ஜிஏஎஸ் 13 "சீகல்" - நாங்கள் ஒரு தேவதை கதை நனவாக்குவோம் பிறந்தார்கள்

ஜிஏஎஸ் 13 "சீகல்" - பழம்பெரும் சோவியத் நிர்வாகி வர்க்கம் சேடன். அதன் 1956 ல் தொடங்கப்பட்டது வளரும் போது நம்பிக்கையற்று ஃபேஷன் பின்னால் சோவியத் கெளரவம் வர்க்கத்தின் பின்னர் தலைவர். "ZIM" ஜிஏஎஸ்-12 ஒரு மோசமான கார், வெறும் அரைசதங்கள் விரைவான வளர்ச்சி ஒரு முக்கிய காலக்கட்டத்தில் போன்ற வாகன வரலாறு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது இல்லை. மற்றும் வடிவமைப்பு அவ்வண்ணம் வெளிவந்தன. எனவே வடிவமைப்பு அடிப்படையில் புதுப்பிக்கப்படவில்லை, "ZIM" மிக விரைவில் கடந்த ஒரு அதிரடியான விருந்தினர் போன்ற பார்க்கத் தொடங்கினர். உண்மையில் அங்கே என்ன, "Ze mazer ரஷ்யா". மரபு சேடன் வாரிசு ஒரு ஜிஏஎஸ் 13 "சீகல்" வேண்டி இருந்தது. அதன் மக்கள் தொகை விற்பனை முதலில் திட்டமிட்டு எழுதப்பட்டதல்ல. பதிமூன்று கூட விற்பனை விலையை அமைப்பதற்கான இல்லை. உலகில் "சம மற்றும் இலவச" நிலையில், இந்த இயந்திரம் "XY XY" சமிக்ஞை செய்தது. ஜிஏஎஸ் 13 "சீகல்" எப்போதும் "நிலையை" தங்கள் சலுகைகள் பகுதியாக கார் பெற்ற உயரிய பதவியான ஒரு தனிப்பட்ட போக்குவரத்து பெயரிடும் முறை பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

உள்துறை
இந்த மார்க்கெட்டிங் உத்தி மற்றும் அடையாளம் பயணிகள் கார்கள் புதிய தலைமை குடும்பத்தின் முக்கிய கருத்துரு நம்பிக்கைகள். மூன்று வரிசையில் அமர்ந்துள்ள நிலையில், விசாலமான அறையில், கலாப்பூர்வமானது வடிவமைப்பு, மற்றும், நிச்சயமாக, மணிகள் மற்றும் விசில் அனைத்து வகையான ஒரு மட்டுமீறிய அளவு, மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை நேரத்தில் வெறுமனே பைத்தியம். ஓர் எடுத்துக் காட்டாக, எங்களுக்கு ஒரு கொடுக்க அனுமதிக்க பவர் ஸ்டியரிங் வெற்றிடம் பிரேக் பூஸ்டர்ஸ், பொத்தானை செயல்படும் hydromechanical ஒலிபரப்பு, அசல், மற்ற விஷயங்களை. சரி, பின்னர் ஸ்கூப் உள்ள அறியும் - மின்சார சாளரங்கள், நிச்சயமாக கவனிக்க, சாத்தியமற்றது. அறை, பொதுவாக, இல்லை மோசமாக இருந்தது.

சிறப்பு குறிப்பும் கார் உள்துறை உரியதாகும். நாம் சொன்னதை போல, ஜிஏஎஸ் 13 "சீகல்" வெறும் மரண முடியவில்லை வாங்க. மற்றும் வசதியாக நிலைமைகள் பின்னால் சிக்கலான வாழ்பவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. பதிலாக உட்கார்ந்த கால்சட்டையில் சோபா. மென்மையான கைத்தாங்கிகளைப். தனியுரிமை காதலர்கள் பின்புற மற்றும் பக்க ஜன்னல்கள் மீது திரைச்சீலைகள். அவ்விடத்து இவ்வளவு இடைவெளி நீங்கள் விரும்பினால் மீண்டும் இருக்கை கூட மறை விளையாட மற்றும் பெற முடியும் என்று. நீங்கள் கார் முழு விரிவடைவதும் பாராட்ட வேண்டுமானால், நான் குறிப்பிடத்தக்க தகவல் மாற்றங்களும் இல்லாமல் ஆம்புலன்ஸ்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தன எந்த ஜிஏஎஸ் 13 "சீகல்" அடிப்படையில் பல்வேறு மாற்றங்களை உருவாக்கப்பட்ட, மீது என்று சொல்வேன்.

வடிவமைப்பு
"பேக்கார்ட் Karibbien" - இந்த அலகு ஜிஏஎஸ் 13 வெளிப்புற செயல்திறன் "சீகல்" ஒரு மிகவும் கணிசமான செல்வாக்கு என்று. கூட வடிவமைப்பு அலுவலகத்தில் இருந்து தொழில் அனுமதிக்க சோவியத் யூனியனுக்கு எடுத்து, இந்த வாகனத்தின் தனிப்பட்ட நிகழ்வைக் அவருடன் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள. இருப்பினும், வெகுஜன கருத்து மாறாக, ஜிஏஎஸ் 13 "சீகல்" அப்பட்டமான வெஸ்ட் அழுகிய தயாரிப்புடன், பிறரால் இல்லை பல பொருட்கள் மண்வாரி மாறாக இருந்தது. ஃப்ளீட்டிங் ஒற்றுமை, நிச்சயமாக, அங்கு, எனினும், அதன் "சீகல்" சுதந்திரமான வளர்ச்சி வெறும் போதுமான அழைக்கப்படும் தலையிட முடியாது உள்ளது. காரணம் பின்வரும் உள்ளது: நாம் சொன்னது போல, ஜிஏஎஸ் 13 "சீகல்" முதலில் சோவியத் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் தலைமை உருவாக்கப்பட்டது. Faile வெறுமனே இயலாமல் போய்விட்டது. திட்டம் இந்த உன்னிப்பாக அணுகுமுறை விளைவாக போதுமான வெகுமதி வருகிறது - 1958 தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு மற்றும் நவீன வடிவமைப்பு முழுமையாக உலக தொழிற்சாலை கண்காட்சியில் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ஒரு புதிய குறிப்பிடத்தக்க அளவில் உருவாக்கப்பட்டன உள்ள.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்
ஜிஏஎஸ் 13 "புறா" முதல் எரிகலப்பியுடன் நான்கு அறை சோவியத் வாகன வி வடிவ எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படும். இந்த 195 நிமிட வலுவான 5.5 லிட்டர் அசுரன் வாகன எடை கொண்ட இரண்டு டன் மேலே, உயர 100 கி.மீ / ம 20 விநாடிகள் கலைத்தனர். எரிபொருள் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு சுமார் 14 லிட்டர் இருந்தது. இந்த அதிகம், எனினும், சீகல் பயணிகள் போன்ற ஒரு பற்றாக்குறை என்று தெரியாது. ஓரளவுக்கு அதை வைத்து, கணக்கில் எடுத்து, போதாத சோவியத் நடைபாதை தரையிளக்கம் "சீகல்" - முன் அச்சு மணிக்கு 180 மிமீ சுழலுறையானது முக்கிய கியர் கீழ் 210 milimmetrov. கூடுதலாக, உடல் 13 எரிவாயு "புறா" எக்ஸ்-வடிவத் crosspiece (பக்கவாட்டு SPARS முன்னிலையில் இல்லாமல்) உடன் தொப்பி சட்ட ஏற்றப்பட்ட ரப்பர் வாசனை மீது பொருத்தப்பட்டது. இங்கே சோவியத் பொறியியலின் ஒரு உச்சத்தை தான்.