ஜிஏஎஸ்-, AAA: வரலாறு, விளக்கம், விவரக்குறிப்புகள்,

ஜிஏஎஸ்-, AAA - டிரக் மிகவும் வெகுஜன மூவச்சு போருக்கு முந்தைய மாதிரி, சோவியத் ஒன்றியத்தில் மட்டுமே ஆனது, ஆனால் உலகளாவிய கார். அவரை பற்றி நாம் இந்தக் கட்டுரையில் பின்னர் விவரிக்க.

அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த சகோதரர் ஒருவர் சோவியத் "மூன்று அச்சு"

அது ஒப்புக்கொள்ள வருந்தத்தக்கது ஆகும்; ஆனால் மூன்று அச்சுகள் அமைக்க சோவியத் லாரிகள் உருமாதிரியையும், ஒரு அமெரிக்க கார் ஃபோர்ட்-TIMKEN உள்ளது. அது அமெரிக்காவில் ஒரு உயர் குறுக்கு வகைப்படுத்தப்படும் அதன் வகுப்புகளில் கார், பிரபலமாகாததால் என்பது குறிப்பிடத் தகுந்தது, ஆனால் அது இல்லாத சாலை சவால்களை அவர்களின் பொருத்தமும் இழக்கமாட்டீட்கள் எங்கே சோவியத் யூனியனில், பெரும்பாலும், இந்த லாரிகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்திருக்கும். எனவே, 1931 முதல் ஆலை "விசில் அக்டோபர்", Nizhny நாவ்கராட் (பின்னர் கோர்க்கி பெயர் மாற்றம்) இல் அமைந்துள்ள, அது அமெரிக்காவில் இருந்து வழங்கப்படும் கூறுகள், "TIMKEN" அக நகல்களை இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் தொடங்குகிறது.

நாடு சபைகள் முற்றிலும் சொந்த கார் தேவை - அது ஒரு நீண்ட காலத்திற்கு அப்படியே தொடரும் என்று தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

"மூன்று அச்சு" gorkovchan இருந்து

ஏற்கனவே ஜிஏஎஸ்-ஏஏ ( "லாரி") இன் முன்மாதிரி பணியாற்றிய அமெரிக்க ஃபோர்டு ஏஏ, 1932 இல், மாஸ்கோ நாட்டி மீண்டும் ஒரு தளமாக எடுத்து வடிவமைக்கப்பட்ட "trehosku". இது பிறகு கார் மீது வேலைக்கான முடிவுகளை ஜிஏஎஸ் தொடரில் வெளியிடப்படுவதற்கு முன்னர், முழு முடித்த மாற்றப்பட்டனர்.

முழுமையான ஜிஏஎஸ்-, AAA வி Grachev, ஒரு திறமையான வடிவமைப்பாளர் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர ஒப்படைக்கப்பட்டது, ஆனால் கூட அவர் (1934 இல்) கன்வேயர் ஒரு புதிய டிரக் வைத்து வேண்டியிருந்தது மூன்றாவது முறையாக கிடைத்தது. புதிய இயந்திரம் அடித்தளத்தைப் வடிவமைத்தல் ஒவ்வொரு முறையும் புதிதாக தொடங்க. வெறுமனே ஒரு இருக்கும் லாரி priladit முயற்சிக்கப்பட்டது மூன்றாம் அச்சைப், வகைப்படுத்தப்பட்ட அங்கு வேர்விடத் மறுத்துவிட்டார்.

இருப்பினும், அது ஜிஏஎஸ்-, AAA இரண்டு மாதிரிகள் 1933 ல், சீரியல் மாதிரி முந்தைய என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, Karakum ரன் பங்கேற்றனர்.

இதன் விளைவாக, வடிவமைப்பாளர்கள் இன்னும் விரும்பிய முடிவை அடைந்திருக்கின்றோம், மற்றும் கார் பேரளவு உற்பத்தி சென்றார். மற்றும் நிணீக்ஷ்-, AAA "லாரி" போன்ற தோற்றத்தைக் மூன்றாவது அச்சு வேறுபடுகின்றது என்ற போதிலும், அது ஒரு வித்தியாசமான இயந்திரம் இருந்தது.

பழைய "லாரி" இருந்து புதிய "trehoski" போலல்லாமல்

முதலில், அது புதிய டிரக் மற்றொரு சட்ட கிடைத்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இயந்திரம் இப்போது அதிக சுமைகளை உள்ளாகி என்பதால், கூலிங் பேன் முறையை மேம்படுத்த எடுக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, எனவே ஜிஏஎஸ்-ஏஏ நான்கு வரிசையில் ரேடியேட்டர் ஆறு வரிசை மற்றும் பிளஸ் தொகுப்பு நான்கு கூர்மையான விசிறி மூலம் மாற்றப்பட்டார். இவ்வாறு, ரேடியேட்டர் மைய 37 மில்லிமீட்டர் அளவிற்கு தடிமன் பெருகிற்று.

"லாரி" உதிரி டயர் பின்புறம் உள்ள தொங்க என்றால், சட்ட கீழ், பின்னர் ஜிஏஎஸ்-: AAA, முதலில், உதிரி சக்கர இரண்டு இருந்தது, இரண்டாவதாக, அவர்கள் அதற்கு முனை-அடைப்புக்குறிக்குள் பாதுகாக்க அங்கு உடல், கீழ் நேரடியாக மாற்றப்பட்டனர். அங்கு நீங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் கருவி பெட்டியில் நிறுவப்பட்டது. இந்த மாற்றம் காரணம் ஒரு பாரம்பரிய இடத்தில் "உதிரி டயர்" ( "இருப்பு") அரிக்கிறது பின்புற அச்சு டிரக், வீடமைப்பு இருந்தது. சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது அதே உடல், அதன் உடல் தொடும்போது சக்கர போகி தவிர்க்க, பத்து சென்டிமீட்டர் விலக்கிக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் தன்னுடைய ஆதரவு குறுக்கு விட்டங்களின் விட்டம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது காரணமாக இயந்திரம் அதிகரித்த சுமை திறன் வலிமை அதிகரிக்க.

கூடுதலாக, 1937 இல், இதில் மூன்று-அச்சு சோவியத் டிரக் ஜிஏஎஸ் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த இன்ஜினுக்கான (50 ஹெச்பி ..) பதிலாக பழைய sorokasilnogo பெற்றிருக்கும் ஆனது. Demultiplier இரண்டாம் தண்டு டிஸ்க் பிரேக்குகள் பெற்றிருக்கும், மற்றும் இயந்திர 60 லிட்டர் கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டி திறன் பெற்றுள்ளது. உடல் 10 செ.மீ. விரிவுபடுத்தப்பட்டது மேலும் உலோக சட்ட வலுப்படுத்தியது.

பின்வருமாறு விவரக்குறிப்புகள் ஜிஏஎஸ்-, AAA இருந்தன:

• இயந்திரம் பரிமாணங்களை (மீ) - 5,335 எக்ஸ் 2.04 எக்ஸ் 1.97 (நீளம், அகலம், உயரம்);
• எடை (டி) தடுத்து - 2,475;
• அறையில் கொள்திறன் - 2 நபர்கள்.
• சுமை (டி) - 2;
• வீல் சூத்திரம் - 6 2;
• இயந்திரம் அடிப்படை (மீ) - 3.2;
• சக்கர பாதையில் (மீ) - 1,405;
• சக்தி அலகு பவர் (எல் ங்கள் ..) - 504;
• எரிபொருள் நுகர்வு - 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 27 லிட்டர்;
• எல்லை வேகம் - 65 கிமீ / மணி.

"Trehoski" நடைமுறை பயன்பாடு

ஜிஏஎஸ்-, AAA - முதன்மையாக இராணுவம் கருதப்படுகின்றது செயல்படுத்தப்பட்ட மாதிரி. அங்கு, இந்த கார்கள் பணியாளர்கள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. கலை ஒரு டிராக்டர் என. போர்த்தளவாடங்கள் "trehoska" அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய போதுமான சக்தி இல்லை ஏனெனில், இல்லை பொருத்தமாக இருந்தது. எனினும், இந்த லாரிகள் காலிபர் 37 மிமீ ஏற்ற க்வாட் துப்பாக்கி நிறுவல்கள் அல்லது விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் சிறந்ததாக இருக்கும்.

கூடுதலாக, ஜிஏஎஸ்-, AAA அடிப்படையில் 76-மில்லிமீட்டர் பீரங்கி, நடுத்தர வர்க்கம் கி.பி.-6 மற்றும் கி.பி. -10 பழுது இயந்திரங்கள் parm மற்றும் பிரதமர் "டைப் ஏ", வானொலி RSBF இன் கவச கார்கள், அத்துடன் வேன்கள் பல்வேறு சுய செலுத்தப்பட்டன துப்பாக்கி உறுமய-1-12 நிறுவப்பட்டது , தொட்டிகள், kinoperedvizhnye நிறுவல் பஸ் ஈர்க்கப்பட்டு தீ லாரிகள்.

வாழ்க்கை கன்வேயர் இறுதியில்

1943 ஆம் ஜிஏஎஸ் ஜெர்மன் விமானம் குண்டுவீச்சுத் தாக்குதல்களால் கீழ் வந்து கிட்டத்தட்ட அழிந்து போனது. முழு போரில் முதல் முறையாக ஜிஏஎஸ் அவர்களின் வேலை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில்.

போர் நேரத்தில் தொடர்புடைய பிரச்சினைகள் இருந்தபோதிலும் நிறுவனம் மிகவும் விரைவாக மீண்டும் சேர்த்துக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் போரில் ஒரு நாட்டின் அவருக்கு அவசியமான வாகனங்களை தயாரிக்கக் தொடரும். எனினும், ஜிஏஎஸ்-, AAA உற்பத்தி மறுசீரமைப்பு பிறகு கைவிடப்பட்டது. மற்றும் உயர் குறுக்கு இரண்டு டன் டிரக் பங்கு யுத்தம் இரு-அச்சு, நான்கு சக்கர டிரைவ் ஜிஏஎஸ்-63 பெற்றிருக்கும் விளையாட ஆரம்பித்தப்பிறகிலிருந்து.

மொத்த 1934 லிருந்து கோர்க்கி 37373 இயந்திரங்கள் வெளியிடப்பட்டது. அவர்களில் இந்த நாள் மட்டும் மூன்று பிரதிகள் பிழைத்து.