ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக திசைமாற்றியில் எண்ணெய் முழுவதும் மற்றும் பகுதி மாற்று

ஸ்டீயரிங் சரியான செயல்பாட்டில் தொடர்ந்து வேண்டும் எண்ணெய் பதிலாக சக்தி திசைமாற்றியில். பின்னர் அது வாகனத்தின் எளிதாக கட்டுப்பாடு வழங்கும். அது ஒரு அதிக வேகத்தில் மீள் உள்ளது என்று பொருட்டு, பண்பேற்றியில் அழுத்தம் தரப்பட வேண்டும் என்பது கட்டாயப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு மாற்று தேவைப்படும் போது கருதுவோம், எப்படி தங்கள் சொந்த கைகளில் செலவிட.

ஹைட்ராலிக் கணினியில் நிலைகள்

பவர் ஸ்டீயரிங் இயக்கி நன்றி தங்கள் ஸ்டீயரிங் பற்றி நன்றாக முடியும். அது ஆலையில் சட்டமன்றத்தில், ஆனால் அறுவை சிகிச்சையின் போது மட்டுமே அமைக்கப்படுகிறது. நிறுவிய பின், நீங்கள் அவரை பார்த்துக்கொள்ள வேண்டும். மோசமான பராமரிப்பு பிழைகளை ஏற்படுத்தும். இயக்கி இருக்க வேண்டும்:

• எண்ணெய் கட்டுப்படுத்த;
• எழும் கசிவு அகற்ற;
• கிரீஸ் ஒவ்வொரு இரண்டு மூன்று ஆண்டுகள் மாற்ற;
• நகர்வில் அசாதாரண இரைச்சல் அல்லது குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால் சேவை நிலையம் தொடர்பு கொள்ளவும்.

தவறான பவர் ஸ்டீயரிங் காரணமாக பம்ப் இயக்கி பெல்ட் முறிவு ஏற்படலாம். திரவ கசிவு உடனடியாக நீக்கப்பட வேண்டும். ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக திசைமாற்றியில் எண்ணெய் மாற்றுதல் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• தொடர்ச்சியான அறுவை சிகிச்சையின் போது;
• நிறுவல் அல்லது பகுதிகளை அகற்றுவதால் பிறகு நீர்ம அமைப்பின் ;
• நீர்த்தேக்கத்தில் கலங்கள் கண்டுபிடிக்கும் மீது.

பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய்

பதிலாக தீர்மானிக்கும், நீங்கள் திரவம் மசகு பிராண்ட் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் Dexron 2 அல்லது 3. சக்தி திசைமாற்றி மசகு திரவம் குறிப்பிட்ட பண்புகள் தேவையில்லை. செயற்கை நீண்ட சென்று எரிபொருள் சேமிக்கும். தேர்வு கூட கார் மாதிரி பொறுத்தது.

உள்ள எண்ணெய் பவர் ஸ்டீயரிங் கணக்கில் வெப்பநிலை பிசுபிசுப்பையும் குறியீடுகளின் எடுத்து, தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. அறுபது ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தில் இருந்து ஒரு நூறு மற்றும் இருபது ஆயிரம் ரன் போது அது மாற்றுகிறது. பெரும்பாலும் கனிம அடிப்படையிலான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த. சில வாகனங்கள் பொருத்தமான செயற்கை. திரவ நிறம், சிவப்பு, மஞ்சள் மற்றும் பச்சை நிறத்தில் இருக்கும். அவர்கள், பகுதியளவு மாற்று குழப்பிக் கூடாது அத்துடன் பல்வேறு எண்ணெய் தளங்கள் சேர்க்க.

நீங்கள் ஒரு எண்ணெய் மாற்றம் விஏஇசட் செய்தீர்கள் எனில், பின்னர் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும் எடுத்துக்காட்டாக, "காஸ்ட்ரோல் பிரபு படேல் விமான டெக்ஸ் 2 Multivehicle". தொட்டி திரவ கிட்டத்தட்ட எட்டு நூறு அளவு சோயா சாப்பிடுவேன். ஒப்பிடுகையில், இன்னும் உயவு ஒரு வெளிநாட்டு கார் எண்ணெய் மாற்றம் மத்தியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட என்றால், தேவையான. "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ்" உதாரணமாக, ஒன்றரை லிட்டர் திறனுடையது. இந்த நீரியல் சராசரி மசகு எண்ணெய் நுகர்வதாகும்.

தேவையான கருவிகள்

ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக திசைமாற்றியில் எண்ணெய் மாற்றுதல் பகுதி அல்லது முழு இருக்கலாம். பின்வரும் கருவிகள் பகுதி பதிலாக:

• மருத்துவம் சிரிஞ்ச்;
• ஆறு மில்லி மீட்டர் நீளம் இருநூறு ஐம்பது மில்லிமீட்டர் குழாய் விட்டம்;
• கழிவுகள் கலவையை வடிகட்டி திறன்;
• uzkogubtsy;
• புதிய மசகு எண்ணெய்.

பகுதி மாற்று

கார் முன் பகுதியாக ஜாக் மூலம் திரட்டப்படும். கசிவு நிறுத்த, குடிசையில் தயார். சக்தி திசைமாற்றியில் எண்ணெய் மாற்று உற்பத்தி போது, நீங்கள் பெட்ரோல் கொண்டு தொட்டி சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பழைய கார்கள் சில உரிமையாளர்கள் நீண்ட காலமாக கிரீஸ் மாற்ற முடியவில்லை, மற்றும் வீணாக. இந்த நடைமுறை தடுக்கும் பொருட்டு அது அவர்களின் சொந்த அமலாக்க முடியும்.

நீரியல் நிறுத்தங்கள் வைத்து சுமையை குறைப்பதற்கான. மேலும், நீர்த்தேக்கம் தொப்பி unscrewed மற்றும் திரவ வடிகட்டி மீது லேபிள் வரை கொள்கலன் ஊற்றப்படுகிறது. அதன் பிறகு, பவர் ஸ்டீயரிங் புதிய எண்ணெய் ஊற்ற. அதிகப்படியான ஒரு துணி பயன்படுத்தி நீக்கப்பட்டது.

அவர்கள் இரண்டு திசைகளிலும் பல முறை இயந்திரங்களின் மற்றும் சுருள் சக்கர அடங்கும். குப்பி கொழுப்பில் கிட்டத்தட்ட ஒரு நூறு கிராம் விடப்பட வேண்டும்.

அத்தகைய நடவடிக்கைக்குப் பிறகு நீர்ம அமைப்பின் சாதாரண முறையில் செயல்பட உள்ளது.

முழு மாற்று

ஒரு முழுமையான பொறுத்தவரை எண்ணெய் மாற்றம் வாகன லிப்ட் மீது நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டு. திரவம் சரிபார்க்க சுழன்று நீர்த்தேக்கம் தொப்பி. பின்னர் இயந்திரம் தாக்கி, ஸ்டீயரிங் நீக்கப்பட்டது விமான திரும்ப.

நீங்கள் வேலை தொடங்குவதற்கு முன்பு இயந்திரம் குளிர்விக்க ஒரு பிட் காத்திருக்க வேண்டும். ஒரு முழுமையான மாற்று அமைப்பு டாயிலட்டுகளில் திரவம் குறைந்தது நான்கு லிட்டர் தேவைப்படும் முன்னெடுக்க. வரி ஆகியவை குறிக்கும் முன்னிலையில் ஒரு திரவம் தோற்றம் வாங்குதல்.

எண்ணெய் மாற்றங்கள் கருவிகள் உள்ளன:

• குழாய்;
• சிரிஞ்ச்;
• அமுக்கி;
• பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்
• இடுக்கி;
• வாய்க்கால் திறன்.

முதலாவதாக, இடுக்கி பயன்படுத்தி, துண்டிக்கும் மற்றும் குழாய் கவ்வியில் நீக்க. பின்னர் தொட்டி நீக்க, மற்றும் வெளி இறுதியில் ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலன் ஒரு குறைகிறது. குழாய் முனை இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஏர் வழங்கப்படுகிறது. மோட்டார் இல்லையெனில் ஒரு சுழலி மற்றும் ஒரு நிலைபெற்ற, மசகு திரவம் அற்ற இது மற்றும் மோசமாகி, அணைக்கப்பட்டு வேண்டும்.

வீல் இயக்கத் தொடங்கும்போது இல்லாமல் மூலம் சுருள். பின்னர் தொட்டி, இடத்தில் வைத்து குழாய் இணைக்க மற்றும் திரவ அதிகபட்ச வரை முதலிடத்தில் உள்ளது. எஞ்சின் மீண்டும் சுருள் சக்கர அடங்கும். , ஒரு மணி நேரம் கால் மீது கார் விட்டு மீண்டும் முற்றிலும் காற்று இடமாற்றம் உருட்டி மீண்டும்.

வேலை உங்களை முன்னெடுக்க பொருட்டு, வாகன ஓட்டிகளின் ஒரு விதி என்று, மூன்று நான்கு மணி நேரம், வேண்டும். மாற்றியமைக்கத் தேவைப்படாத ஒரு அறிகுறியும் இல்லை என்றால், நடைமுறை தள்ளிப்போடுதலை இல்லை நல்லது. நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு தலைப்பை பற்றிய தகவல்களை அறிந்துகொள்வதற்காக வேண்டும் மற்றும் தேவையான அனைத்து கருவிகள் கிடைக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க மறக்க வேண்டாம்.