கார் "வோல்கா" (22 வாயு) வேகன்: விமர்சனம், விளக்கம், பண்புகள் மற்றும் மதிப்பீடுகள்

"வோல்கா" மாதிரி 22 (வாயு) ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் போன்ற வாகன சமூகம் முழுவதும் நன்கு அறியப்பட்டதே. இந்த தொடர் அவர்களது உற்பத்தியைத் தொடங்கியது கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர 62 ஆண்டுகள். வெளியீட்டு 1970 ல் முடிவுக்கு வந்தது. கார் அடிப்படையில் பின்னர் பல மாற்றங்களை வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் முதல் விஷயங்கள் முதல் செய்யப்பட்டனர்.

வேகன் வரலாறு

தொழிற்சாலையில் ஒரு சேடன் ஜிஏஎஸ் -21 கார் வளர்ச்சி இணைந்து ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் இந்த இயந்திரங்கள் ஒரு தொடரில் வெளியே முடியவில்லை. சிறிது நேரத்திற்கு பின் ஆலை இன்னும் முதல் உதாரணமாக கட்டப்பட்டுள்ளது. அது அடிப்படையை இரண்டாம் தலைமுறை ஒரு ஜிஏஎஸ்-21R கருதப்பட்டது. தொடர் கார்கள் மூன்றாம் தலைமுறை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தன. சுவாரஸ்யமான என்ன, மாடல் 22, ஜிஏஎஸ் ஆகியவற்றில் மிகவும் சிறிய அளவுகளில் தயாரிக்கிறார், சோவியத் ஒன்றியம் சாதாரண குடிமகன் ஒரு வேகன் வாங்க முடியவில்லை.

அவர்கள் மட்டுமே அரசு நிறுவனங்களும் பல்வேறு நிறுவனங்களிடம் உள்ள உள்பயன்பாட்டிற்குமான நோக்கமுடைய. இந்த மாதிரி சிறந்த நுகர்வோர் தகுதிகளை வைத்திருந்தார் என்ற உண்மையை காரணமாக இருந்தது. இது ஒரு நல்ல திறன் மற்றும் சாமான் வைக்குமிடம் பெரிய தொகை தான். நீங்கள் பட்ஜெட் ஒரு பெரிய துளை பெற முடியும் என்பதால், அரசாங்கம் இலாபகரமான அல்ல - இந்த காருடன் சோவியத் மக்கள் கூடுதல் பணம் பெற முடியும்.

எனவே, பின்புற கதவு ஸ்டேசன் வேகன் திறந்து பிறகு எளிதாக உற்பத்தியில் தனியார் கார்கள் மாற்ற முடியும்: உடற்பகுதியில் ஒரு சிறிய பொருத்த முடியும் பயிற்சி செய்தியாளர் மற்றும் பிற உபகரணங்கள்.

மட்டுமே ஆரம்ப 70, அது ஏற்கனவே தயாரிப்பு வெளியே எடுக்கப்பட்டது போது பெரும்பாலான இந்த இயந்திரம் வசதிகள் ஏற்படுத்தப்பட்டன, புதிய கார் பொது நிறுவனங்கள் கேரேஜ் வெளியே ஸ்டேஷன் வேகன் பதிலாக. கார் விற்ற மட்டுமே நபர், யூரி Nikulin இருந்தது. அவர் பல்துறை போதும்இந்த ஏன் அவர் நிச்சயமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது: அவர் அதை ஒரு சர்க்கஸ் முட்டுகள் எடுத்து போகிறேன்.

தோற்றம்

ஜிஏஎஸ் -21 கார் மூன்றாவது தொடரின் வடிவமைப்பு அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள ஒப்பிடுகையில், இங்கே நிபுணர்கள் முற்றிலும் ஏற்கனவே நடந்தது என்று எல்லாம் மாற்ற முடிவு செய்துள்ளோம். குரோம் பாகங்கள் உடல் வெவ்வேறு நிறைய, பின்னர் பிரபலமாக சில வகை திமிங்கலங்களின் மேல் தாடை பற்களுக்கு பதிலாக வளரும் கொம்பு போன்ற தகட்டெலும்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு புதிய முன் கிரில், நிறுவ. கார் ஜிஏஎஸ் -22 வேகன் உள்ள பம்பர் காணாமல் நாய்களில் உடன். பேட்டை உடன் மான் அகற்றப்பட்டு. இது மற்றொரு 21 மாதிரிகள் மற்றும் மட்டும் ஒரு புதிய தோற்றம் செய்யப்பட்டது. புள்ளியியல் பாதசாரிகள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துக்கள் ஒரு விழுந்து வாகனத்தின் வழக்கு இந்த லோகோவைக் காரணம் கடுமையான காயம் என்று காட்டியது. வடிவமைப்பு உருவாக்கிய ஆசிரியர், பொறுத்தவரை, அது லியோ Eremeev தான்.

உடலின் வளர்ச்சி, அவர் அந்த காலத்தில் வாகன ஃபேஷன் போக்குகள் நம்பி இருந்தன என்று அமெரிக்கர்கள் மணிக்கு சமீபத்திய பேஷன் போக்குகள் கேட்டார்.

நிச்சயமாக, தோற்றத்தை கூட மேற்கத்திய தரநிலையால் காலாவதியான காணப்படுவீர்கள். வடிவமைப்பு போன்ற சோவியத் மனிதன்: கார் மிகவும் புதிய பார்த்து, மற்றும் பல அசாதாரண தெரிகிறது. ஆனால் இந்த அதற்கு முன்-உற்பத்தி மாதிரிகள் இருந்தது. வடிவமைப்பு ஒரு தொடரில் "வோல்கா" ஏவப்பட்ட நேரத்தில் பொதுவானதாகவும் மற்றும் சாலைகளில் வெளியே நிற்க முடியவில்லை.

சாலைகளில் இன்று அங்கொன்றும் இங்கொன்றுமாக சில கார்கள் வெளியேறினார். ரசிகர்கள் ரெட்ரோ-சுவையில் கார் ஜிஏஎஸ் -22 1:18 52 ஒரு சிறிய பிரதியை வழங்கப்படும்.

மாடல் ஜிஏஎஸ் -22 மிகவும் துல்லியமாக அசல் கார் வடிவம் மற்றும் உடல் வடிவமைப்பு உறுவாகிறது. இந்தத் தொகுப்பில் ஒரு நல்ல கையகப்படுத்துவது ஆகும்.

உள்துறை

அறையில் மிகவும் இடமும் வேகன் உள்ளது, அரை நூற்றாண்டிற்கு முன்பு, அங்கு மிகவும் வசதியாக இருந்தது. இல் சோவியத் ஒன்றியம் கார் 5 ஆசனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் மேற்கு நாடுகளுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக 6 இருக்கை கருதப்படுகிறது. எனவே, பயணிகள் மென்மையான பரந்த சோஃபாக்களை மற்றும் உயர் உச்சவரம்பு மற்றும் ஒரு தட்டையான தரையில் வழங்கப்பட்டன. கடுமையான் உள்துறை சுறுக்கமான. பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படலாம் துணி, வினைல் மற்றும் குரோம்.

அடிப்படை காரில் "வோல்கா" ஜிஏஎஸ் -22 ஸ்டேஷன் வேகன் முறை அது ரேடியோ மணிக்கு மிகவும் உயர்தர பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவர் சோவியத் மனிதன் போதுமானதாக இருந்தது ஐந்து அலைகள், ஆகலாம்.

நாம் ஆறுதல் பற்றி பேசினால் பின்னர் "வோல்கா" ஒரு நல்ல ஹீட்டர் செய்தார். லேசான குளிர் நிலையில் அது மிகவும் சாத்தியமாக வெப்பங்களின் உள்துறை ஆகும். மேலும் மற்றொரு நன்மை - அது அமைதியாக உள்ளது. எப்படி தெரியாது அந்த பல கேட்க? இது மிகவும் எளிது: அது முக்காடிட்டு மறைக்கப்பட்டுள்ளது. அது 70 இறுதியில் ஏனெனில் பற்றி ஒலி காப்பு, பேச முடியாது. பின்னர் அறையில் சத்தம் மிகவும் சாதாரண கருதப்பட்டது.

அம்சங்கள் வேகன் ஜிஏஎஸ் 22

அம்சங்கள் மத்தியில் நாம் ஒரு பயணிகள் படுக்கை சேர்க்க இருந்தால் எளிதாக, அதிகரிக்கும் சாமான்களை தனியறைகள், மிக அதிக அளவிலான தேர்ந்தெடுக்க முடியும். போன்ற ஒரு வழியில் ஏற்பாடு இடங்களை அவர்கள் வேண்டும் என்று பின்பக்க வரிசையில் முயற்சியின் ஒரு குறைந்தபட்ச செய்ய மடிந்த வேண்டும். அலமாரிகள், குளிர்சாதனப் பெட்டிகள்: இதனால் ஒரு கார் போதுமான ஒட்டுமொத்த பொருட்கள் செல்வதற்கு செய்தார். மேலும் ஒரு பெரிய பாத்திரத்தில் இங்கு இயக்க மற்றும் உயர் மேல்மட்டத்தில் உள்ளது. வாகன உடல் 22 (வாயு "வோல்கா") தொழில்நுட்பம் உற்பத்தி பக்க மற்றொரு அம்சம்.

இவ்வாறு, ஜிஏஎஸ் -21 இருந்து பயன்படுத்தப்படும் இந்த ஒற்றை பக்கச்சுவர் க்கான, பின்னர் கைமுறையாக அதை இருந்து மேல் பின் பகுதியை வெட்டி. பதிலாக ஏற்கனவே இந்த பகுதியில் ஒரு புதிய போலி பாகங்கள் நிறுவப்பட்டது. மிகவும் சக்தி வாய்ந்த ரப்பர் - கூட அம்சங்கள் மத்தியில். மேலும் சக்கரங்களில் கார் ZIM டயர்களை இருந்து பயன்படுத்தலாம்.

திறன்

இந்த மாதிரி ஸ்பிரிங்ஸ் அழகான கடுமையான ஆகும். இந்த கூட பல்வேறு சரக்குகளை 200 கிலோ வரை 5 பயணிகளை அழைத்து செல்ல அனுமதித்தது,. அறையில் உடற்பகுதியில் ஒரே ஒரு இயக்கி மற்றும் பயணிகள் இருந்தால் 400 க்கும் மேற்பட்ட கிலோ போட முடியும்.

தொழில்நுட்ப பகுதியாக

காரில் வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் மூன்றாவது தொடரின் சேடன் அதே பெயரைக் பெற்றிருக்கும் என்று எல்லாம் பயன்படுத்த வேண்டும். பவர்டிரெயின்களின் பொறுத்தவரை, பின்னர் மூன்று இருந்தன. 75, 80 மற்றும் 85 குதிரைத்திறன்: அவர்கள் வெவ்வேறு கொள்ளளவில் வேண்டும். அது டீசல் இயந்திரம் 65 லிட்டர் கொள்ளளவு வரலாற்றில் வருகிறது. ஒரு. 75-வலுவான உபகரணங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஓய்வு ஏற்றுமதி நடக்கிறது.

இயந்திரம் இணைந்து ஆம் ஆண்டு மூன்று படி காசோலை புள்ளி வேலை. அவர்கள் முழுமையாக இயந்திர கியர்பாக்ஸ் ஒருங்கிணைக்கப்படும் செய்யப்பட்டனர். பொறியாளர்கள் இயந்திரம் நிறுவ எப்படி பற்றி நினைத்து, ஆனால் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக யோசனை காணாத இருந்து வருகிறது. அடிமனை மற்றும் உள்துறை பாகங்கள் புதிய உடல் தேவைகளைப் மாற்றப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பாலம் மாற்றமில்லாமல் தொடர்ந்தார்கள்.

1965 முழு மாடல் எல்லை, "வோல்கா" சிறிது மாற்றம் கொண்டு.

இவ்வாறு, SPARS பதிலாக வைப்பர்கள் ஒரு பிட் நீளம் மாறிவிட்டன, பலப்படுத்தியது வருகின்றன, சக்கரம் தாங்கு உருளைகள். மேலும் மாற்றிக்கொண்டு டிஜிட்டல் குறியீடுகளின். ஜிஏஎஸ் எம் -22 - வேகன் அடிப்படை மாதிரி .22 பி, மற்றும் ஏற்றுமதி பெயரிடப்பட்டது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஸ்டேஷன் வேகன் 5 முதல் 7 மக்கள் இடமளிக்க முடியும். வாகன 120 கி.மீ / ம விரைவுபடுத்தப்பட்டது - இந்த உச்சியை விகிதம் இருந்தது. 100 கிமீ முடுக்கம் நேரம் பொறுத்தவரை, அது 34 விநாடிகள் தேவைப்படுவதாகத் தெரிவித்தார். எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 11 13.5 லிட்டர்கள் இருந்து விரிந்திருந்தது. PPC - இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர் மூன்று கையேடு பொருத்தப்பட்ட synchromesh.

முன்புற சஸ்பென்சனானது வசந்த, wishbones ஓர் தனித்த வகை உள்ளது. பின்புற - இலை நீரூற்றுகள் சார்ந்து. அது ஹைட்ராலிக் Dampers அமர்த்தியுள்ளது. விமர்சனங்கள் கார் ஒரு மிக மென்மையான இடைநீக்கம் என்று சொல்கின்றன.

திசைமாற்றி இயக்கவியல் ஒரு உலக உருண்டை வடிவம் போன்ற அமைப்பு உடைய இருந்தது புழு கியர். ஒரு பிரேக் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் என டிரம் பிரேக்குகள் ஒற்றை சுற்று ஹைட்ராலிக் முயற்சிகள் மீது தான்.

விமர்சனங்கள்

மோட்டார் வாகன ஓட்டிகள் இந்த இயந்திரம் மிகவும் வேகமானதாக இருக்கின்றது என்று சொல்கின்றன. இந்த கூட தோற்றத்தில் அல்ல. கேஸ்-மோட்டார் 22 அந்த நேரத்தில் நவீன தொழில்நுட்பம் மூலம் என்றாலும்: ஒரு அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதி, ஒரு மாற்றித்தண்டு மற்றும் polnooborotny மற்றொரு - மிகவும் பலவீனமான இன்னும் குறிப்பாக போது எடை. ஆனால் இந்த அலகு கட்டையின் மீது எதிர்வினை மிகவும் கலகலப்பாக இருக்கும்.

உண்மையில், ஒரு சிறிய சோதனை இயக்கி நிச்சயமாக ஒரு நகரம் ஸ்ட்ரீம் நிலைமைகளில் ஒரு கார் மிகவும் நம்பிக்கை, வேக வரம்பை 60 க்கும் மேற்பட்ட கிமீ / மணி இல்லை என்றால் வைத்து. இது விளக்க முடியும்: இந்த அலகு காட்ட முடியும் என்று முறுக்கு 170 என்எம் ஆகும். எஞ்சின் குறைந்த வேகம் அதை வெளியிடுகிறது. எனினும், விமர்சனங்களை இயந்திரம் உந்துதல் வேகம் அதிகரிப்பு குறைகிறது என்று சொல்கின்றன.

நான் இந்த மோட்டார் மற்றும் சில மக்கள் விரும்பும் உண்மையில் வேண்டும். விமர்சனங்களை மூலம் ஆராய, இது மிகவும் நெகிழ்வான, மற்றும் அவருடன் பெட்டியில் ஒரு "இயந்திரம்" மாறி விடுவார். இது இரண்டு கியர்கள் இருக்கும் போது அதிகப்படியான வேண்டும், மூன்றாவது வேகமாக இல்லாமல் தெருக்கள் மற்றும் பாதைகள் வழியாக செல்ல அல்லது நெடுஞ்சாலையில் ஓட்ட மாற முடியாது.

துறையில் மருத்துவமனையில்

அனைத்து நேரம் வேகன் அடிப்படையில் மாற்றங்களை நிறைய, இன்னும் பல தயாரிக்கப்பட்டன ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன உள்ளது. சோவியத் அது பரவலாக சுகாதார மாற்றம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் குறியீட்டு - .22 பி. மற்ற வாகனங்கள் மாதிரி மருத்துவம் ஸ்ட்ரெச்சரில் சிறப்பு இணைப்பு வேறுபட்டன.

மேலும் கேபினில் மருத்துவ உபகரணங்கள் ஒரு குறைந்தபட்ச தொகுப்பு அமரக் கூடியதாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே மருத்துவப் பிரச்சினைகளுக்குக் மற்ற வேகன்கள் இருந்தன. ஆனால் அவர்கள் ஒரு சூடான அறையில் இருந்தது. ஆயினும், காரின் உள்ளே அது நல்ல வெளிச்சமான இருந்தது.

சிவப்பு சிலுவைகள் வெள்ளை தரவு மாதிரி படிந்த. பின்புற ஜன்னல்கள் இனிப்பான செய்யப்பட்டனர். இடது மற்றும் வலது முன் பெண்டர் ஒரு சிறப்பு தனிக்கவனம்-கோருவோர், மற்றும் ஒரு கூரை ஏற்றப்பட்ட அடையாள தீ ஏற்றப்பட்ட.

ஜிஏஎஸ் -22 பற்றி பத்திரிகைகளில் ஒரு கட்டுரை

அறியப்படும், மாடல் ஏற்றுமதியானது. இங்கிலாந்து கார் இதழில் பிரபல மோட்டார் கூட "வோல்கா" பற்றி ஒரு கட்டுரையை வெளியிட்டது. பத்திரிகையாளர் மிக அதிக அவுட்புட் திறன் மற்றும் ஆயுள் பாராட்டினார். மேலும் போதுமான கட்டமைப்பு பலம் அனுசரிக்கப்பட்டது. அவர்கள் குறிப்பிட்டார் குறைபாடுகளும், ஆனால் அவர்கள் சிறிய முக்கியத்துவம் கொண்டது. இந்த ஒரு காலாவதியான வடிவமைப்பு மற்றும் குறைவான இயக்கவியல் உள்ளது.

கார் ஒரு துணை 21 "வோல்கா" ஆனால் ஒன்றும் இல்லை. ஜிஏஎஸ் -21 கார் தயாரிப்பு முடிந்ததும் பொருட்களின் வேகன் உடனடியாக நிறுத்தப்பட்டது. அது ஜூன் 1970 இல் இருந்தது. இன்று நீங்கள் பயணத்தின் மாதிரிகள் கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் சாலையில் அவர்கள் வெகு சில மட்டுமே. கார் ஜிஏஎஸ் -22 இயைவித்தல் செய்ய விரும்பும் அந்த, பாகங்கள் நல்ல மட்டுமே அசல் வாங்க. அவர்கள் இப்போதும் கண்டுபிடிக்க முடியும்.