ஜிஏஎஸ்-12 குறிப்புகள் மற்றும் படங்களை

முதல் சோவியத்-பிரிவு காரில் ஜிஏஎஸ்-12 (ZIM) பட்டறைகள் ஆஜர்படுத்தப்பட்டார் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர 1949 ஆம் ஆண்டில் இருந்து 1959 வரை காலத்தில். இயந்திரம் அகப் பயன்பாட்டுக்கு மட்டுமே அரசாங்கத்தின் உறுப்பினர்கள், மூத்த கட்சி தலைவர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

திட்டம்

அபிவிருத்தி மாதிரி ஜிஏஎஸ்-12 ஒரு குறுகிய காலத்தில் நடத்தப்பட்டது, இயந்திர தகுதிவகைகளுக்கு வெளியேயான ஒரு புதிய வீட்டிற்கு கட்டிக்கொடுக்கும் நேரம் இருந்தது, அதனால் அமெரிக்கருக்கான அடிப்படையில் 1948 ல் "ப்யூக்" வெளியீடு நடந்தது. வெளிப்புறம் மட்டுமே அடிப்படை திட்டவரைவு பயன்படுத்தப்படவில்லை நகல்.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

உடல் ஜிஏஎஸ்-12 ஒரு ஒலி, அனைத்து உலோக, பிரிக்கப்படுகிறது சட்ட இல்லை செய்தார். கட்டுத்தலை ஆணி கீழே வைக்கப்படுகின்றன பயன்படுத்தப்படும் மட்டுமே துணை தொகுதி ஒரு தனி உடல் உறுப்பு, என. நான் மட்டும் சேனலின் ஒரு வலுவான சட்ட அமைப்பு வழங்க முடியும் இது நீளத்தில் விறைப்பு இன் கட்டாய பங்கு நோக்கம் இடங்களில் மூன்றில் வரிசைகள் ஒரு ஆறு-இருக்கை கார், ஒரு அடிப்படையில் frameless போன்ற எடுத்து, ஆலை வடிவமைப்புப் பிரிவுகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட இடர் கருதப்படுகிறது சொல்லியாக வேண்டும்.

காரணமாக வாகன தரை விமானம் முழுவதும் அமைந்துள்ள மூலைவிட்ட பற்ற பிரிவுகளுக்கு விறைப்பு தேவையான வழங்கல் உருவாக்கப்பட்டிருக்கிறது: எனினும், எல்லாம் சிறந்த வழி முடிவு செய்யப்பட்டது. இவ்வாறு அது வலிமை குணகம் இழப்பு இல்லாமல் மொத்த உடல் எடை குறைக்க சாத்தியமாக இருந்தது.

ஆனால் உடல் ஜிஏஎஸ்-எம் 12 கார்கள் செயல்படும் போக்கில் தாங்கி உறுப்புகள் விறைப்பு இழப்பின் காரணமாக ஏற்படும் தீவிர குறைபாடுகள் அடையாளம் மாறியது. கட்டமைப்பு பலம் காரணமாக நிலையான அதிர்வு சுமைகள், அத்துடன் நீள்வெட்டு விமானத்தில் இயந்திர ராக்கிங் ஏற்படும் அழுத்தம் பலவீனப்படுத்தியது. உடலின் frameless விருப்பத்தை விளைவாக கைவிடப்படும் வேண்டியிருந்தது.

ஒருங்கிணைப்பு

ஆரம்பத்தில், ஜிஏஎஸ்-12 தொடர் கன்வேயர் செயல்முறை விளக்க ஆவணத்தில் தயார் செய்யும் போது, கை கூடியிருந்த. கார் பெருமளவில் உற்பத்தி சில நடவடிக்கைகள் மூலம் 50 சதவீதத்தை அடைந்தீர்கள் ஒருமுகப்படுத்தல் உயர்ந்த பாகையை காரணமாக சாத்தியமானது. பல கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் "எம் 20 வெற்றிபெறும்" மாதிரி, ஜிஏஎஸ்-51 டிரக் கடன்வாங்கப்பட்டன பின்னர் - ஜிஏஎஸ்-53-12, எந்த வளர்ச்சி அந்த சமயத்தில் இருந்தது.

மின் நிலையம்

கார் நிறுவப்பட்ட நிலையில் செயல்படும் மேம்படுத்தப்படுகிறது இயந்திரம் கேஸ்-11 சிலிண்டர் திறன் 3485 சிசி. செ.மீ., 90 ஹெச்பி, எந்த ஒரு மணி நேரத்திற்கு 120 கிலோமீட்டர்கள் வளர்ந்த கேஸ்-12 விகிதம்.

சக்தி அலகு என்ஜின் பண்புகள்:

• பெட்ரோல் வகை;
• சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை - 6;
• ஸ்ட்ரோக் - 110 மிமீ;
• சிலிண்டர் விட்டம் - 82 மிமீ;
• அமுக்க விகிதம் - 6.7;
• உணவு - எரிகலப்பி கே -21;
• குளிர்ந்த நீர்;
• பெட்ரோல் நுகர்வு கலப்பு முறையில் - 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 19 லிட்டர்;
• பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் - பெட்ரோல் A70, A72.

ஒலிபரப்பு

கார் ஜிஏஎஸ்-12 பின்வரும் அம்சங்கள் ஒரு கைமுறை பொருத்தப்பட்ட:

• வகை - hydromechanical ஒருங்கிணைக்கப்படும்விருப்பத்தை;
• வேகங்களின் எண் - 3;
• கியர்கள் - வடிவ ஜோடி;
• மேலாண்மை - இயந்திர மாற்றம் நெம்புகோல் டிரைவ்.

வெளிப்புறம்

வாகனத்தின் வெளிப்புற தரவு நேரம் தேவைகள் பூர்த்தி உடலின் வரையறைகளை முழுமை, மென்மையான மாற்றங்கள் அமைப்பு முழுமையை ஒரு முத்திரையை உருவாக்கப்பட்டது. அது பயணிகளின் கார்கள் அனைத்து அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து என்று ஒரு போக்கு அதிகமாக இருந்தது விதிவிலக்கல்ல மற்றும் ZIM இருந்தது. ஜிஏஎஸ்-12 நிச்சயமாக, கார் படைப்பாளிகள், அவர்களைப் பொருத்தவரையில் நோக்கம் நோயுற்ற மக்களுக்கான போன்ற பெருமை ஆதாரமாக இருந்தது முதல் பல வர்க்க காராக இருந்தது,.

கார் கூடாரம், இல், அனைத்து பண்டிகை ஆர்ப்பாட்டங்கள் ஈடுபட்டுள்ளது கண்காட்சி மையத்தில் காட்சிக்கு "சோவியத் ஒன்றியத்தின் வாகன தொழில்." "இரும்புத் திரைக்குப்" சோவியத் நிலம் மற்றும் மேற்கத்திய நாடுகளுக்கும் இடையே நேரத்தில் இருந்த போதிலும், ஜிஏஎஸ்-12 கார் காட்சிக்கு வெளிநாட்டில் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன பெர்லின், மாட்ரிட் மற்றும் பாரிசில் காட்டுகிறது.

உள்துறை

சோவியத் உல்லாச உள்துறை அந்த காலத்தில் ஆடம்பர கருத்துகள் ஏற்ப அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தன. கேபினில் அனைத்து உலோகப் பாகங்களையும் ஒரு அலங்கார வடிவத்துடன் வெளியிடப்பட்டன மற்றும் மர முழுமையாக மதிப்புமிக்க வகையான ஆடம்பர ஒரு முத்திரையை சேர்த்துள்ளார். காரில் மாடிகள் நிச்சயமாக கிட்டத்தட்ட முழு சத்தம் காப்பு அளித்த தரை, மூடப்பட்டிருக்கும்.

அதன் ஒரே அரசாங்கம் ZIS-110, ஒரு டாக்ஸியில் அல்லது ஒரு ஆம்புலன்ஸ் ஒன்று இயங்கி வந்திருக்கிறது இது ஒருபோதும் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் மூத்த பயணிகள் கார் தொழில் கருதினர் உயர்ந்த 12 வது மாதிரி உள்துறை அலங்காரம் ஆடம்பர நிலையைப் பொறுத்து அவற்றை.

தனியார் கைகளில் கார்கள் விற்பனை

ஜிஏஎஸ்-12 சில்லறை மணிக்கு வாங்க முடியும் ஒரு பிரதிநிதித்துவம் வர்க்கம், முதல் மற்றும் கடைசி காராகும். 1961 வரை கார் செலவு 40 000 ரூபிள் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் அது நீங்கள் சராசரி என்று கருதுகின்றனர் போது நிறைய பணம் இருந்தது சம்பள ஒரு சோவியத் நபர் 650 ரூபிள் அதிகரிக்கவில்லை. சொகுசு கார் "வெற்றி எம் 20" செலவாகும் 16,000 ரூபிள், மற்றும் "Moskvich-401" - ஒன்பது ஆயிரம். இவ்வாறு, ZIMom வரிசையில் வரை வரிசையாக இல்லை, ஆனால் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் கலை விமர்சிக்கும் இந்த கார் சொத்தானது.

ஆரம்ப எழுபதுகளில் மாநில நிறுவனங்களிடமிருந்து ஜிஏஎஸ்-12 ஒரு வெகுஜன ரத்து இருந்தது. இந்த கார்கள் பற்றி ஐயாயிரம் செலவானதாக ஒரு புதிய "லடா", வாங்க முடியவில்லை தனியார் உரிமையாளர்கள் பெற்றது.

இன்று, பல்வேறு ZIM காணப்படும் சில நேரங்களில் மிகவும் எதிர்பாராத இடங்களில் முடியும். சில இயந்திரங்கள் லாரிகள் இயந்திரங்களாக இருக்கின்றன, அது பேசலாம் ஒலிபரப்பு மற்றும் கவர்ச்சியான வழிமுறைகள் அனைத்து வகையான உள்ளது. ஒரு தொழிற்சாலையில் முழுமையாக தயாரிக்கப்பெற்ற இயந்திரங்கள் - ஒரு அரிது.

புதிய பேஷன் மற்றும் உற்பத்தி இறுதியில்

50 மாதிரி இறுதிக்குள் ஜிஏஎஸ்-12 வேகமாக அதன் புகழ் இழக்க ஆரம்பித்தது. உலக வாகன ஃபேஷன் திடீரென அடிப்படையில் புதிய வடிவம் உடல்கள் செய்வதற்கு திசையில் மாற்றப்பட்டது, ஆலை உபகரணங்கள் எல்லா இடங்களிலும் நவீனமயமாக்கல்.