கார் YAZ-210: புகைப்படம்

இந்த பழம்பெரும் டிரக், யாரோஸ்லாவ் அபிவிருத்தி, மூவச்சு YAZ-210, தொடர் உற்பத்திக்கு வந்தது முதன்முதலில் பரிந்துரைத்தார். அது பத்து டன்களுக்கும் அதிகமான ஒரு சுமை திறன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது ஏனெனில் கார் தனித்தன்மை வாய்ந்தது. சோவியத் ஆட்டோமொபைல் தலைசிறந்தவர் தெரிந்திருக்க செல்லலாம்.

யாரோஸ்லாவ் இருந்து Bogatyr

போர் துவங்குவதற்கு முன்பு யாரோஸ்லாவ் வாகனத் ஆலை அதிகபட்சமாக சுமை திறன் கொண்ட லாரிகள் தயாரித்தது. எனவே, 1925 YaAZe 3 மீ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இயந்திரங்கள் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. '31 இல் தொழிற்சாலை 8 டன்களாக பி.டி.-10 என்ற குறியீட்டு மூன்று-அச்சு வாகன தயாரித்தது. 34 '39 மாதிரிகளைப் வரையான காலகட்டத்தை, PT 4, பி.டி. 5, YAG- வெளியிடப்பட்டது 6, 5 டன் போக்குவரத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கனரக வாகனங்களை அடுத்த தலைமுறை உருவாக்கம் அணி YAZ ஆலை விதிக்கப்படும் என்று உண்மையில் ஆச்சரியமான எதுவும் இல்லை. ஆனால் அவர்கள் தொடங்கியது விரைவில் பணி போன்ற, திடீரென முடிவுக்கு கொண்டு வந்தார் - ஜெர்மனி சோவியத் போர் சென்றார். எனினும், வளர்ச்சி '43 இல் மீண்டும் தொடர்கிறது. இதில் டீசல் மொத்தத் ஒரு மாதிரி அமெரிக்க ஒத்த நிலைகள் - ஜிஎம்சி-71 மிகுதி-இழுக்க. சட்டசபை மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவில் மோட்டார் உற்பத்திக்காக உபகரணங்கள், அவர்கள் அமெரிக்காவில் வாங்கி உங்களிடம் இருக்கலாம்.

கனரக வாகனங்களை புதிய குடும்பத்தில் முதல் மாடல் YAZ -200, அதிகபட்ச சாத்தியமான 7 டன் இருந்த ஆனார். அது 110 ஹெச்பி உற்பத்தி இரண்டு ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரத்துடன் ஒரு கார் இருந்தது 4.6 லிட்டர் ஒரு வேலை கொள்ளளவுடன். டிரக் 44 ஆண்டுகள் இறுதியில் ஒரு முன்மாதிரி ஆக வெளியானது. பின்னர் நாங்கள் பேட்டை சின்னத்தின் மீது நிறுவப்பட்ட - குரோம் கரடி. இந்த யாரோஸ்லாவ் நகரத்தின் ஒரு வரலாற்று சின்னமாக உள்ளது. டிரக் தொடர் '47 ல் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. இயந்திரம் வழக்கமாக ஐந்து ஆண்டுகள் செய்யப்படுகிறது. தயாரிப்பு '48 தொடங்கியது - பிறகு இந்த மாதிரி மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் பிளாண்டில் தொடங்கியது விடுங்கள். ஏற்கனவே 25 ஆயிரம். பிரதிகளை 51 வது வெளியிடப்பட்டன.

210 வது மற்றும் மாற்றங்களை

YaAZe ஒரே இடத்தில் தோன்றினார் என்பதால், பொதுவான தீர்வு மூன்று அச்சு லாரிகள் YAZ-210 தயாரிக்க தொடங்க உள்ளது. உற்பத்தி ஏற்கனவே அங்கு என்ன அடிப்படையில் பணி தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 200th மாதிரி இந்த அலகுகள். 210-நான் திறன் மற்றும் திறன்களை சுமந்து அதிகபட்ச எடை ஒரு இரட்டிப்பும் அதன் முன்னோடி வேறுபட்டன. முதல் முன்மாதிரிகளை '48 ஆலை பரிசோதனைப் கடை கட்டப்பட்ட முதல் பிளாட்பெட் டிரக் முடிவில் வெளியிடப்பட்டன. அது நிலக்கீல் மேற்பரப்பில் 12 டன்கள் என்ற மொத்த எடை சுமைகள் இழுத்துச் செல்லும். 10 டன் இயந்திரம் அழுக்கு சாலைகளில் நகர்த்தப்படுகிறது. பின்னர் அவர் பின்னொட்டு "ஏ" உடன் பதிப்பு காட்டப்பட்டது - 15 டன் வரை எடை இழுத்து திறன் முழு இழுவைப் இருந்தது. மற்ற மாற்றங்களை கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த நிலைப்படுத்தும் மற்றும் டிரக் 210-டி மற்றும் 210-டி YAZ டிராக்டர்கள். . 210-மின் - இந்த மெஷின்களை இந்த தொடர் சேர்க்கப்பட்டது தொட்டி வரை 54 டன் ஒரு ஆண்டு மொத்த எடை டிரெய்லர்கள் கயிறு முடிகிறது.

அம்சங்கள் டிராக்டர்கள்

டிராக்டர் முதலில் கனரக முன்னோட்டங்களை திட்டமிடப்பட்டது. வாகன சேணம் பொறிமுறையை மற்றும் டிரெய்லர் இந்த அமைப்பைச் நிறுத்த விமான குழாய்களுக்குச் விமான வினியோகிக்க அமுக்கி பெற்றிருக்கும்.

இந்த மெஷின்களை எரிபொருள் நிரப்பும் டி.கே.-16 பயணிகள் விமானம் தூ-104 தோண்டும் டாங்கி பணியாற்றினார். கூடுதலாக, அவர்கள் தெளிப்பான் டி 375 கயிறு பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த டிரெய்லர்கள் சாலைகள் கட்டுமான தார் கோடுகளின் ஊற்றினார். டிரக் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. பின்னர் யாரும் படிவங்கள் மற்றும் மென்மையான வரிகளை பற்றி நினைத்தேன்.

நாட்டின் மிக எளிமையான தொழிலாளர் இயந்திரம் தேவை. இந்த நோக்கங்களைக் கொண்ட YAZ சமாளிக்க "சியர்ஸ்." மூலம், டிரக் டிராக்டர் வடிவமைப்பு சுயவிவர முதல் KRAZ Kremenchug ஒத்திருக்கிறது.

210 வது மற்றும் சோவியத் கப்பற்படை அதன் பங்கு

இந்த மூன்று அச்சு டிரக் உருவாக்கம் கடுமையாக முழு போக்குவரத்து துறையில் பெரிய நாட்டின் நல்ல திறமையைக் பாதித்துள்ளது. அந்த நேரம் வரை, திறம்பட சோவியத் ஒன்றியத்துடன் முரண் என்று பிரச்சினைகளை நிவர்த்தி சிறிய கப்பற்படை திறன் காரணமாக, அது வெறுமனே இயலாமல் போய்விட்டது. சோவியத் தொழில் வளர்ச்சியில் கார் YAZ-210 பெரிதும் உதவியது.

மேலும் எண்ணெய் துறையில் வேலை செய்ய 210 வது அடிப்படையில் அவசர உதவி வாகனங்கள் நிறைய உருவாக்கப்பட்ட. அது கிணறுகள் அமிலம், அமுக்கி அலகுகள் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட சிகிச்சைக்காக கிணறுகள், கோட்டைகள், அமைவிடங்களின் பழுது கலவை தாவரங்கள், இயந்திரங்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மூன்று அச்சு 210 வது தோற்றத்தை

அது மூன்றாவது அச்சு டிரக் ஒரு எளிய நீட்டிப்பு SPARS மூலம் 200th மாதிரி இருந்து ஏற்பட்டது என்று தவறாகிவிடும், பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் மற்றும் அச்சு மற்றொரு ஜோடி கூடுதலாக நிறுவ. ஒருமைப் படுத்துதல் அடிப்படை மாதிரிகள் இடையே மிகவும் உயர்ந்து இருந்தது. வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் அதே வண்டி கார், பேட்டை, பெண்டர் மற்றும் பம்பர் பயன்படுத்துகின்றனர். முன் அச்சு, சஸ்பென்ஷன், ஒலிபரப்பு, திசைமாற்றி மற்றும் தடுப்பு அமைப்பின் கட்டமைப்பு கூட - அனைத்து ஒத்ததாகவே இருந்தன. இன்னும் - சக்தி அலகு இருந்து மூன்று அச்சு முறுக்கு, அது ஒரு ஒற்றை இறக்கை தண்டு மூலம் ஒவ்வொரு அச்சு கொடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பாலங்கள் இறுதி இயக்கி விகிதம், பொறியாளர்கள் வைத்திருக்கிறேன். கடத்தல் அமைப்பின் மொத்தம் எண் ஒரு பரிமாற்ற கியர் பாக்ஸ் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மாற்றப்படுகிறது. மூலம், கடந்த ஒரு இரண்டு கட்ட இருந்தது.

வடிவமைப்பு திருத்தம் பிறகு

ஆனால் அச்சுகள் எண்ணிக்கை அதிகரித்து முழு அமைப்பு திருத்தம் தேவை. தொடங்க, YAZ-210 மட்டுமே ஒன்றுபட்ட நான்கு சிலிண்டர் சக்தி அலகு, ஆனால் 6.97 லிட்டர் ஒரு தொகுதி 6 சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட. அதே நேரத்தில் டம்ப் லாரிகள் மற்றும் லாரிகள், இந்த இயந்திரம் 168 ஹெச்பி அந்தஸ்து கொடுத்தது, அவர் 215 ஆட்சிக்கு சக்தி கொடுத்தார் அதனால் semitrailer டிராக்டர்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்தும் அலகு, அதிகரித்தது. டிரக் அதிகபட்ச வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 55 கிலோமீட்டர்கள். அந்த ஆண்டுகளாக அது ஒரு நல்ல செயல்திறன் இருந்தது.

கிளட்ச் ஒற்றை டிஸ்க் அதே உள்ளது. ஆனால் அதன் விட்டம் 3 சென்டி மீட்டர் அதிகரித்துள்ளது. வடிவமைப்பு demultiplier சிங்க்ரோனைசர் வெளிப்பட்டது. அவர் இயக்கத்தில் மாறுவதற்கு எளிதாக்கும். டிரைவ்சாப்ட்கள் பொறியாளர்களின் தாங்கு உருளைகள் உள்ள தூரம் ஆகும் அதிகரித்துள்ளது. மேலும் அதிகரிக்கப்பட்ட மற்றும் ஊசிகள் நீளம். ரோஸ் மற்றும் ரேடியேட்டர் புறப்பரப்பின் - என்று மிகவும் சிறப்பானது குளிர்ச்சி மேற்பரப்பு 15 சதவீதம் அதிகரிக்க முடியும். tailpipe 20 வரை விட்டம்.

எல்லா மாற்றங்களும் YAZ-210, லாரி தவிர, அது இரண்டு எரிபொருள் தாங்கிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இவற்றின் மொத்த கொள்ளளவு 450 எல் இருந்தது. இந்த தொடரில் கார்கள் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டர் (இலாபத்தை யாரும் இழப்பில் நேரம் பயந்தார்) ஒன்றுக்கு 55 லிட்டர் இருந்தது. 800 கிமீ வரம்பில் ஒரு வாகனம் வழங்க போதுமான டேங்க். டன்-கிலோ மீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 200 வது மாதிரி விட 8 சதவீதம் குறைவாக இருந்தது.

டிப்பர்: தொடர் மிகவும் பிரபலமான

இந்தக் குடும்பத்தின் எல்லா மாடல்களில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் தேவை தொட்டி YAZ-210 இருந்தது உள்ளன. இதிலிருக்கும் படங்கள் இந்தக் கட்டுரையைப் படியுங்கள். இந்த எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை - சாலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இந்த வகையான, பிரபல கார் நேரத்தில், MAZ-205 இருந்தது. அவர் தொழில்துறையில், கட்டுமானம் மற்றும் சுரங்க நிறுவனங்களின் வசம் இருந்தது. அதன் திறன்களை திறன் மட்டுமே 5 டன் இருந்ததாக பதியப்பட்டுள்ளது. உடல் அளவு - மட்டும் 3.6 கன மீட்டர்.

நினைவுகள் படைப்பாளிகள்

வோல்கா-டான் கால்வாய் - யாரோஸ்லாவ் தாவர வடிவமைப்புகள், விக்டர் Osepchugov ஒருமுறை அவர் கட்டுமான தளத்தில் சென்றார் எப்படி நினைவு கூர்ந்தார். எப்படி அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் உதவியுடன் MAZ-205 மீது ஏற்றுதல் கல் அங்கு அவர் பார்க்க வேண்டியிருந்தது. 3 கன மீட்டர் தொகுதி கொண்ட அத்தகைய வாளி அகழ்வியந்திரமாக உருமாறுகிறது. அகழ்எந்திர கவனமாக கிட்டத்தட்ட டிரக் மேடையில் கீழே ஒரு வாளி குறைத்தது. பின்னர் வாளி கோட்டைக்கு மெதுவாக திறந்து அவர் கற்கள் மெதுவாக படிப்படியாக இழந்து உயர்த்தப்பட்டது. இந்த சரக்கு உடலின் கீழே ஹிட் இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய மேலும் செய்யப்பட்டது. கற்கள் பல ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட டன் எடையை. நீங்கள் YAZ-210 இ ஒரு நல்ல ஆவணப்படம் பார்க்க முடியும் - அது ரெட்ரோ உபகரணங்கள் மற்றும் லாரிகள் ரசிகர்கள் முறையிடுவேன்.

மூன்று டன் லாரிகள் மீது வெட் களிமண் கப்பல் கூட கடினமாக இருந்தது. அவள், கற்கள் மாறாக, மேடையில் டிரக் அனைவரையும் ஒரே நேரத்தில், அனைத்து தனது எடையை ஊற்றினார். அகழ்எந்திர வாளி இயந்திரம் உயர்த்த போது பர்டன் நேரத்தில் வெறுமனே நம்பமுடியாத உடலில் விழுகிறது. அனைத்து இந்த டிரக் இடைநீக்கம் தோல்வி வழிவகுத்தது. மேலும் வரைகளில் சப்ஃப்ரேம்கள் மற்றும் மேடையில் சுரண்டலாட்சி MAZ பொருத்தமற்ற வெடித்தது.

பூஸ்ட் திறன்

அடுக்கு மாடி பெற்றபோது YAZ-210 ஈ (10 டன்கள் வரை திறன் மற்றும் 8 கன மீட்டர் உடல் அளவு கொடியை ஏற்றி), அது உடனடியாக பணி முழு தொழில்நுட்பம் மாற்றப்பட்டது. காணாமல் மற்றும் முன்னும் இருந்த செயலிழப்பு. நாம் அவர்கள் முற்றிலும் போய்விட்டன என்று சொல்ல முடியாது - பிரச்சனை மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. மூன்று முன்னணி அச்சுக்களுடன் இந்த லாரிகள் அறிமுகம் பெரிதும் கட்டுமான திறன், மற்றும் அப்போதைய சோவியத் யூனியன் நடத்தப்படுகின்றன மற்ற அனைத்து படைப்புகள், அதிகரித்துள்ளது. பாருங்கள், அது கார் YAZ-210 தெரிகிறது. டெவலப்பர்கள் தனிப்பட்ட காப்பகத்திலிருந்து புகைப்பட.

நீங்கள் 210 வது டிரக் மேடையில் இரண்டு வாளி வைக்கப்படுகிறது என்ற உண்மையை பார்க்க விரும்புவதும் இல்லை கூட, ஏற்றுதல் நேரம் மட்டுமே ஒரு மூன்றாவது அதிகரிக்கிறது. ஒரு இயக்கம் மட்டும் 6.5% வரை அதிகரிக்க காலம் தேவைப்பட்டது. இது சாத்தியம் அதன் மூலம் பொதுச் சாலைப் நிவாரணத்தில், ஓட்டுனர்கள் பாதி எண்ணிக்கையிலான குறைந்துவிடுகிறது செய்கிறது.

டிப்பர், மற்றும் மாற்றங்களை மேற்கொள்ள trolleyvoz

பற்றி இந்த கார் இன்னும் இந்த சொல்ல முடியும் - அறிவியல் உக்ரைனியன் அகாடமி நிறுவனம் ஒரு 52 ஆண்டு சுரங்க ஊழியர்கள் அதன் தளத்தின் மீது டம்ப்-trolleyvoz உருவாக்கப்பட்டது. 56th ஆண்டில், நாங்கள் பக்க ஏற்றுதல் / இறக்குதல் மேடையில் 218-வது மாதிரி சோதிக்க தொடங்கியது.

மேலும், மாடல் 210 அடிப்படையிலான டீசல் மின்சார கிரேன் YAZ-210 K104 வெளியிடப்பட்டது. அவர் 10 டன் வரை எடையுள்ள மற்றும் Kamyshinsky டிரக் கொக்கு ஆலையில் உற்பத்தி சுமைகள் உயர்த்த முடியும். இந்த சிறப்பு உபகரணங்கள் பரவலாக தொழிற்சாலைகளையும், கட்டமைப்பு, பல்வேறு கிடங்குகள் மற்றும் தளங்கள் அது பொருட்களை பதப்படுத்தும் செயல்பாட்டுத் பல செய்ய தேவையான அங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வெளியீடு முடிவு

மூன்று அச்சு டம்ப் லாரிகள் யாரோஸ்லாவ் ஆலை பின்னர் 59 ஆண்டுகள் வரை உற்பத்தி மற்றும் Kremenchug இன் உக்ரைனிய பதிப்பின் சென்றார். YAZ சக்தி அலகுகள் மற்றும் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட வருகிறது. இங்கே ஒரு அவர், பழம்பெரும் ஹெவி-டிரக் தான் - சோவியத் ஒன்றியம் - அப்போதைய சோவியத் ஒன்றியத்தில் முதல், அது கட்டமைப்பு, தர, சுரங்கத் தொழில் மற்றும் ஒரு பரந்த நாட்டில் சமாளிக்க என்று மற்ற துறைகளில் உதவி புரிந்தார்.