எரிவாயு-3102 "வோல்கா": தொழில்நுட்ப பண்புகள், திட்டம் மற்றும் புகைப்படம்

GAZ-3102 "வோல்கா" - சோவியத் தயாரிக்கப்பட்ட பயணிகள் கார், 1982 முதல் 2008 வரை கோர்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இது GAZ-24 இன் வாரிசு ஆகும், ஆனால் புதிய மாடல் தொழில்துறை உற்பத்திக்காக செல்லவில்லை, வெளியீடு சிறிய தொடர்களுக்கு மட்டுமே வரம்பிடப்பட்டது. சோவியத் நடுத்தர மேலாளர்களுக்காக திட்டமிடப்பட்டிருந்த மூவாயிரம் பிரதிகள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து ஒரு வருடம் வந்துவிட்டன.

கார் வரலாறு

GAZ-3102 இன் வெளியீடு சோவியத் ஒன்றியத்தின் பொறிவின் காலத்தில் விழுந்தது, அரசியல் மாற்றங்கள் உற்பத்தியில் மிகவும் மோசமான விளைவைக் கொண்டிருந்தன, கோர்கி ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலை காய்ச்சல், தலைமை மாற்றப்பட்டது, பெரும் பணிநீக்கங்கள் தொடங்கியது, தொழிலாளர்கள் மாதங்களுக்கு பணம் செலுத்தவில்லை. வோல்கா பிராண்டின் புதிய மாடல்களை உருவாக்குவதற்கான முன்னோடி திட்டங்கள், அடுத்தடுத்து மூடப்பட்டன. 1992 ஆம் ஆண்டு வரை கன்வேயர் நிறுத்தவில்லை. ஆனால் விரைவில் ரஷ்ய அரசாங்கம் காரின் உற்பத்தியைத் தொடர தேவையானது என்று கருதுகிறது. கோர்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை நிதியுதவி பெற்றது, மேலும் GAZ-3102 "வோல்கா" உற்பத்தி தொடர்ந்து தொடர்ந்தது. அச்சமயத்தில், பல ரஷ்ய அதிகாரிகள் வெளிநாட்டு கார்களை நோக்கி நகர்ந்ததால் ஒரு பெயரிடல் ஆட்டோமொபைல் தேவை அதிகரித்தது. 2008-ல் GAZ-3102 உற்பத்தி இறுதியாக நிறுத்தப்பட்டது. தொழிற்சாலை திறன்கள் ஒரு மினிபஸ் "காசல்" தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டன.

பண்புகள்

GAZ-3102 இன் விவரக்குறிப்புகள்:

• உடல் ஒரு ஐந்து-இருக்கை, நான்கு-கதவு சேடன்.
• தொழில்நுட்ப தளம், சேஸ் - GAZ-24.
• சக்கர சூத்திரம் 4/2 ஆகும்.
• லேஅவுட் - பின்புற சக்கர இயக்கி, முன்-இயந்திரம்.
• இயந்திரம் ZMZ 4022.10, க்ரிஸ்லர் EDZ, ரோவர் 20T4 / V8, டொயோட்டா 3RZ-FE / 5VZ.
• டிரான்ஸ்மிஷன் - 4 ஸ்பீடு மானுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், 5 ஸ்பீடு மானுவல் ட்ரான்ஸ்மிஷன்.
• பரிமாணங்கள் - நீளம் 4960 மிமீ, உயரம் 1476 மிமீ, அகலம் 1820 மிமீ.
• வீல் பேஸ் 2800 மிமீ ஆகும்.
• மைதானம் - 156 மிமீ.
• கர்ப் எடை 1450 கிலோ ஆகும்.
• முன் பாதையில் 1510 மிமீ.
• பின் பாதையில் 1423 மிமீ.

மாடல் உற்பத்தியின் போது GAZ-3102 இன் சிறப்பம்சங்கள் மிகவும் முற்போக்கானவையாகக் கருதப்பட்டன, ஆனால் இன்றைய காரின் காரணிகள் நம்பமுடியாத வகையில் காலாவதியானவை.

வெளிப்புறம்

GAZ-3102 தோற்றம் (புகைப்படம் உலக அளவிலான வடிவமைப்புக்கு, GAZ-24 உடலின் முத்திரையிடப்பட்ட உறுப்புகளை (இவை பக்க உறுப்பினர்கள், பக்கவாட்டுகள், உடற்பகுதி மூடி, கதவுகள் மற்றும் கூரையானது) பாதுகாக்கப்படுதல் ஆகிய மூன்று தரத்தினால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. மூன்றாவதாக, இயந்திரம் செயலற்ற மற்றும் சுறுசுறுப்பாக அதிகரித்த பாதுகாப்பு தரங்களை சந்திக்க வேண்டியிருந்தது.

கார் தோற்றம் உடலின் அமெரிக்க சக்தியையும் உடலின் உறுப்புகளின் ஐரோப்பிய சுருக்கத்தையும் ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு நவீன வடிவமைப்பால் வகைப்படுத்தப்பட்டது. "Whalebone" பாணியில் லேட்ஸ் ரேடியேட்டர் கார்களை பிராண்ட் "வோல்கா" ஒரு மாறாத இணைப்பாக மாறிவிட்டது.

GAZ-3102 இன் பாதுகாப்பிற்கான கடுமையான தேவைகள் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் மண்டலங்களை உருவாக்குவதற்கு ஒரு ஊக்குவிப்பாக மாறிவிட்டன. திட்டம் வலுப்படுத்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, எரிபொருள் தொட்டி தரையில் இருந்து வெளியே எடுத்து பின்புற அச்சு மேலே வைக்கப்பட்டு, இந்த தளம் ஒரு விபத்து போது தாக்கம் சுமைகள் இருந்து குறைந்தது பாதிக்கப்படுகிறது என்பதால். எரிபொருள் தொட்டியின் புதிய இடம் அதன் அளவு 70 லிட்டருக்கு அதிகரிக்க அனுமதித்தது. அனைத்து வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடனும் கார் உடலின் வரையறைகளை நவீனமாக மாற்றிவிட்டன, மேலும் காரின் வெளிப்புறங்களில் பிரபுத்துவத்தின் அடையாளங்கள் உள்ளன.

உள்துறை வடிவமைப்பு

GAZ-3102 இன் உள்துறை காலத்தின் சமீபத்திய பாணியின் படி வடிவமைக்கப்பட்டது, வடிவமைப்பாளர்கள் கார் நிலையம் ஆடம்பரத்தை ஒரு தோற்றத்திற்குக் கொடுக்க முயற்சித்தனர், அதே நேரத்தில் அவர்கள் அனுமதிக்கப்படும் எல்லைகளை கடக்க வேண்டாம் என்ற பொருட்டு தங்கள் இலட்சியங்களை கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. சோவியத் அதிகாரியின் தனிப்பட்ட இயந்திரத்தின் உள்துறை அலங்காரத்தின் பாணி சிறந்த வெளிநாட்டு மாதிரியைப் பொருத்த வேண்டும், அதே நேரத்தில் சோவியத் கார் தொழில்துறையை வெளிப்படுத்துவதாக இருந்தது. கடந்த நூற்றாண்டின் 70 ஆம் ஆண்டுகளில், இயற்கை வனத்துடன் கார் உள்துறை முடிந்த பாணியில் வந்தது, ஆனால் மேற்கு கார் தயாரிப்பாளர்கள் ரோஸுட் பேனல்கள் போன்ற பலவகைப்பட்ட ஆடம்பரங்களை வாங்க முடியுமானால், அது சோவியத் உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது. எனவே, மரத்தின் கீழ் ஒரு மரத்தூள் கொண்ட ஒரு சுய-பிசின் படத்துடன் இயற்கை மரம் எளிமையாக மாற்றப்பட்டது.

வரவேற்புரை ஆடம்பரத்தின் தரத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தது, சிவப்பு, பச்சை மற்றும் பழுப்பு நிற நிழல்களின் தரம் வாய்ந்த வீல்களுடன் மூடப்பட்ட இடங்கள் மற்றும் கதவு பேனல்கள். இருக்கை முதுகில் ஒரு எலும்பியல் வடிவம் இருந்தது, எனவே இயக்கி மற்றும் பயணிகள் நீண்ட பயணங்கள் சோர்வாக இல்லை. காரில் தரையில் இயற்கையான தரைவிரிப்புகள் இருந்தன, இந்த பூச்சு கணிசமாக அறையில் ஆறுதல் நிலை அதிகரித்தது, மேலும் ஒரு ஒலிப்பான அடுக்கு போன்ற பணியாற்றினார். வெப்பமாக்கல் அமைப்பானது காற்றோட்டம் டிஃப்பியூசர்களைக் கொண்டது, அந்த நேரத்தில் ஆட்டோமொபைல் கண்டிஷனர்கள் இருந்ததால், GAZ-3102 இன் இடைவெளியை திறந்த காற்றோட்டம் காரணமாக குளிர் காற்று மூலம் வழங்கப்பட்டது.

மின் நிலையம்

1982 இல் GAZ-3102 இல் நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் மிகவும் வழக்கமான வடிவமைப்பு அல்ல, LAS செயல்முறையின் (எரிமலைச் சுறுசுறுப்பான செயல்படுத்தல்) முறையில் செயல்படும் prechamber-flare ignition உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்கிய புதிய தொழில்நுட்பங்களின் தேடலின் போது, அரைவட்டங்களில் கார்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலைக்கு முதல் முன்-அறை மோட்டார்ஸ் தோன்றியது. முறை வேரூன்றவில்லை, அவர்கள் விரைவில் ஜோதி பற்றவைப்பு கைவிடப்பட்டது. ZMZ 4022.10 இன் எஞ்சின்கள் பின்னர் பாரம்பரிய தீப்பொறியுடன் இணைக்கப்பட்டன.

எனினும், கனரக இயந்திரம் ஒப்பீட்டளவில் அதிக எரிபொருள் உட்கொண்டதால், ஆற்றல் ஆலை GAZ-3102 ஐ மேம்படுத்த வேலை செய்தது. 1992 ஆம் ஆண்டு ஜப்பானிய என்ஜின்கள் டொயோட்டா 3RZ-FE ஐ மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும், பொருளாதார ரீதியாகவும் இறக்குமதி செய்ய முடிந்தபோது நிலைமை தீர்க்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க இயந்திரம் கிறைஸ்லர் EDZ கோர்கி ஆலைக்கு வரத் தொடங்கியது.

GAZ-3102, அதன் உள்நாட்டுப் பதிப்பில் உள்நாட்டுப் பதிப்பு மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இயந்திரம் உற்பத்தியில் இருந்து நீக்கப்பட்ட வரை இந்த நடைமுறை பல ஆண்டுகள் நீடித்தது. GAZ-3102 இல் நிறுவப்பட்ட அனைத்து இன்ஜின்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஏறக்குறைய ஒரேமாதிரியாக இருந்தன, சிலிண்டர்களின் அளவு 2.3-2.5 லிட்டர் ஆகும், மேலும் சக்தி 103-130 லிட்டர் ஆகும். ஒரு.

ஒலிபரப்பு

GAZ-3102 க்கான டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டங்களில் தேர்வு செய்யப்பட்டது, முதலில் ஒரு கிரக அலகு ஹைட்ரோகணன் டிரைவோடு நிறுவ திட்டமிட்டது. ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தின் திட்டமிட்ட அமைப்பின் மந்த நிலை மீண்டும் ஒரு பங்கை ஆற்றியது, புதிய கார் அதன் முன்னோடி, GAZ-24 இலிருந்து ஒரு கியர்பாக்ஸைப் பெற்றது. GAZ-3102 வேறொரு எடை பிரிவில் இருந்தது, மற்றும் அதன் வெகுஜன நேரடி பரிமாற்றத்தின் பல்வேறு கியர் விகிதங்கள் தேவைப்படும் வரை பரிமாற்றம் தேவைப்படும். இறுதியில், கார் மேம்படுத்தப்பட்ட கியர்பாக்ஸ், நான்கு வேக கையேடு சித்தப்படுத்த தொடங்கியது, இது ஆக்கபூர்வமான முழுமையாக இருந்து இதுவரை இருந்தது.

சேஸ்

உற்பத்தி முதல் கட்டத்தில் GAZ-3102 இன் அண்டர்கிரேஜ் ஆட்டோமொபைல் அக்ரோனனிசத்தின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு. முன்னணி சஸ்பென்ஷன் பிவிட்ஸ் மீது சுழல் முனையங்கள் என்ற கொள்கையுடன் கூடியிருந்தன, அத்தகைய திட்டம் டிரக்களில் அந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த இடைநீக்கத்தின் நம்பகத்தன்மை அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் அதன் கூறுகள் "லிட்டல்" போன்ற பல்வேறு லூப்ரிகண்டுகள் மூலம் வழக்கமான உராய்வு தேவை. இதை செய்ய, கிரீஸ் புள்ளிகளில் கிரீஸ் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டன. முன் இடைநீக்கத்தின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பரிமாற்ற நடவடிக்கைகளின் சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டிருந்தன, கணிசமான சுமைகளை தாங்கிக்கொள்ள முடிந்தது.

GAZ 3102 இன் பின்புற இடைநீக்கம் ஒரு எளிய மற்றும் நம்பகமான வடிவமைப்பு ஆகும், உடலில் அரை-நீள்வட்ட நீரூற்றுகள் துணைபுரிகின்றன, மேலும் ராட் ஒரு உறுதிப்படுத்துதல் கம்பி பயன்படுத்தப்படுகிறது. வசந்த காதணிகள், தொட்டி ரப்பர் இருந்து புஷிங் அழுத்தம். இதனால், நகரும் பகுதிகளின் அமைதியான தொடர்பு உறுதி செய்யப்பட்டது. பின்புற இடைநீக்கத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் ஹைட்ராலிக் இருந்தது.

பிரேக் சிஸ்டம் GAZ3102 மிகவும் நவீனமானது, அனைத்து கூறுகளும் பிரிட்டனின் நிறுவனம் குல்லிங் உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. ப்ரேக் சிலிண்டர்களுடன் ஒரு இரண்டு சர்க்யூட் ஹைட்ராலிக்ஸின் செய்தி இயங்கும் இயந்திரத்தின் கலெக்டரில் ஒரு சிக்கலான ஆனால் பயனுள்ள மாறுபட்ட அழுத்த முறைமையில் செயல்பட்டது. பிரேக்குகள் ஒரு ஹைட்ராலிக் வாக்யூம் பூஸ்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, பிரேக் பிடலை சிறிது சிறிதாக அழுத்தவும், முழு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இயக்கப்பட்டு விட்டது. பின்புற பிரேக் லீவர் நடவடிக்கை பின்புற சக்கரங்கள் மீது ஏற்றப்பட்டிருந்தது.

மின் உபகரணங்கள்

GAZ-3102 கார், அதன் மின்சாரம் ZMZ 402 இன் இயந்திரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தது, நிலையான வடிவமைப்பு கண்டுபிடிப்புகளால், மின் விளக்குகள் மற்றும் நவீன பாதுகாப்புத் தேவைகள் ஆகியவற்றின் மாற்றங்கள் காரணமாக உள்-மின்சார மின்சுற்றுகளின் அவசர நவீனமயமாக்கம் தேவை.

அளவிலான மாதிரிகள்

கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களின் மத்தியில், GAZ, AZLK, AvtoVAZ மற்றும் UAZ ஆலைகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் உள்நாட்டு கார்களின் மினியேச்சர் மாடல்களுக்கான ஃபேஷன் தொடங்கியது. 1:43 அளவிலான மாதிரிகள் சரோடோவின் நகரத்தில் ரேடான் ஆலையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. மாடல் GAZ-3102 ஆல் எண் A38 கீழ் வெளியிடப்பட்டது. இன்று இந்த கார் ஒரு அபூர்வ ரேசிவாக கருதப்படுகிறது.