"விஏஇசட்-2110": மாற்றித்தண்டு சென்சார். , நோக்கம் மற்றும் செயல்படும் கொள்கை

நவீன கார், அது உள்நாட்டு அல்லது வெளிநாட்டு கார் "விஏஇசட்" இருக்குமா இல்லையா என்பதைத், அது மிகவும் கடினமான மின்னணு அமைப்புகள் பல்வேறு ஒரு மிகுதியாக இல்லாமல் கற்பனை ஆகும். அவர்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டில் அனைத்து பல பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன உள்ளன. அது இயந்திரம் மேலாண்மை அமைப்பு, கியர்பாக்ஸ், அடித்தட்டு மற்றும் உள்துறை இருக்க முடியும். அத்தகைய ஒரு அமைப்பு கூறுகளின் ஒன்றின் முதல் கணம் தொடர்புடைய ஒரு மாற்றித்தண்டு சென்சார் உள்ளது. "விஏஇசட்-2110" மற்றும் அதன் அடுத்தடுத்த மாதிரிகள் கன்வேயர் இருந்து அவர்களை பெற்றிருக்கும். சரி, இந்த மின்னணு சாதனம் அம்சங்களை பார்க்க வேண்டும்.

அம்சம்

அது "விஏஇசட்-2110" மாற்றித்தண்டு சென்சார் சென்சார் அல்லது DPKV டிடிசியை என குறிப்பிடப்படுகிறது இருக்கலாம் என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் அதன் சுருக்கம் நியமிக்கப்பட்ட இல்லை என்ன, நிச்சயமாக, சிக்கலைத் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்தில் ஏற்படலாம் என்று மட்டும் விபரமான இது.

மாற்றித்தண்டு நிலையை சென்சார் நியமனம்

DPKV முக்கிய செயல்பாடு - பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் எரிபொருள் செலுத்திகள் ஒத்திசை உள்ளது. இவ்வாறு, உறுப்பு செயலிழப்பு வாகன ஊசி கணினி நிலையற்ற செயல்பாடு ஏற்படலாம். அது நிலைக்கு சிக்னல்களை பட்டங்களின் செயல்படும் தத்துவமாகும் மாற்றித்தண்டின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வேண்டும்.

அமைப்பின் மற்றும் வகைப்பாடு

போதிலும் மாற்றித்தண்டு சென்சார் "விஏஇசட்" ஒரு வித்தியாசமான அமைப்பு வைத்திருக்க முடியும் என்பது அதன் செயல்படும் கொள்கை ஒரு ஒற்றை மின்காந்தம் விளைவு அடிப்படையாக கொண்டது. சமிக்ஞையை மாற்றித்தண்டு நேரடி தொடர்பு இல்லாமல் உருவாக்கப்படும் உள்ளது.

மிகவும் பொதுவான வகை DPKV தூண்டல் உள்ளது. காந்த கோலை மற்றும் ஒரு சிறப்பு சென்றது - இந்த உருப்படி இரண்டு முக்கிய கூறுகள் உள்ளன. தூண்டக்கூடிய சென்சார்கள் பிரம்மாண்டமான கூரிய பற்களுடைய மாற்றித்தண்டு கப்பி தரவைப் படிப்பதற்கான. உலோக பல் DPKV அருகே செல்லும் போது, பிந்தைய கைப்பற்றப்பட்ட மற்றும் மின்னணு இது EMF உருவாக்கினார். மாற்றித்தண்டு சென்சார் "விஏஇசட்-2110" மணிக்கு தூண்டல் வகை நிறுவப்பட்டுள்ளது.

DPKV அடிப்படையாகக் கொண்டு முடியும் ஹால் விளைவு. இதுபோன்ற சென்ஸாரின் தூண்டல், ஆனால் சென்றது எதிர்ப்பு சாதனம் வேறுபடுகிறது ஒரு உலோக தண்டு அருகே அதை கடந்து ஏறக்குறைய இதே முறையில் கொண்டுள்ளது. அமைப்புரீதியாக, அது ஒரு நிலையான காந்தத்தின் கொண்டுள்ளது.

அது உணர்கருவிகளின் இருவரும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது வகையான ஒரு மாற்றித்தண்டு கப்பி தரவுகளைப் படிக்க பயன்படுத்தப்படும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அது ஒரு கியர் மற்றும் அனைத்து உலோக இருக்க முடியும். பிந்தைய உருவகமாக சென்சார் கடந்த பரவியுள்ளது மற்றும் மின்னணு வாகன இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு அளிக்கப்படக்கூடாது சமிக்ஞையை உருவாக்கும் எந்த ஒரு சிறப்பு இடைவேளை அடங்கும்.

"விஏஇசட்-2110" மாற்றித்தண்டு சென்சார் நிறுவப்பட்டது எங்கே?

மின்மாற்றி இயக்கி கப்பி அருகே அடைப்புக்குறி அமைந்துள்ள ஒரு DPKV. சாதனம் தற்போதைய இடம் பதிலாக மிகவும் சிரமமாக உள்ளது, எனவே அது மேலும் ஒரு இணைப்பானுடன் கூடிய நீண்ட கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக அதன் நீளம் வரை 70-80 சென்டிமீட்டர் ஆகும். எப்படி இந்த விவரம் உங்களுக்கு வலது புகைப்படத்தில் பார்க்க முடியும் இல்லை.

பதிலாக போது DPKV கப்பி மற்றும் சென்சார் தன்னை இடையே இடைவெளி வெளிப்படும். வெறுமனே வட்டு மற்றும் ஒத்திசைவுக்குட்படுத்துவதற்கும் மைய இடையிலான தூரம் ஒரு அரை மில்லி மீட்டர் விட முடியாது உள்ளது. DPKV மற்றும் இறங்கும் வாங்கி இடையே ஸ்பேசர்கள் இடத்தை பொறுத்து இந்த மதிப்பு மாறுபடுகிறது.

மாற்றித்தண்டு சென்சார் "விஏஇசட்-2110": தவறு மற்றும் சேதம் அறிகுறிகள்

இந்த உருப்படியை உடைக்க முடியும்? பொதுவாக "விஏஇசட்-2110" மாற்றித்தண்டு சென்சாரின் அரிதாக அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. இருப்பினும், அது (அல்லது தவறாக மின்மாற்றி கப்பி) செயல்பாடுகள் குறைவாக போது கருவி குழு வரை சிவப்பு விளக்கு "பாருங்கள் உண்மையில் என்று மொழிபெயர்க்கலாம் Engin» (சோதனை இயந்திரம்), "சோதனை இயந்திரம்" பிரகாசிக்கிறது. இந்த வழக்கில், கட்டுப்படுத்தி பிழை நினைவக குறியீடு 19 அல்லது 35 தோன்றுகிறது.

நிச்சயமாக, மாற்றித்தண்டு சென்சார் தோல்வியடையும் சூழலில் மிகக் கடுமையான வழக்கு - ஒரு சாதாரண இயந்திரம் தொடக்கத்தின் முடியாத காரியமாகவே இருக்கிறது. இந்த வழக்கில், நாம் DPKV அனைத்து வேலை செய்யாது என்று சொல்ல முடியும். இந்த பிரச்சினைக்கு தீர்வு மட்டுமே அது ஒரு முழுமையான மாற்றாக செயல்படமுடியும் முடியும்.

பெரும்பாலும், மாற்றித்தண்டு நிலையை சென்சார் படிப்படியாக அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. இந்த வழக்கில், இயக்கி, இயந்திரம் சக்தி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க துளி உணர்கிறார் தொடங்கும் "தோல்விகளுக்கெல்லாம்" கூட உயர் rpm இல் தட்டுகிறது. இது போன்ற ஒரு சாதனத்தின் தவறு ஒரு அறிகுறி மிதக்கும் முடியும் (நிலையற்றதாக) ஆகும், இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு செயலற்ற. இல் "விஏஇசட்-2110" உட்செலுத்தி மாற்றித்தண்டு சென்சார் சில நேரங்களில் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு காரணம் ஆகிறது. அது சாத்தியம் என்றாலும், பிரச்சினை பலவீனமான தொடர்பு அல்லது உடைந்த கம்பி உள்ளது, ஆனால் எந்த வழக்கில், இந்த விபரம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

சாதனம் கண்டறியும்

சரிபார்க்கப்படும் நிலையை சென்சார் மாற்றித்தண்டு ஒரு சிறப்பு சோதனையாளர் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. அனைத்து கண்டறியும் எதிர்ப்பு ஓம்மானி DPKV சென்றது அளவிடுவதாகும். வழக்கமான மதிப்புகளை 800 900 ஓம்ஸ் வரையாகும். தரவு சரியான இல்லை என்றால், உங்கள் தொடர்புகளை இணைப்புகளின் தரம் சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த வேலை செய்யவில்லை என்றால் ஒரு புதிய உருப்படியாக வாங்கப்படுகிறது. அதே மாற்றித்தண்டு சென்சார் மாற்று அது கூட ஒரு புதிய ஓட்டிய கையாள முடியும் என்று மிகவும் எளிது.

சில நேரங்களில் அது சாதனத்தின் ஒரு செயலிழப்பு சுற்றுகள் இயந்திர சேதம் ஏற்படும் என்று நடக்கிறது. கார் என்ஜின் பெட்டிகளை அல்லது கப்பி பற்கள் மற்றும் DPKV எந்த அந்நியப் பொருள் உருவாகிறது இடையே வெளியின் எந்த பழுது வேலையை செய்யும் போது இந்த அடிக்கடி நடக்கிறது. இது சம்பந்தமாக, பல வாகன ஓட்டிகளின் மாற்றித்தண்டு நிலையை சென்சார் மாற்று உடற்பகுதியில் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அது செலவு ராட்சத அளவு ஆகும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மிகவும் சிறிய, ஆனால் முக்கியமானது.