ZIS-151 - மூன்று ஓட்டுநர் ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான கொண்டு டிரக் சோவியத் காலத்தில்

சோவியத் டிரக் ZIS-151 (படங்கள் பக்கத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது) ஸ்டாலின் பிறகு 1948 முதல் 1958 வரை என்ற மாஸ்கோ ஆலையில் தயாரித்தது.

வடிவமைப்பு

முதல் மூன்று அச்சு முன்மாதிரிகளை 1946 ல் உருவாக்கப்பட்டன. டிரக் ஒன்று சீறும், VMS ஐ-151-1, ZIS-150 ஒரு ஒற்றை சக்கர மற்றும் வண்டி-உலோக முறை உள்ளது. இரண்டாவது மாதிரி, VMS ஐ-151-2, பல டன் சரக்குகளை போக்குவரத்து நோக்கைக்கொண்ட கேஃபில் மற்றும் பின்பகுதி சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட.

இரு கார்களும் வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை வேண்டியிருந்தது. ஆயுதப் படைகள் - இயந்திரங்கள் பகுதி தேசிய பொருளாதாரம், மற்றும் சில தயாரிக்க திட்டமிட்டது. இராணுவ லாரிகள் சக்கரங்கள் பக்கமாக்கல் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டன.

1947 கோடை காலத்தில், சோவியத் இராணுவத்தின் கட்டளை பிரதிநிதிகள் ஆயுத லாரிகள் ZIS-151 எடுத்தது. உரக் குழி மணிக்கு உணவுத் துறைப் அதிக வரிசைப் பட்டியலில் இராணுவத்தின் தளபதிகள் சந்தித்தார். ஒப்பீட்டு சோதனைகள் அமெரிக்க மூவச்சு "Studebaker" மற்றும் ZIS-151 இரண்டு பதிப்புகள் கொண்டு.

குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, சிறந்த ஊடுருவு திறன்: சில இராணுவ நிபுணர்கள் உண்மை "தடங்கள் உள்ள" டிராக் விரும்பத்தக்கதாக என்று மூலம் அவரது விருப்பப்படி விளக்கி, ஒற்றை சக்கர ஆதரவு தெரிவிக்கத் தொடங்கினர். ஆணையத்தின் மற்ற உறுப்பினர்கள் இரட்டை சாய்வுப்பாதைகள் கொண்டு டிரக் உயர்த்த என்று மிகவும் எடை கருத்து போனோம், அது துறையில் முக்கியமானதாக இருக்கிறது. இதன் விளைவாக, அது இராணுவ அலகுகள் கேஃபில் லாரிகள் வழங்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

ZIS-151: விவரக்குறிப்புகள்

எடை மற்றும் அளவுகள்:

• வாகன நீளம் - 6930 மிமீ;
• வண்டி வரி உயரம் - 2310 மிமீ;
• அதிகபட்ச அகலம் - 2320 மிமீ;
• விதானம் மேல் உயரம் - 2740 மிமீ;
• சவாரி உயரம் - 260 மிமீ;
• சக்கரத் - 3665 + 1120 மிமீ;
• மொத்த எடை - 10 080 கிலோ;
• ; 5880 கிலோ - கர்ப்
• சுமை - 4,500 கிலோ;
• இரட்டை எரிபொருள் தொட்டி தொகுதி - 2 X 150 லிட்டர்.

மின் நிலையம்

ZIS-151 தர பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் பின்வரும் அளவுறுக்களுடன் VMS ஐ-121 நிறுவப்பட்டது:

• வேலை உருளையின் தொகுதி - 5.560 கன சென்டிமீட்டர்;
• அதிகபட்சமாக ஒரு சக்தி நெருங்கிய, - 92 லிட்டர். ஒரு. 2600 வருவாய் / நி சுழற்சி அதிர்வெண் இல்;
• சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை - 6;
• இடம் - இன்லைன்;
• சிலிண்டர் விட்டம் - 100, 6 மிமீ;
• ஸ்ட்ரோக் - 113,3 மிமீ;
• சுருக்க - 6 கிலோ / செ.மீ.;
• உணவு - எரிகலப்பி, விரைவி;
• கூலிங் பேன் - தண்ணீர்;
• எரிபொருள் - ஏ-66, குறைந்த ஆக்டேன்;

ஒலிபரப்பு

டிரக் ZIS-151 ஒரு ஐந்து வேக கைமுறை கொண்டிருக்கிறது.

கியர் விகிதங்கள்:

• ஐந்தாவது வேகம் - 0.81;
• நான்காவது - 1;
• மூன்றாவது - 1.89;
• இரண்டாவது - 3.32;
• முதல் - 6.24;
• பின்புற வேகம் - 6.7.

மாற்றம் வழக்கில் இரண்டு கட்ட வடிவமைப்பு:

• முதல் மாற்றம் - 2.44;
• இரண்டாவது - 1.44.

பேரளவு உற்பத்தி

ZIS-151 முதல் தொகுதி 1948 ஏப்ரல் மாத உள்ள அசெம்பிளி லைன் விட்டு. கார்கள் இணைந்த மழை, மரம் மற்றும் உலோக தாள்கள் துண்டுகள் இருந்து கூடியிருந்த பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்பட்ட. வெளிப்புற கார் ஒரு அமெரிக்க இராணுவ டிரக் பிராண்ட் "Studebaker US6" என்ற வரையறைகளை ஒத்திருக்கிறது.

டிரக் ZIS-151 ஆகும் முதல் கார் அனைத்து ஓட்டுநர் ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான உள்நாட்டு வளர்ச்சி. தயாரிப்பு திட்டமிட்ட நிலை அடைந்துவிட்டால், கார் பரவலாக இராணுவ அலகுகளில் பயன்படுத்தப்பட தொடங்கின. இராணுவ துறையில் பயனளிக்க முடியும் என்று மாற்றங்களை அனுப்பிய:

• ZIS-151A, ஒரு சக்திவாய்ந்த இழுவைப் பெற்றிருக்கும்;
• ZIS-151B, லாரி, நான்கு சக்கர ஓட்டு டிராக்டர்;
• VMS ஐ-153, ஒரு சோதனை அரை பாதையில் டிரக்.

மறுவேலை

இராணுவ லாரிகள் செயல்பாட்டை முதலாம் ஆண்டை இயந்திரம் நன்றாக-சரிப்படுத்தும் இருக்க வேண்டும் என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. இரட்டை சக்கரங்கள் காயம் பாதுகாப்பாளர்கள் பிசுபிசுப்பு தரையில் சேறு மூலம் பெற முடியவில்லை, மற்றும் கார் நிறுத்தப்பட்டது. நாம் மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறையாக டயர்கள் சுத்தம் வேண்டியிருந்தது. படிப்படியாக அனைத்து லாரிகள், மாற்றப்படுகிறது ஒற்றை சக்கர, மற்றும் அதிகரித்த ஊடுருவு திறன் அமைக்க.

மேலும், இது, 92 குதிரைத் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை போதுமானதாக இல்லை இயந்திரம் சீர்படுத்துவதற்கு தேவையான இருந்தது. சிலிண்டர் துளை மூலம் மற்றும் மோட்டார் சக்தி உயர்த்த முடியும் சுருக்க அளவு அதிகரித்து 12 லிட்டர் ஆகும். ஒரு., ஆனால் அது போதுமானதாக இருந்தது. இயந்திரம் உந்துதல் மாற்றிய பின் சிறந்த இருந்தது கியர் விகிதங்கள் கடத்தப்படும்.

சேஸ்

டிரக் ZIS-151 10-மில்லிமீட்டர் சன்னல் இருந்து கூடியிருந்த ஒரு கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. துளைக்கப்பட்டதை இணைப்புகளை சட்ட பக்க உறுப்பினர்கள் போதுமான பலம் வழங்க இயந்திரம், ஒலிபரப்பு மற்றும் ஏற்றப்பட்ட இது மீது பரிமாற்ற வழக்கு.

டிரக் இரண்டு பின்புற அச்சு அளவு, பிரேக் மற்றும் fixings ஒத்ததாக இருக்கின்றன. பாதி, இது இறுதியில் விளிம்பு பட்டைகள் சக்திவாய்ந்த செல்பவைகளில் - இயந்திரம் மற்றும் ஒலிபரப்பு சுழற்சி பின்னர், differentials செய்ய இறக்கை தண்டுகளையும் பரவுகிறது. வீல்ஸ் அரை மீது வைத்து bolted பத்து கொட்டைகள் திரிக்கப்பட்ட வகை.

வாயு அழுத்தம் கொள்கையின் மீது கட்ட பிரேக் சிஸ்டம் நூற்று ஐம்பது முதல். அமுக்கி ரிசீவர் காற்று குழாய்கள், பின்னர் வளிமண்டலத்தில் அழுத்தத்தின் கீழ் அழுத்தப்பட்ட காற்று நான்கு பிரேக் உருளைகளுக்குத் நுழைகிறது.

முன் சக்கரங்களில் பெருமளவு பாதுகாப்பு விளிம்பு கொண்டு மையம் trunnions மேல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். நக்லஸ் திசைமாற்றி கட்டத்திற்கும் புழு நுட்பத்துடன் தொடர்பு கொண்டனர் தண்டுகள், லாபம் ஈட்டும். பவர் ஸ்டீயரிங் அந்த நேரத்தில் இருந்தது, அதனால் ஒரு பயிற்சி உடலியல் பொறையுடைமை மற்றும் சாதாரண கட்டாய இராணுவச் மட்டுமே இருந்தது ஒரு கனமான இராணுவ டிரக் மீது ஸ்டீயரிங் திரும்ப.