ன் ZMZ 402 நன்மை தீமைகள் பற்றி பேசலாம்

சோவியத் 50 களின் ஆரம்பத்தில்-ஆ, இது 24D பெயரிடப்பட்டது இயந்திரம் ஜிஏஎஸ் -21, ஐந்து சேடான் தோன்றினார். அவர் 2.5 லிட்டர் ஒரு தொகுதி இருந்தது மற்றும் AI-76 பயன்படுத்தப்படும். சுருக்க அளவு அது 7.2 இருந்தது. விரைவில், அவர் மாற்றப்பட்டதும், பின்னர் வெளிச்சத்திற்கு ZMZ ZMZ 21 மற்றும் 24. அவர்களுடைய பண்புகள் ஓரளவு முன்னேற்றம் அடைந்து வந்தது, ஆனால் வடிவமைப்புகளை கிட்டத்தட்ட அப்படியே இருந்தது. சரி, பரிணாமம் அடைந்தது மற்றும் ZMZ 402. அவர் 80 களின் முற்பகுதியில் மோட்டார் வாகனங்கள் ஜிஏஎஸ் குடும்ப உலகில் தோன்றினார். அதற்குப் பதிலாக மூலம் ZMZ 406 மற்றும் 405 வந்தது போது சந்தையில் இருந்து திரும்பப் என்று தொடக்கத்திலேயே, 2007 இருந்தது.

இந்த இயந்திரம் அதன் முந்தைய ஒப்பிடும்போது, கணிசமாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு நம்பகமான எளிமையாகவும், கூடுதலாக, அதன் சேவை வாழ்க்கை தன்னை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது அவர் உள்ள கொள்கை, தார்மீக ரீதியில் வழக்கற்றுப், குறைந்த நெம்பும்தண்டையும் என்பதால் நீண்ட மிகவும் திறமையற்ற நேர அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளது. ஆனால் அமெரிக்காவில் கார்கள் சில பிராண்டுகள் தங்கள் புதிய கார்கள் இந்த இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாம் என்ற உண்மையை நாம் மறந்துவிட வேண்டாம்.

உண்மையில் இந்த சங்கிலி அல்லது பெல்ட் இயக்கி நெம்பும்தண்டையும் தவிர்க்கப்பட்டு ஒரு எளிய வடிவமைப்பு, என்று. ஆமாம், அது ஓரளவு குறைக்கப்பட்டது சப்தத்தை செயல்படும், ஆனால் அது முழுமையாக தண்டுகள் மற்றும் உந்துதண்டுகளைக் துருத்துருள்கள் மூலம் ஈடு செய்யப்படுகிறது. நெம்பும்தண்டையும் தன்னை பிஸ்டன்-pusher கோலை மற்றும் ஆடும் கையைக்: இவ்வாறு, இயக்கம் அமைக்க ஒரு வால்வு நான்கு பாகங்கள் பயன்படுத்துகிறது. நான் இந்த அனைத்து ஒரு சங்கிலி குறைவாக சத்தம் உருவாக்காது, சொல்ல வேண்டும். உரிமையாளர்கள் ZMZ 402 மத்தியில் இந்த எளிமை மற்றும் போன்ற புகழ் பெற்றார்: ஆனால் மற்ற பக்க பற்றி மறந்து விடுங்கள்.

கூடுதலாக, இது போன்ற ஒரு கட்டுமான ஏனெனில் மிக பெரிய வெகுஜன பாகங்கள் போன்ற நேர சிக்கல் நேராகின்றன மாற்றித்தண்டு 3000 முதல், மிகைவேகம் தடுக்கிறது. pusher கோலை மற்றும், அலுமினியம் செய்யப்படுகின்றன என்று நிலைமை காப்பாற்ற முடியாது உண்மையில் கூட. என்ன வேகம் அதிகமாக மிகவும் தீங்கு உள்ளது?

பின்புற தாங்கி மாற்றித்தண்டு ZMZ திணிப்பு பெட்டியில் 402 சுழல்கிறது, மற்றும் பேக்கிங், இது வேறு பொருளைக் செறிவூட்டப்பட்ட கிராஃபைட் உள்ளது. கவனமாக செயல்படும் மூலம் அதன் கடமைகளை நிறைவேற்றுவது நல்லது, ஆனால் எண்ணெய் இதற்கு அதிகமான குறுமட்டம் மகத்தான அளவில் வெளியேற்ற தொடங்குகிறது.

நீங்கள், அனைத்து குறைபாடுகளை பார்க்க முடியும் என. ஆனால் அது பல்வேறு நகரங்களுக்குச் சென்றோம் டாக்சிகளும் பற்றி நினைவு மதிப்பு. ஒவ்வொரு டாக்சி டிரைவர் ஏனெனில் அவர் போட்டியாளர்கள் மூலம் பொறாமைப்பட முடியும் இந்த பண்புகளில், பேய் பிடித்தவர்கள் நேரத்தில் தனது காரில் ஒரு எரிவாயு 24 இருந்தால் சந்தோஷமாக இருந்தது.

அவர்கள் வழிமுறையாக இருந்தது இயந்திரம் ZMZ 402 அவர்களை மிகவும் பிரபலமாக கொண்டு வந்த, மற்றும் 405 மற்றும் அடிப்படையில் ஏனெனில், இந்த நாள் வேண்டும்: மறிமான்களுக்கு குறித்து, இவற்றைக் கூறலாம் 406 என்ஜின்கள் வெறும் 402 நிமிடங்கள் எடுத்து. பல மட்டும் குறைபாடுகளை மற்றும் தவறுகளை அது பார்க்க, ஆனால் பெரும்பான்மை இந்த இயந்திரத்தின் 90-ஆ மிகவும் நன்றாக இருந்தது என்று நம்புகிறார். ஒரு ஐந்து வேகம், உயர் முறுக்கு பாலம் மற்றும் 2 குறைவாக டன் மொத்த எடை கொண்ட கியர் இணைந்து முழுத் திறனையும் ZMZ 402. அம்சங்கள் கோடிட்ட உள்ளன மற்றும் குறைவான எந்திர revving ஈடு இது வாகனங்கள் வோல்கா, 15 அங்குல சக்கரங்கள் வெளிப்படுத்த உதவுகிறது.

முடிவில், நாங்கள் உரிமையாளர்கள் நீண்ட 402-வது இறுதி செய்வது ஈடுபட்டு வருகின்றனர் என்று சொல்ல முடியாது, மிகவும் விலையுயர்ந்த இது ஊசி, கூட முன்னோடிகள் உள்ளன. மற்றும் விளைவாக அது மதிப்பு அல்ல. ஆனால் இன்னும் அதை ரசிகர்கள் நிற்காது, ஆனால் ஒரே தங்கள் வட்டி தூண்டுவது.