காமன் ரெயில் - அது என்ன? செயல்படும் கொள்கை

சமீப ஆண்டுகளில், மேலும் மேலும் வாகன ஓட்டிகளின் டீசல் கார்கள் பயன்படுத்த விரும்புகின்றனர். முன்னதாக, இந்த மோட்டார்கள் மட்டுமே வணிக வாகனங்கள் மீது நிறுவப்படும். எனினும், அவர்கள் இப்போது பரவலாக பயணிகள் கார்கள், பயன்படுத்தப்படும் குறிப்பாக ஐரோப்பாவில் உள்ளன. நிச்சயமாக நாம் ஒவ்வொரு காமன் ரெயில் போன்ற, அத்தகைய ஒரு அமைப்பு பற்றி கேட்டிருக்கிறேன். அது என்ன, அது எவ்வாறு வேலை செய்கிறது, நாம் இந்த கட்டுரையில் கருதுகின்றனர்.

அம்சம்

"காமன் Ryle" - டீசல் இயந்திரம் எரிபொருளாகப் ஏற்றியமைப்பு. செயல்படும் அதன் கொள்கை காமன் ரெயில் அழுத்தம் உட்செலுத்திகளுக்கு எரிபொருள் வழங்கல் அடிப்படையாக கொண்டது. அமைப்பு நிறுவனம் "போஷ்" ஜெர்மன் நிபுணர்கள் உருவாக்கப்பட்டது. காமன் ரெயில் போஷ் பொதுவாக "வோல்வோ", "மெர்சிடிஸ்" பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் பலர் போன்ற வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

என்ன விசேசம்?

குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு விரும்பத்ததாக அதிகாரம் கொடுக்க திறன் - அமைப்பின் முக்கிய தனித்துவமான அம்சம். காமன் ரெயில் எரிபொருள் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் நிலை குறைக்க முடியும். வாகன ஓட்டிகளின் குறித்த விமர்சனங்கள் ஒரு எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு ஒரு கார் மிகவும் சத்தமில்லாத (அதாவது பண்பு "கர்ஜனை" இல்லை, பழைய டீசல் என்ஜின்கள் போன்றவை) என்று சொல்கின்றன. "காமன் ரெயில்" அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் எரிபொருள் ஊசி தொடக்கத்தில் தருணங்களை ஒரு பரவலான உள்ளது.

சாதனம்

காமன் ரயில் அமைப்பு வடிவமைப்பைப் ஒரு உயர் அழுத்த சுற்றாக இருக்கும். எஞ்சின் எரிபொருள் நேரடி ஊசி மேற்கொள்ளப்படுகிறது போது (அதாவது, எரிபொருள் நேரடியாக சிலிண்டர் அறைக்குள் வழங்கப்படுகிறது). காமன் ரயில் அமைப்பு வேலை தொடர்புள்ளது என்று பல கூறுகள் உள்ளன. என்ன இந்த கூறுகளாக உள்ளன? முதல் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப். இது வீரியத்தை வால்வு மற்றும் ஒரு அழுத்த சீராக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, எரிபொருள் ரயில் மற்றும் உட்செலுத்தி வடிவமைப்பு உள்ளது. காமன் ரெயில் - ஒரு மாறாக சிக்கலான அமைப்பு, மற்றும் அதன் வேலை செய்யும் கொள்கை புரிந்து கொள்ள ஒவ்வொரு கூறு பண்புகள் கருதுகின்றனர்.

பம்ப்

இவ்வாறு, உயர் அழுத்த எக்கி. இந்த பொறிமுறையை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒரு உயர் அழுத்த திரவம். நிலை இயந்திரம் சுமை மற்றும் மாற்றித்தண்டின் ஆர்பிஎம் பொறுத்தது. நீங்கள் தெரியும், வேகம் டீசல் என்ஜின்கள் கழுத்துப்பகுதி வால்வு, அதாவது எரிபொருள் ஒரு பகுதியை வழங்கப்பட்ட என்ற இடைவெளியால் ஒழுங்குப்படுத்தப்படவில்லை. இதற்காக, அது சந்திக்கிறது உயர் அழுத்த எக்கி. சாதனம் ஆகும் மாறாக சிக்கலான, எனவே இந்த உறுப்பு - (போன்ற அக எரி என்ஜின்கள் மற்றும் PPC அடிப்படை அலகுகள், தவிர மீது,) டீசல் காரில் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறு.

சீராக்கி மற்றும் வால்வு காமன் ரெயில்

இந்த உறுப்பு என்ன? வால்வு பம்ப் வழங்கப்படுகின்றன எரிபொருளின் அளவை கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுமான அம்சங்கள் பம்ப் இணைந்து. ஒரு எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி உள்ளது. அது எரிபொருள் ரயில் நிறுவப்படும், அதன் சுமை பொறுத்து மோட்டார் கட்டுப்படுத்தவும் செய்கிறது.

எலுமிச்சைகள்

இந்த அலகு பல செயல்பாடுகளை நிகழ்த்துகிறது. உயர் அழுத்த தணிப்பதற்கான அழுத்த அலைவுகளை மற்றும் எரிபொருள் விநியோக முனைகள் கீழ் எரிபொருள் இந்த குவியும். அது உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது.

முனைகள்

அந்த பெட்ரோல் (ஏற்றி) அமைக்கப்பட்ட பயனற்றது, மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள். எனினும், அவர்களது முக்கிய வேறுபாடு - அது அழுத்தம் அவர்கள் உருவாக்க என்று. இந்த வழக்கில் உட்செலுத்தி இல் "காமன் ரெயில்" மேலும் சிலிண்டர் நேரடியாக செலுத்தப்படுகிறது என்று எரிபொருளின் அளவை கட்டுப்படுத்துகிறது. உறுப்பு வளைவில் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நேரத்தில், முனைகள் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான:

• அழுத்தமின் செலுத்திகள் ( "போஷ்").
• எலக்ட்ரோ (முக்கிய தயாரிப்பாளர் - "Delfi").

பிந்தைய நிலையில், எரிபொருள் வழங்கல் செயல்பாட்டை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது வரிச்சுருள் வால்வு. அழுத்தமின் செலுத்திகள் இந்த சிறப்பு படிகங்கள் பொறுப்பு. இந்த உறுப்புகள் வேகம் அதிகமாக இருக்கும், அதனால் அவர்கள் மிகவும் பொதுவானவை. எனினும், தங்கள் சொந்த கைகளில் தயாரிக்க காமன் ரெயில் (ஜெட் விமானங்கள்) இன் பழுது காரணமாக வடிவமைப்பு மற்றும் நன்றாக மெருகேற்றுவது சிக்கலான முடியாது. ஆகவே, அமைப்பின் அனைத்து பராமரிப்பு பணி மட்டுமே சிறப்பு நிலையங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த போன்ற வாகனங்களை முக்கிய பின்னடைவாகும்.

அது எப்படி இயங்குகிறது?

வேலை டீசல் ஏற்றியமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சமீபத்திய முனைப்பிகள், சென்சார்கள் மற்றும் இசியு அடங்கும். கணக்கில் அனைத்து அளவுருக்கள் எடுத்து - முடுக்கு நிலையை, குளிர் வெப்பநிலை, காற்றின் அளவை மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் கூட கலவை (லம்டா ஆய்வு). பொறுத்து முனைப்பிகள், அவர்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட முனை வளைவில், எரிபொருள் குழாய் மற்றும் கட்டுப்பாட்டாளராக அடைப்பிதழ்களாகவே உள்ளன. எனவே, அமைப்பு எவ்வாறு? உணரப்பட்ட சென்சார்கள் கட்டுப்படுத்தும் சிக்னல்களை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு அமைப்பு எரிபொருள் விரும்பிய அளவு உருவாக்கப்பட்டது. அது அளவீட்டு வால்வு மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள் குழாய் அடையும், பின்னர் அழுத்தம் வளைவில் வரை செல்கிறது. தக்க சிறப்பு சீராக்கி தேவையான அழுத்தத்தை. சில கட்டத்தில், கணினி உட்செலுத்திகளிலிருந்து வரும் ஒரு சமிக்ஞை மற்றும் சேனல்கள் நேரம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலம் திறப்பு பாடினார் அந்த பெறுகிறது. இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் எரிபொருள் அழுத்தத்தால் முறை பொறுத்து தானாக ஆக்சிஜன் சென்சார் தரவை அடிப்படையில் அமைப்பு மாற்ற முடியும். எனினும், ரன் சிறிய இருக்க வேண்டும். குறிப்பிடத்தக்க விலகல்கள் "காமன் ரெயில்" அமைப்பு தவறுகளை சுட்டிக் காட்டுகின்றன.

ஊசி காமன் ரெயில் வகைகள்

அது என்ன? அமைப்பில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் பல வகைகள் உள்ளன:

• பூர்வாங்க.
• முதன்மை.
• விருப்ப.

முதல் எரிப்பு அறையில் இருக்கும் அழுத்தத்தைக் மற்றும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் பொருட்டு முதன்மை முன் நடைபெறுகிறது. எனவே முடுக்கப்பட்ட autoignition முக்கிய பொறுப்பான மற்றும் இயந்திர இரைச்சலை குறைக்கும் மேற்கொள்ளப்படும். முன் ஊசி இயந்திரமானது செயல்படும் நிலையை பொறுத்து, வெவ்வேறு இருக்கலாம். இவ்வாறு, சும்மா அதை இருமுறை உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ஒருமுறை - சுமை அதிகரித்து உடன். முன் ஊசி முழு சுமை செயல்படுத்தப்படவில்லை. முக்கிய ஊசி நோக்கம் - நேரடியாக இயந்திரம் வழங்கும். உட்பிரிவுகளில், அவர் பிரிவினை முறையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கூடுதல் ஊசி வெளியேற்ற வாயுக்கள் நச்சுத்தன்மை குறைக்க உதவுகிறது. இவ்வாறு, முதல் ஆக்சிஜன் சென்சார் கணினியில் தகவல்களை பெறுகின்றன, பின்னர் எரிபொருள் மற்றொரு பகுதிக்கு சப்ளை செய்தது. இல் afterburned கெடுதியான ஊக்கியாக (இது ஒரு டீசல் துகள் வடிகட்டி என).

தலைமுறை "காமன் ரெயில்"

அது அமைப்பின் முதல் தலைமுறை 1999 ஆண்டில் தோன்றினார் என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. 145 MPa இன் இது வெளியீடுகளில் அழுத்தம். இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து அடுத்த தலைமுறை அமைப்பு (160 எம்பிஏ) வந்தது. 3 காமன் ரெயில் 2005-ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது. நேரத்தில், வாகனங்கள் "காமன் ரெயில்" நான்காவது தலைமுறை ஒரு அமைப்பு பெற்றிருக்கும். முனைகள் 220 MPa ஒரு அழுத்தத்தில் இயங்குகின்றன. கவனம் ஏன் இவ்வளவு அழுத்தம் செலுத்தப்படும்? அதிக மதிப்பெண், அதிக எரிபொருள் சிலிண்டர் உட்செலுத்தப்படும். அதன்படி, நேரம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அது அதிக சக்தியை அதிகரிக்கும் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை உணரப்படுகிறது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் அது ஏற்பாடு எப்படி என்ன நேரடி ஏற்றியமைப்பு, எப்படி அது வேலை கண்டுபிடித்துவிட்டேன். அது "காமன் ரெயில்", மிகவும் டீசல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் குறிப்பாக ஐரோப்பாவில் என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. அமைப்பு, அதன் சிக்கலான இருந்தபோதும், பெரும் சாத்தியம் உள்ளது.