பம்ப் வாஸ் -2110: சாதனம் மற்றும் மாற்று

பம்ப் என்பது மிக முக்கியமான மற்றும் பொருந்தாத பகுதிகளில் ஒன்றாகும், இது அனைத்து நவீன கார்களிலும் முற்றிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த உறுப்பு இயந்திரம் குளிரூட்டும் முறைமை (ODS) இல் உறைதல் தடுப்பு சுழற்சியின் சுழற்சியை வழங்கும் ஒரு பம்ப் ஆகும். பத்தாவது "குடும்பம்" என்ற வாஜின் இயந்திரங்களில், பிரத்யேகமாக மூடிய வகை இருக்கும். இன்றும் நாம் வாஜு -2110 க்குப் பம்ப் எப்படி சரியாக மாறும் என்பதை கருத்தில் கொள்கிறோம், அதன் சாதனத்தையும் கற்றுக்கொள்வோம்.

உறுப்பு சிறப்பியல்பு

மொத்தத்தில், இரண்டு வகையான குளிரூட்டும் விசையியக்கக் குழாய்கள் வாகன உலகில் வேறுபடுகின்றன - ஒரு இயந்திர அல்லது மின்சார இயக்கி. முதல் வழக்கில் டிரைவர் அல்லது பெல்ட் பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி உள்ளக எரிப்பு எந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இருந்து இயக்கப்படுகிறது . மின்சாரம் ஒன்றைப் பொறுத்தவரையில், இது ஒரு மின்சார மோட்டார் மூலம் செய்யப்படுகிறது, அதன் சொந்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது. இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் பரிமாணங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த பம்ப் இயந்திரத்தின் முன்னால் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. VAZ-2110 விதிவிலக்கல்ல.

இந்த பகுதியின் சாதனம் ஒரு மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் இருப்பதை எடுத்துக்கொள்கிறது. கூடுதலாக, இந்த உறுப்பு வடிவமைப்பு ஒரு தூண்டுதலையும் வீட்டுவசதியையும் கொண்டுள்ளது. முதல் பகுதி பெரும்பாலும் கப்பி ஒரு தண்டு மீது ஏற்றப்பட்ட. உடலில் இரும்பு அல்லது அலுமினியம் இருக்க முடியும். இது தூண்டுதலுக்கு உறைதல் தடுப்பு வரைதல் மற்றும் அகற்ற சிறப்பு சேனல்கள் உள்ளன. பம்ப் உடல் மற்றும் என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்கு இடையே ஒரு கேஸ்கெட்டை வைக்கப்படுகிறது. அது குளிரை பம்ப் வழியாக வெளியேற்ற அனுமதிக்காது.

ரன்னர்

தூண்டுபவர், அல்லது தூண்டிவிடுபவர், குழாயின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும், இது கணினியில் உள்ள உறைதல் தடுப்பு சுழற்சியை சுழற்றுகிறது. இந்த பகுதி ஒரு சிறப்பு வடிவத்தின் கத்திகளின் தொகுப்பு ஆகும், மேலும் அது இயக்கித் தண்டு மீது ஏற்றப்பட்டிருக்கிறது. பிந்தையது தாங்கு உருளைகள் மீது உடலில் அமைந்துள்ளது. டிரைவ் கள்ளி தண்டுக்கு எதிர் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.

பம்ப் இடமாற்றம் மற்றும் நிறுவல் (VAZ-2110 மற்றும் 2112)

அகற்றுவதன் மூலம் ஆரம்பிக்கலாம். முதலில், எதிர்மறை பேட்டரி முனையிலிருந்து கம்பி அகற்றவும் . பின்னர் காரில் இருந்து குளிர்விக்க வாய்க்கால். வசதிக்காக, நீங்கள் adsorber நீக்க முடியும். கம்பிகள் மற்றும் குழல்களைத் தொடுவதன் மூலம் இது அகற்றப்படுகிறது. எஞ்சின் இருந்து அகழிகளை அகற்றி, மேல் இறந்த மையத்தின் நிலையை (அதாவது அழுத்த அழுத்தத்தை எடுக்கும் போது) உருளையின் பிஸ்டன் I ஐ நிறுவலாம்.

பிறகு ஜாக் எடுத்து காரை முன்னிட்டு விடுங்கள். நாம் சரியான சக்கரத்தை அகற்றுவோம். மேலும் நாம் உருளைகள் மற்றும் கேம் தண்டு ஒரு கப்பி எடுத்து. இது பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

1. முதலாவதாக, பதற்றம் உருளைகள் துடைக்கப்படுவதால், அவை நேர வலயத்துடன் ஒன்றாக அகற்றப்படுகின்றன. கவனமாக இருங்கள்! பிஸ்டன் வால்வுகளை அடித்தால், இதற்குப் பிறகு, பிணக்கு மற்றும் காம் ஷாஃப்ட் வேண்டாம்.

2. காம் ஷாஃப்ட் கியர் அவிழ்த்துவிடு. பற்களின் வலிமைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

3. நாம் கப்பி அகற்றும்.

அடுத்த கட்டத்தில், பிளாஸ்டிக் பம்ப் அட்டையை அகற்றவும். அதன் பெருகிவரும் ஒரு மாடி கீழே உள்ளது, நீங்கள் கார் கீழ் ஏற வேண்டும். பிறகு ஒரு பம்ப் எங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக தோன்றும். வஜ்-2110, அதிர்ஷ்டவசமாக, பராமரிக்க எளிதானது, எனவே குளிரான பம்ப் நீக்கி கடினமாக இருக்காது. முதலில் மூன்று மும்மடங்கு ஹெக்ஸ்சேரன்ஸ் அகற்றவும். குளிரூட்டும் திரவத்தின் பம்ப் கீழ் மேலும் கொள்கலன் வைக்கப்படுகிறது. உறுப்பு அகற்றும் போது இது நமக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனென்றால் உமிழ்நீரின் கசிவு தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும்.

நிறுவும் போது நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?

எல்லாம், எங்கள் காரில் இருந்து பழைய பம்ப் வெற்றிகரமாக பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. VAZ-2110 மேலும் ஒரு புதிய பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எந்த சிறப்பு கருவிகளும் இல்லாமல் நீங்கள் அதை செய்ய முடியும். கொள்கையளவில், பம்ப் (VAZ-2110, 2112) இன் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது, இது நீக்கப்பட்டதைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் இங்கு பல முக்கியமான குறிப்புகளை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.

முதலாவதாக, புதிய பகுதி மசகு எண்ணெய் கொண்டிருக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், அவர் அங்கு ஏற்கனவே இருக்கிறார். ஆனால் அது இல்லை என்றால், உறுப்பு உயவூட்டு வேண்டும் என்பதை உறுதி செய்யவும். இரண்டாவதாக, 2110th மாதிரி வாஜ் பம்ப் ஒரு காகித கேஸ்கெட்டை வைத்திருந்தால், அதை ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் வைத்து அதை விடுவிக்கும் வரை 10-15 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். நீங்கள் இடத்தில் பகுதியை நிறுவ முடியும் பிறகு.

வாஸ் -2110 இல் கூடுதல் பம்ப் தேவை ஏன்?

மிக பெரும்பாலும் உள்நாட்டு கார்கள் உரிமையாளர்கள் கூடுதல் குளிரூட்டும் பம்ப் நிறுவலை பற்றி கேட்கிறீர்கள். இரண்டு குழாய்கள் செயல்பாட்டின் விளைவாக, செயலற்ற இயந்திரங்களில் ஹீட்டரின் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும். முன் அடுக்கப்பட்ட 1000 அரை மிதமான சூடான காற்று மூலம் வீசுகிறது என்றால், பின்னர் வரவேற்புரை மேம்பட்ட பிறகு ஏற்கனவே ஒரு சூடான ஸ்ட்ரீம் இருக்கும். கூடுதலாக, குளிர்ச்சியான அமைப்பில் நகரும் போது, பம்ப் நல்ல சுழற்சியை உறுதி செய்யும், இது ஒரு பம்ப் மூலம் அடைய முடியாதது.

குறிப்பாக வட மின்னோட்டங்களில் வாழும் கார் உரிமையாளர்களுக்கான கூடுதல் குளிரூட்டும் பம்ப் நிறுவுதல் ஆகும், அங்கு குறைந்தபட்சம் 20-25 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் உள்ள அடுப்புக்கு அதிகமான பற்றாக்குறை உள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில் நமது கார்களை சாதாரணமாக அறையில் வெப்பத்தைத் தாங்க முடியாது என்பதால், இரண்டாம் பம்ப் நிறுவலை நிலைமை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரே சிறந்த வழியாகும். மூலம், இந்த தொழில்நுட்பம் நீண்ட கார்கள் BMW மற்றும் மெர்சிடஸ் மீது நடைமுறையில் உள்ளது. எனவே ஒரு கூடுதல் பம்ப் உங்கள் இரும்பு நண்பர் ஒரு வெளிநாட்டு கார் நெருக்கமாக ஒரு படி இருக்கும்.

எனவே, பம்ப் எப்படி அகற்றப்பட்டது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். VAZ-2110 மற்றும் அதன் "சகோதரர்கள்" மாதிரிகள் 2111 மற்றும் 2112 ஆகியவை குளிர்விக்கும் முறைமைக்கு இதேபோன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே இந்த வழிமுறை இந்த குடும்பத்தின் எல்லா வாகனங்களுக்கும் பொருத்தமானது.