, RAF-977: தொழில்நுட்ப பண்புகள், புகைப்படங்கள், டியூனிங் மற்றும் விமர்சனங்களை

, RAF-977 - சோவியத் ஒன்றியத்தில் பிறந்து எழுப்பப்பட்டன அந்த, பல சிறிய ஒருவேளை வேன்கள், மற்றும் கூட சிறிய வேன்கள் நினைவில் கொள்ளும். இந்த மாதிரி, ஒரு சுவாரஸ்யமான கதை உள்ளது இப்போது நடைமுறையில் எந்த உள்ளன, மீட்கப்பட்ட பொருட்களில் சேகரிப்பாளர்கள் கடைகள் உள்ளன.

ரீகா கிட் ஃப்ரம்

இந்த மினிவேன் உருவாக்குவதன் மூலம் ரீகா 1958 இல் தொடங்கியது. முதல் இயந்திரம் பல நிந்தனைகள் உண்டாக்கி விட்டீர்கள் பெயர் அவள் மிகவும் விசித்திரமான இருந்தது - "விழா". அது வெறும் மாஸ்கோவில் இளைஞர் திருவிழா மற்றும் மாணவர்கள் நாளில் முழு வாகன சமூகத்தில் காட்டியது அனைத்து ஏனெனில்.

துரதிருஷ்டவசமாக, வடிவமைப்பு தீமைகள் மற்றும் நிந்தனைகள் நிறைய காரணமாக அமைந்தது. உடல் அந்த நேரத்தில் அடிப்படை அலகுகள் மற்றும் அலகுகள் ஏற்கனவே காலாவதியாகி இருந்தது, போதுமான அளவு நம்பத்தகுந்தவரான இருந்தார். மேலும், இது மிகவும் ஸ்டைலான முன் இல்லை பகுதியாக இருக்கும் - விளக்குகள் மிகவும் நெருக்கமாக தூவப்பட்டதாகும், மற்றும் குரோம் கிரில் மிக மெல்லிய கிடைமட்ட பார்கள் செய்யப்பட்டது.

"வோல்கா" அடிப்படையில்

அதே நேரத்தில், ஜிஏஎஸ் தொழிற்சாலை ஜிஏஎஸ்-21 உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. எனவே, கோடை காலத்தில் நாம் ஒரு புதிய "விழா" என்பது தெரியவந்துள்ளது. உடல் ஒலி இல்லை அங்கு அதன் முந்தைய போலல்லாமல், இந்த மாதிரி வடிவமைப்பாளர்கள் சுமை தாங்கி கூறுகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இது ஒரு உண்மையான சட்ட இருந்தது. "வோல்கா" இருந்து முனைகளில் சாத்தியம் அரிதாகவே ஒரு வேன் 2.5 டன் விஞ்சும் முழு வெகுஜன தேவை உள்ளடக்கியது. ஆயினும், அந்த ஆண்டுகளில் இன்னும் ஒரு பதிலீடு இல்லாமல் போகும். ஆனால் அரசாங்கத்தின், RAF-977 உற்பத்தி ஒப்புதல் அது அப்படியே இருந்தாலும் இருக்கும்.

ஒரு தொடரை வெளியிடக்

மினிவேன் உற்பத்தி துவக்கம் லாட்வியா இரண்டு ஆதரவைப் பெற்றது. மிகவும் நிகழ்ந்துள்ளது, இந்த முயற்சிகள் வீண் இல்லை. ஆலை உற்பத்தி வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது, நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.

பேருந்துகள் தொடர் தயாரிப்பு முறை இறுதி முன், நாம் ஒரு சிறிய restyling செய்தார். சரி, கூடுதலாக பெயரை மாற்றினார். மேலும் அது ஒரு "விழா" இல்லை - இப்போது தான், RAF-977 "லாட்வியா".

வெளிப்புறம்

வெளியில் Borgward மேற்கு சிறிய வேன்கள் வோடு இருந்தன. எனினும், இந்த கருத்துத் திருட்டு அல்ல. பின்னர், 60, எனவே இது வழங்கப்பட்டன அனைத்து கார்கள், மிகவும் இருந்தது. வடிவமைப்பு ஒரு சுமாரான, ஆனால் நேர்த்தியான மாறிவிட்டது. அது பணியாற்றிய வடிவமைப்பாளர்கள், நிச்சயமாக நல்ல சுவை இருந்தது. நீங்கள், RAF-977 பார்த்து எப்படி பார்க்க முடியும். அது இன்னும் பாதுகாக்கப்படுகிறது மற்றும் இந்த கட்டுரையில் வழங்கினார் கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

தோற்றம் குறிப்பாக நட்பு வேறுபட்டது. புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பு நேர்த்தி "முகவாய்". முன் குழு ஒரு சாய்ந்து மீண்டும் கண்ணாடி மிகவும் ஒரு சிக்கலான வடிவம் இருந்தது. இதன் முடிவில், புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் ஆச்சரியம் தரத்தை செய்யப்பட்டனர். அது அதிகமாக இருந்தது. இந்த குழு நடைமுறையில் எந்த குறைபாடுகள் இல்லை உள்ளது. திறப்பு கண்ணாடி உடல் அது அழகான கடுமையான இருந்தது. அனுபவம் மக்கள் பல்வேறு முன் பேனல்கள் பல்வேறு, RAF-977 பல்வேறு மாற்றங்களை அந்த காண்பீர்கள். இது விளக்க முடியும். குறுகிய ஜன்னல்கள், தன்னை மென்மையான செய்யப்படுகிறது குழு ஒரு பகுதியாகவும், ஒளியியல் சற்று மேலே வெளியே எடுத்து அங்கு முன் மாதிரி முக்கிய நிகழ்ச்சியாக இருந்தது. பின்னர் மாதிரிகளில் முன் பகுதியாக செவ்வக முத்திரையிடப்பட்ட பாகங்கள் இருந்தது, விளக்குகள் குறைவாக பேச தொடங்கினார்.

ஒளியியல்

சிறிய sidelights மற்றும் பின்புற விளக்குகள் கண்ணாடி, இல்லை பிளாஸ்டிக் செய்யப்படுகின்றன. அவர்கள் Zil-130 முதல் ஆண்டுகள் நிறுவப்பட்ட அந்த மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. விளக்கு பின்பக்க உரிமம் தட்டு மின்விளக்கு நிறுவப்பட்ட மணிக்கு. ஒவ்வொரு மாதிரியிலும் அதற்கே உரித்தான விளக்கு இருந்தது.

ஆரம்பத்தில், மினிபஸ், RAF-977 "Moskvich-402" இருந்து ஒரு சிறப்பு அலங்கார ஒளி பொருத்தப்பட்டிருந்தன. எனினும் பின்னர், மேம்பாடுகளை பிறகு பெரும்பாலும் ஒரு அரை வட்டம் பின்புற அசல் விளக்கு அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. கதவுகளை கைப்பிடிகள் மற்றும் பூட்டுகள் - "Moskvich-407 கே" இருந்து, பின்னர், 70 களின் முற்பகுதியில் தொகுக்கப்பட்ட, 408-வது கைப்பிடி பயன்படுத்த ஆரம்பித்தார். பின்னர், இந்த பாகங்கள், RAF-2203 நகர்த்தப்பட்டது.

உள்ள

சிறப்பு, பொறியியலாளர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் மினிவேன் பணியாற்றிய பொறியாளர்கள், ஒரு சிறிய பொட்டலம் காரில் மிகவும் கஷ்டமான ஒரு விசாலமான உட்புறத்தில் முடிந்தவரை கிடைக்கும்.

இயக்கி மற்றும் முன் பயணிகள் கச்சிதமல்லாத இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் இடமளிக்க முடியும். இவர்களில் என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது.
இத்தகையதொரு ஏற்பாடு 50-60s மிகவும் மேம்பட்ட தீர்வு கருதப்படுகிறது. ஆனால் குறைபாடுகள் உள்ளன. எனவே, இயக்கி எப்படியோ கதவை மற்றும் பேட்டை இடையே மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் பொருந்தும் வேண்டியிருந்தது. அது ஒரு சிறிய மிகவும் வசதியாக செய்ய, வடிவமைப்பாளர்கள் இடது மூலையில் பேட்டை மேல் வெட்டி வேண்டியிருந்தது.

ஓட்டுநர் நிலையை நவீன கார்கள் நிறுவப்பட்ட இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறது. எனவே, எந்த சரிசெய்தல் முற்றிலும் இல்லாமல் உள்ளது. கையிருப்புடன் மீண்டும் மிகவும் போதுமானவையாக இல்லை. ஆனால் யூஏஇசட்-452 இடங்களை மாறாக முன்னோக்கிய மற்றும் பின்னோக்கிய இருக்கை நகரும் ஒரு சாதாரண, முழுமையாக இயங்கியல், அங்கு செயல்படுத்தப்பட்டது. ஒரு திசைமாற்றி நிரலை குறுகிய உள்ளது, எனவே உயர் அல்ல - கார், RAF-977 சக்கரம் பின்னால் இருப்பது "ரொட்டி" விட மிகச் சிறந்த முறையில் இருந்தது.

அறை

மாறாக அருவருக்கத்தக்க, அசிங்கமான, பழமையான சுற்று கருவிகள் சரக்கு வகை வடிவமைப்பாளர்கள் போர்டு "Moskvich" இன்னும் "ஒரு பயணிகள்" பயன்படுத்த முடிவு. இந்த கலவையை ரீகா கிடைக்கிறது. வலது கையுறைகள் ஒரு பெட்டி இருந்தது, ஆனால் குழு கீழ் சிறிய விஷயங்களை சேர்க்க முடியும் என்பது மிகவும் பரந்த அலமாரியில் இருந்தது.

ஆறுதல் கட்டுப்பாடு

பேட்டை மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்பை இடையே "இடையீட்டு" போன்ற முடுக்கு மிதி மற்றும் பிரேக் இருந்தன. இயக்கி அவரது காலணியின் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இருக்க வேண்டும், அது வசதியாக செய்ய - இங்கே விஷயங்களை அதனால் எளிமையானவை.

அளவு 43-45 அணிய அனைவருக்கும் உங்கள் பெடல் கொண்டு சிரமப்படுகிறேன். இவ்வாறு, நீங்கள் கழுத்துப்பகுதி மிதிக்கட்டையின் மீண்டும் ஈடுபடுகிறது விடுவிக்கும்போது கூட அளவு 43-மீ. அது மிக, மிக ஆபத்தானது. ஆனால் ஸ்னீக்கர்கள் அல்லது காலணிகள் 41 எந்த பிரச்சனையும் அளவு.

இடது இயக்கும் போது நீங்கள் கதவை கையாள திறப்பு பிடித்து பிடிக்க முடியும். அது சில காரணங்களால், கதவை மிக நெருக்கமாக செய்தார். Gearshift தேர்வுக்குழு - மிகவும் வசதியாக மற்றும் பணிச்சூழலியல். நீண்ட போதுமான மற்றும் ஒரு நெம்புகோல் உங்கள் விரல் நுனியில், சக்கரம் நேரடியாக உள்ளது. அவர் மிகவும் வசதியாக அது தன் கையை கீழே நீட்டி மாற தேவையான அங்கு பின்னர் வந்த மாடல்களில் விட இருந்தது. PPC திட்டம் பொறுத்தவரை, அது ஜிஏஎஸ்-69 வேறுபடுகின்றன இல்லை.

மேலும், இயக்கி ரேடியேட்டர் அடைப்பு நிலையை கட்டுப்படுத்த முடியும் - இது ஒரு சிறப்பு நெம்புகோல் உள்ளது. இந்த தீர்வு "மாஸ்கோ" அல்லது "வோல்கா" கேபிள் இயக்கி போலல்லாமல் ஒரு நம்பகமான என்பதை நிரூபித்தது.

இருக்கை பயணிகள்

மிகவும் நல்ல - அது மோசமானது. ஒருவேளை அது மற்றும் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள் வழிகாட்டுதல், பயணிகள் இருக்கை போது உருவாக்கப்பட்டது. பயணிகள் பக்கத்தில் பேட்டை கூட வெளியே குச்சிகள், ஆனால் ஒரு சரியான கோணத்தில் இன்னும். எரிகலப்பி மற்றும் காற்று வடிகட்டி - வலது முக்காடிட்டு. கவர் வெறும் குறைக்கப்பட்டது முடியவில்லை.

கதவை பேட்டை விண்வெளி ஓட்டுனர் பகுதி விட குறைவாக உள்ளது. நாற்காலியில் அமர்ந்திருந்த அனைவரும், உண்மையில் நெருக்கமாக என்று கூறினார். சக்கர பரம அருகே - இயக்ககத்தில் மிகவும் எளிமையாக இல்லை. ஒரு ஆம்புலன்ஸ் - வாகன, RAF-977 வல்லுனர்களின் ஒன்று. ஒருவேளை பெண்கள் மிகவும் கடினமாக இருந்தது.

இயற்கை காற்றோட்டம்

சில காரணங்களால் கதவை அது அவர்களை ஜன்னல்கள் நிறுவ முடியவில்லை என்று மிகவும் கூட மெல்லிய செய்தார். கண்ணாடி பக்க விழவில்லை, ஆனால் ஒரே சாளரத்தை திறக்க முடியும். கூரையில் பயணிகள் பெட்டியில் காற்றோட்டம் உள்ளதாக அமை இரண்டு குஞ்சு இருந்தன. அவற்றைத் திறக்க, ஒரு வசதியான நெம்புகோல் வழங்கப்படுகிறது.

பக்க ஜன்னல்கள் சறுக்கும் மற்றும் காற்றோட்டம் வழங்குகின்றன. பொறுத்தவரை உள்துறை ஹீட்டர், அது முன் பயணிகள் இருக்கை கீழ் அமைந்திருந்தது. குழல்களை எந்த அடுப்பு நேரடியாக அடியில், ஒரு குளிர்விப்பு அமைப்பு இணைக்கப்பட்டது. அவர்களில் பலர் தடுமாறின.

பயணிகள் பெட்டியில்

இங்கு காலியிடம் மற்றும் செய்தபின் பிளாட் தரையில் நிறைய. இடங்களை ஒரு திறந்த சட்டத்தில் செய்யப்படுகின்றன. மெல்லிய கையிருப்புடன் இடங்கள்.

பின்புற இடங்களை மற்றும் உடற்பகுதி கதவை இடையே எதிர்பாராத விதமாக பெரிய உடற்பகுதியில் இருந்தது. மினி பஸ் பின்னால் ஒத்த மாதிரிகளை விட மிகவும் இடைவெளி உள்ளது. கேபினில் அறை நிறைய ஒரு ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் ஆய்வகங்கள் பல்வேறு மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தது. , RAF-977-ஆம்புலன்ஸ் இது சம்பந்தமாக மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

உடல் ஒரு வேன் அல்லது ஒரு மினிபஸ் வடிவில் செய்யப்படுகிறது. அதை சுமக்கும் வடிவமைப்பு, அது எஃகு செய்யப்பட்ட உள்ளது. பயன்படுத்தப்படும் பவர்டிரெய்ன் இயந்திரம் ZMZ -21 என. 75 குதிரைத்திறன் - அதன் தொழிலாளர் தொகுதி 2.4 எல், திறன் இருந்தது. கியர் பாக்ஸ் முன் மற்றும் பின் மூன்று வேகம் இருந்தது. அதிகபட்ச சாத்தியமுள்ள வேகத்தில் 115 கி.மீ. / ம இருந்தது.

தொங்கு முன் சுயாதீன, பின்புற நிறுவ சார்புநிலைகளாகவும் குறிப்பிடப்படுகின்றன. வாகனம் பின்புற வீல் டிரைவ் இருந்தது. ஒரு மேடையில் கேஸ் -21 பயன்பட்டன. மினிவேன் நீளம் 4.9 மீ இருந்தது.

ஆபரேஷன்: எங்கே, எப்படி

70 60 இருந்து கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் பல்வேறு பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், 977I, பின்னர் அது கிடைக்க "முதலுதவி" பகுதிகளில் ஆனார். சிறிது நேரம் கழித்து, இந்த மாற்றம் அடிப்படையில், இரத்த போக்குவரத்து வெளியிடப்பட்டது கார்கள். , RAF-977 ஆம்புலன்ஸ் 1:43 - இப்போது நீங்கள் குறைக்கப்பட்டது சரியான மாதிரி வாங்க முடியும்.

கூடுதலாக, இந்த மினிவேன் பரவலாக ஒரு டாக்சி பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. 977E மாதிரி ஒரு சுற்றுலா பஸ் கருதப்பட்டது. இது பரவலாக "Intourist" மற்றும் பிற சுற்றுலா நிறுவனங்களில் சுரண்டப்படுகிறது.

ஏற்றுமதி

தாமதமாக 60, இந்த மினிவேன் வெற்றிகரமாக வருகிறது பல்கேரியா, ஹங்கேரி, கியூபா மற்றும் கூட ஈரான் போன்ற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்துள்ளது.

செய்யப்படுவது "லக்ஸ்" மாற்றங்களை ஏற்றுமதி செய்ய. முன் பகுதி நழுவும் கூரை பொருத்தப்பட்ட, மீண்டும் உடற்பகுதியில் திறக்க செய்தார். அறையில் பயன்படுத்தப்படும் பணக்கார பொருட்கள் முடிக்க. கூடுதலாக, கார் ரேடியோ வழிகாட்டிகள் சுற்றுப்பயணம் இருந்தது.

இன்று

ஆனால் அனைத்து இந்த 70 வது இருந்தது. இன்று கிட்டத்தட்ட அங்கு RAFov. எப்போதாவது கேரேஜ் உள்ள கலெக்டர்கள் ஒன்று மினிபஸ், RAF-977 செலவாகிறது. ட்யூனிங் முற்றிலும் அசல் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பிற அனைத்து விவரங்களையும் ஒரு தேடல் இருக்கிறது. மேலும் உடல் ஒரு நல்ல பெயிண்ட் அசல் நிறம் பூசப்பட்ட. முதல் படத்தில் வருகிறது மீட்பு வாகனத்தின் ஒரு உதாரணம் ஆகும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, சில நேரங்களில் கொடுமையாவும் பஸ் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் பெற முடியும் மறக்கப்பட்டுவிட்டது. "நிகழ்ச்சியில்." பெரும்பாலும் - நிச்சயமாக, இந்த இயந்திரம் ஒவ்வொரு நாளும் பொருத்தமானது அல்ல க்கான (அதன் செயல்பாடு இப்போது "மான்" செய்யப்படுகிறது)

எனவே, நாம், RAF-977 மினிவேன் குறிப்புகள், உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற இது வெளியே வந்தார்.