"மெர்சிடிஸ் 190" - எண்பதுகளின் ஒரு கார், இது கிளாசிக் ஆனது

"மெர்சிடிஸ்-190" என்பது இந்த புகழ்பெற்ற ஜெர்மன் அக்கறையின் மிகவும் பிரபலமான "வயது வந்தோர்" கார்களில் ஒன்றாகும். இது 1980 இல் உருவாக்கப்பட்டது, 1982 முதல் 1993 வரை வெளியிடப்பட்டது. ஒரு நீண்ட வாழ்க்கை இந்த கார் வசித்து வந்தது, எனவே அது இன்னும் கொஞ்சம் அதை பற்றி மதிப்புள்ளதாக இருக்கிறது.

வரலாறு பற்றி

எண்பதுகளின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் சில நிதி சிக்கல்களை சந்தித்தது. அனைத்து 1973 எண்ணெய் நெருக்கடியின் விளைவுகளாலும். எனவே, நிறுவனம் ஒரு பொருளாதார மற்றும் சிறிய கார் உருவாக்கும் பற்றி நினைத்து கொண்டிருந்தேன். நன்றாக, யோசனை நடைமுறையில், மற்றும் உலக w201 உடலில் மெர்சிடிஸ் 190 பார்த்தேன். அது ஒரு பொருளாதார கார் அல்ல. இந்த கார் மாடல் ஆனது, இது ஐரோப்பிய மாதிரியான D இன் விரைவாக முன்னணி வென்றது, அதன் கார்கள் BMW இன் நித்திய போட்டியாளரால் தயாரிக்கப்பட்டதைவிட மிகவும் பிரபலமானதாக மாறியது.

முதலில், உடலின் நீளம் குறைக்கப்பட்டது. நீண்ட மற்றும் பருமனான மெர்சிடிஸ் W123 க்கு பழக்கமான மக்கள் இந்த முடிவுக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தனர். ஆனால் பொருளாதாரம் முன்னேற்றத்தை நோக்கமாகக் கொண்டது. எனவே பரிமாணங்களை குறைக்கும் செலவில் 160 எ.கா. எடையை குறைக்க முடியும். இழுவை குணகம் கூட சிறியதாக மாறியது - அது 0.33 சி.ஆர்.ஆர் க்கு கொண்டு வரப்பட்டது, இதனால் கார் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு தொடங்கியது. மென்மையான அமைப்பு, எளிமை, நம்பகத்தன்மை, பாரம்பரியமாக உயர்ந்த தரம் மற்றும் வசதியுடன் இணைந்து மெர்சிடிஸ்-190 மிகவும் பிரபலமான காரை உருவாக்கியது.

உற்பத்தி துவக்கம்

மெர்சிடிஸ்-190 விரைவில் பிரபலமானது. இதன் விளைவாக, உற்பத்தியாளர்கள் கோரிக்கையை இன்னும் அதிகமாக்குவதற்கு எவ்வாறு மேம்படுத்த வேண்டும் என்று சிந்திக்கத் தொடங்கினர். எனவே, இளைஞர்களிடையே பிரபலமான ஒரு விளையாட்டு சேனனை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. "மெர்சிடிஸ் -190 " என்பது புகழ்பெற்ற மெர்சிடிஸ் W123 இன் ஒரு போட்டியாளராக மாறியது , இது, இந்த மாதிரியை விட அதிகமான அளவு அதிகரித்துள்ளது.

தொடக்கத்தில், முதல் மாதிரிகள் ஏபிஎஸ் வட்டு பிரேக்குகளை ஆயின, ஆனால் ஒரு விருப்பமாக மட்டுமே இருந்தது. 410 லிட்டர் அளவுக்கு ஒரு அளவு தண்டு இருந்தது. நிச்சயமாக, குறைந்த அளவு காரணமாக, பின்புற வரிசையில் இடம் சிறியதாக ஆனது, அதனால் முழுமையான ஆறுதலால் இரண்டு பேருக்கு மட்டுமே இடமளிக்க முடியும், மூன்று சிறிது தடைபட்டது. ஆனால் உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு இது போதுமானது.

பவர்டிரெயின்களின்

1983 இல், செப்டம்பர் மாதம், புதுப்பிக்கப்பட்ட "மெர்சிஸ்-190" வெளியிடப்பட்டது. டீசல் - அந்த இயந்திரம் தனது ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டது. இரண்டு லிட்டர், 75-வலுவான, பொருளாதார - இந்த இயந்திரங்கள் உடனடியாக பிரபலமாக ஆனது, குறிப்பாக ஜெர்மன் டாக்ஸி டிரைவர்கள் மத்தியில். சிறிது நேரம் கழித்து ஒரு சக்திவாய்ந்த மாதிரி வெளிச்சத்துக்கு வந்தது. இது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 190 E 2.3-16 ஆகும். ஹூட் கீழ், அவர் ஒரு 16-வால்வு 185-வலுவான இயந்திரம் இருந்தது, இது ஒரு உயர் வேகத்தை 225 கிமீ / மணி உருவாக்கப்பட்டது! இத்தகைய குறிகாட்டிகள் யாரையும் அலட்சியம் செய்ய முடியாது. ஒவ்வொரு நவீன இயந்திரமும், 7.5 விநாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் இந்த வேகத்தை உருவாக்கக்கூடியதாக உள்ளது. இங்கே - எண்பதுகளின் ஆரம்ப கார்! கூடுதலாக, இந்த "மெர்சிடிஸ் 190" மீதமுள்ள மரியாதை மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இருந்தது. இது ஏரோடைனமிக் எல்லைகள் மற்றும் பம்பர்கள், ஒரு மேலங்கி ஸ்பாய்லர், குறைந்த சுயவிவரங்கள் டயர்கள் மற்றும் உயர் தரமான உள்துறை டிரிம் ஆகியவை இடம்பெற்றது, இது ஒரு பாரம்பரிய மெர்சிடிஸ்-கிளாசிக் கிளாசில் செய்யப்பட்டதாகும்.

மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன்

1984 ம் ஆண்டு செப்டம்பரில், உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு டீசல் இயந்திரத்தை மேம்படுத்திய கார்களை வெளியிட்டனர். மெர்சிடிஸ் -1990 ஒரு 2 லிட்டர் 105 குதிரை சக்தி பொருளாதாரம் இயந்திரம் தற்பெருமை. இந்த இயந்திரம் அதிவேக வேகம் மட்டும் அல்ல (அவர் அதிகபட்சமாக 174 கிமீ / மணிநேரத்தை உருவாக்கியது), ஆனால் விலையுயர்ந்ததாக இல்லை. அவரது எரிபொருள் நுகர்வு என்ன? அந்த நேரத்தில் மிகவும் குறைவாக இருந்தது. ஆனால் இப்போது, இந்த மோட்டார்கள் (முப்பது ஆண்டுகளுக்கு மேலாக) வயது கொடுக்கப்பட்டால், அவர்கள் நகர சுழற்சியில் 100 கிலோமீட்டருக்கு மேற்பட்ட டீசலை ஒன்பது லிட்டர் எடுத்துக்கொள்ள மாட்டார்கள்.

அதே நேரத்தில் கார் 15 அங்குல சக்கரங்களை நிறுவத் தொடங்கியது, டெலஸ்கோபிக் வைப்பர்கள், இந்த மாதிரிகளை ஒரு முறை இணைக்கப்பட்டு ஹைட்ராலிக் pushers வால்வுகள் கொண்ட மாதிரி வடிவமைக்கத் தொடங்கின. பூர்த்தி செய்யப்பட்ட வாயுக்களின் வினைத்திறன் மாற்றிகள் என அழைக்கப்படுவதால் பெட்ரோல் கார்களை நிறைவு செய்யத் தொடங்கியது. W201 தொடரில் இந்த கண்டுபிடிப்புகள் 132 லிட்டர் 2.3 லிட்டர் மோட்டார்கள் இருந்தன. எஸ், அதே போல் 6-சிலிண்டர் சக்தி பொதிகள், 160 "குதிரைகள்" திறனை வளர்க்கின்றன.

தோற்றம்

தொழில்நுட்ப பண்புகள் பற்றி அதிகம் கூறப்பட்டது. ஆனால் தோற்றம் மெர்சிடிஸ்-190 போன்ற ஒரு காரைப் பற்றிய முக்கியமான நுணுக்கமும் ஆகும். ட்யூனிங் - பல தற்போதைய, நவீன கார் உரிமையாளர்கள் வேலை இந்த வகை முடிவு. ஆனால், நான் சொல்ல வேண்டும், மாடல் அது இல்லாமல் ஒழுக்கமான தெரிகிறது, குறிப்பாக restyling பிறகு. இந்த கார் சந்தேகத்திற்குரிய நன்மை அதன் வடிவம் ஆகும். இது காலப்போக்கில் ஒரு உண்மையான உன்னதமான ஆகிறது இந்த தோற்றம். தெளிவான வடிவங்கள், நேர்த்தியான, கண்டிப்பான கோடுகள், ஹெட்லைட்கள், ரேடியேட்டர் கிரில்ஸ், செய்தபின் அளவிலான, மற்றும், நிச்சயமாக, நடைமுறைக்கான நம்பிக்கை "தோற்றம்". இது மெர்சிடிஸ்-190 ஆகும்.

ஏஎம்ஜி மற்றும் பிரபாஸ் போன்ற புகழ்பெற்ற அலைபாய்களால் படைப்புகள் கையாளப்பட்டால், இந்த கார் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறும். மெர்சிடஸ் w201 190 மிகவும் பிரபலமானது ஆனது, இந்த நிறுவனங்களின் வல்லுநர்கள் மாதிரியாக அதை மேம்படுத்த, அதன்மூலம் பேசுவதற்காக மாதிரியைப் பெற்றனர். அது மிகப்பெரியது என்று நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். கார் மிகவும் விளையாட்டு, சக்தி வாய்ந்த, மாறும் மற்றும் ஆக்கிரோஷமாக மாறிவிட்டது. பொதுவாக, இத்தகைய மாடல் இன்று பல்வேறு நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படும் பல எந்திரங்களுக்கு ஒரு முழு நீள போட்டியை இயக்கும்.

செலவு

கடைசியாக, "மெர்சிடிஸ்-190" என, இதுபோன்ற காரைப் பற்றி மேலும் நுணுக்கமான விவாதம் செய்ய வேண்டியது அவசியம். நாம் என்ன பேசுகிறோம் என்பது விலை. நிச்சயமாக, "சார்ஜ்" பதிப்புகள் (எடுத்துக்காட்டாக 2.3-16 அல்லது 2.5-16) வழக்கமான விட அதிக செலவு. 80 களின் நடுப்பகுதிக்குப் பின்னர், இது போன்றவை மட்டுமே வெளியிடப்பட்டன - அவை மிகவும் சக்தி வாய்ந்தவை, வேகமாகவும் வசதியாகவும் இருந்தன. இன்று, 2015 ல், நான் கிளாசிக் மெர்சிடஸ் உரிமையாளர் ஆக வேண்டும், அது ஒரு "சார்ஜ்" பதிப்பு வாங்கும் மதிப்பு.

நல்ல நிலையில் அத்தகைய ஒரு கார் செலவு 80 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து கிட்டத்தட்ட 200 000 ரூபிள் மாறுபடும். அனைத்தையும் கட்டமைப்பு, நிறுவப்பட்ட இயந்திரம், ஆறுதல் மற்றும் பல நுணுக்கங்களை சார்ந்துள்ளது. ஆனால் பொதுவாக, அத்தகைய ஒரு காரில் அதிகபட்ச செலவு கூட மிகப்பெரியது அல்ல.