சாத்தியமான தவறுகளை: இயந்திரம் இயங்கும் பரிமாற்ற போன்றவை அடங்காது

வாகன கூட்டங்கள் மற்றும் பொறிமுறைகள் ஒரு பன்முக கொண்டுள்ளது. முறுக்கு ஆற்றல் நடவடிக்கை மாறியது, மற்றும் கார் சென்றார், நீங்கள் கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால் சில நேரங்களில் ஒரு தொழிலாளர் ஒலிபரப்பு இயந்திரம் இயங்கும் அடங்கும் சூழ்நிலைகளில் உள்ளன. என்ன பிரச்சினை இருக்க முடியும்? இன்று நாம் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சி செய்கிறேன்.

WHA அல்லது வெளிநாட்டு கார் - அங்கு ஒரு வேறுபாடு உள்ளது?

தொடங்க, நாங்கள் கவனத்தில் என்று அனைவரும் ஒரே கார்கள் அடிப்படை அலகுகள் கொள்கை. அத்தகைய ஒரு தோல்வி அது ஒரு வெளிநாட்டு கார் அல்லது உள்நாட்டு கார் என்பதை, யாருக்கும் ஏற்படலாம். ஒரே வித்தியாசம் - டிரைவ் வகையாகும். பின்புற வீல் டிரைவ் கார்களில் இந்த, நெம்புகோல் PPC நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முன் வீல் டிரைவ் கார்களில் இந்த, இயந்திரம் உடல் உயர்தரமாகவும் உறவினர் அமைந்துள்ளது. எனவே, பெட்டியில் பயன்படுத்தப்படும் தாலாட்டு அல்லது கேபிள் வெளியீடு விளைவு கொடுக்க. ( "காலினா" மற்றும் "மேற்கு" உட்பட) விஏஇசட் சமீபத்திய மாடல்களில் அதை இயக்கி பிந்தைய வகை இது பயன்படும். அது மிகவும் நம்பகமான, ஆனால் பிரச்சினைகள் அது உதிக்கும். நீங்கள் எஞ்சின் இயங்க ஆரம்பித்து ( "களம்" அவர்கள் மத்தியில்) பரிமாற்ற சேர்க்க வேண்டாம் என்றால், பீதியடைந்த சேவையில் கார் மீண்டும் எடுத்து கொள்ள கூடாது. ஒருவேளை காரணம் சுயாதீனமாக தீர்க்க முடியும் என்று சாதாரணமானது தவறுகளை உள்ளது.

த்ரஸ்ட் மற்றும் தாலாட்டு

நீங்கள் ஒரு முன் வீல் டிரைவ் கார் வீட்டில் இருந்தால் (ஒன்பது, "Priora", மற்றும் பல), மற்றும் இறுக்கமான சேர்க்கப்பட்டுள்ளது பரிமாற்ற இயந்திரம் வெல்லும் வாய்ப்பை, நீங்கள் கவனம் இந்த இரண்டு பகுதிகளாக செலுத்த வேண்டும். பெரும்பாலும் நின்று தொடக்கத்தில் இருந்து, கியர்பாக்ஸ் நெம்புகோல் அதிரவைக்கும் முனகல் (குறிப்பாக குடும்பம் "ஹார்மனி சமாரா" முதல் மற்றும் இரண்டாவது தலைமுறை) தொடங்குகிறது. ராக்கர் பொருத்தப்பட்ட வெளியே பறக்கிறது. இதன் விளைவாக, கெட்ட ஒலிபரப்பு இயந்திரம் இயங்கும் அடங்கும். வே வெளியே - பதிலாக புதிய பொருட்களை உருப்படிகளை. ஆனால் அது மேடைக்கு வாகன தரை கீழ் பார்க்கிறார் நீங்கள் உண்மையில் தோல்வி உறுதி நமக்கு இருக்கிறது மட்டுமே செய்து மதிப்பு.

கேபிள்

நீங்கள் ஒரு நவீன கார் இருந்தால், பிரச்சினை கேபிள் வெளியீட்டில் பொய்யானதாக இருக்கும். அத்தகைய கணினிகளில், கியர் நெம்புகோல் எந்த இறக்கைகள் மற்றும் ஒலிபரப்பு செருகப்பட்ட முடியாது. கயிறு உடைத்து என்றால், நிறுவனங்கள் மற்றும் பெண்குறியை இயந்திரம் இருவரும் பரிமாற்ற சேர்க்க வேண்டாம். இந்த உடைப்பின் ஒரு முக்கிய அறிகுறி. வெளியேறு - முதலுதவி கேபிள் முழு மாற்று. அது நலனுக்காக மலிவானதாகும்.

எஞ்சின் ஏற்ற பெருத்த

விந்தை போதும், ஆனால் இந்த பிரச்சினையை கணிசமாக PPC தரத்தை பாதிக்கலாம். மற்றும் காரணமாக மோசமான தலையணைகள் ஒரு கைமுறை போன்ற இயங்கும் பரிமாற்ற இயந்திரம், மற்றும் "இயந்திரம்" சேர்க்கப்படவில்லை. சில வாகனங்களில், பாக்ஸ் தனிப்பட்ட ஆதரவுகள் அமைக்க. தங்கள் ஒருமைப்பாடு சரிபார்த்து தேவைப்பட்டால் அவற்றை பதிலாக. காசோலை மிகவும் எளிதானது - மோட்டார் வேகம் மற்றும் இலக்கு ஏற்பட்ட அதிகரிப்புடன் ஒரே ஒரு பக்கத்திலிருந்து மற்றொரு பக்கத்திற்கு ஜெர்க் கூடாது. "மூழ்கடிக்கப்பட்ட" குஷன், மோட்டார் அல்லது ராக்கரை உடைக்க முதன்மை தண்டு பிடித்துக் கொள்ளும் என்றால்.

போர்க்

இது என்ஜின் வெல்லும் வாய்ப்பை இடமாற்றங்கள் அடங்கும் ஏனெனில் இப்போது மிகவும் சிக்கலான தவறுகளை கருதுகின்றனர். யூஏஇசட் இந்த பாதிக்கப்படக்கூடியவை, எனவே கவனம் மற்றும் போர்க் பறிக்கப்படாமல் வேண்டாம். உதாரணத்திற்கு, பெரும்பாலான பின்பக்க மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் கியர்கள் மீது ஹைட்ராலிக் கார்கள் பெற்றிருக்கும். இயக்கி கிளட்ச் மிதி குறைக்கின்ற போது, கிளட்ச் வெளியீடு பிஸ்டன் அழுத்தத்தின் கீழ் திரவம் தள்ளுகிறது இது இயக்கப்படும். இதன் விளைவாக, பிளக் ஒதுக்கி வைத்து, மற்றும் டிரைவ் - வெளியிடப்படுகிறது. பிளக்குகள் நிலை கண்காணிப்பு மற்றும் கசிவுகள் கணினியை பார்க்கலாம். நீர்த்தேக்கம் நிலை தொடர்ந்து வெளியே இருந்தால், பெல்லோ சாத்தியமான கிழிந்த (மூலம், கிளட்ச் "tormozuha" பயன்படுத்தப்படுகிறது) கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர். இதன் காரணமாக, நாம் ஒரு பகுதி அழுத்துவதன் போர்க் கிடைக்கும். பிந்தைய கூட, சில நேரங்களில் ஆஃப், குறிப்பாக "மான்" இல் உடைக்கிறது. அது பின்வருமாறு இந்த வழக்கில் போல்: இந்த பிளக் சிறந்த தரம் அல்ல பதிலாக வேண்டும் எனக் குறிப்பிடுகிறது. போன்ற முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கூறுகள் வாங்கும் போது, அது விலை அளிக்கக் கூடாது என்பது முக்கியம், மற்றும் தரம் இருக்கிறது. அது ஒத்த குறைந்த செலவு விருப்பம் கொடுக்க அவசியமில்லை. பழுது உங்கள் நேரத்தையும், உழைப்பையும் நிறைய ஆகலாம். பிளக் பதிலாக ஐந்து முன் வீல் டிரைவ் கார்களில் இந்த PPC பிரிகையும் தேவைப்படுகிறது.

Releaser

இணைப்பு அமைப்பு வடிவமைப்பு ஒரு சிறப்பு உள்ளது உந்துதல் தாங்கி. அது அவர் (நீங்கள் மிதி அழுத்தவும் போது) ஒரு ஹைட்ராலிக் இயக்கி செல்வாக்கின் கீழ் கூடைகள் இதழ்கள் prozhimaet யார் இருந்தது. இந்த தாங்கி கூடை மற்றும் இயக்கி சக்கர இருந்து இயங்கவிடாமல் உள்ளது. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் பெட்டியில் இருந்து தனித்தனியாக இயங்கும். மிதி வெளியிடப்பட்டது என்றால், உறுப்பு மீண்டும் இரண்டு முனைகள் இணைக்க. முறுக்கு வட்டு பலமான சக்கரத்துடன் கூடிய ஒரு உலர் தொடர்பாகச் பரவுகிறது. வாய்ப்பு வெளியீடு தாங்கி இயங்கும் இயந்திரம் கடத்தும் சேர்க்கப்படுகின்றன இல்லை என்றால் அணிந்திருந்த. தோல்வி அறிகுறிகள் என்ன? தாங்கி வாழ்க்கை "காது மூலம்" இருக்க முடியும் தீர்மானிக்கவும். இதை செய்ய, மெதுவாக கட்டையின் மீது அழுத்தவும், பின்னர் அது வெளியிடுகின்றனர். அது நிலையான அல்லது கிளட்ச் இயக்க என்பதை இல்லை சத்தம், கூடாது. மேலும் மாற்று கிளட்ச் வெளியீடு (கூட பின்புற வீல் டிரைவ் கார் கொண்டிருப்பது) முற்றிலும் பெட்டியில் நீக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் "பெல்." கீழே படத்தில் இந்த உருப்படியை அமைக்கவும். சத்தம் மறைந்துவிடும் பதிலாக பிறகு. ஆனால் அதன் பிறகும் பரிமாற்ற இயந்திரம் இயங்கும் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால், அது மிகவும் ஆய்வு செய்ய அவசியம் கிளட்ச் கூடை.

கூடை

இந்த உறுப்பு ஒரு கையேடு அனைத்து வாகனங்கள் நிறுவப்படுகிறது. "ஆட்டோமேடிக்" பொறுத்தவரை, முறுக்கு மாற்றி பொதுவான பயன்படுத்தப்படும், அல்லது "பேகல்" உள்ளது. எனவே ஏன் பரிமாற்ற இயந்திரம் இயங்கும் சேர்க்கப்படவில்லை? காலப்போக்கில், தேய்மானம் மற்றும் இதழ்கள் ஏற்படுகிறது கிளட்ச். அவர்களுடைய வளைவுகள் அல்லது உடையும். விளைவாக இயந்திரம் இயங்கும் பரிமாற்ற அடங்காது. பார்வை உறுப்பு மாநிலத்தில் கண்காணிக்கின்றன. இதழ்கள் சேதமடைந்த என்றால், நீங்கள் உருப்படியை இடமாற்ற வெண்டும். ஆனால் இந்த இயந்திரம் இயங்கும் பரிமாற்ற சம்பந்தப்படாத ஏன் கடந்த காரணம் அல்ல. விகிதங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்றால் இறுக்கமான குலுங்குவதைத் தொடக்கத்தில் கார், ஒரு தேய்ந்த கிளட்ச் வட்டு அனைத்து தவறு. உறுப்பு பின்வருமாறு தெரிகிறது: இது ஒரு புதிய உறுப்பு தெரிகிறது. 100 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பிறகு, அவர் சற்றே மாறுபட்ட தோற்றம் கிடைக்கும். வட்டு வெளியே அணியப்படுகிறது, அல்லது அது வசந்த வெளியே பறந்து எரிந்த என்றால், அது மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். மூலம், ஒரு வளர்ச்சி மற்றும் சக்கரத்துடன் அங்கு, ஆனால் அது அவ்வளவு முக்கியமானது அல்ல.

எப்படி அடிக்கடி நீங்கள் கிளட்ச் வட்டு மாற்றுவது?

குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு இங்கே அல்ல. கிளட்ச் வட்டு வள - ஒரு அகநிலை கருத்து. எல்லாம் சுமை பொறுத்தது - டிரெயிலர் பயன்படுத்தினால், மிகவும் சுமையில் எப்படி கார் மற்றும் நழுவுவதை சக்கரங்கள் எப்படி அடிக்கடி தொட்டு. முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கு, மற்றும் முடிந்தவரை அது மென்மையான செய்ய - அதன் முக்கிய பணி ஏனெனில் ஃப்ளைவீலில் இருந்து ஒவ்வொரு ஹிட், கிளட்ச் வட்டில் விழுகிறது. மூலவளம் 30 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இருக்க முடியும். சேவை வாழ்க்கை ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் வாகன சுமை நிலைகளின் பொறுத்தது.

ஒத்தியக்க

தவறு தரவுகளிடையே, ஒலிபரப்பு பெரும் முயற்சி ஒரு பண்பு நெருக்கடி (53 மீ புல்வெளிகள் போன்று) உடன், ஆனால் மற்றும் சேர்க்கப்படும் தவிக்கலாம். தங்களை ஒத்தியக்க மென்மையான கியர்கள் என்று மென்மையான கோண தண்டு வேகம் உள்ளன. பொதுவாக கூறுகள் செப்பு மற்றும் வெண்கல செய்யப்பட்டவை, எனவே அணிய உட்பட்டவை. தலைமுறை என, ஒலிபரப்பு இன்னும் கடினமாக, cutoffs கொண்டு இரட்டை peregazovkoy பயன்படுத்தி வரை சேர்க்கப்படும்.

ஒலிபரப்பு தண்டுகளையும்

இந்த மிகவும் அடிக்கடி காரணங்களில் ஒன்றாக உள்ளது, ஆனால் அதை நிராகரித்தார் கூடாது. இவ்வாறு, தண்டுகளையும் தங்களை கியர்பாக்ஸ் தோல்வி. உதாரணமாக, மறுக்கும் இரண்டாவது அல்லது ஐந்தாவது கியர் கொண்டுள்ளது. உடைகள் பட்டம் தீர்மானிக்க மட்டுமே ஒலிபரப்பு மற்றும் முழு திறப்பு கூறுகள் நீக்குவதற்கான பிறகு சாத்தியமாகும். ஷாஃப்ட்களை மூலம் சாப்பிட வேண்டாம், புதியவற்றை மாற்றப்படுகிறது. அவ்வளவுதான்.

முடிவுக்கு

அதனால் நாம் இயந்திரம் இயங்கும் பரிமாற்ற சேர்க்கவில்லை வந்தார். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பெரும்பாலான சிக்கல்களை அடையாளம் கொண்டு தங்கள் சொந்த கைகளில் நீக்கப்படுகின்றன. முக்கிய விஷயம் - சேதம் தீர்மானிக்க அதை சரி செய்ய நேரம், இல்லையெனில் நீங்கள் விலையுயர்ந்த பெற ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பும் உள்ளது.