உட்செலுத்தி அல்லது எரிகலப்பி? இதில் எது சிறந்தது என்று?

உட்செலுத்தி அல்லது எரிகலப்பி? இதில் எது சிறந்தது என்று? இந்த கேள்வி கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு இயக்கி கேட்டுக்கொள்ளப்படுகிறார். இந்த கட்டுரையில், நாங்கள் உங்களுக்கு சொல்ல எப்படி உட்செலுத்தி, அது உள்ளது மற்றும் அது எரிகலப்பி வேறுபடுகிறது எப்படி என்ன நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள். அது தரம் குறைந்த பெட்ரோல் பயன்பாடு விரைவில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடனான இயந்திரத்தின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் என்பது உண்மையா?
வார்த்தை "உட்செலுத்தி" இருந்து ஆங்கில மொழி எங்களுக்கு வந்தது. அது "முனை" என்று மொழிபெயர்க்கலாம். பரவலாக அறியப்பட்ட கால "ஏற்றியமைப்பு சக்தி" உருளைகளிலினுள் ஒன்றில் எரிபொருள் கலவை அல்லது நேரடியாக உண்ணும் பொருள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு. இப்போது அத்தகைய சக்தி அமைப்புகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார்கள் பெற்றிருக்கும். எனவே, கேள்வி "நல்ல carb என்ன" மட்டுமே பழைய கார்கள் உரிமையாளர்கள் (சில மாதிரிகள் விஏஇசட், யூஏஇசட் மற்றும் AZLK) அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

என்ன நன்றாக இருக்க முடியும்?

உட்செலுத்தியுடன் அல்லது எரிகலப்பி - முன்னதாக, வாகன ஓட்டிகளின் அது நல்லது என்ற உண்மையை பற்றி நினைக்கவில்லை. ஏற்றியமைப்பு முதல் என்ஜின்கள் கூட மிகவும் எளிய காபோவைதரேற்று முன் தோன்றினார். ஆனால் ஒரு நீண்ட நேரம் அவர்கள் வடிவமைப்பு இன் உயர் கடுஞ்சிக்கலுக்கு காரணமாக பயன்படுத்தவில்லை. 60 அது சாத்தியமான நச்சுத்தன்மை அளவுக்கு குறைக்க தேவையான இருந்தது , வாயு இது ஒரு தொடர் கார்கள் எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு அறிமுகப்படுத்த தொடங்கியுள்ளன ஏனெனில். முதலில் ஒரு எளிய இயக்க அமைப்பு. அவைகளில், எரிபொருளின் அளவை உட்செலுத்த என்பதைப் நேரடியாக சார்ந்து இருக்கும் கழுத்துப்பகுதி. ஆனால் மின் படிப்படியாக வளர்ச்சி, இயந்திர அமைப்புகள் மின்னணு மூலம் மாற்றம் கண்டது. இப்போது அது அவர்களில் பெரும்பாலோர் வெளிநாட்டு கார்கள் நம் நாட்டில் செயல்படும் கொண்டிருக்கிறது.
எளிய மின்னணு அமைப்பு elektrobenzonasos, மின்சார கட்டுப்பாடு பெட்டியில், அழுத்த சீராக்கி அடங்கும்; குளிர்விப்பான் வெப்பநிலை சென்சார் (அல்லது குளிர்), கழுத்துப்பகுதி வால்வு மற்றும் மாற்றித்தண்டின் நடந்த புரட்சி எண்ணிக்கை சுழற்சி கோணம் உள்ளிட்ட பல நன்மைகளைக் மற்றும், உண்மையில், கார் தானாகவே உட்செலுத்தி. ஊக்கியாக லேம்டாவுடன் சென்சார், உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் - மின்சுற்று நல்லது இயந்திரம் செயல்திறன் சாதனங்கள் மற்றும் சென்சார்கள் உள்ளடக்கியதாக ஏனெனில் நவீன வாகனங்கள் ஊசி அமைப்புகள், மிக மிக சிக்கலானதாக இருக்கிறது நாக் சென்சார்.

ஏற்றியமைப்பு யாவை

உட்செலுத்தி அல்லது எரிகலப்பி? முதலாவதாக, ஏற்றியமைப்பு என்ன கண்டுபிடிக்க. பல்வேறு நேரடி புள்ளி, மற்றும்: எரிபொருள் விண்வெளி மற்றும் முனைகள் எண்ணிக்கை பொறுத்து, ஏற்றியமைப்பு மூன்று வகையான இருக்க முடியும். ஒற்றை புள்ளி அமைப்பு எரிகலப்பி இன் தளத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ஒற்றை முனை, இருப்பதை அடித்துச் சொல்கிறார்கள். ஒவ்வொரு உருளை எரிதல் இயக்கப்பொறிக்கான ஒரு பன்முனை அமைப்பில் அதனுடைய தூம்புவாயில், உட்கொள்வது வால்வுகள் அருகே பன்மடங்கு எரிபொருள் ஊட்டம் வேண்டும். மற்றும் சமீபத்திய அமைப்புகளில் எரிபொருள் உட்செலுத்தி நேரடியாக உருளைகளிலினுள், டீசல் இயந்திரங்களில் உள்ளதுபோன்று வழங்குகிறார்.
என்ன உட்செலுத்தி இருந்து எரிகலப்பி வேறுபடுத்துகிறது?

ஊசி அமைப்புகள் சில அனுகூலங்களைக் கொண்டிருக்கிறது: குறைவான நச்சியல்பு மாசு, மேம்பட்ட பொருளாதாரம், மேம்படுத்தப்பட்ட வாகனக் முடுக்கம் செயல்திறன் (துல்லியமான அளவை பெட்ரோல் காரணமாக). மேலும், எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு ஒரு ஒழுங்காக செயல்படும் இயந்திரம் வெப்பநிலை சார்ந்து இல்லை இது ஒரு நல்ல ஆரம்ப பண்புகள் உள்ளன. இது நம்பகமான மற்றும் நிலையான வேலை. எனவே நீங்கள் என்ன தேர்வு வேண்டாம் - உட்செலுத்தி அல்லது எரிகலப்பி?

உட்செலுத்திக்கும் எந்த குறைபாடுகளும் உள்ளனவா?

செலுத்திகள் மற்றும் தீமைகள் இருக்கின்றன வேண்டும். முதலாவதாக, அது கலவை மற்றும் பெட்ரோல், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு அதிக விலை தரத்தை உயர் கோரிக்கைகளை தான். எனவே, இது எரிபொருள் ஊசி அமைப்பை மாற்றியமைக்கத் தேவையான ஆகிறது என்றால், பல வாகன ஓட்டிகளின் தயவுசெய்து எரிகலப்பி யோசிக்க.

இரண்டாவதாக, உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் உட்செலுத்தி வாழ்க்கை பெரும்பாலும் பெட்ரோல் தரத்தைப் பொறுத்தது. இப்போது சில ரஷியன் எரிவாயு நிலையங்கள் விற்கப்படுகின்றன எரிபொருள், பெரிதும் இயந்திரத்தின் ஆயுள் சுருக்கவும் முடியும் இயந்திர அசுத்தங்கள், இரசாயன கலவைகள், பிசின்கள், பல்வேறு கொண்டிருக்கிறது. ஒவ்வொரு 23,000 கிலோமீட்டர்கள் - அது முறையாக செலுத்திகள் கழுவ வேண்டிய அவசியம் வாழ்க்கை நீடிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அவர்கள் உதவ இல்லாததால், கழுவுதல் என்று கருகிய இருக்கலாம்.