ஜிஏஎஸ்-32213 - உள்நாட்டு வாகன தொழில்துறையின் பெருமை

வடிவமைத்தல் மற்றும் ஒரு மாதிரி கட்டிட வரலாற்றில் பல கட்டங்களைக் கொண்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்கள் என்பதால், கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர நடுத்தரமான லாரிகள் உற்பத்தியில் முழுமையான தலைவராக இருந்தார். அதன் தயாரிப்புகள் தீவிரமாக பொருளாதாரத்தின் அனைத்து துறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மித- "புல்வெளிகள்" ஒவ்வொரு போக்குவரத்து நிறுவன இன்றியமையாததாக உள்ளன. 80 களின் பிற்பகுதியில்-ஆ வர்த்தகம் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட என்று தொடர்ந்து அதிகரித்துவரும் சிறிய தனியார் கூட்டுறவு தோன்றினார். எந்த கடை ஒரு டிரக் அல்லது ஒரு வேன் தேவை.

அனைவருக்கும் ஒரு பெரிய மற்றும் பெருவேட்கையுள்ள ஜிஏஎஸ்-53 கொண்டிருக்கும் என்பதால் அது, இந்த நேரத்தில் கேள்வி ஒரு சிறிய வேன் ஸ்தாபிக்கப்பட்டதைப்பற்றி எழுப்பப்பட்டது இருந்தது. கோர்க்கி வடிவமைப்பு பணியகம் பின்னர் மக்கள் "மான்" செல்லப்பெயரை பெற இது இலகு லாரிகள், ஒரு முற்றிலும் புதிய வரம்பில் உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளோம். முதலில் அது கப்பலில் "Gazélec அஜக்ஸிஓ" நிறுவவும் திட்டமிட்டுள்ளது ஆனால் 1996-ல், கோர்க்கி ஆலை மினிபஸ் ஜிஏஎஸ்-32213 பெருமளவில் உற்பத்தி தொடங்கியது. அதே பண்புகள் மற்றும் அதே சுமை திறன் (1500 கிலோ) உள்ளது. ஒரு கணம் அதை புகழ் நிறைய பெற்றது.

ஜிஏஎஸ்-32213 - அதாவது சிறப்பியல்புகள்

வெவ்வேறு வேறுபாடுகள் பெல்ட் உடலில் இருந்து சிறிய பேருந்துகள். அவர்கள் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் வேன்கள் பட்டது. அறையில் ஏற்றக்கோணத்தின் உடலின் 2 வகைகளில், அத்துடன் பயணிகள் இடங்களை எண்ணிக்கை மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன.

ஜிஏஎஸ்-32213: குறிப்புகள் மற்றும் பரிமாணங்கள்

சிறிய பேருந்துகள் தங்களுக்குள் மற்றும் பண்புகள் மாறுபடுகின்றன - இயந்திரம் மூன்று இயந்திரங்களுடன் வகைகளில் (அவர்கள் அனைவரும் பெட்ரோல் மற்றும் AI-92 இயங்குகின்றன) முடிந்ததும். UMZ-4215 மற்றும் ZMZ மாதிரிகள் 4025 மற்றும் 4026. அவர்கள் இணைந்து பணிபுரியும்: மேலும் "மான்" பின்வரும் அலகுகள் வழங்கப்படுகிறது கைமுறை 5-வேக. உடலின் நீளம் 2.9 மீட்டர் 5.5 மீட்டர் சக்கரத் போது. மினிபஸ் 70 லிட்டர் ஒரு தொட்டி திறனுடையது. சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு Gorkovsky அதிசயம் 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 12 க்கும் அதிகமான லிட்டர் அல்ல.

பாதை டாக்சி

அது முதல் இடத்தில் கார் நிறுவன போக்குவரத்து ஒரு மினிவேன் உருவாக்கப்பட்டது என்பதை கவனிக்க வேண்டும். ஆனால் அதன் குறைந்த செலவு மற்றும் புதிய ஜிஏஎஸ்-32213 சர்விசிங்கிற்கான எளிமையே விண்கலம் போக்குவரத்து ஈடுபட்டு தனியார் நிறுவனங்களால் விரிவாக பயன்படுத்தப்பட்டது. விரைவில் அது, "மான்" ஒரு பெரிய பதிப்பை உருவாக்கினார் பயணிகள் இடங்களை பெரும் எண்ணிக்கையிலான, வழிப்படுத்தி போக்குவரத்தை (மாதிரி 2705) உகந்தவையாக இருக்கின்றன.

நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள்

"மான்" நன்மைகளில் அதன் மாற்றம் மற்றும் எளிதாக நிர்வாகம் (இல்லாத போதிலும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் ஆற்றல் திசைமாற்றியைக்). நீட்டிய குல்லாய் காரணமாக, இயந்திரம் எளிதாக அணுக வேண்டும். அறையில் ஒரு சிறந்த கண்ணோட்டம் மற்றும் அனுசரிப்பு ஸ்டீயரிங் உயரம் உள்ளது. மிகவும் நம்பகமான நிறுத்த முறையுடன். குறைபாடுகள் கோடை காலத்தில் சரியாக வேலை, அடிக்கடி இயந்திரம் வெப்பமடைவதை அடங்கும், பிளாஸ்டிக் புறணி உறுப்புகள் தரம் (அவர்கள் வெறுமனே மேலே 30 டிகிரி செல்சியஸ் விமான வெப்பநிலையில் உருகி). காக்பிட் இருந்து காத்துக் கொள்வதற்கு காற்றோட்டம் உள்ளது. கிளட்ச் வட்டு ஒவ்வொரு சீசனிலும் மாற்றப்பட வேண்டும் (10 000 கிலோமீட்டர் இடைவெளியில்).