மூலோபாய குண்டு தூ-95: அம்சங்கள் மற்றும் புகைப்படம்

இத்தகு-95 - நீண்டதூர குண்டு, ரஷியன் கவசம் அமைந்துள்ளது. மிகுந்த டர்போப்ராப் இயங்கும் ஒரு மூலோபாய ஏவுகணை உள்ளது. இன்று உலகின் வேகமாக குண்டு ஒன்றாகும். அமெரிக்க விதிகளைத் தொகுத்து "பியர்" என குறிப்பிடப்படுகிறது. கடந்த ரஷியன் டர்போப்ராப் விமானம், பேரளவு உற்பத்தி மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நேரத்தில் மாற்றங்களை நிறைய உள்ளது.

கட்டுமான வரலாறு

பாம்பர் குண்டு இத்தகு -95 அதன் அசல் வடிவில் 1949 ஆம் ஆண்டு ஆண்ட்ரி டுப்போலேவ் வடிவமைக்கப்பட்டது. அபிவிருத்தி விமானம் 85-வது மாதிரி அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. 1950 இல், சோவியத் ஒன்றியம் சுற்றி அரசியல் நிலைமை உடனடியாக மூலோபாய ஆதாயம் கோரினார். இந்த அதிவேக மற்றும் வகிப்பதிற்கு குணாதிசயங்கள் கொண்ட ஒரு புதிய மேம்பட்ட ஏவுகணை உருவாக்கம் காரணம் இதுவாக இருந்தது. வளர்ச்சி நோக்கம் குறுகிய காலத்தில் அதிகபட்ச வரம்பை அடைய இருந்தது.

1951 கோடை காலத்தில் திட்டம் என் Bazenkov தலைமை வகித்தார் ஆனால் மிக விரைவில் அவர் எஸ் Eger மாற்றப்பட்டார். அது "கரடி" கடந்த தந்தை கருதப்படுகிறது. முன்பே வரைதல் குண்டு இத்தகு -95 அதன் அளவு மற்றும் சக்தி வியப்படைகிறேன் ஆரம்ப கட்டத்தில். ஒரு மர போலி அப் கூட திட்டத்தின் ஒரு விரிவான வழங்கல் ஒன்றுசேர்ந்த இருந்தது.

அக்டோபர் 1951 ஆம் ஆண்டில், து-95 இறுதியாக தயாரிப்பு ஒப்புதல். முன்மாதிரி வளர்ச்சி ஒரு சில மாதங்களுக்கு நடந்தது. அது மட்டும் செப்டம்பர் 1952 ல், விமானம் சுகோவ்ஸ்கியும் விமான தளம் வழங்கப்பட்டது இருந்தது. தொழிற்சாலை சோதனைகள் வரும் நீண்ட இல்லை. சோதனை வெற்றிகரமாக முடிந்தால், அதனால் ஒரு மாதம் கழித்து, அது முதல் குண்டு மாதிரி தற்காலிகமாக நிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. ஏறத்தாழ ஒரு வருடத்திற்கு சோதனைகள் தொடர்ந்தன. இதன் விளைவாக, பைலட் மணிக்கு விமான போலி கடுமையான பிரச்சினைகளை வெளிப்படுத்தியது. டெஸ்ட் மூன்றாவது மோட்டார் தோல்வியடைந்தது. அதன் கியர்பாக்ஸ் சோதனை தொடங்கிய பின்னர் மாதங்களுக்கு பின்பே இது இரண்டு பிறகு தீ அழிந்து போனது. இவ்வாறு, பொறியாளர்கள் இந்த மிகுதியான உண்மையான விமானத்தில் விலகி இருக்க முடியும் என்று தவறுகளை திருத்திக்கொள்ள பணியினை சந்தித்தார். ஏனெனில் இணையான பிரச்சினைகளும் 1953 முடிவில் தளபதி உட்பட 11 பேர் இறந்தனர்.

மெய்டன் விமானம்

புதிய முன்மாதிரி குண்டு பிப்ரவரி 1955 இல் விமான நிலைய நுழைந்தது. பின்னர், ஒரு சோதனை பைலட் எம் Nyuhtikov நியமிக்கப்பட்டார். அது புதிய ப்ரோட்டோடைப்பைப் முதல் விமானம் செய்த அவர். டெஸ்ட் ஓராண்டு கழித்தே நிறைவடைந்தன. இந்த நேரத்தில், மூலோபாய குண்டு தூ-95 குண்டு சுமார் 70 விமானங்களை பறந்து.

1956-ல், விமானம் விமான நிலைய Uzyn எதிர்காலப் பயன்பாட்டிற்காக வந்தடையும் தொடங்கியது. பாம்பர் நவீனமயமாக்கல் 1950 இறுதியில் தொடங்கியது. உற்பத்தி மற்றும் பகுதி சட்டசபை இத்தகு -95 Kuibyshevsky விமானம் தொழிற்சாலை ஈடுபட்டு. அது அணு ஆயுதங்களை கொண்டு வேறுபாடுகள் ஏவுகணை இருந்தன முதல் முறையாக இருந்தது. படிப்படியாக, 95 வது மாதிரி இராணுவத் தேவைகளுக்காக அனைத்து வகையான கீழ் புனர் நிர்மாணம் செய்யப்பட்டது: ஆய்வு, குண்டு தொலைதூர இலக்குகளை பயணிகள் சேவைகள், காற்று ஆய்வக போன்றவை ...

தற்போது, து-95 பெருமளவில் உற்பத்தி உறைந்திருக்கும். இருந்தபோதும், அந்தத் திட்டம் இன்னும் விமானப்படை மற்றும் ரஷியன் அதிகாரிகள் மூலம் இது நிரூபிக்கப்படுகிறது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

ஏவுகணை இறக்கைகள், சம மற்றும் நிலைப்படுத்தி திருகுகள் சூடாக்குதல் ஒரு தன்னாட்சி நேரடி தற்போதைய வழங்கு அமைப்பும் இடம்பெற்றுள்ளன. இயந்திரங்கள் ஈரச்சுத் கத்தி பெட்டிகள் ஏபி-60k கொண்டுள்ளன. சரக்கு பெட்டி, தொடக்கம் அருகே உடற்பகுதி மத்தியில் அமைந்துள்ள ஆறு கப்பல் ஏவுகணைகள் நிலையான கொண்டவர்களாய் இருக்கிறார்கள் என்பது. இடைநீக்கம் கூடுதல் பொருட்கள் இணைப்பு ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது.

ரஷியன் தூ-95 முச்சுழற்சி இறங்கமைப்பு கூடிய ஏர் வாகனம் ஆகும். ஒவ்வொரு பின்புற சக்கரத்தில் அதன் சொந்த பிரேக் அமைப்பு உள்ளது. உடற்பகுதி இறக்கை-nacelle உள்ள திரும்பப் பெற்றுக்கொண்டனர் ஆதரவு இயக்கத்தில் எடுக்கப்படும்போது. 5200 வாட்ஸ் வரை ஒரு பொதுவான பவர் வரை மின் வழிமுறைகள் - சக்கரங்கள் முன் ஜோடி நீர்ம அமைப்பின், மற்றும் பின்புற கொண்டிருக்கிறது. சேஸ் திறந்து அவசர ஒரு இழுவைப் உதவியுடன் மட்டுமே சாத்தியம்.

அழுத்தமுள்ள சிற்றறை குழுவினர் உள்ளது. அவசர காலங்களில் வெளியேற்றத்தின் இடங்களை முன் இறங்கமைப்பு மேலே அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு குஞ்சு பொரிக்கின்றன மூலம் விமானத்திலிருந்து இயங்கவிடாமல் உள்ளன. என ஒரு கன்வேயர் பெல்ட் பயன்படுத்தி கை கொக்கி. குண்டு பின்பக்க இருந்து வெளியேற்ற மீட்டமைக்கப்படக்கூடியதே குஞ்சு பொரிக்கின்றன மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

அது ஏவுகணை நீர் அவசர இறங்கும் வழக்கில் சிறப்பு வாழ்க்கை படகில் கொண்டிருக்கிறது என்பதை கவனிக்க வேண்டும்.

இயந்திரம் விவரக்குறிப்புகள்

டர்போப்ராப் தூ-95 உலகில் மூன்று மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெரிய அறையில் விமானம் ஒன்றாக இருக்கிறது. இந்த முடிவு ஒரு உயர் திறன் விசையாழி 14 மற்றும் அமுக்கி நிலை கொண்ட மோட்டார் டிசி-12, நன்றி பெறப்படுகின்றது. காரணிகள், பைபாஸ் விமான வால்வுகள் பலவும் அனுசரித்துச் செல்ல. எஸ்சி-12 இந்த விசையாழி செயல்திறனுமாகும் கிட்டத்தட்ட 35% அடையும் போது. டர்போப்ராப் குண்டு மத்தியில் இந்த காட்டி ஒரு சாதனையாகும்.

ஒரு ஒற்றை தொகுதி இயந்திரங்களின் எரிபொருள் வழங்கல் சரிசெய்தல் வசதியாக கட்டப்பட்டு உள்ளது. பவர் என்.கே.-12 சுமார் 15 ஆயிரமாயிரம் ஆண்டுகள் தொன்மையானது. ஒரு. இந்த வழக்கில், உந்துதல் 12 ஆயிரம். கிலோ இருப்பதாக கணிக்கப்பட்டுள்ளது. முழு எரிபொருள் கொண்டு பெட்டியா விமானம் 2500 மணி (சுமார் 105 நாட்கள்) வரை பறக்க முடியும். மோட்டார் எடை 3.5 டன் ஆகும். என்.கே.-12 நீளம் 5 மீட்டர் அலகு பிரதிபலிக்கிறது.

அனுகூலமற்ற அதன் உயர் இயந்திர சத்தம் உள்ளது. இன்றுவரை, இந்த உலக உரத்துக் கத்தியது விமானம் உள்ளது. கூட இடம்காண்பதான நிறுவல் நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் கண்டறிய அதன் திறன். மறுபுறம், அணு வேலை நிறுத்தம் தீர்க்கமான பிரச்சினை அல்ல போது.

மற்ற பண்புகள் மத்தியில் ஏவுகணை ஒரு 5.6 மீட்டர் திருகுகள் வழங்க உள்ளது. கத்திகளின் மேலும் குறிப்பிடத்தக்க விஷயமாக எதிர்ப்பு ஐசிங் அமைப்பு. அது ஒரு electrothermal நிறுவல் இது. எரிபொருள் என்ஜின் மற்றும் கெயிசன் தொட்டிகள் உடற்பகுதிகளின் வழங்கப்படுகின்றன. திறமையான மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு HPT திருகுகள் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இவ்வாறு பொருள் "கடினமானதாகும்" மூலோபாய விமானநிலைய விமானக் வரம்பில் உறவினர் நேரம் தூ-95 என கணக்கிடப்படுகிறது.

அம்சங்கள் ஏவுகணை

விமானம் 9 குழு உறுப்பினர்கள் வரை சுமந்து செல்லும். நீளம் காரணமாக குறிப்பிட்ட பயன்பாடு குண்டு க்கு 46.2 மீட்டர் வேண்டும். இந்த நோக்கத்தை ஒன்று சாரி சுமார் 50 மீட்டர் ஆகும். பரிமாணங்கள் மூலோபாய ஏவுகணை உண்மையில் பார்வை ஹிட். சாரி ஒரே ஒரு பகுதியில் 290 சதுர வரை ஆகும். மீ.

மாஸ் இத்தகு-95 83.1 டன் இருப்பதாக கணிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆயிரம். கிலோ 120 எனினும், தொட்டி முழு எடை அதிகரிப்பதாக உள்ளது. மற்றும் அதிகபட்ச சுமை எடை கீழ் 170 டன் மீறுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை உந்துவிசை அமைப்பின் - சுமார் 40 ஆயிரம் கிலோவாட் ..

890 கிமீ / மணி வரை வேகம் திறன் என்.கே.-12 குண்டு காரணமாக. இயக்கம் தன்னியக்க 750 கி.மீ / ம வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. நடைமுறையில், ஏவுகணை விமான வரம்பில் சுமார் 12 ஆயிரம் ஆகும். கி.மீ. உச்சவரம்பு தூக்கும் 11.8 கி.மீ. வரை மாறுபடுகிறது. புறப்பட 2.3 ஆயிரம் மீட்டர் இசைக்குழு தேவை.

போர்தளவாடங்களை குண்டு

விமானம் வெடிபொருட்கள் 12 டன் காற்றைத் தன்னிடம் ஒரு உயர்த்த முடியும். உடற்பகுதி பெட்டியில் வைக்கப்படும் குண்டுகள். 9 டன் மொத்தம் எடை அனுமதிக்கப்பட்ட மற்றும் svobodnopadayuschih அணு ஏவுகணைகள்.

தூ-95 பெயரளவில் முற்றிலும் தற்காப்பு ஆயுதங்கள் உள்ளது. அது ஒரு 23 மில்லிமீட்டர் பீரங்கி கொண்டுள்ளது. மிகவும் மாற்றங்களை நிறுவப்படும் முற்பகல்-23 மேல்பகுதி மற்றும் பின்னோக்கி மீது ஜோடியாக விமானத்தின் பாகங்கள். அரிதான சமயங்களில் ஒரு விமானம் துப்பாக்கி ஜி எஸ்-23 உள்ளது.

நிறுவும் விஷயத்தில் நீர்மூழ்கி முற்பகல்-23 சிறப்பு தானியங்கி எரிவாயு பிரித்தெடுத்தல் அமைப்பு ஒன்றையும். துப்பாக்கி நீரூற்றினைக் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தடையை பெட்டியில் உடல் வழிகாட்டும். இந்த இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் போல்ட், ஆப்பு வளைவில். ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் ஒரு சிறப்பு காற்றானது அலகின் சார்ஜ் பயன்படுத்தி துப்பாக்கி பின்பக்க இருந்து தாக்கம் குறைக்க.

சுவாரஸ்யமாக, முற்பகல் 23 நீளம் சுமார் 1.5 மீட்டர்கள் ஆகும். அத்தகைய ஒரு துப்பாக்கி எடை 43 கிலோ. படப்பிடிப்பு வேகம் - விநாடிக்கு 20 காட்சிகளின் வரை.

இயக்க பிரச்சினைகள்

ஏவுகணை வளர்ச்சி பாராட்டத்தக்க சிரமங்களை தொடங்கியது. பிரதான தீமைகள் ஒன்று அறையில் இருந்தது. ஆரம்பத்தில் தூ-95 மோசமாக நீண்டதூர விமானங்களின் தழுவி எடுக்கப்பட்டது. காரணமாக குழுவினர் சங்கடமான இடங்களை அடிக்கடி அவரது கால்கள் மரத்துப், மூடியிருந்தன. கழிவறை மற்றும் அனைத்து ஒரு இழுப்பறைப் வழக்கான சிறிய தொட்டி உள்ளன. மேலும், இது மிகவும் வறண்ட மற்றும் கேபினில் சூடாக இருந்தது, காற்று எண்ணெய் தூசி நிறப்பி இருந்தது. இதன் விளைவாக, வானூர்திகளை எனவே தயார் உள்ள prodelyvat நீண்ட விமானங்களை மறுத்துவிட்டார்.

மீண்டும் மீண்டும் எண்ணெய் அமைப்பில் என்ஜினை பிரச்சனைகள் இருந்தன. குளிர்காலத்தில், கலவையை நேரடியாக திருகு வேகம் பாதிக்கப்பட்ட என்று கனிம தடித்தல் இருந்தது. இயந்திரங்கள் தொடங்குவதற்கு ஆரம்ப கட்டத்தில் விசையாழி முன்கூட்டியே வெப்பமடையும் இருந்தது. நிலைமை சிறப்பு என்ஜின் எண்ணெய் பெரிய அளவில் உற்பத்தியில் வெளியீடு மாறியுள்ளது.

முதலில் விண்ணப்பம்

தூ-95 முதல் 1955 பிற்பகுதியில் க்ய்வ் பகுதியில் விமான நிலையத்தில் காணப்பட்டார். அது அசல், பல மாற்றங்களை மாறியது மற்றும் 409 TBAP அணிகளில் சேர்ந்து என. அடுத்த ஆண்டு, மேலும் நான்கு இத்தகு-95 ஒரு இடம் கிடைத்தது மற்றொரு பிரிவு படையணியான அமைக்கப்பட்டது. நீண்ட காலமாக, ஏவுகணை கேரியர்கள் இந்த முறைமை உக்ரேனிய வைத்திருந்தனர் சோவியத் விமானப்படை. எனினும், 1960 க்குப் பின்னர். இத்தகு-95 மற்றும் அதன் மாற்றங்களும் இன்றைய ரஷ்யாவில் பிரதேசத்தை இராணுவ நிறுத்துமிடம் நிறைவு.

குண்டு சுற்றி ஆசியா தெற்கில் மூலோபாய நேட்டோ படைகள் மீது துல்லியமான வேலைநிறுத்தங்கள், அதே போன்று சீனா இருந்தன துருப்புக்களையும் அமைக்க. விமானங்கள் எச்சரிக்கை எப்போதும் இருந்தன. விரைவில் தங்கள் தளங்கள் மற்றும் தூதரக உறவுகள் குறித்து போரிடும் ஆற்றல் போன்ற ஒரு ஆபத்தான குவியும் பார்த்த அமெரிக்க அதிகாரிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மாறிவிட்டன. இதன் விளைவாக, சோவியத் யூனியன் பிரதேசத்தில் மீது ஏவுகணை மிக கலைக்க வேண்டியிருந்தது.

1960-ஆ என்பதால். இத்தகு -95 பின்னர் ஆர்ட்டிக், இந்தியப் பெருங்கடல், அட்லாண்டிக் மண்டலம் மற்றும் பிரிட்டன் மீது கவனித்தனர். மீண்டும் மீண்டும் நாட்டின் அத்தகைய செயல்களுக்கு ஏவுகணை தட்டி, தீவிரமாக நடந்து. எனினும் சில நோயாளிகளில் அதிகாரப்பூர்வ எந்தப் பதிவும் செய்யப்பட்டது இல்லை.

விண்ணப்ப சமீபத்தில்

2007 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில், ரஷியன் ஏவுகணை மீண்டும் மீண்டும் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தின் இராணுவ பயிற்சிகள் காற்று அனுசரிக்கப்பட்டது. இது போன்ற சம்பவங்கள் கிளைட் மற்றும் வளைகுடாவில் ஏற்பட்டுள்ளன ஹெப்ரிட்ஸிற்கு. ஆனாலும், பிரிட்டிஷ் போராளிகள் மற்றும் அச்சுறுத்தல் வேலைநிறுத்தம் உயரும் வானத்தில் ஒரு சில நிமிடங்கள் ஒவ்வொரு முறையும் இத்தகு -95 அதன் எல்லைகளை தாண்டி வந்தன.

2007 முதல் 2008 வரை, ஏவுகணை கேரியர்கள் இராணுவ தளங்கள் மற்றும் வானூர்தி சேவைகள் நேட்டோ மீது காணப்பட்டனர். இந்த காலகட்டத்தில், ஒரு வீழ்ச்சிக்கு குண்டு இத்தகு -95 இருந்தது. அதிகாரப்பூர்வ விளக்கங்கள் விபத்து காரணங்கள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன.

இன்று "கரடிகள்" உலகமுழுவதுமான உளவுத்துறை நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து.

விமானம் விபத்தில்

புள்ளி விவரப்படி, ஒவ்வொரு 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை முக்கிய விபத்து குண்டு இத்தகு -95 உள்ளது. மொத்தத்தில் அறுவை சிகிச்சையின் போது 31 ஏவுகணை விழுந்து நொறுங்கியது. இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை 208 மக்கள்.

மிக சமீபத்திய விபத்து தூ-95 ஜூலை 2015 இல் நடந்தது. பேரழிவு விமானம் மாற்றம் நடந்தது. நிபுணர்கள் வீழ்ச்சிக்கு காரணமான முக்கிய காரணம் அலகு காலாவதியான உடல் நிலை அழைக்க.

விபத்து குண்டு தூ-95 எம் இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் உயிரிழந்தனர். விபத்தில் ஹபரோவ்ஸ்க் அருகே நடந்தது. இது நடந்தது என, விமான ஏவுகணை இல் உடனடியாக அனைத்து பொறிகள் மறுத்தார்.

ஏந்தியிருந்தாலும்

இத்தகு -95 சமநிலை விவிஎஸ் சோவியத் சோவியத் ஒன்றியம் வரை மீது 1991 ஆம் ஆண்டு வீழ்ந்தது. சுமார் 25 நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் - அந்த நேரத்தில், ஒரு பெரிய பகுதியாக உக்ரைன் சேவையில் இருந்தது. அவர்கள் அனைவரும் Uzin ஒரு சிறப்பு கனரக படையணியின் பகுதியாக இருந்தன. 1998 ஆம் ஆண்டில், அடிப்படை இருப்பதாக நின்று போனது. இதன் விளைவாக, விமானத்தினூடே ரத்து மற்றும் அவர்களது அடுத்த அழிவு இருந்தது. குண்டு வீசும் பகுதி ஒரு வணிக போக்குவரத்து மாற்றப்பட்டது.

2000 ஆம் ஆண்டில், உக்ரைன் பொது கடனைத் திருப்பிக் கொடுப்பதற்கு மீதமுள்ள ரஷியன் இத்தகு -95 ஒப்படைத்தார். கட்டணம் மொத்தத் தொகை சுமார் $ 285 மில்லியன். 2002 ஆம் ஆண்டில், 5 இத்தகு -95 பல செயல்பாட்டு கனரக விமானம் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

இன்றுவரை, ரஷியன் போர்தளவாடங்களை சுமார் 30 நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் உள்ளன. மற்றொரு 60 அலகுகள் சேமிப்பு உள்ளன.

மேஜர் மாற்றங்கள்

மிகவும் பொதுவான வேறுபாடாகும் அசல் இத்தகு -95 எம் உள்ளது. கப்பல் கேஎச் 55 ஏவுகணைகள் சுமந்து இந்த தனிப்பட்ட விமானம். இன்றுவரை, அவர்கள் 95 வது மாதிரி இருந்து மற்றவர்கள் மத்தியில் மிகவும் இருக்கும்.

அடுத்த மிகவும் பிரபலமான தூ-95 ஏ ஒரு மாற்றம் இது ஒரு மூலோபாய நீர்மூழ்கி அணு நடவடிக்கைகள் ஆகும் கருதப்படுகிறது. அது கதிரியக்க ஆயுதங்களை சேமித்து சிறப்பு விஷயங்களுக்கும் கொண்டுள்ளது. மேலும் பொறிகள் கடிதங்கள் "யு" மற்றும் "சிஎஸ்" உடன் பயிற்சி பதிப்பாகும்.

வெளிநாட்டு பிரிதொற்றுகளை ஒப்பீடு

இத்தகு -95 விவரக்குறிப்புகளைக் பெரும்பாலான தோராயமான அமெரிக்க குண்டு பி 36J மற்றும் B-25H உள்ளன. பெயரளவு எடை மற்றும் அளவு எந்த அடிப்படை வேறுபாடு உள்ளது. எதிராக 700 கிமீ / மணி 830 கிமீ / மணி: எனினும், ரஷியன் ஏவுகணை மிக அதிக சராசரி வேகம் உருவாகிறது. மேலும், து-95 அதிகமாக போர் ஆரம் மற்றும் எல்லை உள்ளது. மறுபுறம், அமெரிக்க சுமார் 20% மேலே நடைமுறை உச்சவரம்பு மேலும் விசாலமான சரக்கு விரிகுடா (7-8 டன்) ஒப்புமைகள். இழுவை மோட்டார்கள் தோராயமாக சமமாக.