சக்கரங்களின் கும்பல் களை சரிசெய்தல். சீரமைப்பு சரி எப்படி. சக்கரங்களின் கும்பல் களை சரிசெய்வதற்கு நிற்கவும்

எந்த SRT இன்று சக்கரங்கள் கும்பல்- toe சரிசெய்தல் வழங்கப்படுகிறது. எனினும், கார் உரிமையாளர்கள் இந்த நடைமுறைகளை தங்கள் சொந்தமாக செயல்படுத்த முடியும். எனவே, அவர்கள் தங்கள் காரை நன்றாக புரிந்து கொள்ளவும், உணரவும் கற்றுக்கொள்வார்கள்.

SRT அல்லது சுதந்திரமாக?

Automechanics ஒரே மாதிரியான இடைவெளியைத் தானே உருவாக்கிக் கொள்வது மிகவும் கடினம் என்பதை ஒருமனதாக உறுதிப்படுத்துகிறது. உண்மையில், இது அப்படி இல்லை. மேலும், வாகனத்தில் இந்த அளவுருக்கள் மீறப்படுகின்றன என்று கூறும் சேவை நிலையத்திலிருந்து நிபுணர்களிடம் அதிகமான நம்பிக்கை இல்லை. கார் சேவை மையங்களில், சக்கரங்களின் கும்பல் அசைவை சரிசெய்வதற்கு காரை நிறுவுவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த கருவியின் வாசிப்புகளின் அடிப்படையில் தொழில்முறை சரிப்படுத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், தொழில்முறை மீது நம்பிக்கை இல்லை. இப்போது உண்மையில் தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்கள் சிறிய மற்றும் சிறிய பெறுகின்றனர். ஆனால் இன்னும் தகுதிவாய்ந்த இந்த வேலையைச் செய்யக்கூடிய எஜமானர்கள் இருக்கிறார்கள்.

நிற்கும் உதவியின்றி, அவர்கள் ஒற்றுமை சீர்குலைவு அளவுருக்கள் துல்லியமான கண்டறிதல்களை செய்ய முடியும், பல்வேறு வடிவியல் மீறல்கள் பற்றிய சரியான ஆய்வு மற்றும் பழுது பார்க்க வேண்டும். ஆனால் அனுபவமுள்ள வாகன வல்லுநர்கள் இந்த நடவடிக்கைகளை தங்கள் கைகளால் செய்ய விரும்புகிறார்கள். எனவே நீங்கள் ஒரு துல்லியமான முடிவை பெற முடியும். மற்றும் சக்கரங்கள் இருந்து camber-toe- ல் சரிசெய்தல் எந்த வழிகளில் அனுமதிக்க, ஏற்கனவே அழகாக காலாவதியான, ஆனால் இருப்பினும் அவர்கள் மிகவும் துல்லியமான முடிவுகளை காட்ட.

முறிவு

இந்த அளவுருவின் கீழ், சில நிபந்தனை புள்ளிகளிலிருந்து தொலைவில் உள்ள வித்தியாசத்தை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது செங்குத்து மற்றும் சக்கரம் சுழற்சி விமானத்தில் வரையப்பட்ட கோணம் ஆகும். இந்த கோணம் சிவப்பில் சரிந்தால், சக்கரத்தின் மேல்புறத்தில், சக்கர வளைவில் உள்நோக்கி இயக்கப்படுகிறது. கருப்பு என்றால், மாறாக மாறாக - அவுட். இந்த அளவுருவை சரியாகச் சரிசெய்வதற்கு, நீங்கள் கடுமையான நிபந்தனைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். டயர்கள் அதிகபட்ச அழுத்தம் கொண்டது முக்கியம். பிளாட் சக்கரங்கள் சரியான கோணங்களுக்கான உத்தரவாதமும் ஆகும். சரிசெய்வதற்கு ஸ்டீயரிங் ஒரு சாதாரண பின்னடைவு அல்லது இலவச பக்கவாதம் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் நோயறிதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, இடைநீக்க அமைப்பில் உள்ள அனைத்து முக்கிய கீல்கள் மற்றும் முடிச்சுகள் முழுமையாக சேவையில் இருந்தன, அவை வெளியேறாமல் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். ஸ்பேக்கர்களின் எண்ணிக்கையை குறைத்து அல்லது அதிகரிப்பதன் மூலம் கேம்பரை சரிசெய்யவும். அவர்கள் ரேக் விசித்திரமான மற்றும் கீழ் கை அச்சை இடையே அமைந்துள்ளது. இப்போது நீங்கள் கேம்பரின் சரிசெய்தலுக்கு விசேட ஒழுங்குபடுத்தல் பலகைகளில் காணலாம். அவர்கள் உள்நாட்டு உற்பத்தியின் பின்புற சக்கர வாகனங்களின் சக்கரங்களுக்கு ஏற்றது.

கூடுகை

இந்த இயந்திரத்தின் திசையின் அளவுருவும் ஓட்டுநர் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் விமானமும் ஆகும். ஒரு அச்சில் சக்கரங்களின் ஒருங்கிணைப்பு கோணத்தின் மொத்தப் பற்றி பொதுவாக நீங்கள் தொழில்முறை இயக்கமுறைகளிலிருந்து கேட்கலாம். ஒவ்வொரு அச்சுக்களில் உள்ள சக்கரங்களின் கும்பல் களை சரிசெய்தல் செய்யப்படும் கார்களில் கார்கள் உள்ளன. ஓட்டுநர் சக்கரங்களில் சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ள அளவுரு இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். சக்கரத்தின் விளிம்புகள் மற்றும் பின்புற நிலைகளில் சக்கர விளிம்புகளுக்கு இடையில் உள்ள வேறுபாடுகளின் கூட்டுத்தொகுதி இணைக்கப்படுகிறது. அளவீட்டுகள் விளிம்புகள் அதே புள்ளிகள் இடையே வட்டு உயரத்தின் மையத்தில் செய்யப்படுகின்றன.

தரவு சாதாரணமாக பொருந்தவில்லை என்றால், அது இணைத்தல் கோணங்களை அம்பலப்படுத்த வேண்டும். நன்றாக இசைக்கு, நெம்புகோல்களை இறுகப் பற்றும் நம்பகத்தன்மையை சோதித்துப் பார்த்த பிறகு தொடர முடியும். இந்த இணைப்பு முடிந்தவரை நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும். ஸ்டீயரிங் தண்டுகளில் ஏற்றப்பட்ட பந்து மற்றும் கண்டறியப்பட்டது. ஒரு நல்ல முடிவுக்கு, நீங்கள் பைபாட் மற்றும் ஊசல் பொறிமுறையைப் பற்றுவதற்கான நம்பகத்தன்மையை கூடுதலாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். கார் அண்டர்கரேஜ் எந்த பழுது பிறகு, சக்கரங்கள் கும்பல்- toe சரி செய்ய வேண்டும் என்று நினைவில் முக்கியம். இது பக்கவாட்டு திசைமாற்றி தண்டுகளின் நீளத்தை மாற்றுவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

கஸ்டர்

இது ஒரு குறிப்பிட்ட சக்கரம் மற்றும் கார்டின் நீண்ட விமானம் ஆகியவற்றிற்கான மையப்படுத்தப்பட்ட அச்சு மற்றும் செங்குத்து அச்சுக்கு இடையில் செல்லும் கோணம் ஆகும். நீளமான பகுதியின் சாயல் காரணமாக, இயந்திரம் வேகத்தில் சமன் செய்யப்படுகிறது. அதாவது, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் வெளியீட்டினால், அவள் தானாகவே வெளியே வருகிறாள். சுழற்சி கோணம் எதுவாக இருந்தாலும், வாகனம் தானாக அதன் நேராக முன்னோக்கி நிலைக்கு திரும்பும். இயற்கையாகவே, சக்கரங்களின் கங்காருவின் கோணங்களின் சரிசெய்தல் சரியான முறையில் செய்யப்படும்போது இயந்திரம் செயல்படும். அதே நடத்தை முறையான கட்டமைக்கப்பட்ட காஸ்டரைக் கொண்டிருக்கும். வழக்கமான கார்களில், இந்த கோணம் 6 டிகிரிக்கும் அதிகமாக உள்ளது. விளையாட்டு வீரர்கள் ரேஸ் கார் ஓட்டுனர்கள் இந்த அளவுருவை சற்றே அதிக அளவில் சரிசெய்கின்றனர். இது காரை இன்னும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது. கார்ட்டின் விருப்பத்தை மேலும் நெகிழச் செய்வதற்கு அதிகரிக்கும்.

சரிவு-ஒற்றுமைக்கான காரணங்கள் என்ன?

இதைச் சரிசெய்தல் இயந்திரத்தை இன்னும் உறுதிப்படுத்துகிறது. நிர்வகித்தலை மேம்படுத்துகிறது. மேலும், வலது கோணங்களில் சறுக்கும் சாத்தியக்கூறை குறைக்கின்றன. மீண்டும்: அனைத்து மூலைகளிலும் சரியாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், டயர்கள் தீவிரமாக வெளியே போடாது, எரிபொருள் நுகர்வு குறையும்.

நாம் எப்போது திருத்தங்கள் வேண்டும்?

வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திரம் தொடர்ந்து ஒரு திசையில் அல்லது நேர்மாறான இயக்கத்தில் இருந்து நகர்ந்தால் சரிசெய்தல் அவசியம். மேலும், தனிப்பயனாக்குதலின் தேவை ஒரு பக்கம் அல்லது சீரற்ற உடைகள் மட்டுமே அணியும் டயர்கள் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு பின்புற சக்கர வாகனம் என்றால், பின்புற சக்கரங்களின் ஒருங்கிணைப்புகளின் கபேரின் சரிசெய்தல் தேவைப்பட்டால் கூடுதலாக பரிசோதிக்கப்படுகிறது. முன் அச்சு மீது ஜாக்கிரதையாக கண்டறியும் போது, தொட்டியின் நிலைமையை கவனமாக பரிசோதிக்க இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதன் விளிம்புகள் முக்கியம். இரைச்சலின் விளிம்புகள் ஒரே மாதிரியானவை, இது ஒரு நல்ல அறிகுறி மற்றும் கவலைப்பட வேண்டிய அவசியம் இல்லை. பள்ளம் விளிம்புகள் ஒரு சுட்டிக்காட்டினார் என்றால், மற்றும் மற்ற சாதாரண இருந்தால், ஒரு பிரச்சனை இருக்கிறது.

எனினும், இது ஒரு அமைதியான முறையில் வாகனம் ஓட்டுவதில் முக்கியம். சில சூழ்ச்சிகளைச் செய்வதில் சில சிக்கல்கள் இருந்தால், சரிசெய்தல் அவசியம்.

ஒரு சுய அழிவு இடிப்பு அமைக்க: வழிகளில்

இணைத்தல் கோணங்களை அமைப்பதற்கு ஏற்ற பல முறைகள் உள்ளன. உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு லேசர் சுட்டிக்காட்டி பயன்படுத்த முடியும். ஒரு தொலைநோக்கி ஆட்சியாளர் மற்றும் ஒரு பிளவு வரி ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட முறை உள்ளது. தங்கள் கைகளால் சக்கரங்களின் கபரும்பாலானவர்களின் சமாளிப்பு நடாத்தப்படும், ஒருவேளை மிகவும் துல்லியமாக இல்லை, எனினும், இந்த கருவிகள் அனைத்தும் அனைவருக்கும் உண்டு.

நீங்கள் தொடங்கும் முன்

நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பு, நீங்கள் சில புள்ளிகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஒரே அச்சில் ஒவ்வொரு அச்சிலும் ஒரே மாதிரிகள் ஏற்றப்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். வட்டுகள் முடிந்தவரை பிளாட் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, சுற்றும் ஒரு நேர்க்கோட்டில் வைக்கப்படுகிறது, பின்னர் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை வலது மற்றும் இடதுக்கு சோதிக்கப்படுகிறது. வேலை செய்ய சரிசெய்யும் பொருட்டு, மொத்த இடைநீக்கம் நல்ல வரிசையில் இருக்க வேண்டும். இறுதியாக - டயர்கள் அழுத்தம். இது உற்பத்தியாளரின் அமைப்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும்.

வேலை செய்யலாம்: சரி

முன் சக்கரங்களின் கம்ப்யூட்டர் களை சரிசெய்தல் செய்தால், அவை முன்னோக்கி அமைக்கப்பட்டிருக்கும். மேலும், மேல் மற்றும் கீழ் புள்ளி ஒரு குறி செய்ய. பின் ஒரு plummet விங் மற்றும் துணி மற்றும் விளிம்பு இடையே தூரத்தை அளவிடப்படுகிறது.

இயந்திரம் 90 டிகிரிகளால் மாற்றப்பட்டு, அதே அளவீடுகளை செய்ய வேண்டும். சக்கரத்தை அகற்றுவதற்கு வேலை தேவைப்படுகிறது. திசைவேகத்திற்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் இணைக்கும் அசைவுகளும் கூட . பின்னர் கைப்பிடி அளவீடுகளின் விளைவாக பெறப்பட்ட தொலைவிற்கு நகர்த்தப்படுகிறது. அவ்வளவுதான் - கோணம் சரிசெய்யப்படுகிறது. இப்போது நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சேகரித்து மீண்டும் அளவீடுகளை எடுக்க வேண்டும். முன் சக்கர வாகனத்திற்கான கார்பர் -1 / + 1 மிமீ ஆகும். பின்புற சக்கர இயக்கி - + 1 / + 3 மிமீ.

ஒத்திசைவு அமைத்தல்

நிலைமைகள் முந்தைய சரிசெய்யப்பட்ட வழக்கில் ஒரே மாதிரிதான். தேவையான கருவிக்கு, உங்களுக்கு ஒரு சுண்ணாம்பு மற்றும் தொலைநோக்கி ஆட்சியாளர் தேவை. இப்போது மதிப்பெண்கள் வெளியே செய்யப்படக்கூடாது, ஆனால் சக்கரம் உள்ளே, கிட்டத்தட்ட சக்கர வட்டுகள் அருகில். பின்னர் ஆட்சியாளர் இரண்டு முனைகளோடு குறிக்கப்பட்டார். மேலும் சுட்டிக்காட்டி பூஜ்யத்துடன் ஆட்சியாளரின் அளவிலும், நிலையான அளவிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வண்டிக்கு பின் செல்லாத வரை காரை ஒரு சிறிய முன்னேற்றத்திற்கு பிறகு.

ஸ்டீயரிங் தண்டுகளை சரிசெய்ய தேவையான அளவு அளவீடுகள் காட்டப்படும் . சக்கரங்கள் இடையே எண்கள் சிறியதாக இருந்தால், இழுவை சுருக்கப்பட்டுள்ளது. வேறுபாடு அதிகரித்திருந்தால், அவர்கள் நீடிக்கும். தண்டுகளின் நீளத்தை சரிசெய்ய ஒரு சிறப்பு இணைப்பு உள்ளது.

சேவை நிலையத்தில் சரிசெய்தல்: விலை

VAZ-2106 இல் உங்களுடைய சொந்த இடைவெளியைச் செய்வது ஒரு பொதுவான நடைமுறையாகும். ஆனால் நவீன வெளிநாட்டு கார்களின் விஷயத்தில், குறிப்பாக ஆடம்பர மாடல்களுக்கு, நிபுணர்களை தொடர்பு கொள்ள இது சிறந்தது. இது உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரை என்ன. நிலைப்பாட்டில் உள்ள துல்லியம் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும். உதாரணமாக, மாஸ்கோவில், பல SRT கள் முறிவு செய்கின்றன. பயணிகள் கார்களின் விலை 1500 முதல் 2000 ரூபிள் வரை உள்ளது. இது ஒரு SUV மற்றும் ஒரு வணிக வர்க்கம் என்றால், பின்னர் செலவு 2000 முதல் 2500 ரூபிள் வரை இருக்கும்.

டிரக்குகள் 2200 முதல் 2500 ரூபிள் செலவில் இந்த நடைமுறை மேற்கொள்ளப்படும். குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய அனுபவம் இருப்பின், அது சரிவு-ஒருங்கிணைக்கும் சுதந்திரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது நல்லது. சேவையின் விலை சிறியதாக இருக்கலாம், ஆனால் தேவைப்பட்டால், அடிக்கடி சரிசெய்தல், இது மிகவும் சுருக்கமாக இருக்கலாம்.

முடிவுக்கு

எனவே, கார் சக்கரங்களின் கும்பல் களை சரிசெய்வதற்கான செயல்முறையை எப்படி சுயாதீனமாக செய்ய வேண்டும் என்பதை நாங்கள் கண்டோம். சரிசெய்தல் குறைந்தபட்ச கருவிகளைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படலாம். இந்த அறிவு எந்த மோட்டார் வாகனத்திற்கும் மிதமானதாக இருக்காது.