஜிலிருந்து க்ராஸ்நாதர் வரை அல்லது ராஸ்டோவ்-டான் டான் என்று இரு தரப்பினரை மாநில எல்லைக்குள் கடக்க வேண்டியிருந்தது.

மாஸ்கோவிற்கும் கீவ்விற்கும் இடையிலான உறவு சீரழிந்துவிட்டதால் ஒரு புதிய கேன்வாஸ் உருவாக்கப்பட வேண்டும். ரஷ்ய இரயில்வேயின் ஒலெக் டோனி துணை ஜனாதிபதியின் கூற்றுப்படி, உக்ரேனைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு ரயில்வே கட்டுமானம் ரஷ்யாவின் மிக முக்கியமான மூலோபாய திட்டங்களில் ஒன்றாகும், இது சீக்கிரம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கட்டுமான அளவு

கேன்வாஸின் புதிய பகுதியின் மொத்த நீளமானது 122 கிலோமீட்டர் ஆகும். திட்டத்திற்கான பொது முதலீட்டின் அளவு 50 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். உக்ரேனைத் தவிர்ப்பதற்காக ரயில்வே கட்டுமானம் மிகவும் முன்னேறிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி தற்போதைய ரஷ்ய சட்டத்துடன் கண்டிப்பான முறையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. தளத்தின் எல்லையில் 5 மின் துணை மின்நிலையங்கள் மற்றும் 60 கிலோமீட்டர் வெளிப்புற அழைப்பை மின்சாரம் வழங்குவோம் - இவை அனைத்தும் சாலைகள் முழுவதுமாக மின்மையாக்குவதற்கு அனுமதிக்கும்.

உக்ரேனைத் தவிர்ப்பதற்காக இரயில்வே கட்டுமானம் மேற்கு, மத்திய மற்றும் தெற்கு இராணுவ மாவட்டங்கள் மற்றும் இராணுவ சேவையில் இருக்கும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் 600 குடிமக்கள் வழங்கிய 350 அலகுகள் உதவியுடன் தொடங்கியது.

யாருடைய கையில் அதன் விளைவாக பொறுப்பு?

உக்ரேனைத் தவிர்ப்பதற்காக இரயில்வே கட்டுமானம் நிறுவனம் ரஷ்ய ரெயில்ஸ் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான ரோசெஸ்ஸ்டிரோய் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் இரயில் துருப்புகளுக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற மின்சக்தி முறைமை, இழுவைச் சப்ளைகளின் கட்டுமானம், உட்புகுத்தல் மற்றும் சமிக்ஞை சாதனங்கள், ஆற்றல் வழங்கல், ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் ஆகியவற்றை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றுடன் முதலாவது குழு ஊழியர்களின் கடமைகள் அடங்கும். இரண்டாவது குழுவின் திறமை, சாலைச் சுழற்சியின் அகழ்வு மற்றும் சிறிய செயற்கை பொருள்களின் நிறுவலை உள்ளடக்கியது - உதாரணமாக, கல்பாரிகள்.

திட்ட மேலாளர்களின் உத்தரவின் பேரில், வேலை அமல்படுத்தப்படும்போது கடுமையான மேற்பார்வை செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நாளும் விஜயம் செய்யும் விசேட நிபுணர்களால் இந்த தளத்துக்கு அனுப்பி வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் தொழில்முறை sappers க்கு பட்டாலியன்கள் ஒதுக்கப்படுகின்றன.

உக்ரேனை தவிர்த்து ரயில்வே கட்டுமானம்: அம்சங்கள் மற்றும் சிக்கல்கள்

வரைவு படி, எதிர்கால பாதைகள் சில தனியார் பிரதேசத்தில் விழும் - நடவு துறைகள். துணை பாதுகாப்பு மந்திரி டிமிட்ரி புல்ககோவ் கூறியபடி, அவர்கள் சொத்து உரிமையாளர்களுடன் ஒரு உடன்பாட்டை எட்ட முடிந்தது, மற்றும் மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் அவர்கள் இந்த பிரச்சினையை தீர்ப்பார்கள்.

புதிய இரயில் பாதையின் பரப்பளவு மிக வளமான மண்ணில் அமைந்துள்ளது. இராணுவ துறையின் ஊழியர்கள் கவனமாக மண்ணின் ஒரு அடுக்குகளை அகற்றி, சாலை அமைக்கப்பட்ட பகுதியிலிருந்து ஒதுக்கி வைக்கிறார்கள். அனைத்து வேலைகளையும் முடித்தபின், மரங்கள், புதர்கள் மற்றும் பிற பச்சை தாவரங்களை நடவு செய்வதற்காக நிலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது ரஷ்யா மிகவும் பிரபலமான அழகு என்று தோற்றமளிக்கிறது.

காலக்கெடுவிற்கு முன்பு முடிக்க வேண்டும்

திட்டம் செயல்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னதாகவே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - சுமார் 150 மீற்றர் கட்ட நிர்மாணப் பணிகளைப் பற்றி ஒரு நாள் சிப்பாய்கள் தெரிவிக்கின்றனர். அதிகாரிகளின்படி, இந்த வேகம் பராமரிக்கப்படுகிறது என்றால், 2017 இறுதியில் - திட்டமிடப்பட்ட நேரத்தை விட வேலை முடிக்க முடியும்.

போக்குவரத்துத் திணைக்களம், ரயில்வேயின் இந்த பகுதி எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் உருவாக்கப்பட முடியும் என்பதைக் குறிக்கின்றது. ரஷ்ய குடிமக்களின் இயக்கத்தின் ஆறுதல் கருத்தின் அடிப்படையில், திட்டத்தை செயல்படுத்த வேண்டியது அவசியமாக இருந்தது. அண்டை மாநிலத்தில் ஆயுதமேந்திய மோதலின் தோற்றத்தால், பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டியது அவசியம். இது Zhuravka மற்றும் மில்லேரோவிற்கும் இடையே ஒரு இரயில் பிரிவை உருவாக்க முடிவு செய்ய ஒரு வினையூக்கியாக மட்டுமே செயல்பட்டது.