தானியங்கி அனுப்புமுறை - எப்படி பயன்படுத்துவது? முறைகள் மாறுவதற்கு, மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாடு

இன்று, பல புதிய ஓட்டுனர்களுக்காக, மற்றும் அனுபவம் வாகனத்தில், ஒரு தானியங்கி தகவல் பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது கார் தன்னை தேர்ந்தெடுக்கும். தொடங்குபவர்கள் அடிக்கடி நகரும் போது வெறுமனே தன்னை பாராட்டைப் தானியங்கி பெற்றிருக்கும் கணினியில் ஒரு அமைதியான மற்றும் அளவிடப்படுகிறது இயக்கங்கள் சாத்தியம் அனுபவம் டிரைவர்கள் கியர்கள் மாற்ற நன்கு வேண்டும் பயமாக பெற முனைகின்றன. ஆனால் ஒரு புதிய தனது சொந்த வாகனத்தை வாங்குகிறார் போது, அவர் பெரும்பாலும் எப்படி ஒழுங்காக அதே "ஆட்டோமேடிக்" செயல்பட தெரியாது. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த ஓட்டுநர் பள்ளிகளில் கற்று இல்லை, அது ஒலிபரப்பு பொறிமுறைகள் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மற்றும் சேவை வாழ்க்கை பாதிக்கிறது ஏனெனில். எதிர்காலத்தில் அது பிரச்சினைகள் இருக்குமாறும் அதனால் தான், அது தானியங்கி இயக்க அவசியமான எப்படி என்று பார்ப்போம்.

தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் வகைகள்

நாங்கள் தானியங்கி செல்ல எப்படி பற்றி பேச முன், நீங்கள் இன்றைய கார்கள் உற்பத்தியாளர்கள் முழுமையடையச் செய்யும் அலகுகள் வகையான கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மேட்டர் சொந்தமானது என்ன இனங்கள் அதே அல்லது வெவ்வேறு பெட்டியானது எவ்வாறு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை முறையைப் பொறுத்தும் இருக்கிறது.

Gidrotransformatornaya PPC

இது அநேகமாக மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பாரம்பரிய தீர்வாக உள்ளது. Gidrotransformatornymi மாதிரிகள் இன்று கிடைக்கும் என்று அனைத்து கார்கள் பெரும்பான்மை பெற்றிருக்கும். அது இந்த வடிவமைப்பு மற்றும் மக்களுக்கு தானியங்கி கடத்தப்படும் பதவி உயர்வு தொடங்கியுள்ளது.

நான் மாற்றி தன்னை உண்மையில் மாற்றம் பொறிமுறையின் ஒரு பகுதி அல்ல என்று சொல்ல வேண்டும். அதன் செயல்பாடு - ஒரு பிடியில் மீது தி பாக்ஸ் "தானியங்கி இயந்திரம்" அதாவது தி முறுக்குத்திறன் மாற்று கடத்துகிறது முறுக்கு இருந்து தி இயந்திரம் த சக்கரங்கள் பகுதியிலுள்ள தி செயல்முறை நகரும் ஆப் த இயந்திரம்.

இயந்திரம் மற்றும் "ஆட்டோமேடிக்" இயக்கமுறையைக் ஒருவருக்கொருவர் கடின இணைப்புகள் இல்லை. சுழற்சி ஆற்றல் ஒரு சிறப்பு டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் பயன்படுத்தி பரவுகிறது - அது தொடர்ந்து உயர் அழுத்தத்தில் ஒரு மூடிய வட்டம் அவர் சுற்றிக் கொண்டிருக்கிறார். இந்தத் திட்டமானது ஒரு கியர் கார் மதிப்பு போது வேலை நிச்சயம் கொண்டு இயந்திரம் அனுமதிக்கிறது.

அது மாறுவதற்கு பொறுப்பு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, மேலும் குறிப்பாக, ஹைட்ராலிக் அலகு, ஆனால் இந்த பொது நிகழ்வாக உள்ளது. இயக்க முறைகள் நவீன மாதிரிகளில் மின்னணு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எனவே, PPC நிலையான, விளையாட்டாக அல்லது பொருளாதாரம் முறையில் இயக்கப்பட முடியும்.

இந்த பெட்டிகள் இயந்திர பகுதியாக நம்பகமான மற்றும் சரிசெய்ய மிகவும் ஏதுவானது. ஹைட்ராலிக் அலகு ஒரு பலகீனமான உள்ளது. ஒழுங்காக அவரது படைப்பின் மீதான வால்வுகள் என்றால், இயக்கி விரும்பத்தகாத விளைவுகள் சந்திக்கும். ஆனால் கடைகளில் ஒரு முறிவு ஏற்பட்டால், தானியங்கி ஒலிபரப்பு பாகங்களை பழுது செலவு மிகவும் விலையுயர்ந்த என்றாலும்.

கார், பொருத்தப்பட்ட gidrotransformatornymi சோதனைச்சாவடியை ஓட்டும் இயல்புகளை பொறுத்தவரை, அவர்கள் மின்னணு அமைப்புகளை சார்ந்தது - இந்த தானியங்கி வேகம் சென்சார் மற்றும் பிற உணர்விகள், மற்றும் சரியான நேரத்தில் கட்டளை மாறுவதற்கு அனுப்பப்படும் இந்த சாட்சியம் விளைவாக.

முன்னதாக, அத்தகைய பெட்டிகள் நான்கு கியர்களுடனான மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. தற்போதைய மாதிரிகள் ஒரு 5, 6, 7 மற்றும் 8 உதவிகள் வேண்டும். உற்பத்தியாளர்கள் படி, பரிமாற்றங்கள் தாக்கம் அதிகமாக மாறும் பண்புகள், இயக்கம் மற்றும் மாற்றம், மற்றும் எரிபொருள் பொருளாதாரத்தின் மென்மையை முன்னேற்றம் பங்களிக்கிறது.

stepless variator

அதன் முகத்தில் தோன்றும் பாரம்பரிய "இயந்திரம்" ஒரு தொழில்நுட்ப தீர்வு இல்லை என்பது வேறு, ஆனால் செயல்படும் கொள்கை முற்றிலும் மாறுபட்டது. எந்த கியர்கள் உள்ளன, மற்றும் அமைப்பு மாற முடியாது. கியர் விகிதங்கள் தொடர்ந்து குறுக்கீடு இல்லாமல் மாற்றப்பட்டுள்ளன - வேகம் சார்ந்து குறைகிறது அல்ல அல்லது இயந்திரம் திருகப்படாத உள்ளது. ஓட்டுபவருக்கு ஆறுதல் - இந்த பெட்டிகள் செயல்பாட்டின் அதிகபட்ச மென்மையை வழங்கும்.

எந்த எனவே டிரைவர்கள் நேசித்தேன் CVT gearshift மற்றொரு பிளஸ் - வேலை வேகம். இந்த நோய்த் மாறுவதற்கு செயல்முறை நேரத்தை வீணாக்க இல்லை - நீங்கள் வேகம் வரை பெற வேண்டும் என்றால், அது கார் முடுக்கி செய்ய உடனடியாக மிகவும் திறமையான முறுக்கு இருக்கும்.

தானியங்கி செலுத்தல்: எப்படி பயன்படுத்த

சாதாரண gidrotransforatornyh பாரம்பரிய இயந்திரங்கள் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் இயக்க விதிகள் கருதுகின்றனர். அவர்கள் மிகவும் வாகனங்கள் மீது நிறுவப்படும்.

முதன்மை தானியங்கி முறைகள்

செயல்படும் அடிப்படை விதிகளை தீர்மானிக்க, இந்த வழிமுறைகளை வழங்க அந்த முறைகள் சமாளிக்க முதல் அவசியம்.

அனைத்து விதிவிலக்கு இல்லாமல், தானியங்கி ஒலிபரப்பு முறைகள் கார்கள் தேவைப்படுகின்றன - ஒரு «பி» «ஆர்» «டி» «என்». மற்றும் ஓட்டுநர் விரும்பிய முறையில் தேர்ந்தெடுக்க முடியும், பாக்ஸ் இசைக்குழு தேர்ந்தெடுக்க ஒரு நெம்புகோல் கொண்டிருக்கிறது. தோற்றத்தில், அது தேர்வுக்குழு சுவிட்ச் கையேடு கியர்பாக்ஸ் வேறுபடுகின்றன இல்லை. வித்தியாசம் அது ஒலிபரப்பு மாற்றம் செயல்முறை ஒரு நேர் கோட்டில் வெளியே இருப்பதையே விரும்புவார்கள்.

கட்டுப்பாடு குழு காட்டப்படும் - குறிப்பாக புதிய ஓட்டுனர்களின், மிகவும் வசதியாக உள்ளது. போராட்ட காலத்தில் சாலை இருந்து திசைதிருப்பப்பட்டு மற்றும் பரிமாற்ற இயந்திரம் செலுத்துகிறது என்பதை பார்க்க அவரது தலையில் குறைக்கப்பட வேண்டும் அவசியம் இல்லை.

தானியங்கி ஒலிபரப்பு முறையில் «பி» - ஒரு வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில் உள்ளது. இந்த முறையில், அனைத்து வாகன பாகங்கள் அணைக்க. அது மட்டுமே நீண்ட நேரம் நிற்பது அல்லது பார்க்கிங் தொடர வேண்டும். மேலும், இந்த முறையில் இயந்திரம் தொடங்க.

«ஆர்» - பின்புற ஒலிபரப்பு. இந்த அமைப்பை உடன், இயந்திர பின்னோக்கி செல்லும். ஒரு தலைகீழ் கியர் மட்டுமே இயந்திரம் முற்றிலும் நின்று விட்டது பிறகு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது சேர்க்கவும்; அது முழுமையாக பிரேக் மன அழுத்தத்திற்கு போது பின்புற மட்டுமே செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கூட முக்கியம். வாய்ப்பு நடவடிக்கைகளின் வேறு எந்த வழிமுறை ஒலிபரப்பு மற்றும் மோட்டார் கணிசமான பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். அது ஒரு தானியங்கி உள்ளவை அனைத்தும் தெரிந்து கொள்ள மிகவும் முக்கியமானது. சரியாக எப்படி பயன்படுத்துவது, நிபுணர்கள் ஆலோசனை, மற்றும் அனுபவம் டிரைவர்கள். இந்த குறிப்புகள் கவனிக்கவில்லை, அவர்கள் உண்மையிலேயே உதவும்.

«என்» - நியூட்ரல், அல்லது நடுநிலை. இந்த நிலையில், மோட்டார் இனி அடித்தளங்களுக்கான முறுக்கு மற்றும் செயலற்ற இல் இயங்கும் கடத்துகிறது உள்ளது. நாம் மட்டும் குறுகிய நிறுத்தங்கள் இந்த பரிமாற்ற பயன்படுத்தி பரிந்துரைக்கிறோம். மேலும், ஓட்டும் போது நடுநிலை நிலையில் ஒரு பெட்டியில் சேர்க்க வேண்டாம். சில தொழில் இந்த முறையில் கார்கள் கயிறு ஆலோசனை. தானியங்கி நடுநிலை இருக்கும் போது, இயந்திரம் தடை செய்யப்பட்டுள்ளது.

முறைகள் தானியங்கி இயக்கம்

«டி» - இயக்கம் முறை. பெட்டியில் இந்த நிலையில் இருக்கும் போது, வாகன முன்னோக்கி நகர்கிறது. இந்த ஒலிபரப்பு ஆகியவற்றில் மாற்றாக இயக்கி எரிவாயு மிதி அழுத்தி போது மாற்றப்படுகின்றன.

வாகன இயந்திரம் 4, 5, 6, 7 மற்றும் 8 பரிமாற்றங்கள் இருக்கலாம். லீவர் வருகிறது கார்கள் வரம்பைத் தேர்ந்தெடுக்க முன்னோக்கி நகர்த்த பல விருப்பங்கள் இருக்கலாம் - இது «டி 3» «D2 வை» «டி 1». குறிப்புமுறைகள் ஆங்கில எழுத்து இல்லாமல் இருக்கலாம். இந்த எண்ணிக்கைகள் டாப் கியரில் கிடைக்கும் காட்டுகின்றன.

முறையில் «டி 3» இயக்கி முதல் மூன்று கியர்கள் பயன்படுத்த முடியும். கணிசமான அளவு அதிக ஒரு வழக்கமான «டி» விட பிரேக் திறம்பட்ட இந்த சட்டவிதிகள். பொறுமையாக இல்லாமல் பயணத்தை சாத்தியமற்றதாக்கிவிடுமா போது இந்த முறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும், இந்தப் பரிமாற்றம் அடிக்கடி வம்சத்தை சேர்ந்த மற்றும் ஏறினார் கொண்டு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

«D2 வை» - அது எனவே முதல் இரண்டு கியர்கள் உள்ளது. பெட்டியின் இந்த நிலையில் 50 கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் மாற்றப்படும். பெரும்பாலும் இந்த கடினமான நிபந்தனைகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது - அது ஒரு காட்டில் சாலை அல்லது மலை பாம்பு இருக்க முடியும். இந்த நிலையில், அதிகபட்ச எஞ்சின் வேகத்தடை திறனை பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் «D2 வை» போக்குவரத்து நெரிசலை வேண்டும் பாக்ஸ் மொழி பெயர்த்துள்ளனர்.

«டி 1» - இது முதல் கியர் ஆகும். இந்த நிலையில் வாகன 25 கி.மீ. / ம விட கலைக்க கடினம் என்றால் தானியங்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. தானியங்கி அந்த மக்களின் ஒரு முக்கிய முனை (அதன் அம்சங்கள் அனைத்தையும் பயன்படுத்த எப்படி): அது அதிக வேகத்தில் இந்த முறையில் சேர்க்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை இல்லையெனில் அது நோக்கி செல்கின்றன.

«0 நா» - அதிகரித்த எண்ணிக்கை. இது ஒரு தீவிர நிலை. இயந்திரம் 75 110 கிமீ / ம வேகமாக்கல் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது என்றால் அது பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கடத்தப்படும் அவுட் விகிதம் 70 கிமீ / மணி சரிந்தது போது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த முறை குறிப்பிடத்தக்க நெடுஞ்சாலைகளில் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது.

இந்த முறைமைகளை அனைத்து நகரும் வாகனத்தில் எந்த வரிசையில் இருக்க முடியும் அடங்கும். இப்போது நாம் மட்டும் வேகமானியுடன் பார்க்க முடியும் மற்றும் சுழற்சி அளவி இனி தேவைப்படுகிறது.

கூடுதல் அம்சங்கள்

மிகவும் பரிமாற்றங்கள் மீது உணரப்படுகின்றன, துணை முறைகள். இந்த சாதாரண, விளையாட்டு, ஓவர்டிரைவ், குளிர் மற்றும் சிக்கனமானதாகவும் இருக்கிறது.

இயல்பான முறையில் சாதாரண நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொருளாதாரம் ஒரு மென்மையான மற்றும் அமைதியான சவாரி அடைய முடியும். விளையாட்டு முறையில், மின்னணு அதிகபட்சமாக மோட்டார் செயல்படுத்துகிறது - இயக்கி அந்த திறன் கார், ஆனால் பொருளாதாரம் பற்றி மறக்க வேண்டும். குளிர்கால முறையில் வழுக்கும் பரப்புகளில் நிலைமைகள் வேலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகன முதல் மற்றும் இரண்டாவது அல்லது கூட ஒரு மூன்றாவது கியர் நமஸ்காரங்கள்.

இந்த அலகுகள் அடிக்கடி தனிப்பட்ட பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இது தானியங்கி கொடுக்கிறது யார் ஓட்டுநர்களுக்கு அனைத்து நன்மைகளையும் போதிலும், ஓட்டுனர்கள் கார்கள் ஓட்ட வேண்டும், என்று கூறினார் வேண்டும். தனது காரின் வேகத்தை எவ்வாறு மாற்றியிடுவது சிறப்பாக எதுவும் இல்லை. இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க, குழுவைத் போர்ஸ் பொறியாளர்கள் ஆட்டோமேடிக் "Tiptronic" ஒரு முறை உருவாக்கியுள்ளது. கையால் பெட்டியின் இந்த சாயல். அதை நீங்கள் கைமுறையாக உயர்த்த அல்லது வேண்டும் அனுமதிக்கிறது downshift வேண்டும்.

தானியங்கி ஒலிபரப்பு: எப்படி சவாரி செய்ய

இடத்தில் இருந்து வாகன அறிமுகப்படுத்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டு, எப்போது பெட்டியில் முறையின் இயக்கத்தின் திசையில் பிரேக் கொள்வதில்லை. திசையில் மாற்றும்போது அது தற்காலிகமாக நடுநிலை நிலையில் பெட்டியில் நிறுவத் தேவையான அது இருக்கவில்லை.

அது பரிமாற்ற முழுமையாக நிச்சயம் செய்துகொண்டதாக கூறப்படுகிறது - பிரேக் ஆஃப் எங்கள் கால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது இயக்கி ஒரு உந்துதல் பண்பு உணர பிறகே எடுத்து.

நீங்கள் போக்குவரத்து விளக்குகள் மணிக்கு, அதே போல் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் வழக்கில் நிறுத்த விரும்பினால், அது நடுநிலை நிலையை தேர்வுக்குழு அமைக்க தேவையில்லை. மேலும், சரிவுகளில் அது செய்ய அறிவுரைக்கவில்லை. கார் திடும்மென்று என்றால், அது எரிவாயு அழுத்தம் விண்ணப்பிக்க அவசியமில்லை - அது மோசமானது. சிறந்த downshifts செயல்படுத்த மெதுவாக சுழற்ற சக்கரங்கள் பிரேக் மிதி பயன்படுத்த.

தானியங்கி வேலை நுணுக்கமாகவும் மீதமுள்ள ஓட்டுநர் அனுபவம் மட்டுமே புரிந்திடவியலாது.

இயக்க விதிகள்

முதல் விஷயம் நீங்கள் மிதிக்கட்டையின் அழுத்துதல் வேண்டும். பின்னர் தேர்வுக்குழு பயணம் முறையில் மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. அடுத்து, பார்க்கிங் வெளியிட தடை ஆகியவற்றை இயக்குகிறது. மிதிக்கட்டையின் சுமூகமாக விழும் வேண்டும் - கார் நகர்த்த தொடங்குகிறது. தானியங்கி கடத்தப்படும் அனைத்து மாற்றுதல் மற்றும் கையாளுதல் பிரேக், வலது கால் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

வேகம் குறைக்க, அது எரிவாயு மிதி செல்லலாம் மிகச்சிறந்தது - அனைத்து பரிமாற்றங்கள் தானாக மாறியது வேண்டும்.

அடிப்படை விதி - வேகம் இல்லை கூர்மையான தொகுப்பு, கூர்மையான நிறுத்த, எந்த திடீர் இயக்கங்கள். இந்த உராய்வு வட்டுகள் அணிவிக்கப்படும் வழிவகுக்கிறது மற்றும் தூரத்தை therebetween அதிகரிக்கிறது. இது பின்னர் தானியங்கி மாற்றுவதால் போது அங்கு விரும்பத்தகாத அதிர்ச்சிகள் இருக்கும் என்று உண்மையில் ஏற்படலாம்.

சில தொழில் பெட்டியில் ஓய்வெடுக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். உதாரணமாக, பார்க்கிங் சாத்தியம் போது இயந்திரம் எரிவாயு இல்லாமல் வேலையின்றி இருக்கும்போது ரோல் அனுமதிக்க. இந்த பிறகுதான் முடுக்கி மீது அழுத்தத்தை.

தானியங்கி செலுத்தல்: செய்யக்கூடாதவை

அது கண்டிப்பாக சுமை இயந்திரம் குளிர்ந்துமிருக்கும் கொடுக்க விலக்கப்பட்டுள்ளது. கார் பின்னால் மேலே பூஜ்யம் காற்றின் வெப்பநிலை வைக்கப்படும் கூட, சிறந்த முதல் கிலோமீட்டர்கள் குறைந்த வேகத்தில் கடக்க - பெட்டியில் கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் முட்டாள் மிகவும் தீங்கிழைக்கக் உள்ளது. புதிய ஓட்டுனருக்காக மேலும் முழுமையாக தானியங்கி ஒலிபரப்பு ஓட பொருட்டு, நீங்கள் சக்தி அலகு சூடான அப் விட அதிக நேரம் வேண்டும் என்று நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

தானியங்கி தீவிர பயன்படுத்த ஆஃப் சாலை மீதான ஏற்றதல்ல. பல நவீன PPC கிளாசிக் வடிவமைப்புகளை probuksovok சக்கரங்கள் பிடிக்காது. பாழடைந்த சாலைகளில் வேகம் ஒரு கூர்மையான தொகுப்பு விதிவிலக்கு - சிறந்த வழி என்று வழக்கில் ஓட்ட. வாகன சிக்கலானது என்றால், திணி உதவ - மிகவும் சுமை ஒலிபரப்பு மதிப்பு இல்லை.

மேலும், நிபுணர்கள் கிளாசிக் தானியங்கி உயர் சுமைகள் ஓவர்லோடு இல்லை பரிந்துரை - வழிமுறைகள் வெப்பமாவதுடன் எனவே வலுவான மற்றும் இன்னும் உடைகள். கயிறு முன்னோட்டங்கள் மற்றும் மற்ற கார்கள் - கணினிக்கு விரைவான மரணம்.

கூடுதலாக, ஒரு "Pusher" தானியங்கி ஒலிபரப்பு பெற்றிருக்கும் கார்கள், ஆரம்பிக்க வேண்டாம். பல வாகன ஓட்டிகளின் இந்த விதியை மீறுகின்றன என்றாலும், இங்கே நாம் பொறிமுறையை அதை வீணாக கடக்க முடியாது என்பதை நினைவில் வேண்டும்.

மேலும் சுவிட்ச் அம்சங்கள் சில மனதில் வைக்க வேண்டும். நடுநிலை நிலையில், நீங்கள் இருக்க முடியும், ஆனால் மிதிக்கட்டையின் வைத்திருத்தல் மட்டுமே. இந்த மட்டுமே "பார்க்கிங்" நிலையை செய்ய முடியும் - ஒரு நடுநிலை நிலையில் சக்தி அலகு அணைக்க தடை. தடை "வாடகை" அல்லது நிலையை «ஆர்» உள்ள இயக்கத்தில் நெம்புகோல் நகர்த்த.

பொதுவான சிக்கல்கள்

வழக்கமான தவறுகளை நிபுணர்கள் முறிவு காட்சிகள், எண்ணெய் கசிவுகள், மின்னணு மற்றும் நீரியல் அலகு பிரச்சினைகள் வேறுபடுத்தி. சில நேரங்களில் அது சுழற்சி அளவி வேலை செய்யாது. மேலும், சில நேரங்களில் முறுக்குத்திறன் மாற்று இயந்திரம் வேகம் சென்சார் வேலை செய்யாது சிக்கல்கள் உள்ளன.

நீங்கள் பெட்டியில் பயன்படுத்தி நெம்புகோல் நகரும் எந்த சிரமம் இருந்தால், இந்த தேர்வுக்குழு பிரச்சினைகள் அறிகுறிகள் ஆகும். துண்டு பதிலாக தேவை தீர்க்க - தானியங்கி பாகங்கள் வாகன கடைகள் உள்ளன.

பெரும்பாலும் பல செயலிழப்பு கணினியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு காரணமாக ஏற்படும். பெரும்பாலும், தானியங்கி Gearboxes முத்திரைகள் கீழ் இருந்து வெளியே பாய்கின்றன. அது சாலை வாராவதி அல்லது ஒரு பார்க்கும் துளை மீது அலகுகள் ஆய்வு அதிகமாக உள்ளது. கசிவு இருந்தால், அது அலகு அவசர பழுது தேவை என்ன ஒரு சமிக்ஞை ஆகும். நீங்கள் அனைத்து நேரம் செய்தால், சிக்கல் எண்ணெய் மற்றும் முத்திரைகள் பதிலாக மூலம் இதற்குத் தீர்வு காணலாம்.

சில வாகனங்களில், சுழற்சி அளவி இயங்கவில்லை என்று போன்ற ஒரு நிலைமை உள்ளது. நீங்கள் நிறுத்த மற்றும் வேகமானியுடன் இருந்தால், தன்னியக்க ஒலிபரப்பு அவசர முறையில் செல்ல முடியும். பெரும்பாலும், இந்த பிரச்சினைகள் மிக, மிக எளிமையானவை. சிக்கல்கள் ஒரு சிறப்பு சென்சார் ஆகியனவாகும். அதை இடமாற்ற அல்லது தொடர்புகளை சுத்தம் என்றால் எல்லா தங்கள் இடங்களை திரும்பினார். நீங்கள் தானியங்கி பரப்பல் வேகம் சென்சார் சரிபார்க்க வேண்டும். அது பெட்டியின் உடல் அமைந்துள்ளது.

மேலும், வாகன ஓட்டிகளின் ஏனெனில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பிரச்சினைகள் தானியங்கி கடத்தப்படும் தவறான செயல்பாட்டை எதிர்கொண்டார். பெரும்பாலும், கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றுவதற்கான தவறு வேகம் படிக்கிறார். என்று காரணம் இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு சென்சார் இருக்கலாம். அலகு பழுது - அது பிரயோஜனமும் இல்லை, ஆனால் சென்ஸார் பதிலாக மற்றும் உதவி சுழல்கள்.

மிகவும் அடிக்கடி ஹைட்ராலிக் அலகு கீழே செல்கிறது. இயக்கி தவறாக ஒலிபரப்பு சுரண்டப்பட்ட என்றால் உதாரணமாக, அவ்வாறு நிகழ்வதற்கான. இயந்திரம், குளிர்காலத்தில் வெப்பம் எனில் ஹைட்ராலிக் அலகு மிகவும் பலவீனமாகவும் உள்ளது போது. ஹைட்ராலிக் அலகு சிக்கல்கள் அடிக்கடி பல்வேறு அதிர்வுகளை சேர்ந்து, சில பயனர்கள் தானியங்கி மாற்றத்திற்கு காரணமான அதிர்ச்சி சரிசெய்யுங்கள். இந்த சேதம் நவீன வாகனங்களில் கப்பலில் கணினி கற்று கொள்கிறேன்.

குளிர்காலத்திலும் தானியங்கி கடத்தப்படும் ஆபரேஷன்

தானியங்கி வழக்கு தோல்விகள் பெரும்பாலான அது குளிர்காலத்தில் உள்ளது. இந்த அமைப்பு வளங்கள் குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்மறை விளைவு மற்றும் முடங்கியுள்ளது சக்கர நகரும் பனிக்கட்டி போது என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது - இந்த சிறந்த வழி நிலை பாதிக்கிறது கூட இல்லை.

குளிர் ஓட்டிய தொடங்கிய முன் ஒலிபரப்பு திரவம் சரிபார்க்க வேண்டும். அது உலோக சில்லுகள் கண்ணாடியை கவனித்தனர் என்றால், திரவ இருட்டில் மற்றும் கலங்கலான ஆனார் என்றால், அது மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். பொது எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் வடிகட்டி விதிகள் பொறுத்தவரை, பின்னர் நம் நாட்டில் செயல்பட, அது கார் ரன் இந்த ஒவ்வொரு 30 000 கி.மீ. செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இயந்திரம் திறக்கமுடியவில்லை என்றால், அது தேவையில்லை «டி» முறையில் பயன்படுத்த உள்ளது. இந்த வழக்கில், அது downshifting உதவுகிறது. குறைந்த இருந்தால், பின்னர் கார் முன்னும் பின்னுமாக இயக்கம் இழுக்கப்படுகிறது. ஆனால் அதை முறைகேடாக பயன்படுத்த வேண்டாம்.

, மாறாக மிதி வெளியிட - முன் வீல் டிரைவ் கார்கள், வழுக்கும் சாலையில் குறைந்த கியர்கள் மணிக்கு skidding பின் சக்கர முடுக்கு மிதி நடத்த வேண்டும் தவிர்க்க. சிறந்த இயக்குவதற்கு முன் குறைந்த கியர்கள் பயன்படுத்த.

என்று நாம் அது பயன்படுத்துகிறோம் என்பதையும் விதிகள் பின்பற்றப்படுகின்றன வேண்டும் எப்படி, என்று ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சொல்ல முடியும் அவ்வளவுதான். முதல் பார்வையில் அது இந்த ஒரு சிறிய தொழிலாளர் வளங்களை ஒரு மிக படபிடிப்பும் வழிமுறைகளாகும் என்றே தோன்றலாம். எனினும், இந்த அனைத்து விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டு, இந்த அலகு கார் முழு வாழ்நாள் வாழ்வார்கள் மற்றும் அதன் உரிமையாளர் மகிழ்விக்கும். தானியங்கி கியர் povzolyayut சரியான ஒலிபரப்பு தேர்வு குறித்து யோசிக்காமல், ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில் தங்களை மூழ்கடித்துக் - இந்த ஏற்கனவே உங்கள் கணினியின் கவனித்து வருகிறது. ஒலிபரப்பு சேவை செய்ய நேரம் அதன் திறன் மேல் ஏற்ற என்றால், அது பல்வேறு நிலைகளில் கார் பயன்படுத்தி செயல்பாட்டில் மட்டுமே நேர்மறை உணர்ச்சிகள் கொண்டுவரும்.