மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா Virago 400: குறிப்புகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் விமர்சனங்களை

யமஹா வீகோ 400 என்ற குரூஸ் மோட்டார் சைக்கிள் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து புகழ்பெற்ற குடும்பத்தின் பிரதிநிதி. எண் குறிப்பீடு அதிகார அலகு அளவை குறிக்கிறது. Virago என்ற வார்த்தையை மொழிபெயர்ப்பதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்று ஒரு மெகாஜெர் ஆகும். பைக் மிகவும் சிறப்பியல்புகளின் காரணமாகவே உள்ளது, இது ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பெண்ணியத்தை இணைத்தது. உண்மையில், இயந்திரம் வெட்டு மற்றும் பாரம்பரிய மாதிரி ஒரு கலவையாகும். கொடுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் அம்சங்கள் மற்றும் சிறப்பியல்புகளைப் பரிசீலிக்கலாம்.

மின் நிலையம்

மாதிரி யமஹா வைகோ 400 நம்பகமான மற்றும் நீடித்த இயந்திரம் கொண்டிருக்கிறது. உரிமையாளர்களின் ஏராளமான நன்மைகளில் ஒரு மைனஸ் மோட்டார் மட்டுமே ஒதுக்கப்படுகிறது. நடைமுறையில், அது சிறந்த எண்ணெய் பான் இல்லை. உறுப்பு மிகவும் குறைவாக அமைந்துள்ளது, இது சில்லுகள் மற்றும் விரிசல் தோற்றத்தை வரை சீரற்ற சாலையில் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த தொடரில் ஸ்டார்ட்டரின் பெண்டிகில் சிக்கல்கள் உள்ளன.

மோட்டார் சைக்கிள் "யமஹா டிராகர் ஸ்டார்" முதலில் ஒரு எரிபொருள் தொட்டியில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, இது ஆசனத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டது. அதன் திறன் 8 லிட்டர் ஆகும். எரிபொருள் ஒரு பெட்ரோல் பம்ப் பயன்படுத்தி கணினி வழங்கப்பட்டது. 1989 க்குப் பிறகு, ஒரு அலங்கார தொட்டி மாற்றங்கள் தோன்றியது, மற்றும் முக்கிய தொட்டியின் அளவை 13.5 லிட்டர் அதிகரித்தது, கூடுதல் தொட்டி நிறுவலுக்கு நன்றி.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பரிமாற்றம்

முன் முட்கரண்டி 35 மில்லிமீட்டர்களை அளவிடும் மெல்லிய இறகுகள் கொண்டது, இது ஒரு செயலில் வகை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறிவுகளுடன் முறுக்கிவிடப்படுகிறது. பயணிகள் அடிக்கடி ஓட்டும் நிலைமைகளில், பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் மௌனமான தொகுதிகள் தீவிரமாக அணியப்படுகின்றன, ஏனெனில் இடைநீக்கம் ஜோடி இயக்கத்திற்கு மிகவும் மென்மையாக உள்ளது. கருதப்பட்ட அலகு வாயு நிரப்பப்பட்ட அனலாக்ஸின் நிறுவலின் மூலம் இருக்க முடியும்.

இடைநிலை "யமஹா" 400 தொடர் ஐந்து எல்லைகள் கொண்ட நம்பகமான கியர்பாக்ஸ் கொண்டிருக்கிறது. இருப்பினும், சில பயனர்கள் மாறுபடும் வேகத்தின் மென்மையின் அடிப்படையில் சிக்கலைக் கவனிக்கின்றனர்.

வெளிப்புறம்

கருத்திட்டத்தின் கீழ் மோட்டார் சைக்கிள் இரு மாற்றங்களுக்கும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் சேணம் கீழ் ஒரு தொட்டி கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பில் ஒரு ஜோடி எரிபொருள் டாங்கிகள் கிடைத்தன, எனவே எரிபொருள் இருப்பு 13.5 லிட்டர் ஆக உயர்ந்துள்ளது. இரண்டாம் சந்தையில் ஒரு எரிபொருள் தொட்டியைத் தொடங்கும் மாதிரி கண்டுபிடிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

பைக் தோற்றத்தை அதன் வலிமை மற்றும் சிந்தனை வடிவமைப்பு மூலம் வேறுபடுத்துகிறது. இந்த தீர்வு இயந்திரத்தின் நல்ல கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் முட்கரையின் மென்மையைக் குறைப்பதற்காக ஓரளவிற்கு அளிக்கிறது.

யமஹா வைகோ 400: குறிப்புகள்

கேள்விக்குரிய மோட்டார் சைக்கிளின் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் முக்கிய காரணிகள் பின்வருமாறு:

• வகை - ஒரு போர்வீரன் (இடைநிலை).
• உற்பத்தி ஆண்டு 1988-1998 ஆகும்.
• சட்ட பொருள் எஃகு உள்ளது.
• மின் அலகு V- வடிவ இரண்டு-சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் ஆகும்.
• இயந்திரத்தின் மொத்த அளவு 409 க்யூப் சென்டிமீட்டர்களில் 40 குதிரைத் திறன் கொண்டது.
• சுருக்க விகிதம் 9.7.
• குளிரூட்டும் வகை - வளிமண்டல அமைப்பு.
• எரிபொருள் வழங்கல் - கார்பர்ட்டர்.
• அதிகபட்சமாக முறுக்கு - நிமிடத்திற்கு 7 ஆயிரம் சுழற்சி.
• இயக்ககம் - கார்டன் தண்டு.
• பிரேக்குகள் - முன் வட்டு அலகு, பின்புற டிரம்.
• இடைநிறுத்தம் - 150 மிமீ ஒரு பக்கவாதம் தொலைநோக்கி போர்க்.
• பின்புற இடைநீக்கம் - இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சுடன் கூடிய ஊசல் வகை.
• நீளம் / அகலம் / உயரம் - 2,22 / 0,72 / 1,11 மீ.
• சக்கர அடிப்படை 1.52 மீ.
• அதிவேக வாசல் 135 கிமீ / மணி ஆகும்.
• 100 கிமீ வேகத்தை - 7.5 விநாடிகள்.
• யமஹா விராகோ 400 - 199 கிலோ மோட்டார் சைக்கிள் பொருத்தப்பட்ட எடை.
• டயர்கள் - 3.0-19 / 140-90-15.

பயனர் கருத்து

உரிமையாளர்கள் கூறுவது போல், "Virago" மீது 400 க்யூப்ஸ் - அதன் வர்க்கம் மிக சக்தி வாய்ந்த பைக்கை ஒரு செய்ய மிகவும் போதுமானதாக. பயனர்கள் பெரும்பாலும் புகழ்பெற்ற "ஹார்லி-டேவிட்சன்" உடன் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை ஒப்பிடுகின்றனர். தனித்தனியாக, நாம் வெளியேற்ற அமைப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

யமஹா Virago 400 இன் விமர்சனங்கள் வெளியேற்ற அலகு உங்களை ஒலி வெளியீட்டின் சுமார் 80% குறைக்க அனுமதிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. வடிவமைப்பில் சிலிண்டர் குழாய்கள் உள்ளன, அவை இயந்திரத்தின் மிக கீழே அமைந்துள்ள ஒரு பொதுவான ரெசோனேட்டர் தொட்டியில் இணைகின்றன. பின்னர் ஒரு குழாய் மறுதலிப்பாளரின் silencers க்கு வருகிறது. இத்தகைய வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு அசல் ஒலி மட்டுமல்லாமல், முழு மோட்டார் சைக்கிளின் ஈர்ப்பு மையத்தின் குறைவான மையத்தை சரிசெய்யவும் உதவுகிறது. வெளியேற்றும் முறை எடை 15 கிலோகிராம் என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

மோட்டார் சைக்கிள் "யமஹா": விலை

15 வருடங்களுக்கும் மேலாக இந்த மாற்றம் செய்யப்படவில்லை. நீங்கள் இரண்டாம் சந்தையில் மட்டுமே அதை வாங்க முடியும். யமஹா மோட்டார் வாகனத்தின் விலை காரைப் பொறுத்து, அதேபோல் தூரத்திலிருந்தும் தங்கியுள்ளது. உள்நாட்டு சந்தையில் ஒரு பைக் சராசரி செலவு குறைந்தது 100 ஆயிரம் ரூபிள் இருக்கும்.

இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் வெளியிடப்பட்ட ஒரு மாதிரியை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம் அல்ல என பல உரிமையாளர்கள் மற்றும் வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். மிகவும் பிரபலமான 400 மற்றும் 535 வது பதிப்புகள். பொதுவாக, மோட்டார் சைக்கிள் தொழில் மற்றும் புதிய மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு சிறந்தது.

சுவாரசியமான உண்மைகள்

கீழே ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சி ஒரு சுருக்கமான வரலாறு:

• அமெரிக்க 535 வது பதிப்பின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட "Virago" 400 என்ற தொடரின் தயாரிப்பின் துவக்கம் 1988 ஆகும்.
• 1989 இல், பைக் 4.5 லிட்டர் கூடுதல் தொட்டியை கொண்டுள்ளது, மற்றும் இருக்கை இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் பயணிகள் இருக்கை அகற்றப்படலாம். கையுறை பெட்டியில் அணுகல் வழங்குதல்.
• ஸ்டீரிங் ரேக் மீது. என்ஜின் கவர் மற்றும் கார்பௌரோட்டர் ஆகியவை அலுமினியப் பகுதிகளை குரோம் பூசப்பட்ட அனலாக்ஸில் மாற்றப்படுகின்றன.
• 1996 ஆம் ஆண்டில், யமஹா டிராக்டர் ஸ்டார் எனப்படும் ஒரு மாற்றம், வெளியிடப்பட்டது.
• உற்பத்தி முடித்தல் - 1998.

டியூனிங்

அவர்கள் சொல்வது போல், பரிபூரணத்திற்கு எந்த வரம்புமில்லை. எனவே மிதிவண்டியின் உரிமையாளர்கள் யமஹா மோட்டார் சைக்கிளை மேம்படுத்த ஒவ்வொரு முறையும் முயற்சி செய்கின்றனர். ஒரு கூடுதல் ஊக்கத்தொகை, உற்பத்தியாளர்களுக்கு வழங்கும் கூடுதல் துணைபுரியும். பெரும்பாலும் "இரும்பு குதிரை" தோற்றத்துடன் தொடர்புடைய மாற்றங்கள் ஒரு உடல் கிட், மேம்படுத்தப்பட்ட கண்ணாடிகள், சென்சார்கள் மற்றும் இடங்களைக் கொண்டு வடிவமைக்கின்றன.

சரிப்படுத்தும் மிகவும் உகந்த விருப்பங்கள் ஒன்று, ஸ்டீயரிங் பதிலாக, வெளியேற்ற அமைப்பு ஜீரணிக்க புதிய பிரேக்குகள் மற்றும் சக்கரங்கள் நிறுவ உள்ளது. கார் தரத்தின் நிறத்தில் சோர்வாக இருக்கும் அந்த உரிமையாளர்கள், தங்கள் சொந்த சுவை மற்றும் முன்னுரிமைகளுக்கு சிறப்பு பட்டறைகளில் அதைத் திருப்பிக் கொடுப்பார்கள். சில கைவினைஞர்களால், ஸ்ட்ரோலர், மவுண்ட் டிரங்கன்களை பற்றவைக்க அல்லது இயந்திரத்தை கட்டாயப்படுத்தி அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் மாதிரியின் அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பை உருவாக்க முடிகிறது.

போட்டியாளர்கள்

இந்த வரிசையில், மோட்டார் பந்தயத்திலுள்ள யமஹா வைகோ 400 போட்டியாளர்கள் பல உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று:

• "ஹோண்டா ஸ்டீட் 400" (ஹோண்டா ஸ்டீட்).
• சுசூகி இண்ட்ரூடர் 400 (சுசூகி இண்ட்ரூடர்).
• "கவாசாகி வல்கன் 4002" (கவாசாகி VN 400 வல்கன்).

அம்சங்கள்

பைக் முக்கிய அம்சம் கருத்தில் கொள்ளும்போது, இரண்டு-சிலிண்டர் V- வடிவ மின்சக்தி அலகு குளிரூட்டல் கொண்டது. இது 40 குதிரைத் திறன் மற்றும் 34 Nm முறுக்கு உற்பத்தி செய்கிறது. மோட்டார் ஒவ்வொரு நிமிடத்திற்கும் 8.5 ஆயிரம் சுழற்சிகள் வரை அதிகபட்சமாக rpm உடன் அனைத்து எல்லைகளிலும் பிளாட் டிராக்டிற்காக சரி செய்யப்படுகிறது.

கூடுதலாக, இந்த மாற்றமானது உன்னதமான பதிப்பில் அதிக வலிமை உடைய எஃகு சட்டத்தால், அதே போல் 19 -15 அங்குலத்திற்கான ஐந்து-படி தகவல் தொடர்பு மற்றும் சக்கரங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கிட் ஒரு முன் டிஸ்க் ப்ரேக், டெலஸ்கோபிக் முன் ஃபோர்க், இரட்டை பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சல் மற்றும் கார்டன் டிரைவ் ஆகியவை அடங்கும்.

முடிவில்

1998 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்பே குரூஸ் மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா வைரகோ 400 தயாரிக்கப்பட்டது. அதற்குப் பதிலாக, "ஸ்டார் டிராக்ட்" பிராண்ட் பெயரில் ஒரு நவீன அனலாக் வந்தது. இந்த மாதிரி 1996 இல் வெகுஜன உற்பத்திக்கு சென்றது. புதிய பதிப்பு அதன் முன்னோடிக்கு மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தது. முக்கிய வேறுபாடுகள் தோற்றம், தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் கார்பர் கருவி சாதனம் ஆகும். தொழில்நுட்பத்தின் திடமான வயதிலிருந்தும், இது இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இன்னும் ஒரு வெற்றி ஆகும். "Virago" என்ற வரிசையில், 250, 535 திருத்தங்களைக் கவனிக்க முடியும். ஜப்பானின் சட்டங்கள், பயிற்சி மற்றும் சாலை மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஆகியவற்றின் படி, 400 கன மீட்டர் அளவுக்கு அதிகமான அளவு இருக்கக்கூடாது என்பதால், கடைசியாக மாறுபாடு ஏற்றுமதிக்கு பிரத்தியேகமாக வழங்கப்பட்டது.