விமானம் "An-24" விமானத்தின் அறை, அதன் சிறப்பியல்புகள் மற்றும் புகைப்படங்கள்

"An-24" என்பது ஒரு பயணிகள் டர்பைன்-ப்ராப்பல்லர் விமானம் ஆகும். இது சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான விமானங்களுக்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதன் வடிவமைப்பில் 2 டர்போபிராப் சக்தி வாய்ந்த இயந்திரங்கள் (AI-24 வரிசை எண் 2 அல்லது AI-24T) ஒரு காற்று-வகை திருகு (ஏ -72, ஆர் -72 டி). இது 3000 கி.மீ., விமானம் 490 கி.மீ / மணி, 21 டன் அதிகபட்ச எடையை எடை கொண்டது. இந்த விமானம் 1959 முதல் 1979 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. இப்போது வரை, 300 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் பயன்பாட்டில் உள்ளன. பொதுவாக, AN-24 விமானங்கள் CIS மற்றும் ஆப்பிரிக்க நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது நம்பகமான உண்மை. இந்த மாதிரியை இன்னும் விரிவாக ஆராய்வோம்.

கதை

டர்போராப்ட் இரட்டை இயந்திரம் "An-24" இன் வளர்ச்சி, இது உள்ளூர் விமான சேவைகளுக்கு திட்டமிடப்பட்டது, 1958 இல் GSOKB-473 இல் தொடங்கியது. ஓ.கே. அண்டோனோவா. 18.12.1957 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் 1417-656 ன் அமைச்சரவையின் தீர்மானத்தின் அடிப்படையில் இது நடத்தப்பட்டது.இந்த ஆவணத்தின் படி, இந்த ஏஎன் -24 விமானம் கீழே குறிக்கப்படும், ஒரு பயணத்திலிருந்து 400 கி.மீ. தொலைவில் இருந்து 4000 கி.மீ. வேகம் - 450 கிமீ / மணி. AI-24 இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவதும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

1959 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 20 ஆம் தேதியன்று விமானப் பயணத்தை மேற்கொண்ட விமானி An-24 விமானம். இந்த வழக்கில், சோதனை விமானி Lysenko GI இன் தலைமையில் ஒரு குழுவினர் இருந்தனர்.

1962 ஆம் ஆண்டின் முதலாம் பாதியில் கியேவ் ஆலை எண் 473 இல், அன் -24 இன் தொடர் உற்பத்தி தொடங்கியது. அதே வருடம் செப்டம்பர் மாதம் முதல் பயணிகள் விமானம் நடத்தப்பட்டது. அக்டோபர் 31, 1962 இல், An-24 விமானம் கீவ்-கர்சன் வழித்தடத்தில் இயக்கத் தொடங்கியது.

1979 ஆம் ஆண்டு வரை இந்த விமானத்தின் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 1962 முதல் 1979 வரை 1,200 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இதில், 1028 கியேவ் விமான ஆலை "அவையண்ட்" தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த விமானத்தின் ஒப்புமை சீனாவிலும் தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் பெயர் "Y-7".

An-24 விமானத்தின் வடிவமைப்பும் வடிவமைப்பும்

இந்த மாடல் என்பது ஒரு உயர்-உலோக ஃப்ரீஸ்டான்டிங் மோனோப்ளேன். மூன்று முன் வகைகளின் சேஸ் ஒன்று உள்ளது, இதில் இரண்டு முன் ஜோடி சக்கரங்கள் உள்ளன. An-24 பயணிகள் விமானம் பின்வரும் பகுதிகளை கொண்டுள்ளது:

• Fuselage வகை "அரை monocoque".
• பவர் செட் - சரங்குகள் மற்றும் விட்டங்களின். இணைப்புகள் - kleesvarnye.
• தளவமைப்பு பாரம்பரியமானது: முன் - குழுவினர், பின்னிணைப்பு கம்பரட்டிற்கு இடையில் - ஒரு அலமாரியில் மற்றும் ஒரு கழிப்பறை கொண்ட பயணிகள் பெட்டியா.
• விங்: சக்தி தொகுப்பு - இரண்டு பக்க உறுப்பினர்கள் மற்றும் 23 பூனைகள்.
• பிளாப்கள்: சென்டர் விங் - ஒற்றை பிளவு. அவர்கள் பரிபூரணமானவர்கள். அடுத்தது - இரட்டை துளையிடப்பட்ட கைப்பிடி. ஏக்கர்கள் இங்கு பிரித்துள்ளன.
• புடவை என்பது ஒரு கூடுதல் வகை வென்ட் கேல் கொண்ட ஒரு பாரம்பரிய வகையாகும்.
• சேஸ்: சுவிஸ் முன் ரேக் கொண்ட மூன்று-அச்சு.
• சக்கரங்கள் இரட்டை. அவர்கள் அழுத்தம் கட்டுப்பாடு தரையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
• மின் நிறுவல்: 2 TVD AI-24. இந்த வழக்கில், சக்தி 2550 லிட்டர் ஆகும். ஒரு. மாறி சுருதி ஒரு திருகு உள்ளது. அதன் விட்டம் 3.9 மீ.

கட்டுமானத்தின் நன்மைகள்

இங்கே நன்மைகள் உள்ளன:

1. ஃபெசிலிங்கின் பயனுள்ள அளவு அதிகரித்தது. சென்டர் விங்கிலின் உயர்ந்த இடம் இதுவாகும்.
2. மேல் பகுதி மற்றும் வெளிப்பாடு உள்ள பிரிவின் முறிவு அவசியமான பற்றாக்குறை, இது மூடிமறைவுடன் சந்திப்பில் உள்ள diffuse விளைவை தூக்கும் சக்தியை குறைக்கும். இது ஒரு முக்கியமான சொத்து. இதன் விளைவாக, விங் அதிகரிப்பு ஏரோடைனமிக் பண்புகள். டிஃப்யூஸஸ் விளைவு என்பது முக்கிய ஒரு குறுக்கீடு காரணமாக ஓட்டத்தின் எல்லை அடுக்குகளை பிரிப்பதை குறிக்கிறது. அது விங் மற்றும் ஃபெஸ்லேஜ் சந்திப்பில் எழுகிறது.
3. விமானத்தின் நல்ல குறுக்குவெட்டு மற்றும் நீண்டகால நிலைப்புத்தன்மை. ஓட்டத்தின் இடைவெளியை இல்லாததால், மேலும் தாக்குதலின் உச்சகட்ட கோணங்களிலும் இது சேமிக்கப்படுகிறது.
4. என்ஜின்கள் அதிக ஏற்பாட்டின் இருப்பு. இது வெளிநாட்டுப் பொருட்களை இயந்திரத்தில் குடிக்காததால், ஏப்பம் இல்லாத ஏர்ஃபீல்டுகளில் ஒரு -24 விமானத்தை இயக்க முடியும்.
5. உயர் பிரிவு பயணிகள் பார்வையை தடுக்காது மற்றும் ஏற்றுதல் நடவடிக்கைகளை எளிதாக்குகிறது.

குறைபாடுகளை

எனினும், இந்த வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் உள்ளன. அவர்கள் பின்வருமாறு:

1. நீட்டப்பட்ட சேஸ் அடுக்கினை ஒரு பெரிய nacelle தேவைப்படுகிறது. இது எதிர்ப்பின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
2. இந்த மாதிரியில் குறைந்த அளவிலான திட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில், புறப்படும்போது மற்றும் இறங்கும் போது குறைவான பயனுள்ள காற்று குஷன் உருவாக்கப்பட்டது .

ஒரு 24 விமானம். விங் பண்புகள்

இந்த வழக்கில் இது:

• பகுதி: 74.98 மீ.
• சுயவிவர
  - 1-7 விலா எலும்புகள் (TsAGI-C5-18 பயன்படுத்தப்படுகிறது);
  - 8-11 விலா எலும்புகள் - இடைநிலை விவரங்கள்;
  - 12-23 - சுஜி-எஸ்.வி -13.

இந்த மாதிரியில், விலாக்கள் 0 ° முதல் 2.5 ° கோணத்தில் ரூட்டிற்கு தொடர்புடையவை. இது, சுயவிவரம் மாற்றத்துடன் இணைந்து, இறக்கத்தின் ஏரோடைனமிக் மற்றும் ஜியோமெட்ரிக் திருப்பம் அளிக்கிறது, இதன் மூலம் ஓட்டத்தின் நீராவி உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. இது எதிர்ப்பின் குறைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, லிப்ட்டின் அதிகரிப்பு மற்றும் செயலூக்கிகளின் செயல்திறன், அத்துடன் தட்டையின் விளைவை அதிகரிக்கும் வேகத்தில் அதிகரிக்கும்.

• நீளம்: 11.7. இந்த பகுதிக்கு சதுரத்தின் சதுர விகிதமாகும்.
• அவுட் சுருக்கி: 3.92. இது வேர் இடுப்புக்குரிய நடையின் விகிதமானது கேண்டில்வேருக்கு.

இந்த வழக்கில் உள்ள கட்டுப்பாடும் நீட்டியும் இந்த வழியில் தேர்வு செய்யப்படுகின்றன, இது திருப்பங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, இழுவைக் குறைப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. தாக்குதல்களின் பெரிய கோணங்களின் பிரிவுகளில் சமச்சீர் ஓட்டம் உள்ளது.

• ஸ்வீப்: சென்டர் பிரிவில் இல்லை. பணியகத்திற்கு மேலும் - 6,5 மணி.
• குறுக்கீடு V. பணியகத்தில் மட்டும் - -2.

இது பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, என்ஜின்களில் ஒன்று தோல்வியுற்றால் கட்டுப்பாட்டு அதிகரிக்கும். தோல்வியடைந்த மோட்டார் திசையில் உள்ள உறுப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் ரோலில் குறைவு ஆகியவற்றால் இது மேலும் எளிதாக்கப்பட்டது.

• வலதுசாரி கோணத்தின் கோணம்: 3 மணி. வேக பயணத்தின்போது ஸ்ட்ரீம் அருகே அதன் இருப்பிடம் காரணமாக ஃபெஸ்லேஜ் எதிர்ப்பைக் குறைக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
• Aileron சமச்சீர் biconvex உள்ளது. இங்கே, ஏரோடைனமிக் இழப்பீடு 29% ஆகும்.

குறிப்பிட்ட மாதிரி மாற்றங்கள்

இந்த வழக்கில் இது:

• "ஒரு-24B". 50 இடங்களுக்கு பயணிகள் விமானம். அவர் அடிப்படை மூல வகை. அதை சரக்கு மற்றும் நிர்வாகத்துடன் மறு ஒழுங்கு செய்ய முடியும்.
• "ஒரு-24RV". இது 1950 லீட்டர் திறன் கொண்ட ஒரு booster டர்போஜெட் இயந்திரம் கொண்டது. ஒரு. இதன் விளைவாக, பிரதான இயந்திரங்கள் ஒரு விரைவான தொடக்க உறுதி.
• "An-24T" என்பது ஃபெசிலிங்கின் கீழ் பகுதியில் ஒரு சரக்கு ஹேட்ச்சுடன் முற்றிலும் போக்குவரத்து வகை. இந்த வழக்கில் பின்தொடர் இரண்டு வால் ஃபின்கள் ஹேட்சேவின் பக்கங்களிலும் உள்ளது.
• "An-24RT" என்பது An-24RV இலிருந்து ஒரு வேகமான இயந்திரம் கொண்ட போக்குவரத்து வகையாகும்.
• "An-24LP" - காடுகளை அழிக்க ஒரு மாற்றம்.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

விமானம் "An-24" பின்வரும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் கொண்டுள்ளது:

• வகை: "An-24".
• விங் ஸ்பேன்: 29.2 மீ.
• ஃபுஸ்லேஜின் நீளம்: 23.52 மீ.
• விமானத்தின் உயரம் அளவு: 8.32 மீ.
• விங் பகுதி: 72.46 சதுர மீட்டர். 74.98 சதுர மீட்டர் நீளமுள்ள மையத்தில் உள்ள ஒற்றை-பிளவு மடிப்புகளுடன் கூடிய மாற்றங்கள்.
• எடை: வெற்று - 13.3 டன்; பொருத்தப்பட்ட - 13.75 டன்.
• கட்டணம்: 4.6 டன் சரக்கு / 48 பயணிகள் / 38 வீரர்கள் / 24 ஸ்ட்ரெச்சர்.
• அதிகபட்ச எடையை எடை 21 டன், AN-24RV, 21.8 டன். நவீன விமானத்தில், சேஸ் வலிமை கருதி 23.5 டன் ஆகும்.
• எரிபொருள் எடை: 4.76 டி.
• குழு: 5 பேர்.
• நிறுவல் சக்தி: 2 டிவிடி AI-24A முதல் 2550 லிட்டர். ஒரு. "An-24RV" மாற்றத்தில் டர்போ சார்ஜிங் ஒரு இயந்திரம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

விமான செயல்திறன் கிடைக்கும்

இந்த வழக்கில் இது:

• வேக பயணத்தின்போது: 490 கிமீ / மணி.
• நடைமுறை வரம்பு: 990 கிமீ.
• அதிகபட்ச வேகம் 540 கிமீ / மணி ஆகும்.
• வதந்தியின் பரவல்: 2820 கிமீ.
• உச்சவரம்பு நடைமுறை: 9100 மீ.
• இயக்கவும்: 500 மீ.

இதன் விளைவாக

மேலே தெரிந்திருந்தால், நீங்கள் என்ன An-24 விமானம் போல் தோற்றமளிக்க முடியும். பொதுவாக, இந்த மாதிரி மோசமாக இல்லை. அந்த நாட்களில், அன் -24, இந்த உரையின் ஒரு புகைப்படம், அதன் வகையான உயர் வர்க்கமாக கருதப்பட்டது.