ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8": தொழில்நுட்ப பண்புகள், சாதக

ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலர் மட்டுமே கிளாசிக்கல் பிஸ்டன் இயந்திரங்கள், ஆனால் ரோட்டரி உள்ளன என்று தெரியும். இந்தப் பிந்தைய மிகவும் அரிதாகவே கிடைப்பதால் காரணமாக உள்ளது. உலகில் ஒரே உற்பத்தியாளராக, ஒரு சுழலும் இயந்திரம் கொண்டு நிலையான கார் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டு - "மஸ்டா". இந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய அம்சங்கள் ஒரு குளோசப்பில் பார்ப்போம்.

13B ஒப்புதல் - ஓர் எடுத்துக் காட்டாக, மிகவும் பிரபலமான ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8" எடுத்து.

கண்ணோட்டம்

மோட்டார் 13B ஒப்புதல் இந்த கட்டுரையில் இடம்பெற்றது வேண்டிய ஒரு நிறுவப்பட்டது மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட பெயர் Renesis உள்ளது. அது அவர் மீண்டும் 2003 இல் "ஆண்டின் எஞ்சின் 'என்ற பட்டத்தைச் பெற்றார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நாம் வெகு தொலைவில் கண்டுபிடிப்பு வரலாற்றில், பெலிக்ஸ் Wankel மற்றும் வால்டர் Freude 1954 இல் இருந்தது மோட்டார் செயல்படும் கொள்கை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று சொல்ல தவிர, முதல் வளர்ச்சி 30 களில் தொடங்கியது என்றாலும் போக மாட்டேன்.

1958 ஆம் ஆண்டில், NSU நிறுவனம் ஒரு சுழலும்-பிஸ்டன் பொறி (இல், • மற்ற ராப்) உலகின் முதல் கார் வெளியிடப்பட்டது. ஆனால் பின்னர் பல ஆண்டுகளாக நிறுவனம் "மஸ்டா" அதன் சொந்த வசதிகள் இதை தயாரித்தது ராப்கள் இருந்தது. எனவே, தற்போது இந்த நிறுவனம் கார்கள் ரோட்டரி-பிஸ்டன் இயந்திரங்கள் பயன்பாட்டிலான ஒரு பெரிய அனுபவம்.

சுருக்கமாக, ராப் மற்றும் நன்மைகள் செயல்படும் கொள்கை

ரசிகர் மோட்டார் கிளாசிக்கல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் உருளையின், மற்றும் அடிப்படையில் ஒரு பிஸ்டன் இது ஒரு சுழலி ஒத்த இது ஒரு நிலைபெற்ற உள்ளது. மாற்றித்தண்டு செயல்படும் விசித்திரமான தண்டு. உண்மையில், இது போன்ற ஒரு பொறிமுறையை உள் எரிப்பு அறைகளுடன் தனிமைப்படுத்துவதற்கான பயன்படுத்தப்படும் உச்சம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வெப்பநிலை வேறுபாடு அடிப்படையில் மிகவும் அதிகமான ஏற்றப்படும் பாகங்கள் ஒன்றாகும்.

இத்தகைய ஒரு மோட்டார் நன்மைகள் பல உள்ளன. ரோட்டரி இயந்திரம் இந்த கட்டுரையில் செய்யப்படும் ஒரு ஆய்வு என்னவென்றால் "மஸ்டா RX8", மிக சிறிய உள்ளது. அது ஒரு வழக்கமான பிஸ்டன் விட குறைவாக விபரம் உள்ளது. இந்த ஒரு சந்தேகம் இல்லாமல், அதன் நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்கிறது உள்ளது. பின்னுதைப்பு இந்த வழக்கு அதிகமாக இருக்கும் உள்ளது. 1.3 லிட்டர் தொகுதி 250 குதிரைத்திறன் அதிகாரம் கொண்டுவர போதும்.

குறைபாடுகளும் Renesis

ஒருவேளை நீங்கள் ஏற்கனவே தேடுவதை என, இயந்திரங்கள் இந்த வகை பரந்து விரிந்த பெறவில்லை. நல்ல பல காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக, குறைவான எந்திர வாழ்க்கை. ஏற்பாடு ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜ் கணு தோல்விக்குப்பிறகு என்று போன்ற உள்ளது. நிச்சயமாக, கிளாசிக் பிஸ்டன் இயந்திரம் தனது சொந்த நிறைவேற்றுவார், ஆனால் மற்றொரு கதை.

ஆர்பிடி ஓட்டுநர் பாணி சார்ந்தது, ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சுமார் 100 000 கிமீ தொலைவில் நிறுத்தங்கள் ரன் அது எவ்வளவு நீடிக்கும். மோட்டார் சென்றார் அல்லது 200 000 கி.மீ. போது நிச்சயமாக, அங்கு மலேரியாவினால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர், ஆனால் அதை விட ஆட்சி பதிலாக ஒரு நிலையான நிலைமை ஒரு விதிவிலக்கல்ல. தன்னை மூலம், ஆர்பிடி கருதப்படுகிறது நுகர்பொருட்கள், அடிக்கடி அது ஒரு புதிய ஒன்றினை மாற்றுவதற்கான.

ஒரு அமைதியான சவாரி க்கான

ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8", இதன் குறிப்புகள் விமர்சனத்தில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன, அடிக்கடி அதிக வேகத்தில் மற்றும் நிலையான இயக்கி உணர்வு விற்கப்பட்டது. என்றாலும் அதிக வேகத்தில் வேலை மற்றும் பிஸ்டன் இயந்திரங்களைக் காட்டிலும் குறைவான தீங்கு இல்லை, ஆனால் அது கணிசமாக வள குறைக்கிறது. பொதுவாக, ஒரு குறி சில சந்தர்ப்பங்களில் 50 000 கி மீ 80 000 கி.மீ. விழுகிறது, மற்றும். அடுத்து ஒரு மிகப் பெரும் சீரமைப்பை மற்றும் ஒரு பகிர்வு, அல்லது ஒரு புதிய இயந்திரத்தின் நிறுவல் உள்ளது.

ஒரு முக்கியமான எச்சரிக்கையை உள்ளது - ஆர்பிடி அவர்களை வாய்ப்புகள் என்றாலும், வெப்பமடைவதை தாங்கிக்கொள்ள முடியாது. நீங்கள் மிகவும் கவனமாக வாகனத்தின் மீது குளிர்ச்சி அமைப்பின் சேவை வசதி கண்காணிக்க வேண்டும் அதனால் தான். உறைதல் தடுப்பி தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் பிற நுகர்பொருட்கள் மாற்ற நேரம். குறைந்தபட்ச சேமிப்பு அதிகபட்ச செலவுகள் வாய்ப்புக்கள் உண்டாகும்.

மேலும் கேப்ரிசியோஸ்

ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8" பெரும்பாலும் தீவிர நிலைமைகளில் பணிபுரிந்திருந்ததால், அது கவனமாக பராமரிக்கப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, இந்த வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்கள் பொருந்தும். அது இந்த நடைமுறை ஒவ்வொரு 5 000 கி.மீ. செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. இயந்திரம் பகுதியில் எண்ணெய் பதிலாக, இந்த பிரச்சினை இருக்க கூடாது என்று நினைத்து. அது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை கூட செப்பனிட மாட்டேன், நீங்கள் புதிய பொறியில் "கிடைக்கும்" முடியும் என்பதால், இறுக்க.

அமைப்பின் பெரும்பாலான ஏற்றப்படும் காரணிகளுள் ஒன்றாக - குறிப்பிட்டார் சற்று அதிக நுனி என. இந்த தட்டு எரிப்பு அறைகளுடன் இடையே ஒரு முத்திரை உள்ளது. எனவே, இது தொடர்ந்து வெப்பநிலை மாற்றங்கள் மற்றும் அழுத்தத்திலிருந்து மன அழுத்தத்தில் உள்ளது. பகுதியளவு வடிவமைப்பாளர்கள் உயர் அலாய் எஃகு பயன்படுத்தி, அதன் மோசமடைவது பிரச்சனை தீர்க்க முடிந்தது. இருப்பினும், உச்ச வழக்கமாக முதல் அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன.

நிலையங்களைத் தேட - ஒரு அறிவியல்

இன்றும் கூட, ஒவ்வொரு காரை கழுவி இயந்திரத்தின் பழுது வரை எடுக்கும். ரஷ்யாவில், இந்த நிலையங்களையும், பொதுவாக உபயோகிக்கப்படுகின்றன வருகிறது மாஸ்கோ அல்லது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் போன்ற பெரிய நகரங்களில் அமைந்துள்ளன ஒரு சில டஜன் சேகரிக்க முடியும். சரி, மாகாணத்தில் இதுபோன்ற வாகனத்தைக் உரிமையாளர்கள் என்ன தெளிவற்றதாகவே உள்ளது. இந்த ஒரு ஒத்த இயந்திரம் கார்கள் வாங்கும் இருந்து மக்கள் தடுக்க முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும்.

ஆனால் நிபுணர்கள் அங்கு அத்தகைய ஒரு சேவையை என்றால், எங்கே நாம் உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கும்? அவர்கள் ஆர்டர் செய்ய வேண்டும், மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8", அதனால் வள குறைவாக உள்ளது காரணமாக தகுதியற்ற ஊழியர்கள் சேவை கணிசமாகக் குறையும். எனவே, எங்காவது கார்கள் கொடுக்க மேலும் விரும்பத்தக்கது அல்ல. பெரும்பாலும், அந்த தொகை வெறுமனே அற்புதமான இருக்கும் ராப் பழுது கோரப்படலாம், ஆனால் அது குறிப்பாக மைண்டர் எடுத்து நரம்பு பொறுத்தது.

இயந்திரம் முன்னேற்றம் Renesis

நிறுவனம் "மஸ்டா" RX-7 வெளியான பிறகு கணக்கில் மோட்டார் குறைபாடுகள் சிலவற்றை எடுத்து, அதற்குச் முன்னேற்ற பலவகை முயற்சிகளை எடுத்துள்ளது. இவற்றில் பெரும்பாலானவை எனக் கூறப்படவில்லை கையாளுதல், ஒரு தொடர் பிறகு, டெவலப்பர் ஓட்டுநர் பாணி பொறுத்து, இயந்திரம் 300 000 450 000 கிலோமீட்டர் இருந்து இயங்கும், என்று கூறினார். எனினும், அவர் இந்த காலகட்டத்தில் 3-4 னின் உள்ளது என்று சேர்க்க மறந்துவிட்டேன். அந்த வருகிறது நிலைமை இன்று உள்ளது.

பலனடைந்தது குறிப்பிடத்தக்க இறுதி மேம்படுத்தல் இரண்டு எண்ணெய் முனைகள் நிறுவ வேண்டும் என்பதாகும். குறைபாடுகள் இல்லாமல் அங்கு இல்லை மாறாமல் இருக்கிறது. அவர்களின் வடிவமைப்பு apexes போதுமான உராய்வு எண்ணெய் மற்றும் மிக விரைவில் வெப்பப்படுத்தப்படும் எனவே, மிகவும் வெற்றிகரமாக அமைந்தது. இந்த எதிர்மறை restyling வெளியேற்றப்பட்டது. ஆனால் இப்போது அது இயந்திரம் செயல்படும் அம்சங்கள் பற்றி பேச பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

என்ன இயந்திரத்தின் பயந்தாயா?

நாம் ஏற்கனவே உங்களுடன் சிறிது, ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8" சுவாரஸ்யமான என்ன வெளியே வந்தார். ஆபரேஷன், நன்மைகளும் குறைபாடுகளும் மேலும் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் தற்போது முக்கியமான விவரங்கள். ஆர்பிடி மிகவும் பயப்படுகிறார்கள்:

• எண்ணெய் பட்டினி;
• வெப்பமடைவதை;
• மோசமான எரிபொருள்;
• அதிக வேகத்தில் நீண்ட டிரைவ்.

முதல் இரண்டு புள்ளிகள் பொறுத்தவரையில், அனைத்து மிகவும் தெளிவாக உள்ளது. பேட் பெட்ரோல் உண்மையில் ராப் செயல்திறன் பாதிக்கும். வெடிப்பு மற்றும் நிலையற்ற செயல்படும். ஆகவே கடுமையாக ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் மட்டும் காணலாம் என்று சிறந்த எரிபொருள் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதிவேக பொறுத்தவரை, அவர்கள் வெப்பமடைவதை ஏற்படும். அது சில நேரங்களில் அவசியம் என்றாலும் கார்பன் வைப்பு மற்றும் தீப்பொறி அடியாக நீக்க எரிவாயு கொடுக்க, ஆனால் இது நெடுங்காலம் இருக்க வேண்டும்.

பராமரிப்பு செலவுகள் பற்றி

இந்த ஒருவேளை மிக சிறப்பாக உள்ளது. கார் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை உள்ளதாக இருந்தபோதிலும், அது குறிப்பாக எப்படியும் முதலீடு செய்ய வேண்டும். முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான - எரிபொருள் நுகர்வு. இங்கே அது மிகவும் சுவாரசியமாக உள்ளது. ஆனால் பற்றிய 10-12 லிட்டர் 13 20. இருந்து நகரத்தில் நெடுஞ்சாலையில் அது அனைத்து அமைப்புகள் மற்றும் கூறுகள் சரியாக செயல்படுவதற்காக வழக்கில் உள்ளது. குறைந்தது ஒரு தவறான ஆக்சிஜன் சென்சார் இருந்தால், சராசரியாக 20 லிட்டர் மற்றும் மேல் அதிகரித்திருக்கும் உள்ளது பாய்கின்றன.

எனவே ஊட்டத்தில் 95 மீ வேண்டும் கார், 92 ஆக்டேன் எடுத்துக்கொள்ளும் நேர்ந்ததாகக் உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம். இதன் விளைவாக, செலவுகள் ஓரளவு அதிகரிக்கும். ஆனால் அனைத்து இல்லை. ஆயில் மகிழுந்து விருப்பத்துடன் சாப்பிடுவது. நுகர்வு 1 000 கி.மீ., ஒன்றுக்கு 500-1000 மில்லி வரிசையில் முடுக்கு எப்படி அழுத்தம் பொறுத்து உள்ளது. அசல் லிட்டர் பாட்டில் சுமார் 1000 ரூபிள் செலவாகிறது. ஆனால் நீங்கள் லிட்டருக்கு 500 ரூபிள் ஒரு தரமான மாற்று காணலாம். ஒரு "மிகுந்த பயன்மிக்க" மிகவும் கடினமாக கொண்டிருக்கலாம். கார் பொருத்தமான மாறாக மாறாக வேலை மற்றும் இருந்து தினசரி போக்குவரத்து நெரிசல்கள் பதிலாக, சடங்கு சந்திப்பதற்கான உள்ளது.

ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8": உரிமையாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள் கருத்துக்களை

மிகவும் வல்லுநர்களின் கருத்துப்படி, இந்த மோட்டார் மொத்தத்தில் ஒரு மாபெரும் சாதகமும் கிடையாது. அது அதன் குறைந்த எடை உள்ளது. அதே "Renesis" ஒரு நூறு கிலோ விட சற்று மேலும் ஒரு பொருண்மை படைத்ததாகும். நீங்கள் அதே திறன் இயந்திரம் எடுத்துவிட்டால், அது அனைத்து 250-300 கிலோ. பொதுவாக, RX8 போன்ற ஒரு சக்தி அலகு குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு வாகன சமநிலை மேம்படுத்த மற்றும் எடை குறைக்க அனுமதித்தது.

மற்றொரு முக்கிய பயனை, பல படி - அதிக திறன் போன்ற அதிர்வுகளை இல்லாத. மோட்டார் மிகவும் சத்தமாக என்பதால் இதனால், உயர் வேகங்களில் மிகவும் வசதியாக சவாரி செய்கிறது, மற்றும் மிகவும் இனிமையான இசையுடன் உள்ளது. ஆனால் நிபுணர்கள் பல நிலையங்கள், அது மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் மோட்டார் மற்றும் அடிப்படையில் எதிர்பாராத கூறுகின்றனர். ஒரு உற்பத்தியாளர் கால தீட்டப்பட்டது என அவர் எவ்வளவு நடக்க, மற்றும் நேரங்களிலும் குறைவாக முடியும். அது எதிர்காலத்தில் எந்த நம்பிக்கை உங்களுக்கு வழங்காது.

மற்றொரு குறைபாடு - குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைக்கப்பட்டது சேவை வாழ்க்கை. இது நிச்சயமாக, மேலும் வழக்கமான பிஸ்டன்-கலன் இயந்திரங்களுக்கு பொருந்தும், ஆனால் ஆர்பிடி இங்கே வெற்றி. கம்பெனி "மஸ்டா" பகுதியில் இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க உதவிய குளிர் தொடக்கத்தில் "சப்-ஜீரோ ஸ்டார்ட்" ஒரு சிறப்பு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டிருக்கிறது, உள்ளது.

ஒரு டியூனிங் Renesis இருக்கிறதா

பல கார் உரிமையாளர்கள் பல ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8" மாற்ற வேண்டும். மறுமொழிகள் பொருத்தமற்ற டியூனிங் குறிப்பிடுகின்றன. இந்த முதன்மையாக அதன் அதிக செலவு மற்றும் சிக்கலான காரணமாக உள்ளது. மேலும் அது ஏற்கனவே மிகவும் குறைவாக உள்ளது, அதை மேலும் யாராவது வேண்டும் என்று கூறிவிட முடியாது குறைக்க வள ஆர்பிடி ஆகியவற்றைப் பாதிக்கின்றது.

அந்தக் கார் பெருகிய மாறாக மாற்றியமைக்க விட, மற்றொரு மோட்டார் நிறுவ முயற்சி ஏன் இது. எனினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த முயற்சிகள் எதுவும் முன்னணி வந்தது. RAP இந்த வழக்கில் 110 கிலோ ஒரு சிறிய அளவு உள்ளது. மட்டுமே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ விவேகம் வடிவமாகும் - RAP RX-7, மேலும் நீடித்த கருதப்படும் தொகுப்பு. உரிமையாளர்கள் 90% தொழிற்சாலையில் செட்டிலிருந்து சவாரி என்றாலும், என்று பங்கு உள்ளது, மற்றும் திருப்தி.

சுருக்கி

மிகவும் "RX8 மஸ்டா" ஒரு சுழலும் பொறி ஆகும் என்று கூறப்படுகிறது. புகைப்பட நீங்கள் இந்த கட்டுரையில் பார்க்க மற்றும் கிளாசிக் பிஸ்டன் என்ஜினிலிருந்து அவருடைய முக்கிய வேறுபாடுகள் பார்க்க முடியும் ராப் செய்கிறார். மேலே இருந்து இயந்திரம் மிகவும் கவலைப்படவில்லை என்று எடுத்துக்கொள்ளலாம். குறைந்த வெப்பநிலை தாங்கிக்கொள்ள முடியாது, வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. மேலும் மிகவும் "பேராசை", அது எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் இரண்டையும் குறிப்பிடும்.

ஆனால் அவர், தங்கள் பலம். இது சிறந்த இயக்கவியல், ஒரு சிறிய தொகுதி, நல்ல ஒலி மற்றும் நம்பமுடியாத உணர்வு இருந்து குதிரைத்திறன் ஒரு பெரிய தொகை கொடுக்கிறது. இந்த இயந்திரம் பொருத்தமான மாறாக தீவிர கார் உங்கள் பணத்தை எடுத்து யார் விட மக்கள் ரசிகர்கள் உள்ளது.

செலவுகள் உண்மையில் பெரிய இருக்க முடியும். என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் ஆர்பிடி ஒரு சூடான, சுருக்க மீது தொடங்க அல்லது 6.5 ஏடிஎம் கீழே விழுந்து கடினம் என்பதை நீங்கள் கவனிக்க, அது இயந்திரத்தின் ஆரம்ப மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த வழக்கில் னின் அதை தாமதிக்க வேண்டாம் நல்லது. பொதுவாக, ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8", பல underfulfilled, இந்த கட்டுரையில் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது இது கொள்கை. இந்த ராப் மட்டுமே மாதிரி, ஆனால் பொதுவாக இந்த வகையிலான அனைத்து பொறிகள் அக்கறை கொள்கிறது.

அது Renesis விலை பற்றி பேச அரிதாகத்தான் அவசியம். இந்த ஒரு மலிவான இன்பம் அல்ல. நிலையத்தில் இந்த வேலை சேர் - 100 000-130 000 ஆயிரம் ஆகும். சில, இந்த அளவு மிகவும் பெரிய, மற்றும் புதிய இயந்திரம் அல்ல, ஆனால் கணக்கு மற்றும் வாகன செலவுகள் ஒரு மேலும் எடுக்க வேண்டும். பெட்ரோல், பெரிய அளவில் எண்ணெய், மற்றும் பல. என் எல்லாம் நன்றாக நடந்தால் போது, அளவு 300 000 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட அதிகரிக்கும். அதன் பிறகு, அதை பரிசீலித்து மதிப்புள்ள, ஆனால் அது நல்ல ரோட்டரி எஞ்சின் "மஸ்டா RX8" ஆகும். அதன் குறைந்தது ஈர்க்கக்கூடிய சிறப்பியல்புகள், ஆனால் குறைபாடுகளும் நிறைய.