கார்கள் சோவியத்: மாதிரிகள் மற்றும் புகைப்படங்கள்

இப்போது நம் நாட்டில் சாலைகளில், நீங்கள் கார்கள் ஒரு பெரிய பல்வேறு காணலாம். பெரும்பகுதி - நிச்சயமாக, அழகான புதிய வகையான வாகனங்களின். ஆனால் சோவியத் வாகனத் தொழிலின் பிரதிநிதிகள் உள்ளன. இது ஒரு பழைய, நீண்ட முன்பு ஒரு ரெட்ரோ கார் ஆனார், மற்றும் எங்கள் மறுபரிசீலனை செய்ய அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, சோவியத் ஒன்றியம், புகைப்படங்கள் கார்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் விளக்கங்கள்.

அரசு Zil-111

பொதுவாக உள்நாட்டு தொழில் என்று கூறப்படும் 60 களில் குறிப்பாக ஆட்டோமொபைல் முக்கிய முழக்கம் முழக்கமாக இருந்தது "எல்லாம் அமெரிக்காவின் முந்த."
முதல் செயலாளர் கம்யூனிஸ்ட் கட்சி என்.எஸ்.சிம்ஸனை Hruschev பலமுறை அவர் அமெரிக்க ஜனாதிபதி கார் போன்ற ஒரு கார் செய்யும் என்றும் கூறியுள்ளார். மேலும், "ஸ்ராலினிச" அரசாங்கம் கார் ZIS-110 அழகான காலாவதியான அக்காலத்திய ஆவி பூர்த்தி செய்யவில்லை. இதன் விளைவாக, நிக்கிட்டா குருசேவ் 1959 இல் முழு கட்சி தலைமை, ஒரு புதிய பிரதிநிதி கார் Zil-111 எதிர்பார்ப்புகள்.

பல கார்கள் ரஷியன் மற்றும் சோவியத் Zil-111 போல் அமெரிக்க மாடல் காடிலாக் மிகவும் ஒத்த இருந்தது. அவர் சோவியத் மகிழுந்து தொழில் செய்ய முடியும் என்று அனைத்து சிறந்த, இந்த காரில் உள்ளடக்கமாக இருந்தன: பவர் ஸ்டியரிங் தானியங்கி பரிமாற்றம், மின்னணு steklopodomniki ஸ்டைலான மற்றும் விசாலமான உள்துறை. பிரதிநிதி சோவியத் கார்கள் பல மாற்றங்களை பிழைத்து மற்றும் அதிகாரிகள் மத்தியில் ஒரு தகுதி பிரபலமடைந்து.

ஜிஏஎஸ்-13 "Chaika"

அது சோவியத் கார்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் "சீகல்" ... நிச்சயமாக, இந்த கார் கூட்டரசின் மிக ஸ்டைலான மற்றும் அழகான பிரதிநிதியான. அது ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: ரஷியன் மற்றும் சோவியத் கார்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேற்கத்திய வாகன தொழில்துறையின் தயாரிப்புகளை தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. ஜிஏஎஸ்-13 என்று அழைக்கப்படும் துடுப்பு பாணி ( "டெட்ராய்ட் பரோக்") உள்ளது. உற்பத்தி கார்கள் 1959 இல் தொடங்கி தயாரிப்பு 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நிறுத்திக்கொண்டது. "சீகல்" சரியாக உள்நாட்டு வாகன தொழில்துறையின் வாழ்நாள் அழைக்கப்படுகிறது.

கார் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் பொறுத்தவரை, அவர்கள் மேல் இருந்தன. 5.5 லிட்டர் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் 20 விநாடிகள் "நூறு" கலைக்க. உச்சவரம்பு "சீகல்" வீதம் 160 km / h அடையாளமாக கருதப்பட்டது.

"சீகல்" கெட் மிகவும் எளிதாக இருந்தது. குறிப்பாக கார் வெளியிடப்பட்டதன் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் "வேட்டையாடினார்கள்" அமைச்சர்கள், கட்சியின் முதன்மைச் செயலாளரான தூதர்கள். எனவே, ஜிஏஎஸ்-13 நீண்ட கிடைக்கவில்லை சாதாரண சோவியத் குடிமக்கள் வருகிறது. ஒரே தாமதமாக 70 கார்கள் போன்ற பதிவேட்டில் அலுவலகங்கள் மற்றும் நிர்வாகக் குழுக்கள் சோவியத் நிறுவனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

Zaz 965-968 "Zaporozhets"

நான் சோவியத் சமுதாயத்தில் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் என்று அழைக்கப்படும் "மக்களின் கார்" கனவு வாழ்கிறேன். அவள் உண்மை வரவில்லை. கன்வேயர் இருந்து நவம்பர் 1960 இறுதியில் Zaz பழம்பெரும் "Zaporozhets." வந்தார் கார் அரசாங்கத்தின் திட்டங்களை படி வெளியிடப்பட்டது. எதிர்கால கார் ஒரு மாதிரிக்கு இத்தாலிய பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்படவில்லை ஃபியட் 600. ஆனால் அது கார் மாதிரி நகல் வில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது என்பதுடன், சில விதங்களில் கூட குறுக்கத்தன்மையில், நம்பகத்தன்மை மற்றும் மிக முக்கியமாக ஒப்பீட்டு குறைந்த விலை (சுமார் 3,000 சோவியத் ரூபிள்) நாட்டிலேயே அளவிலான அங்கீகாரம் பெறுவதன் மூலம் அது முறியடிக்கப்பட்டுள்ளது.

இயந்திரம் தொழில்நுட்ப பண்புகள் நேரத்தில் மிகவும் கண்ணியமான மற்றும் நவீன இருந்தன. கார் 90 கி.மீ / ம முடுக்கி மற்றும் சாலையில் குறிப்பிட்ட தடைகளை கடக்க முடியும். அது பல தலைமுறைகளாக உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது "கோசாக்குகள்." அவரது உடல் ஆரம்ப வடிவமான காமிக் புனைப்பெயர் "humpbacked", அவர் மரபுரிமை மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் செய்யப்பட்ட தாமதமாக மாதிரி கார்கள் - Zaz-966 மற்றும் Zaz-968.

ஜிஏஎஸ்-24 "வோல்கா"

கருப்பு மற்றும் வெள்ளை 24 "வோல்கா" சோவியத் சகாப்தம் ஒரு பிரபலமான சின்னம் மாறிவிட்டது. 32 (1970-1992) பல தயாரித்தும் வாகனங்கள். "வோல்கா" செழிப்பு மற்றும் நல்வாழ்வை தொடர்புடைய ஒவ்வொரு சோவியத் நபர், எனவே ஒரு கனவு உள்ளது. இயந்திரம் உடனடியாக பட்டம் பெற்ற பிறகு வெகுஜன சந்தையில் நுழைந்தது, ஆனால் அது மிகவும் கடினமாக இருந்தது வாங்க. மிக மாதிரிகள் அரசாங்க நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்பட்டன அல்லது ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. கூடுதலாக, செலவு "வோல்கா" "மாஸ்கோவாதிகள்" மற்றும் "கோசாக்குகள்" இதனுடன் ஒப்பிடும் போது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. கார் மாற்றங்களை தொகுப்பு உட்படுத்தும்போது, ஆனால் குறிப்பிடத்தகுந்த சந்தை மதிப்பு மற்றும் ஸ்டைலான எப்போதும் சேடன் இருந்தது.

ஜிஏஎஸ்-24 நன்றாக தொழில்நுட்ப பொருத்தப்பட்டிருந்தன. "வோல்கா" முடித்த ஆகிய: பவர் ஸ்டியரிங் நான்கு கட்ட கியர்பாக்ஸ், இரட்டை அறை எரிகலப்பி, வளைந்த கண்ணாடி. பேட்டை கீழ் 2.4 லிட்டர் ஒரு மிக சக்தி வாய்ந்த என்ஜின் (95 குதிரைத்திறன்) அதிகமாக இருந்தது.

கார் முறையாக சரியான இருந்தது. ஆறுதல், நம்பகத்தன்மை மற்றும் "வோல்கா" எளிமை உண்மையிலேயே சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஒரு சின்னமாக அது செய்தார்.

விஏஇசட்-2101 - "Kopeika"

எனவே, மற்றொரு ஜாம்பவனாக. சோவியத் கார்கள் வித்தியாசமாக இருந்தது, ஆனால் அது மிகவும் நாட்டுப்புற உள்ளது. மீண்டும், "பென்னி" ஒரு முன்மாதிரி ஃபியட் 124. எனினும் கொள்ளப்பட்டது போன்ற இத்தாலியர்கள் கார் சற்று மிகச்சரியாக இருந்தார். 1970 ல் வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலை அசெம்பிளி லைன் உடனடியாக அங்கீகாரம் மற்றும் புகழ் வென்றார் "லடா" முதல் மாதிரி வந்தது. அதன் முறையாக வாகனங்கள் புரட்சிகர இருந்தது. உயர்தர சட்டசபை மற்றும் வடிவமைப்பு முடிவுகளை நன்கு ஒரு மலிவு விலையில் இணைக்கப்படுகின்றன. விஏஇசட்-2101 மற்றும் மூன்றாம் உலக மற்ற பல நாடுகளில், சோவியத் யூனியனின், கம்போடியா, கியூபா எல்லைகளுக்கு அப்பால் பிரபலமாக இந்நாள் அதை சவாரி உள்ளது.

ஒரு வினோதமான உண்மையில். , விஏஇசட்-2101 "Kopeika" "சக்கர மணிக்கு" ரஷியன் கார் பத்திரிகை நடத்திய கணக்கெடுப்பில், நூற்றாண்டின் சிறந்த உள்நாட்டு கார் என அறிவிக்கப்பட்டது.

விஏஇசட்-2121 "நிவா"

70 களின் மத்தியில் சோவியத் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் தலைவர்கள் அங்கு சோவியத் லாரிகள் அவர்களுக்கு அளிக்கப்பட்ட அனைத்து செயல்பாடுகளை முடியாததால்அவரது, ஆல் வீல் டிரைவ் கார் பற்றி பேச்சு இருந்தது. அமைச்சரவையின் தன்னை தலை Kosygin டெவலப்பர்கள் "சிறந்த" விட சமாளித்திருக்கிறார்கள் எந்த விஏஇசட் ஆலை, முன்பு அப்படி ஒரு பணியை வைத்து. சிறந்த சோவியத் விஏஇசட்-2121 "நிவா" 1977 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது. இது உலகின் முதல் எஸ்யூவி, கச்சிதமான வர்க்கம் இருந்தது. அது உயர் தரம், மற்றும் நிரந்தர ஆல் வீல் டிரைவ் பயன்படுத்துவதற்கான தீர்வுகளை வகைப்படுத்தப்படும் இயந்திரம் கூடியிருந்தனர் கணிசமாக பரப்புதல் சுமை குறைக்கப்பட்டது. "நிவா" உலக பதிவுகளை பல எலும்புகள், வெளிநாட்டில் அங்கீகரிக்கப்பட்டு இந்த நாள் பிரபலமான உள்ளது.

கார்கள் சோவியத் மற்றும் தற்போதைய

சோவியத் மாதிரி கார்கள் மிகவும் மாறுபடுகிறது. அவர்களில் பல வெளிநாட்டு கார்கள் ஒரு இணையாக வைக்க முடியும். இன்று சோவியத் யூனியன் நவீனமயமானது கார்கள் உள்ளன. அவர்களில் சில படங்களுக்கு கட்டுரை அத்துடன் பிற மூலங்களில் பார்க்க முடியும். அவர்களில் அநேகர் முதல் மாடல் மாதிரி நடந்தன. ரஷ்யாவில் உலகின் இன்னும் ஒரு ரெட்ரோ தயாரித்தல் சோவியத் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் பொருட்கள், இரண்டையும் கலந்து பயன்படுத்தலாம், அல்லது அன்றாட அர்த்தத்தில். சோவியத் நவீன தொழிற்சாலைகளில் நவீன கார்கள் ஒரு பெரிய எண் இன்று தயாரிக்கப்படும். "அவ்டோவிஏஇசட்" ஒரு நல்ல உதாரணம் சோவியத் வோல்கா ஆட்டோமொபைல் தாவர அடிப்படைக் கொண்டும், இருக்க முடியும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் கார்கள் பற்றி, அது தரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாணி பற்றி பேச அவசியம்.